Juice Booster 2: Un seul câble pour charger partout, jusqu'à 22kW. Le couteau Suisse de la recharge.

🎥 Dans cette vidéo, Oliver nous présente le Juice Booster 2
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Juice Booster 2:
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[@julienromane897]

Vraiment un beau produit bravo à eux 👍🏻

[@catherineaaa7575]

Super intéressant

[@nicolaslanquetin1110]

Quel teasing j attends la notif....

[@jpdili7492]

Super produit couplé à un Juice phaser pour ma maison en triphasé. Qd on regarde bien le prix n'est pas si excessif par rapport à certains devis que j'ai eu pour des bornes basiques.

[@mickaDly]

Bonjour, C'est la borne nomade de 21eme siècle bravo 👍

[@ChatBooM7]

Salut, il faut combien de temps pour une charge à 100%?

[@jean-lucguillier2474]

Super ce booster quel est le prix avec le petit coffret ?

[@TeslaRivieraChannel]

Moins de 1000€ Le lien Amazon est en description

[@julienr1738]

J'avais vu ta vidéo ou tu roule dessus avec ta TM3 mais tu es un petit joueur je suis tombé sur une vidéo carplug ou ils ont testé en plus de la TM3, un camion et pour finir un char 🤯🤯🤯🤯🤣🤣 et tout va bien 👍👍👍 regarde la vidéo tu vas halluciner

[@julienr1738]

@@jeannelouise6302 juste à faire voir que c'est solide mais a part ça a rien d'autre

[@KurtisMonroe]

Merci. Un produit génial! J’en rêverai dans certaines situations déjà rencontrées ou on se retrouve comme un couillon (devant un type 3C dans mon cas ce week-end!) sans pouvoir charger. Reste que c’est encore très cher…

[@sergedreyer9371]

Bonsoir Tesla Riviera, je m'apprête à acheter la nouvelle mégane e tech en boost charge (7 kw) pour bénéficier du bonus maxi. Si j'utilise cet appareil est ce que je pourrais charger en 22 kw sur une borne publique ? Comme le e mégane optimum charge? Merci !

[@TeslaRivieraChannel]

Bonjour Si votre voiture ne peut accepter que du 7kW , il sera impossible de charger en 22kW quelque soit le câble ou la puissance de la borne . C’est la voiture qui dicte la règle du jeu

[@sergedreyer9371]

@@TeslaRivieraChannel ok j'ai compris ! merci de votre réponse 👍 mais cette borne est tout de même très intéressante au vue de ses caractéristiques

[@TeslaRivieraChannel]

Effectivement

Salut ! Ca a l'air d'être vraiment un super produit, bien conçu et compact mais beaucoup, beaucoup, beaucoup trop cher je trouve. Du coup il est hélas inaccessible pour moi... 😭

[@francoisguelec6625]

Disjoncteur différentiel pour te protéger et reconnaissance du courant pour adapater la puissance pour éviter de disjoncter, si tout fonctionne alors c.est correct pour le prix Une wallbox fixe installer qui fait cela te revient à 1900 euro en monophasé

[@sarahvidal7811]

super produit, mais trop cher pour mon portefeuille dommage !!!

[@yayamoto46]

Cc, vraiment un produit vraiment sympa ! Par contre, c'est super cher.. Y a t'il un site ou l'on peut trouver ces produits mais en français ? J'ai vu sur Amazon mais les prix sont conformes aux autres site étrangers ? Pour ma part, j'aimerais un modéle polyvalent. Actuellement ma voiture se recharge en type 1 mais peut-être que demain j'aurais une voiture en type 2. j'ai une prise green up en 16A mais j'aimerais bien avoir la prise avec détection de chaleur. j'ai vu qu'il y avait un modele pro.. pourrais tu me conseiller plus en détail stp ? merci beaucoup...👍

[@TeslaRivieraChannel]

Il faut bien comprendre que le booster 2 est une borne 22kW très robuste et compacte d’où son tarif. C’est un véritable concentré de technologie + le côté multi adaptateurs et remplacement d’un T2 T2 et T2 prise normale . Le lien Amazon en description sera le meilleur deal. Pour ce qui d’une charge lente une prise renforcée 16A type green up suffit largement à mon avis

[@yayamoto46]

@@TeslaRivieraChannel merci a toi pour la réponse. Néanmoins, si je veux investir dans cette solution pérenne qui conviendra à toute les situations de charge quelque soit la voiture j'imagine qu'il faut que je m'oriente vers la solution pro ? Y a t'il une personne qui pourrait m'aider chez Juice pour faire mes choix et qui communique en français ?

