JP Performance - So gehts nicht! Passt der Zeitplan? | G3 Projekt

[@PhilippKaess]

Wenn es um Gewichte geht, habe ich zufälligerweise immer eine Waage mit! :D Meine Prognose: - Rahmen 150 Kg - Räder samt Reifen 65 Kg - Alu/Carbon Verkleidungen 30 Kg - Lenkung 15 Kg - Pedalerie + Leitungen 5 Kg - Bremse 60Kg - Fahrwerk 10 Kg - Stabis 12kg ( falls notwendig, je nach Aufbau der Achsen / Dämpfer ) - Sitz samt Gurt und Konsole 10kg - Elektrik komplett 30 Kg - Motor + Getriebe 450 Kg - Kühlerpakete samt Flüssigkeiten und Lüfter 100 Kg - Tank samt Pumpe Filter und Leitungen 20 Kg - 4x Antriebswellen 30 Kg - Kardanwelle 7 Kg - Diff vorne 35 Kg - Turbolader Wastegate 30 Kg - Scheiben 15 Kg - Karosserie 150 Kg - Radaufhängung 60 Kg = 1284 Kg Ergo unter 1300 Kg mit dieser Technik wird eine echte Aufgabe! Allerdings finde ich es immernoch sehr leicht, man darf einfach nicht vergessen dass wir hier von einem V10 mit wirklich fettem Getriebe und Allradantrieb reden.

[@MrBigElias949]

Ich hatte noch nie nen wastegate so in der Hand aber wiegt son Ding echt 30kg?

[@06Marvin90]

Und da haben wir nur das Trockengewicht. 8-10l Motoröl, 5-7?l Kühlwasser, Getriebe + Diff- Öl und Sprit. Da kannst du nochmal ca.30-40kg addieren.

[@volkerracho9267]

@Philipp Kaess habt ihr im OmaGolf nicht auch ne leichtere Frontscheibe? Die wäre hier ja auch passend

[@lulas865]

@@MrBigElias949 er meint bestimmt lader + wastegate

[@robertbaz4628]

@@MrBigElias949 das Wastegate + Turbolader, wobei hier natürlich der Turbolader das meiste Gewicht ausmacht.

[@carstenschiemann5808]

Wenn er 8cm Bodenfreiheit hat dann könnt ihr ja locker zum TÜV fahren

[@Forke13]

😂

[@johnnycage3673]

Du kannst mit Allem zum TÜV fahren. Die Fahrt ist nie das Problem

[@dav3470]

Ich glaube auch, dass es darum geht, dass es tüv möglich ist 🤣

[@mariopeters763]

Schade um den Sprit

[@globeztar]

@@mariopeters763 😂👍🏼

[@biggiederexilfranke826]

Ich geh mal davon aus, das hier die wenigsten Ingeneure sind deren Tagesgeschäft so eine Arbeit macht, daher find ich es echt mega gut verständlich erklärt! Des ganze Projekt beeindruckt mich echt extrem!

[@FearFactor77]

Bin einer der Wenigen 🙂 Luftfahrt bzw. Jigs&Tools...kann das alles nachvollziehen. Das letzte Quäntchen Gramm aus einer Konstruktion rausholen kann spannend sein :) Manchmal wird sehr viel Aufwand auch aus Ergonomiegründen betrieben. Trotzdem macht es Spaß solchen Prozess wie hier aus dem Bereich Custom-Automobilbau anzusehen. 😉

[@biggiederexilfranke826]

@@FearFactor77 ich war in Augsburg im Werkschutz bei Premium Aerotec, Teilezulieferer für Airbus & damals auch etwas für Boing, ich sag mal 85 zu 15 für Airbus, hab da oft zuschauen können wie die Rumpfteile aus Carbon für den A350/1000 gelegt wurden, nach fem Backen im Autoklav (quasi Druckkochtopf für Carbon, 28m lang, 7m Durchmesser) und dann nachbearbeitet werden! Für die Luftwaffe kam/kommt die Heckklappe vom A400m, Kabelbäume für Eurofighter & Tornado auch aus Augsburg! Funfact, meine erste eigene Wohnung hatte 27qm, die A400m Heckklappe hat 28qm... ich bin da immer gut verarscht worden! 😅😅😅😅😅😅

[@1GTASANANDREASCJ]

Frangn is sou schee

[@-krispy-]

Das Heck und Teile der Seitenaufprallstruktur würde ich mir nochmal genauer anschauen. Einige nicht-triangulierte Enden und gebogene, nicht-abgestützte Rohre sind da schon zu finden und das sind nachher Schwachstellen. Solange keine übergroßen Lasten (Crashfall) eintreten, wird das klappen, aber die feine englische Art ist es nicht. Grade an den Fahrwerksaufnahmen am Heck sollte man vielleicht nochmal ein, zwei zusätzliche Streben einplanen, auch um Compliance im Fahrwerk entgegen zu wirken.

[@kington2311]

Idee: Nach mehreren Jahren in denen die Ikonen Projekte jetzt standen und nicht gefilmt wurden nochmal einen Revisit machen und ein paar schöne Fahraufnahmen und aktuelle Gedanken zu dem Bau veröffentlichen

[@Ginder0815]

Ab Minute 22 wird das Problem besprochen das jetzt ein großes Thema ist.

