Juan María Traverso, el séxtuple campeón habló de la modernización del TC

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Күн бұрын

El séxtuple campeón del Turismo Carretera, Juan María Traverso, nos da su opinión sobre la renovación del TC y la inclusion de los nuevos modelos 🙌🏼

Пікірлер: 77

@corsamdq 7 ай бұрын

Por estas cosas sigue siendo el referente del automovilismo argentino

@arisciascia 4 ай бұрын

Gracias x tantas horas de carreras Flaco!!! Abrazo al cielo

@digdisenoindustrial 7 ай бұрын

Gracias JM Traverso! Tan claro y preciso. Es algo raro ver un tc con el aleron tipo Top Race...nomas

@juliocruz2768 7 ай бұрын

Buen comentario de Traverso y ahora se distinguen con facilidad las marcas

@jmgfacsounsj 7 ай бұрын

Si Julio poder distinguir las trompas en una categoría de Turismo es muy lindo!

@gonza47 7 ай бұрын

Este TC, a mi me gusta. La verdad me parece que hay que cuidar y preservar el Turismo Carretera, tenemos que pensar que nosotros vamos a pasar, pero el TC tiene que perdurar. Hay que mirar para adelante, cuidando la historia, pero viendo el futuro. Dios bendiga al Turismo Carretera

@walterretlaw4051 6 ай бұрын

El tema es si el Torino es del gusto de todos, o no....

@marialamas7742 5 ай бұрын

Gracias juan maria x tantas alegrías !! 🥇🏆

@jmgfacsounsj 7 ай бұрын

Un capo Juan María!

@sergioquiroz2364 7 ай бұрын

perfecto ,,ojala hagan todo lo que dice traverso

@camilopezOK 6 ай бұрын

Muy bueno el comentario de juan maria traverso 😁👏🏼

@FCLDPG 7 ай бұрын

Que genio el flaco, impecables conceptos

@jchf221 7 ай бұрын

Mas claro imposible J.M.Traverso dijo la posta , solo que hay muchos necios que no entienden nada de la historia del TC y no aceptan el cambio.

@fabianmolinari5566 7 ай бұрын

Cuál cambio? 🤔😂😂😂 Es el cascarón, cual comprás? Jaula, motor, HP todo igual, verso y más verso. Cuando pongan un Mustang real como debe ser todo Ford, ahí hablamos, mientras seguirá siendo HUMO👊🇦🇷

@jchf221 7 ай бұрын

@@fabianmolinari5566 🙄 si claro porque la aerodinámica de un Falcón es la misma de un Mustang ponele jajaja no sabes nada pibe cuando le encuentre bien la puesta a punto al Mustang será 1 segundo más rápido. Y el cambio es de a poco no se puede hacer todo de golpe , también están pensando usar motores V8 a futuro por si no lo sabías. Y no es solo la cáscara también la jaula es distinta a la de un Falcón pueden distribuir mejor los pesos infórmate bien 👍

@MarioGonzalez-zy3xx 7 ай бұрын

Por supuesto que la opinión de Traverso tiene peso por que fue uno de los mejores pilotos argentinos y se respeta.Ahora el que sigue el TC desde los 80 como yo,con sus cambios a favor de uno u otro, queremos seguir viendo al falcon,al chivo,Torino y dodge de siempre.Y sino que hagan una categoría con los autos nuevos y otra con los de siempre.

@misiorama2 7 ай бұрын

@@MarioGonzalez-zy3xx Y anda a ver zonales boludon, no es tan dificil

@jchf221 7 ай бұрын

@@MarioGonzalez-zy3xx bueno tenemos la misma edad más o menos y creo que un TC con autos de 30 años se queda en el tiempo , mi viejo vio las cupecitas y también no le gustó el cambio cuando empezaron aparecer los Chevrolet 400 , Falcón y Dodge pero después con el tiempo se dio cuenta que el cambio era necesario y con esto pasa lo mismo ahora es raro porque están todos mezclados los de vieja generación y los de nueva generación, pero el 2025 cuanto todos sean ya de nueva generación te va a gustar la categoría, y si vamos a lo que es el verdadero TC entonces que vuelvan las cupecitas 🤷‍♂️

@vascoecheverria84 7 ай бұрын

Muy de acuerdo, el próximo cambio va en los motores, es raro tenes un Camaro, Mustang... sonando con un 6 cilindros, es como ver una categoría y escuchar otra. Saludos

@gustavobaez2344 7 ай бұрын

Por que Juan María no es el presidente de la ACTC 😢 idolooo

@GTI.V4S 6 ай бұрын

Me parece que la tiene un poquito clara, uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo argentino, inmenso flaco querido.