[@TeslaRivieraChannel]

Solution pro ? C’est à dire ?

[@yayamoto46]

@@TeslaRivieraChannel Le booster 2 pro.. mais laisse tomber, je viens de voir son prix plus de 3000€, carrément hors budget pour moi, normal, c'est pour les pro ! De mon coté je souhaites avoir un chargeur polyvalent. Actuellement je recharge avec une prise T1, demain ça sera peut-être du T2.. Je voulais que la prise coté véhicule soir interchangeable. mais ici, il faut choisir l'un ou l'autre sur ce que j'ai pu comprendre..

[@s4me262]

@@TeslaRivieraChannel Bonjour, en ce qui concerne la greenup, je vois sur leur site ainsi que sur l'affiche dans la vidéo qu'il y a un adaptateur greenup, mais il est introuvable sur leur store ainsi que sur amazon. Serait-il possible d'avoir des infos dessus ?

[@lesbricolesdejoko834]

J’ai était voir sur le liens Amazon… 1400€ pour le lit basic français mais les autres pays sont à 900€!!! Pourquoi? Cents pas juste!

[@TeslaRivieraChannel]

Je pense qu'il y a une erreur sur Amazon. le prix ne correspond pas au produit. Je vais me renseigner

[@TeslaRivieraChannel]

il y a un léger bug , il faut cliquer sur taveler puis re choisir le basic pour avoir le bon prix. je vais voir comment changer cela

[@lucienleforestier6009]

@@TeslaRivieraChannel Ben oui... Encore une fois "je t'embrouille"... Et combien de "couillons " se sont faits avoir? Ben oui, c'est un "bug"...

[@philippehayart5721]

Peut-être un bon produit, mais beaucoup trop cher par rapport à la concurrence !

[@TeslaRivieraChannel]

il n'y a pas de concurrence équivalente

[@VincentTschopp]

Intéressant mais bien trop cher...

[@nicolasdames5442]

le seul default c'est que çà coutent un smic

[@chammy4]

C'est valable pour toute la filière des VE. On annonce des batteries dont le prix (pour les LFP en tous cas) commencent à avoisiner les 100 € par kWh : donc une batterie de 80 kWh devrait coûter au fabricant environ 8000 €. Plus les systèmes annexes et les moteurs. En tout, quasi certainement sous les 20000 €, probablement sous les 15000. Que voit-on aux niveau des prix finaux ? Une majorité de voitures dépassant les 50000 € : ce qui voudrait dire que la carcasse plus les équipements couteraient entre 30000 et 35000 €, voire plus ? C'est du f...... de gueule : ça, c'est le prix d'une automobile équivalente de même gabarit, équipée d'un moteur thermique... Le bénéfice est donc équivalent à au moins le prix de l'équipement moteur d'un véhicule thermique. Quand les Tesla LR seront descendues à un prix de 30000 pour la modèle 3 et de 40000 pour la modèle Y, je commencerai à ne plus avoir l'impression de contribuer à la fortune de Musk ou d'autres en achetant un VE. Ceci ne veut pas dire que la transition vers le VE est à éviter, que les VE ne valent pas la peine. Mais à ce prix, on ne pompe plus du pétrole mais nos euros...

[@nicolasdames5442]

@@chammy4 même chose pour tout... Hier une pub à la radio pour un grand marchand de meubles en kit( yen a trois, mais ils se valent)... Un climatiseur sur pied en solde a 179€ au lieux de 399: tkt a 179 ils font encore de la marge, mais ils se sont foutu 220€ d'argent de poche avec les acheteurs de base... Plus de 100% du prix

[@purju3296]

Trop trop cher oui…