[@Black_Bear79]

Die Kopfschmerzen in den Augen bei den Jungs als JP den Rahmen höher haben will😂😅. Aber sonst wäre es ja lw. Schöne Mittagspause

[@joefischer5185]

Wenn man das Model sauber parametrische aufbaut, ist das nur eine Zahl die du in CAD änderst und der Rahmen passt sich automatisch an.

[@1GTASANANDREASCJ]

​@@joefischer5185 Wunschvorstellung, da müsste man das Modell genau so aufbauen, dass genau dieser Teil des Rahmens durch einen einzigen Parameter änderbar ist. So ein Rahmenkonstrukt ist nicht so einfach aufbaubar, vorallem, wenn man danach wieder FEM Simulationen machen muss, um die ideale Geometrie des einzelnen Rohrs zu finden.

[@BlackForestSpeed]

JP würde ein einmonatiges Praktikum bei einem OEM in verschiedenen Entwicklungsabteilungen mal nicht schaden, um mal zu verstehen, wie komplex und umfangreich eine Fahrzeugentwicklung ist. Tausende überbezahlte Ingenieure (+ Dienstleistungsfirmen) brauchen mehrere Jahre, ein Auto zu entwickeln.. Das was er mit Armando in "Kürze" auf die Beine stellen würde, ist eher eine Seifenkiste, die mit nem gut fahrenden Auto nichts zu tun hat... (analog Golf 2, usw. Was definitiv coole Autos sind, aber mit nem ausentwickelten Auto nichts zu tun hat). Dieser fehlende Respekt vor Ingenieuren und die Überheblichkeit ist zur Zeit echt leider immer mehr auf dem Kanal vorhanden...

[@lwdesign3743]

Im Grunde hast du Recht, er unterschätzt es extrem teilweise. Aber der größte Aufwand, der bei der Entwicklung eines richtigen Autos entsteht, geht auf Kosten der Zulassung für den Straßenverkehr, der Herstellbarkeit in Serienfertigung, der Langlebigkeit und der Elektronik. All diese Punkte sind bei JPs Projekt irrelevant, da nicht vorhanden. Aber immerhin hat er mittlerweile den Sinn von CAD verstanden :)

[@mr.mr.6843]

Das ist was mich am meisten stört...Hirt man schon lange mitschwingen und lässt einen selbst, sich ein schlechtes Bild malen über ihn. Gleiches gilt wenn er Leute ins Wort fällt und dann ab und zu in der Situation dann noch falsch erklärt. Was er da als krass empfindet, machen tausend Leute im Alltag und das um einiges besser und genauer als er das mit Amando jemals kann. Trotzdem respektiere ich ihn für den abwechslungsreichen, lustigen und oberflächlichen Auto Content. Erwarte aber eben auch von ihm Respekt und eine realistische Reflexion auf sich und die technisch "echte Welt"

[@honkmonk4638]

ist doch schön diese Naive Einstellung... wird noch ein langer Weg und die Bude wird noch schön viel Erfahrungen bringen... aber die Crew kann zumindest auf die ganze Serien Fahrzeug Entwicklung pfeiffen weils ein Prototyp ist .... was Lastfälle Gewicht, und generelle Auslegung einer "Rahmenbaugruppe" angeht wird ist man ca in 1927 🤩🤩🤩🤩

[@mr.mr.6843]

@@honkmonk4638 und hier im Video wird das zumindest akademisch angegangrn. Das finde ich gut...ich denke das wird nach der fem Simulation im Bereich der hinteren Dämpferaufnahme auch nochmal angepackt. Was jp und co aber selbst basteln, hat oft null theoretische Grundkenntnisse. Das geht bei Fertigungsthemen los (Schweißnahtlänge, -anordnung, Wärmeeinfluss Zonen, ..) und geht bei den konstruktiven Gestaltungen weiter (extreme konstruksitive Steifigkeitsprünge in dynamische höher belasteten Komponenten ...usw., fehlende Vorspannung un Verschraubungen,...) und das ist nur ein kleines Spektrum.

[@1GTASANANDREASCJ]

Seine Geilheit auf CNC gefräste Teile kann ich nicht nachvollziehen. Der stellt die immer als Non-Plus-Ultra dar. Ingenieure sind, außer Rouven natürlich, überbezahlte Nichtskönner. Schade, dass er mit so vielen Industriekontakten und Meetings mit denen immernoch so denkt. Verkehrte Welt.

[@bomb0071984]

Ich kommentiere nie, aber die Terminschiene ist immer die selbe Leier. Es ist freitag und am Montag soll die Fertigung beginnen... 😮 und mal schnell die Rahmenform ändern und trotzdem an dem Termin fest halten. Künstlicher sinnloser Druck wo das Wochenende durchgearbeitet werden muss. Am Ende wird dann was übersehen und es wird gejammert. Den Änderungen am Rahmen sollte man locker nochmal 1 Woche geben und nicht 2 Tage... Stress an der falschen Stelle... 😳

[@weilthorsten4711]

Habe schon einige Gitterrohrahmen für Rennwagen und Sportgeräte gesehen. Aber noch keinen mit so wenigen Rohren im Heckbereich. Hoffe das dies gut geht und sich niemand ernsthaft verletzt. Würde die Konstruktion unbedingt durch ein Programm jagen, das die Kräfte nachrechnet, damit es zu keinen ungewollten Verformungen kommt.

[@michi-player139]

Ihr müsst bedenken das der umgedreht ist, hinten sitzt der Motor

[@weilthorsten4711]

@@michi-player139 Klar. Selbst wenn der Motor an der Rückwand angeschraubt wird, schaue dir mal an, wo die Dämpfer und Querlenker angeschlagen sind. Die hintere Konstruktion ist weich und kann aktuell in jede Richtung nachgeben. Da fehlen einige Diagonal-Streben. Vielleicht kommen die ja noch rein.