@diegomosqueira 7 ай бұрын

Un poco tarde llego el cambio, correr con chevys, ford falcon, torinos, dodges del año 70 en una era de tanta tecnologia es un chiste(mas alla que solo era la cascara del auto), pero bueno, mejor tarde que nunca.

@fabianford9201 7 ай бұрын

traverzoooo presidentee de la actc .. el unico en la historia que nos hacia poner los pelos de punta...

@augustosposaro713 7 ай бұрын

El flaco es Dios.La voz deDios es clara y precisa.Los que opinan no saben hacer un rebaje.

@rodorodriguez16 4 ай бұрын

QEPD flaco. Te amamos

@Isamaxi29 7 ай бұрын

El chalenger si no me equivoco no se fabrican más. Si vamos a modernizar los autos con sus motores originales preparados por gente apasionada

@omaralfredocaballero1966 7 ай бұрын

¿Si al Camry le ponen su motor propio también lo harían transversal con tracción delantera como es el de producción? Sería lindo que para el Torino alguien haga caminar bien al motor Tornado.

@mmajolli 4 ай бұрын

WTF

@IORIYAGAMI32 7 ай бұрын

Espectacular el Flaco...

@christianlaucekerz7476 7 ай бұрын

El cambio no está mal en sí mismo. Pero hacerlo con "cascarones" sobre lo mismo de antes, no es una evolución, es sólo cosmética. Y los modelos elegidos, no son representativos para la cultura automovilística argentina. El Flaco puede decir lo que quiera, y sin dudas que de ésto sabe, pero se nota mucho el seguro de retiro que le puso Dani Errero, y siendo parte interesada, su opinión no es objetiva. Los cambios que tuvo el TC en su historia no son comparables al de 2024, porque se hicieron en base a modelos reales, que existieron en el mercado, y se convirtieron en lo que son a través del arraigo popular, algo que nunca va a pasar con un Challenger o un Camry, y ni hablar del surrealista "Nuevo Torino"...

@ellocofierrero3623 7 ай бұрын

😂😂😂 no son representativos. Vamos! Al Torino en los 60s le tiraban piedras porque no se bancaban de que un no "tradicional" les ganara a Ford y Chevrolet. Lo mismo con la Chevitú solo porque les ganaba a las cupecitas. Al Fairline lo prohibieron porque no querian que reemplazara al Falcon. Y ahora me vienen con que el arraigo popular cuando hoy en dia los 4 clasicos ya ni se diferencian. Lo peor es que hubo 3 prototipos campeones como las Liebres MK 2 y 3 y el Trueno Naranja. Los modelos nuevos no representa el traducionalismo argentino, mas si representan a las nuevas generaciones. Para que un auto o mejor dicho un modelo, no es necesario que se fabriquen o que tengas uno, con solo mirarlo o porque tu idolo lo maneje se puede convertir en un auto popular y de los favoritos del publico.

