Kış aylarında Megane e-tech dc şarj’da kaç kw enerji alıyor ve maaliyeti

[@onurkaya2035]

Merhaba. Öncelikle Allah kaza bela vermesin cümlemize. GİO şarj, şarj istasyonları içerisinde en iyi bir kaç firmadan bir tanesi. Kesinlikle bu denli düşük enerji almanız araç ile alakalı olsa gerek. Benim aracım Hyundai Kona ve en fazla 49 kw alabiliyorken ben Balıkesir Susurluk avm de GIO dan 8 derece civarlarında soğuk havada 49kw aldım %80 e kadar sonra pil sağlığını korumak için düştü. Sizin durumunuz sanırım ısı pompasının olmayışı ve Türkiye de ki Megan araçların yurtdışı araçlardan farklı bir donanım ile satılmaları nedeniyle olmuş olabilir. Detaylı araştıranlar lütfen bizi aydınlatsın.

[@MERTKOP]

Öncelikle aracınızı kazasız belasız güzel günlerde kullanmanızı diliyorum. Aracınızda ısı pompası olmadığından Antalya gibi sıcak bir şehirde yaşamanıza rağmen kış aylarında şarj hızı ve menzilde düşüş yaşamanız normal. Ayrıca DC istasyonların şarj hızlarını o bölgedeki şebeke altyapısı başta olmak üzere birçok etken düşürülebilmektedir. Isı pompası olmayan bir araç ile kışları gerçekten soğuk geçen bir bölgede yaşamamanız büyük şans.

[@klasikmine6642]

Bilgilendirici yorumunuz için teşkekkürler

[@onurk4376]

Antalya dada hava baya soğuktur gerçekten pili baya etkilemiştir😂😂

[@cangundogdu1899]

ideal batarya sıcaklığı 20-25 arasıdır

[@onurk4376]

@@cangundogdu1899kardeş zaten 18 derece hava etkilende ne kadar etkilenir gelsin erzuruma -10 ları görsün menzili geçtim bakalım çalışacak mı 100km anca gider

[@englishmaninturkey8165]

gio'nun aldatması abi bu. Bende Alanyada kullandım benzer değerler aldım. 300kw diyorar ama 1/3 bile yok. Benim tecrübelerime göre en iyisi koç grubunun çıkardığı wat şarj istasyonları çıkarıyor.

[@elektrikliseruvenler]

Ben de aracın yurt dışı videolarını izlediğimde 130 kW'ı çok rahat bulduğunu gördüm. Tabi şarj eğrisi batarya doldukça düşmektedir. Bir de en en önemli husus eğer aracımız %20 altındaysa ilk hızla şarj eğrimiz çok daha yüksek takip edecektir. Diğer bir husus ise o anki sıcaklıktır. Şarj cihazı bataryadaki pillere zarar vermemek için çok daha düşük hızlarda araçları şarj etmektedir.

[@ferrosiyanur]

Bilgilendirici olmuş. Teşekkürler 👍👍

[@elektrikliseruvenler]

Öncelikle emeğinize sağlık. Zoe'den sebep de elektrikli araçlara aşina birisi olduğunuzu biliyorum. 03:57 'de ki durumla ilgili olarak bildiğim kadarı ile elektrikli araçlar DC şarj istasyonları bataryaları korumak adına 15 Derece altındaki hava sıcaklıklarında hızı düşük tutuyorlar. En ideal şarj ise 21,5 derecedir. Tabi bu istasyonların üzerine 300 kW yazmak da yetmiyor alt yapı cidden bunu sağlıyor mu onu bilmek lazım ;) Yoksa araç emin olun 130kW'ı buluyor.

[@pcwolf28]

Belki ısı pompası şarj sırasında pilleri soğutuyorsa o şekilde 130kw alıyor olabilir, sadece tahmin. Buraya da ısı pompasız yolladıkları için çıkmıyor olabilir

[@elektrikliseruvenler]

@@pcwolf28 yok hocam bizler de 130 u gördük. Konu öncelikle ev şarj istasyon gücü, batarya doluluk ve ortam sıcaklığı ile ilgili bir konuymuş. Yani her 300 kW yazan DC de yeterli olmuyor. Diğer amper ba bileşenleri de uygun olmalı.

[@pcwolf28]

​@@elektrikliseruvenlerValla bilmiyorum ben mesela aracı şarj ederken 90la oluyordu yanıma ionic 6 geldi sömürmüştü bütün hızı. Pillerin anlık durumuna göre değişiyor galiba. Ev şarjında da bazen hızı düşürdüğü oluyormuş ama biz daha kurulum yapıp takamadık

[@elektrikliseruvenler]

@@pcwolf28 İşte o da araçlara göre DC alış hızı değişkenliği. Örneğin 250 kw alan bir araç yanınıza gelirse paylaşmaz sömürür. Evrim mantığı burada işler :)))))Güçlü, güçsüzü elemiş sistemden :)

[@pcwolf28]

@@elektrikliseruvenler Sonuçta benden almadı sıkıntı yok benim şarj doluma yakın olduğundan kesmeye başlamıştı da süreci uzattı sadece:)

[@ibrahimtevke3461]

👏👏👍

[@MustafaOnay-r7y]

👍