[@michi-player139]

@@weilthorsten4711 👍

[@philmoregain]

Ich denke der Rahmen ist noch nicht fertig, er meinte selber im Video dass da noch mehr passiert

[@hva4897]

Ist doch egal wird eh nie gefahren

[@MxPz255]

Bin ehrlich. Anfangs zwar gedacht „wieder ein Golf-Breitbau“.. Mittlerweile habe ich aber wirklich darauf gewartet dass es weiter geht. Einfach weil es so viel umfangreicher und technischer daherkommt. Freu mich mittlerweile auf das Projekt.👍🏻 Jute Mittagspause 🙋🏻‍♂️

[@JN.0711]

22:08 wer schaut sich die Seitenansicht an und denkt, yep. Das ist genug Bodenfreiheit. Rahmen auf Felgenaußenkantenhöhe

[@Mr_Kex]

Dachte nicht das dieses Video sooo interessant ist… 45 Minuten vergingen wie im Flug! Ich bin sooo gespannt auf das Raumschiff

[@BayerischeMeisterWerke]

​@ChilldogBJJ 😂😂 Das kann doch nur von einem Gamer kommen

[@launebaer86]

Die Typen sind schon auch super sympathisch! :)

[@RoggeTube]

Sie geben sich schon hart Mühe zu verbergen, dass JP einfach maximal unangenehmer Kunde ist 😁 Schon hart cringe da so neunmalklug reinzuquatschen wenn da Experten sitzen. Aber so ist es manchmal, Kopf hoch. Bin gespannt, was am Ende rauskommt

[@iterativeincremental]

Tolles Thema. Tut dem Kanal gut, sowas auch wieder bis zum Exzess zu betreiben. Auch tolles, langsames Tempo.

[@franzherberth5589]

😂Fritz Gemein-ecke in nem JP Video...das passt ja, hab heute früh JP zusammen mit Fabian für die 3.Staffel Seven vs.Wild vorgeschlagen😅

[@Rhuanvlogss]

geile Idee oder besser JP und Flo ;D weil einer muss sich ja um die Firma kümmern in den 14 Tagen ^^

[@minimal530]

Es wurde auch schon JP mit Gerald/Titan vorgeschlagen. Auch eine sehr gute Kombi!

[@franzherberth5589]

@minimal530....da bin ich gar nicht draufgekommen, echt gute Idee👍

[@N3YSH4N]

Jp steckt n Schlüssel vom R34 in die Flasche😂

[@franzherberth5589]

@@N3YSH4N und Flo fällt mit der Flaschenregelung raus....1,1Liter Red Bull...fertig😅

[@Creepane_]

Sehr stark, dass JP auch Unternehmen respektvoll gegenüber steht, die noch am Anfang der Historie stehen

[@thespecialone09]

Er hatte einen technisch sehr guten KZbin Channel namens ZokisRaceCorner. Also wirklich am Anfang steht da keiner von den beiden. Die sind bekannter als andere glauben.

[@MaddinHunter]

Also am Anfang steht das Unternehmen mit Sicherheit nich 😂

[@UrstKomisch]

Sehr stark? Was ist denn das für eine Einstellung. Das sollte das normalste der Welt sein.

[@Lobo-tm9kk]

Immer dieses Arschgekrieche hier 😂

[@isbjrn358]

@@maas4759 wahre Worte. Die feiern auch ab wenn er grade in die Schüssel sch...

[@Forke13]

Ich frage mich, was zuerst fertig wird. Supergolf oder G3 😂

[@dyaustrimurti3881]

was kümmert es dich, bei wem was zuerst fertig wird? Mach dir lieber mehr Gedanken über dein eigenes Leben. Scheinbar läuft da auch nicht alles so rund, wenn du es nötig hast andere schlecht zu reden

[@CaptainZ]

@@dyaustrimurti3881wtf

[@dyaustrimurti3881]

ja ich bin ein fan von Respekt und Anerkennung

[@ariveone]

@@dyaustrimurti3881respektvolle Kommentare sehen anders aus!

[@dyaustrimurti3881]

@@ariveone du musst schon konkreter werden, so weiß ich leider nicht was du meinst

[@siebentausend1]

Also falls die Entscheidung doch auf Kohlefaserrohre fällt: Bitte keine Alu-Verbindungsteile nehmen (und besser auch keine normalen Stahlteile), sonst korrodieren die euch weg, wenns mal nass wird. Irgendwelche Edelstähle mit Nickel oder Titaniumlegierungen sollten es tun :D

[@vinceksushifish217]

Soweit ich weiß gibt es Klebstoffe die das ganze dann galvanisch trennen. Dann sollte die Korrosion kein Thema mehr sein.

[@bnjmnsty1708]

@@erayk4346 weil die feste Verbindung zwischen verschiedenen Metallen Korrosion bilden kann, es sei denn ihr Nickel Gehalt ist so hoch das sie wirklich nicht rosten. Sogenannte NIe-roster...richtiger Edelstahl

[@1GTASANANDREASCJ]

Aluteile kannst du nehmen, musst nur die passende Legierung und Dimensionen haben.

[@stavroskonstantinidis277]

ich weiss nicht wer in letzter Zeit die Cutts macht jedenfalls find ich es super, dass da mehr Memes und Funny Sequenzen reingeschnitten werden.