@christianlaucekerz7476 7 ай бұрын

@@ellocofierrero3623 No se termina de entender la mezcla que hacés. El cambio de las cupecitas por los compactos americanos sin dudas fue traumático, pero por múltiples factores, quedó demostrado en la historia que fue legítimo. Enumerar esos factores sería repetirme. Tampoco en ninguna parte de mis comentarios vas a encontrar una apología de los engendros actuales, incluso los llamo así, y reclamo buscar la autenticidad perdida, justamente, en lugar de tirar todo por la borda. El tema de los prototipos de los 70's no fue un fenómeno de recambio de modelos, sino de experimentación técnica y deportiva. Y en cualquier caso, reforzaría el punto de que fueron lo que fueron y nada más, y en la competición quedaron los modelos que la gente más sintió como suyos. En definitiva, nadie los extrañaba demasiado. Y respecto al final de tu respuesta, está claro que las nuevas generaciones están dispuestas a aceptar cualquier arbitrariedad que se vea bonita por fuera, aunque como evolución en si misma, al tener exactamente lo mismo de siempre abajo del cascarón, es una burla. Y no nos olvidemos que se supone que es una categoría argentina de "Turismo" Ya hace décadas que no le corresponde la "C" de Carretera, si le quitan lo de Turismo, ya no queda nada... Después también tenemos el hecho de que las carrocerías no quedaron del todo bien en las plataformas, y que es bastante cómico ver espectaculares Mustangs y Challengers, con motores a carburador, y menor potencia que los modelos de calle... Y puedo seguir, porque cuando un recambio tan trascendental, está mal pensado, nada puede salir bien. Nadie conoce en Argentina a éste tipo de autos, no muchos saben que la generación de Mustang que se utiliza en los TC2024 no es la del modelo actual, ni que tanto Camry como Challenger, ya no están en producción. Otros creen (sin ningún conocimiento ni fundamento técnico) que el modelo adecuado para Dodge sería el Charger, pero probablemente estén pensando en el modelo de los 70's, ya que el modelo que se fabricó hasta el año pasado, era un sedán de 4 puertas, y que comparte prácticamente todo con el Challenger (la cupé) salvo la carrocería. Otros más perdidos aún, piensan que la alternativa sería el Nuevo Charger eléctrico, que todavía no salió a la venta en USA. Todo ésto es entendible, porque aunque vos no consideres necesario que la gente conozca, se haya subido, o sienta algún arraigo con la marca, eso fue lo que hizo grande al TC. Siempre cuento un ejemplo: GM estuvo fuera de Argentina desde 1978 hasta 1982, mas allá de alguna tibia presencia vendiendo algunas camionetas en la órbita de Sevel primero, y de Ciadea después. Cuando se abrió el comercio bilateral con Brasil, y había posibilidades de relanzar la marca, ya no con una gama de autos americanos, sino con los modelos basados en Opel, los ejecutivos encargados de hacer el trabajo de campo para medir la posible respuesta del mercado argentino, después de haber estado abandonado tanto tiempo (y encima con su marca rival muy presente) y no pudieron creer lo viva que estaba la marca entre los argentinos, y que había muchas ganas de volver a tener disponible la marca, que tuvo un gran éxito comercial desde entonces, y a qué crees que se debió ese fenómeno de permanencia del prestigio de marca, no habiendo estado en el mercado durante 14 años? La respuesta es muy clara y simple: a la presencia de la marca en el TC. Y a que seguía viva la Chevy. Si a mediados de los 80's hubieran cambiado el modelo en el TC por un Corvette, creés que hubiera pasado lo mismo? Pero bueno. Si ponemos ésto en terminos de confrontación, la falsedad y la ilegitimidad ganaron la batalla y la guerra, porque no hay vuelta atrás, y la categoría ya eligió su camino. Para mí, quedará en un buen recuerdo de décadas pasadas, pero de ninguna manera voy a convalidar que le hayan dado la espalda al público de siempre del TC.

@ellocofierrero3623 7 ай бұрын

@@christianlaucekerz7476 y que eran la Serie 2, el 380W y la GTX? Deportivos de Calle, un Turismo en toda regla que no es lo mismo que un Corvette que es un Gran Turismo, el deportivo puro. El mismo flaco hace hablaba hace 10 años de esto y se le reian. Ahora quien tenia razón? Cuando en el 78 el ACA presentó la idea utilizar los 2 litros y utilizar mas los autodromos, la ACTC decidió fiscalizar el TC para mantener la tradicion. Con esto se crea el TC2000, lo que hoy es el TC moderno. El Flaco les da catedra de historia, para ti el TC son los clasicos que estan hoy. El TC es todo desde las cupes hasta el Mustang. Si razon tiene Traverso en que esta es la primera parte de la renovacion, imaginate si el TC lo hace completo hoy incluyendo al motor. Habria disparidad porque la mayoria usan multivalvulas, sino los costos provocarian que solo dos o uno usen los nuevos . Razon tiene en que el TC debe volver a su origen de usar los motores originales y sobre todo que la nueva generacion de TCs favorecen a las importadoras. Faltan 2 años para la renovacion total y para hacer un reglamento para la motorizacion.