[@jogib2735]

Nie im Leben würdet die ohne die Hilfe vor einem fertigen Auto stehen wenn jp und amando das alleine fertig machen würden. Das ist einfach zu viel, da überschätzt JP sich ein bisschen

[@Forke13]

Alles beim Alten 😅

[@anonym1034]

This.

[@DRAGMASTER29]

Ich denk schon die schaffen einen Rahmen zu schweißen und alles anzubinden. Das wird nur keinen Meter fahren oder lenken.

[@theo7709]

Ich glaube hier ist die Definition von "fertig" wichtig. Also es würde sicher ein Auto da stehen, also ein erster Prototyp, so hab ich das in dem Video verstanden. Aber der würde halt nie auf dem gleichen Level performen, wie ein erster Prototyp der im Designprozess schon zig mal iteriert wurde. Holyhall hat ja auch ein Auto dastehen, gehen tut das schon. Aber nicht ohne Grund geben Firmen viel Geld für Ingenieure aus.

[@magnacarta9205]

@@theo7709 JP denkt hier wieder: "Das braucht man nicht studieren, das ergibt sich schon, wenn man das einfach baut"

[@tobim8922]

2 echt krasse Jungs.... Respekt vor dieser Arbeit!!!!!

[@sebastianw4306]

50kg für 4 Felgen mit Reifen? 225/45R17 wiegt schon ca. 10kg. Die Felge mit 2,5kg will ich sehen ;)

[@ArcanumMortis98]

Cooles kleines Firmengelände! Sieht mega aus

[@melisssak1912]

Und wie schön dass die Streuner-Katzen da sein dürfen!

[@itsaboutcarsyt]

Früher zokis racecorner geschaut, schöne Überraschung die jungs hier auf dem kanal zu sehen :)

[@timhannerer]

Da muss unbedingt eine Liteglas Windschutzscheibe rein!!! 😅

[@michaelwiedmann5624]

„Ein Plan ist ein Plan“ Zitat ende😎

[@finq0997]

?

[@mtbmarkot]

Für mich gilt!!! Ein Plan ist besser als eine Idee.... Zitat Clueso

[@maki0890]

Wie geil der Rahmen an sich schon aussieht. Ich würde einfach damit rumfahren 😂✌🏾

[@henrik7777]

Am Ende des Projektes würden mich die gesamt Kosten interessieren. Zumindestens geschätzt

[@Forke13]

Wird's nie geben

[@Warlock2212]

4 reifen sind schon an die 40 Kilo, wenn nicht sogar mehr (grad nicht im Kopf was für dimensionen benutzt werden, aber nen 225/40 R18 Brot und Butter Golf Gti Reifen wiegt mehr als 10 Kg). Dann Felgen, bei ner 7.5 Kg Felge wären das Gesamt schon ~70 Kilo, und JP spricht von 45 Kilo für Alles zusammen, bitte nie wieder über Manni lustig machen ;)

[@micha007xd3]

Umso erstaunlicher wie die alten DTM Kisten Mitte der 90er mit V6 und Allrad + diverser Aero-Gimmicks nur knapp über 1000kg hatten.

[@pattuscheck]

Das waren Profis.

[@TheSlash389]

Das Ding wird mehr wiegen als 1200kg 100%. Tank/Wasser/Öl Kabelbaum Steuergeräte Sitze Schalter Dichtungen usw…so viel Zeug das nich berechnet wurde. Würde ehr auf 1300kg tippen

[@olivante9513]

Wenn überhaupt hat er das Gewicht unterschätzt na Wortspielnase.

[@magnacarta9205]

@@taschentuchkollone Alleine das er wieder denkt Amando könnte das Auto einfach so zusammenschweißen... ja ne is klar anscheinend Arbeiten bei ihm nur Genies.

[@MarkTregelt]

Ich würde mir mal hart ein extremes Calibra Projekt wünschen.

[@pin9r]

Vr6 Turboumbau? /e ja, meine v6, keinen vw vr6 swap 😅

[@erikparchmann]

@@pin9r bei nem Calibra? Hä?

[@einautofan6685]

​@@erikparchmann Es gab Vierzylinder, Vierzylinder Turbo und V6 Versionen... Ein V6 Turboumbau würde Sinn machen!😉

[@erikparchmann]

@@einautofan6685 Weiß ich schon nur er sprach von nem VR6:D das wäre wie nen 2jz in nen Skyline zu swapen😂

[@akstywoodpecker3178]

Ich hab nen Cali fände so nen Projekt mega interessant. Das so MV6 Turbo (X30XE) statt dem normalen V6 (C25XE) wäre mega interessant.

[@olivante9513]

Die Reihenfolge erst Bodykit dann Metallrahmen macht es echt kompliziert.

[@Spockynator2]

Ich habe bei dem Projekt ein mulmiges Gefühl! Ich hoffe, dass alles zur Zufriedenheit läuft.

[@mahu142]

same here. Das kann eine teure never ending story werden und wird womöglich ein weiteres totes Standfahrzeug das 80% fertig ist.

[@halllofireball]

Supervideo und schön den Fortschritt so verfolgen zu können. Leider hat der Rahmen ein paar wesentliche Schwachstellen hinsichtlich Fahrdynamik und beim Thema Sicherheit sieht es auch nicht gut aus - bitte nirgendwo einschlagen! Die Jungs machen zwar einen engagierten Job, aber eine Rahmen- oder Karosserieentwicklung ist keine Kleinigkeit. Falls noch Änderungsmöglichkeiten bestehen gerne melden.