@AZclaudio75 7 ай бұрын

EXCELENTE...!!!

@christianlaucekerz7476 7 ай бұрын

@@ellocofierrero3623 Tus comentarios revelan muchísimo conocimiento del automovilismo en general y del TC en particular, pero tus conclusiones siguen mezcladas y desordenadas. El Flaco será un prócer de la categoría, pero sus opiniones no pueden ser tomadas como objetivas, porque es parte interesada. Y para mi el TC no son solamente los Falcon, Chevy, GTX y Torino, sino que son parte de una época que no tuvo recambio, y no tenemos la culpa de que haya sido así. Simplemente, son cosas de la realidad argentina. Como expliqué en comentarios anteriores, el público nunca aceptó los 2 litros de 4 cilindros como recambio del TC grande, y por eso esa categoría tuvo su vuelo propio, pero sin nunca haber llegado a los niveles de popularidad del TC 3 litros. Le pueden dar las vueltas que quieran, pero esto es así. Y al no tener recambio de los grandes, hubo que estirar la vida útil de los que estaban, y se fueron convirtiendo en prototipos, de manera progresiva, ante la logica falta de autopartes. No me gustaba en lo que se habían convertido los autos, pero era una situación condicionada por la realidad, que servía para mantener aunque sea una pequeña reminiscencia de los modelos originales. Pero yendo directamente a la farsa de 2024, disfrazar esos prototipos con cascarones de Camaro, Challenger, o Mustang, es renunciar completamente a cualquier atisbo de identidad. Ya se transforma en cualquier cosa, aparte de lo chistoso de tener un Mustang de competición, con menos CV que el de calle, y con un motor a carburador... Como idea moderna y "evolucionista", un verdadero fiasco, y más cómico aún es pensar que la categoría puede generar algún interés internacional, con autos que no nos representan a nosotros, pero que conocen bien en otros países, y ya están en competencias internacionales. Con respecto a los planes de cambio de motores de la categoría, y los dos años que ponés como plazo, corren por tu cuenta, porque la ACTC no tiene ningún plan ni proyecto de cambiar la mecánica actual, ni mucho menos que cada modelo tenga motores de su propia marca. Los planes son que en ese plazo, todos los autos de la categoría cambien los cascarones viejos por los cascarones nuevos, y nada más. Un mensaje muy claro, la prioridad absoluta se la llevan las apariencias, y no las realidades. En definitiva, ni siquiera se puede decir que "estoy en contra" de los nuevos cascarones. Simplemente no me gustan, doy mis razones, y expongo los argumentos, pero para el que no le importe la autenticidad, que lo disfrute a pleno. No será mu caso, ni el de muchos otros, a los que nos haga ruido la ilegitimidad y la falta de representatividad. Saludos!

@danielguzman9061 7 ай бұрын

lo del motor va a ser algo dificil... el unico que sigue todavia unos años mas es el mustang, el resto ya estan retirados o ahi nomas. y el torino si no existe AMC que le van a poner???

@cristiansosa4103 7 ай бұрын

Que grande el flaco

@lautarodiaz1361 4 ай бұрын

Q.E.P.D flaco querido 🏎️

@sergioquiroz2364 7 ай бұрын

que lindo con v8 ojala

@gtaliano 7 ай бұрын

lástima que de nuevo eligieron autos que casi todos se están por dejar de hacer o ya se dejaron de hacer.

@FCLDPG 7 ай бұрын

Buen punto

@simucolecciones143 7 ай бұрын

Si tienen exito, a lo mejor se logran versiones nacionales, con otra motorizacion y mas economicos

@gtaliano 7 ай бұрын

@@simucolecciones143 el TC son autos grandes con 400 caballos, No veo a ninguna fabrica Nacional haciendo algo que entre en ese segmento en el futuro. Cualquier cosa por debajo de eso se superpondría con TC2000.