[@halllofireball]

Die Verstrebung im vorderen Bereich ist unzureichend und die Lasteinleitung in die Stirnwand schlecht. Der Hinterbau ist insgesamt windelweich und im Bereich Fahrersitz fehlt ein elementarer Querlastpfad für Seitencrash...

[@halllofireball]

Wie gesagt - die Leute sind engagiert und tun ihr bestes. Aber selbst erfahrene Rahmenbauer fabrizieren nicht unbedingt sinnvolle Strukturen. Ich hatte gehofft unser Oberschokohase holt sich Expertise von außen, weil er mit der Gerät auch sicher auf der Rennstrecke unterwegs sein möchte. Aktuell siehts ganz stark danach aus, dass alleine schon die Steifigkeit für Fahrdynamik ein neues Supergolflenkungserlebnis wird. Nunja, Angebot zur unkomplizierten Hilfe steht.

[@1GTASANANDREASCJ]

Hoffentlich haben die an den Achsaufnahmen per Simulation jegliche Kräfteeinwirkungen getestet, die maximal im realen Fahrbetrieb auftreten. Da müsste denen auffallen, dass dann an bestimmten Stellen eine zu hohe Biegung/Stauchung Auftritt.

[@derMoabita]

Ganz ehrlich, eure kleinen Zwischencuts bringen mir jedes mal ein lachen ins Gesicht. 1:23 "Kurve egal"... Danke dafür!!

[@wave8889]

Der Rahmen sieht in manchen Bereichen schon echt wenig aus, aber das Thema ist schon durch vermute ich... Sonst hätte ich gesagt, mal sich in Richtung FIA Regeln informieren und am besten FIA konform bauen. Dann legt man sich was Sicherheit angeht nicht aufs Maul, da die Regeln durch Jahrelange Erfahrung entstanden sind. Und zusätzlich kann es auch sein, dass man auf manche Strecken gar nicht darf, solange das Auto nicht FIA konform ist. Dann haste halt nix gekonnt, wenn du die Karre nicht fahren darfst, wo du willst.

[@wave8889]

Gerade Z.B. die schraub Verbindungspunkte von den Rohren sind ja eine absolute Eigenkonstruktion. Bin jetzt nicht so tief in den FIA Regeln drin, aber kann mir nicht vorstellen, dass die so direkt zugelassen sind. Die Teile die Phillip beim Abart zum verschrauben verwendet, sind ja z.B. zugelassen, ich denke da sollte man eher auf sowas zurückgreifen.

[@flozartbeatz]

Irgendwie ist es total intressant die zwischenmenschlichkeit von den beiden Firmen Personen zu beobachten um dann sich davon ein Bild der Aufgabenverteilung und Stellung in dem Unternehmen zu machen. Ich würde behaupten der Herr mit der Kappe wird so ein bisschen unterbuttert von dem herrn mit dem schnauzbart ,ist aber immer dankbar und gutmütig und wird deshalb wohl am ende doch wieder eine ansprechperson sein ,wenn nicht sogar eigenständig etwas aufbauen. Ich liebe mich selbst dafür dass ich solche abstrussen gedanken hege und interpretationen meines kopfes auch noch ernst nehme und aufschreibe. ich bin verrückt

[@svens.5139]

Nennt man Intuition.

[@flozartbeatz]

@@svens.5139 ❤️

[@pommesspecialpsn]

Die beiden sind zu jeweils 50% an dem Unternehmen beteiligt

[@kermit634]

Supertoll und echt informativ... Macht Spaß Profis bei der Arbeit zuzusehen 😉🤙

[@lenny1759]

Wer ist auch wieder hier nach dem aktuellen Video. 👋 Man sieht gut, dass der Body deutlich tiefer auf dem Rahmen liegt.

[@RacingPhil69]

50kg für 4 Felgen und 4reifen in der Dimension?! Das müssen ja mindestens Magnesium Felgen sein

[@BastianKH]

Vollkommen realitätsfern.

[@DanielBTSgti]

Dieses großspurige Gelaber von JP (bei Armando und mir würde das heute Abend stehen) kann man sich kaum mehr anhören. Er war ja schon immer ein typischer Ruhrpott Proll aber mittlerweile nimmt das Ausmaße an, die man sich kaum noch geben kann. Guter Kontent wie immer aber solche Aussagen sind einfach nur peinlich und jeder mit einem Mindestmaß an technischem Verständnis weiss das auch🤦🏼‍♂️ Gerne wieder ein wenig Energie raus nehmen und realistisch bleiben. Würde mir nach vielen Jahren leid tun, zu deabonnieren aber wenn das so weiter geht (Ruhrpott prollig) die einzige Lösung.

[@BlackForestSpeed]

100% True.. JP würde ein einmonatiges Praktikum bei einem OEM in verschiedenen Entwicklungsabteilungen mal nicht schaden, um mal zu verstehen, wie komplex und umfangreich eine Fahrzeugentwicklung ist. Tausende überbezahlte Ingenieure (+ Dienstleistungsfirmen) brauchen mehrere Jahre, ein Auto zu entwickeln.. Das was er mit Armando in "Kürze" auf die Beine stellen würde, ist eher eine Seifenkiste, die mit nem gut fahrenden Auto nichts zu tun hat... (analog Golf 2, usw. Was definitiv coole Autos sind, aber mit nem ausentwickelten Auto nichts zu tun hat). Dieser fehlende Respekt vor Ingenieuren und die Überheblichkeit ist zur Zeit echt leider immer mehr auf dem Kanal vorhanden...