@AZclaudio75 7 ай бұрын

El T.C en sus comienzos fue una categoria de vanguardia, al igual que Pais evolucionaba con la incorporacion de nueva tecnologia. Cuando comienza la decadencia argentina, el proceso se detuvo. Los autos dejaron de representar los adelantos de la industria mundial para representar los Clasicos Argentinos. Actualmente estos cascarones conservan alguna forma de algun FALCON, CHEVY , DODGE o TORINO, y el Publico quiere seguir viendolos simplemente porque los ama. No a Ford ni a Mustang al FAlCON , no a Chevrolet y a Camaro al CHEVY , no a Dodge y a Challenger a la GTX.

@raulgianotti2097 7 ай бұрын

Idoloooooo siempre será el.mas cojudo de todo los pilotos sr maestro

@danielguzman9061 7 ай бұрын

lo de ford ganando mas plata y mencionando al granada lo acerca en tiempo mas o menos a 1980...lo que coincide con un préstamo grande que le hizo ford argentina a ford casa matriz para evitar la quiebra y que se devolvió con la fabrica de camiones, contado por rolo ceretti palabras mas palabras menos.

@carkletzel5982 7 ай бұрын

si claro me estoy por comprar un Camaro para andar por la calle, vale solo USD 100.000 a la Chevy la compraba en cuotas y costaba USD 10.000.- muy popular

@santinolluchperez5148 4 ай бұрын

torinoooooo🎉🎉🎉

@cosmefulanito791 7 ай бұрын

Qué lindo sería que cada uno corra con su correspondiente V8 y el auto en si, no el cascarón prototipo que vemos.

@ricardogriffero 7 ай бұрын

El torino es lo más grande para siempre todos los dias

@bautivogt3575 14 күн бұрын

Perdón muchacho primero el falcón después Chevrolet

@francodagna5348 7 ай бұрын

Gente que no veía el TC ahora aparecen aplaudiendo pero tienen menos fidelidad y entradas pagadas en pista que su suegra

@chivofull 7 ай бұрын

El flaco sabe mucho pero cada tanto le pifia en algo. Yo no me puedo comprar un Camaro y ni se ven por la calle ni hablar de un Challenger y el torino nuevo menos.

@mottola1 7 ай бұрын

No es culpa del TC que el Camaro no llegue a Argentina ni se comercialice, vos dices que deberíamos ver un Cronos, un Onix y un Mondeo en el TC?

@marcelomarin669 7 ай бұрын

Es culpa de los gobiernos de 4ta en EEUU los autos estos los compran los pibes de universidad y de macdonals jajajajajjaa somos un desastre de país,ojalá algún día mejoremos

@Banana_Mango_2 7 ай бұрын

El Camaro o el Mustang no cualquiera pero las marcas tiene muchas opciones.

@gabrielcatani9317 7 ай бұрын

Cuando empezaron a correr el ford falcon y el Chevrolet 400 los importaron de Estados Unidos. Cuando el Torino se fabricaba era el auto más caro del país muy poca gente podia tenerlo, solo la más pudiente. No tanto con el falcon pero con las Cupes Chevy y Dodge pasaba lo mismo, eran autos carisimos que el laburante de ninguna forma podia comprar.

@walterjavierdasilva1526 7 ай бұрын

Tampoco me puedo comprar un falcon ,chevy, gtx , están carisimos.

@fabianmolinari5566 7 ай бұрын

Les cuento algo y posta eh? Yo tengo autos a control remoto OFNA Hyper7 Buggy NITRO escala uno en ocho (1/8 ) y un Truggy para éste ultimo le cambio la carroceria, tengo tres modelos de carrocería, el resto del auto es lo mismo, y ésto el TC es exactamente lo mismo.👊🇦🇷

@chivofull 7 ай бұрын

Los Escalectrix (Hoy llamado SLOT) es lo mismo. Todos usan Chasis Champion 3 con motores Parma Rotor super 16D.

@GasPxS 7 ай бұрын

Que va a decir … si come de la actc ?? Si miramos la historia como dice el , siempre fueron autos que la gente se identificaba … esto es una basura … y van a terminar con la popularidad del TC