[@svenadrian7650]

Fragt doch mal die Jungs von Hollyhall Die haben ohne Ingenieure bis jetzt was sehr geiles gebaut. Aber definitiv ein geiles Projekt

[@frankiboyh.]

Da hat JP doch die Idee her. Nur ein FORD Capri scheint ihm zu groß zu sein. 😂

[@nikoswypych715]

muss aber mal echt sagen, sieht echt aus wie gute Teamarbeit, die Firma hat ein echt gutes Verständnis für deine Bedürfnisse

[@Norbert091081]

24:10 genau so sitze ich hier auch gerade. Ich finde es faszinierend wenn Menschen so krass drauf sind bei einem Thema.

[@antihero7657]

Die Sitz Aufnahme würde ich stabiler gestalten! Wichtig hierbei ist das der Sitz mit Fahrer beim beim Seiten Aufprall nach innen geschoben werden kann. Am besten zwei dicke Querrohre die Richtung Tür noch ein Längsrohr haben. Sicher ist sicher 💪

[@Harvesterable]

die ersten 3 Minuten des Videos lassen bei diesem Projekt schon unglaublich tief blicken, mit welcher Zielstrebigkeit und Präzision hier ran gegangen wird.

[@JaZzDoGgyDoG23]

Mega interessant! Danke für die tiefen Einblicke auch an die Jungs von SE an der Stelle

[@Pichel_Bikes]

Kriegen wir das hin, den Rahmen 2 cm höher.......ja klar! 😅 Die Gedanken des Designers....Das kostet mich mindestens 4 Tage! 🙄 😂

[@Salunikki]

Herrlich…genau wie in der Industrie…heute muss alles passen…10Min später…ach macht doch mal alles anders, aber in der gleichen Zeit und fürs gleiche Geld. 1 Jahr später…warum isn das so Scheiße geworden?!

[@wwhite778]

Szene mit dem Kreisverkehr 😂😂😂

[@Mürli-Whoop-Whoop]

ist das das in Belgien wo der in der Turnhalle landet?

[@Mürli-Whoop-Whoop]

@@Torsten_1403 ich weis ehrlich gesagt nicht, was du mit deiner Aussage möchtest!

[@alexanderweser9313]

Solche Videos sind immer wieder fantastisch, wenn man Technik und Handwerkskunst gepaart mit Kreativität gegenüber begeistert ist, könnte ich stundenlang zuhören 👌😀.

[@DieDrinkReviewer]

Eine schöne Mittagspause an alle Schokohasen ✌️😄

[@nexad3395]

Wer geht heutzutage noch in Deutschland arbeiten?🤣😂

[@performancegold8562]

Wird ne lange Pause

[@julius1405_]

Mahlzeit.

[@0815micha]

Danke 😊

[@advokatenhenker1109]

Es ist doch immer wider interessant zu sehen wie sich die Technik weiterentwickelt, und das man ein Fahrzeugkonzept komplett am Computer erstellen kann.

[@honkmonk4638]

??? das macht man in der Autoindustrie seit 35jahren

[@advokatenhenker1109]

@@honkmonk4638 Verzeihen Sie mir mein Unwissen.

[@1GTASANANDREASCJ]

Es ist sehr viel möglich. Mittlerweile kann man so gut wie alles am Rechner digitalisieren und dort auch testen, z B. Krafteinwirkung, Temperatur, Wind,...

[@anexisph]

Die Jungs werden bis zu dem Termin nicht mehr schlafen xD

[@CCKROACH]

Endlich wieder golf3 Umbau 👌🏻 🎉

[@scuida2730]

Umbau?

[@CCKROACH]

@@scuida2730 ja sicher, es ist immer noch eine Golf 3 Karosserie und keine zu 100% eigen Kreation. Also ein Umbau auch wenn es eigentlich ein Unterbau ist 😉😅

[@sctobi1111]

Also die ganzen Fahrwerkspunkte sollten deutlich mit triangulierten Verstrebung versteift werden, sonst biegen sich die Rahmenrohre einfach durch. Bei dynamisch anliegenden Fahrwerkskräften fühlt sich das nicht besonders gut an als Fahrer.

[@Benzer-jb8rg]

Mich würde es interessieren, wie es mit dem Momentum und dem Supergolf aussieht. Leider hört man davon nichts mehr...

[@Dasishiphop1]

bei 1:23 hätte fast ein Tröpfchen Pipi mein Schlüpper befeuchtet.😂

[@wirmerkennada3183]

Ich fand die Aussagen bez. der Aero etwas bedenklich. Dort, wo die Ansaugung sein soll, ist laut Simulation ein starker Unterdruck. Das bedeutet, dass die Turbos auf eine viel viel höhere Verdichtungsleistung kommen müssen. Vielleicht ist eine andere Stelle besser für die Ansaugung geeignet oder eine NACA Öffnung verwenden. Viel Erfolg bei dem Projekt. Ich finds sehr interessant!

[@markymarc1281]

Wieso dauert das alles so lange? Armando hätte das Ding schon lange fertig gebastelt, lackiert und eingefahren! Diese dummen Ingenieure! Echt jetzt! Hoffentlich arbeiten die wenigstens umsonst für diesen ganzen unnötigen Konstruktions- & Simulations-Hokuspokus! Versteht man ja sowieso nicht, was die da machen! Das baut man einfach und fertig! Wo ist das Problem? E30 M4, Super-Golf, E600, Momentum und Thunderbunny....allesamt fahrdynamische Endgeräte....rollen dank vieler Gewinde und Spurplatten auch fast geradeaus und manchmal sogar um die Kurve! Aber bitte nicht zu schnell oder zweimal oder überhaupt...au weia 😂

[@pattuscheck]

100% Zustimmung.

[@philipp5389]

Wurde der Rahmen Simuliert? Mir scheinen die Radaufhängungen und die Belastungen in Querrichtung nicht ausreichend abgefangen

[@1GTASANANDREASCJ]

So wie es aussieht, gar nicht.

[@johann_der_44]

Mein Tipp: rechnet mit dem goldenen Schnitt es nochmal nach und dann seht ihr Mathematisch was nicht klappen oder klappen wird. Alleine beim Rahmen nachgerechnet sieht man im Voraus was haltbar ist oder Tatsache eine Gefahr darstellt

[@1GTASANANDREASCJ]

oder per FEM verschiedene Belastungsszenarien simulieren.

[@Rkoeb555]

Hammer Projekt . Ich vergleich es immer mit dem kleinen Peugeot 205 evo2 . Wenn man den Rahmen einfach so zusammenschweißen würde wie kurz angesprochen , würde man sich verlaufen da es immer komplexer wird und man so viel voraus schauen muss. Mit der Simulation ist das schon perfekt und faszinierend . Währe cool den Rahmen aus verschiedenen Materialien zu machen um auf unter 100kg zu kommen .

[@factions999]

von den "normalen" videos, verstehe ich mit viel glück 50 bis 70 % ....hier habe ich einfach nichts verstanden! aber so viel Spannung aufgebaut, hammer!

[@kaischinkel3710]

Ich kann das fertige Projekt kaum abwarten! Mich würde mal interessieren, wie manche Ingenieure der renomierten Automobilhersteller Euren Entwicklungsprozess bewerten würden. Was Ihr da leistet im Vergleich zu Unternehmen, die 'nur' von der Autoproduktion leben ist schon Wahnsinn! Und ich denke selbst mit dieser interessanten Dokumentation des Projektes können wir Zuschauer die wahre Tiefe und die kompletten Nebenbaustellen im gesamten Prozess gar nicht gänzlich erfassen. Riiispekt!!!

[@clausdreckmann7688]

Das Projekt ist wirklich next Level! Danke, dass wir dabei sein dürfen!

[@joachimwolter9406]

Wird ne echt geile Geschichte👍 ich find die unterschiedliche Herangehensweise...zu HolyHall interessant. Bin echt gespannt aufs Ergebnis... Danke für den geilen Content @Holyhall @JPperformance✌️☺️

[@FieserMegges]

Würde den Rahmen 2x bauen, einmal fürs Fahrzeug und einmal um ihn einfach schick ins Wohnzimmer zu hängen 😂

[@fettbooom3166]

Lustig zu ansehen wie naiv er in die materie des Maschinenbau vordringt😅. Ja aller Anfang ist schwer 👍

[@mampiswift7289]

Dachte mir das gleiche!!!

[@markymarc1281]

Einbildung ist auch eine "Bildung" 😂

[@1GTASANANDREASCJ]

Naiv ist er an sehr vielen technischen Stellen. Immer wieder lustig, wenn er sagt, dass dies und jenes Reaktionsfreudig ist 😂😂 Chemische Fachbegriffe sollte man nicht mit den Fachbegriffen aus dem Maschinenbau verwechseln.

[@FetterOger97]

alter ich freu mich jetzt schon drauf dabei zu sein wie das "ding" wächst! Der Wahnsin!!! Danke :)

[@tituswassner4794]

Mit Verlaub, ich sehe auf den Darstellungen keinen auch nur Ansatzweise ausreichend versteiften Gitterrohrrahmen. Die Rohrführung von Hinterrad- und Motoraufhängung ist mir sehr suspekt. Das kann so nicht funktionieren. 👎

[@812memphis]

mein chef hat damals schon immer gesagt, Wir müssen nicht rasen, wir müssen majestätisch dahin gleiten.

[@konigtonio5018]

Was für Arbeit. was für ein tolles Video mit der Darstellung der ganzen Materie und Versinnlichung was einfach alles zu so einem Fahrzeug dazu gehört. p.s. ich hatte sofort Kopfkino als ich schweiß Muttern gehört habe, da ich schon selber damit zu tun hatte weiß ich was das für eine Wissenschaft war je nach material und dicke die richtig zusammen zufügen. Und die müssen einfach mal Bombe halten.

[@desnekke7073]

Ohhh seit Jahren mal wieder ein echtes Technik Video ❤ Gratulation

[@MundMTuer]

Macht echt bock euch dabei zuzusehen, wie ihr euren Hirnschmalz nutzt, und im Stress immer noch einen super Humor habt =)

[@pille1982]

Roadtrip mit dem fertigen Auto zur SEMA? Zusammen mit dem Supergolf oder dem Thunderbunny, E36 M4. Also irgendwas, dass in Deutschland nie fahren dürfte. Den Riesenpickup mit Wekstatthänger und Manny muss natürlich auch mit.

[@andyfamily7184]

Wie wäre es mit einem 3D Druck Modell (SLS Verfahren ) z.B 1 :5 ? Die Hauptkomponenten wie Rohrrahmen , Motor , Getriebe , Achsen etc. Auch Montagereihenfolgen kann man damit gut testen . Bei Interesse gerne melden .

[@1GTASANANDREASCJ]

Sehr gute Idee. Wäre sehr spannend, wenn man alle Achsteile druckt inklusive Radnabe und Rad. Dazu der gesamte Rahmen und Golf aussenhaut. So sieht man sehr schnell, wo es nicht klappen wird.

[@MR.Mars1988]

Dieser moment wenn er fragt ob da electric mit drinne is hahhahha die gesichter hats mich zerrissen XD

[@honkmonk4638]

schon lustig zu sehen wie man versucht die Anfänge der Automobilindustrie nachzustellen.... aber lernen durch Schmerz ist auch ne Variante...

[@kaischulz5717]

So gut das er sagt oh bitte lass uns den zumachen wenn er hoch geht. Top einfach klar und mutig zeigen das das Leben von Jp ganz oben steht

[@larskirchmann6495]

Cooles Projekt! Aber ich frage mich die ganze Zeit was ist mit dem Tank? Wird es doch ein Stand Modell?

[@aminah9090]

Das ist der Inbegriff von Kompetenz. Anfangs hat mich das Projekt nicht sonderlich interessiert, aber das ändert sich gerade

[@garethpeters5810]

Hey, sehe ich das richtig, dass das Lenkgetriebe wieder vor dem Rad platziert ist? Denke nur gerade an den Supergolf ;)

[@erikdaone]

Inventor "The Power CAD" love it. Ahhh leider haben die "Jungs" Abschleppösenbleche vergessen am Rahmen anzuschweißen.(das wird hoffentlich kein Problem) nice 3d Modell.

[@gerritweber2427]

Dieses Ganze Video beschreibt eigentlich das, wie jeder Hobbybastler mit seinen leuten um die Projektkarre steht. Bloß, dass alles auf einmal digital ist.🤯 Garnicht so weit weg von der Hobbyatmosphäre. Hut ab!

[@JayvH]

Bin echt gespannt, ob das am Ende fliegt.

[@Iceman-er8km]

Ich bin echt sehr gespannt auf das fertige KFZ😎

[@JackLee199004]

Interessant die zwei :D Sieht fast aus wie bei mir, inkl. Powernap Ecke :D . Baue auch Oldtimer auf E um, mach Entwicklungsleistung (Fahrzeuge, Fahrwerk, FEM) für andere Firmen, usw :D PS. den Aufbau des Gitterrohrrahmens im Heck finde ich eher ungünstig umgesetzt... Die Längskräfte der Räder sorgen über den Hebel der Dreieckslenker für eine ordentliche Kraft seitlich zu den eingesetzten Rohren. Nur stehen diese "frei im Raum", das ist ja weit weg von einem Gitterrohrrahmen (der im Ideal so aufgebaut ist, dass alle eingesetzten Rohre nur Zug und Druck abbekommen, weshalb man diese sehr dünnwandig auslegen kann, was wiederrum zu einem niedrigen Gewicht führt). Als Vergleich : Der Rahmen einer Lotus Elise wiegt etwa 80kg! Da wirken 140kg schon ziemlich schwer, besonders im Anbetracht der am Ende wohl nicht wirklich optimierten Steifigkeit. Aber das ist nur meine Meinung.

[@Melffy_X]

Zwecks der originalen Frontscheibe, da könntest du doch mal mit Philipp Kaess reden, er kennt doch Leute die dünnere/leichtere Scheiben bauen. 🤔

[@ChuckyE266]

Technikfrage : Wieso nicht Lenkung in der Mitte und Sitzposition in der Mitte von der Kabine ? Würde das Gewichtstechnisch nicht mehr Sinn machen ?

[@mathai_9150]

Die haben das System ja vom R8 übernommen. Dass würde damit nicht übereinstimmen. Man müsste dafür ein custombuild anfertigen

[@Schmitzelhaus]

In der Mittte muss ja die Welle laufen für den Allrad-Antrieb, deswegen kriegst du da wegen dem Tunnel keinen Sitz unter. Wenn er Heckantrieb mit dem Mittelmotor hätte, könnte man auch in der Mitte sitzen. 😉

[@stefanmages7926]

Da sollte vielleicht noch mal jemand draufschauen. Insbesondere die Dämpfer- und Lenkeraufnahmen. Die Annahmen zur Aero sind auch spannend

[@kajak0144]

was sind das eigentlich alles für coole Typen??? Mega Team

[@jochenrudiger]

Der Rahmen sieht aus, als könnte man nen Käfer drumherum bauen... 😅

[@Lucas19804]

39:07 diese Blicke bei der Frage is da Elektrik mit drin 😂😂

[@Fetzi_die_lustige_Landmine]

Ich finde es immer noch etwas viel, nach dem Supergolf wieder einen Golf zu bauen, da es eh nur als Außenhaut dient. Einen Honda Civic, Toyota MR2, oder ähnliches hätte frischeren Wind in die Sache gebracht, nachdem viel Porsche und VW auf dem Kanal vorkommen, wobei ich mich über Hyundai auch freue, diesen eine Plattform zu bieten. Sonst doch immer tolle Projekte

[@totoman999]

2:12 Aldi-Rohre? Ob das gut geht 👀

[@MrBibertiger]

Ich gehe mal mit unbegründeten 1.368KG ohne Fahrer, maximal halb voll getankt. Sofern die Simulation auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten aufgeht..