客户说有个奇怪的插座，检查一切正常，一用电就跳闸。

客户说有个奇怪的插座，检查一切正常，一用电就跳闸。

[@和尚-u2v]

一眼就能看出是插座的问题，你却逼逼了半天

[@乘解]

看得出來，很多動作都是為了證明現場的情況，不是維修工不懂，老是酸別人。感謝分享。

[@gggg-jv4gf]

不错，教的很细心，一步一步的排除，找到问题解决问题，干净利落，学到了，谢谢。

[@huiyang1999]

秒好的事 搞半天 為工錢嗎? 奸商。

[@-ltdiy1652]

0:56就提供的其他设备也会引起马上跳闸，桌子上的这个就不太会漏电的；一般的常识是设备漏电是绝缘材料出问题，手如果接触金属机壳的话会有麻感，所以马上跳闸通常是供电线路故障不能正常给负载供电。

[@-ltdiy1652]

5:36这也就是你一直用万用表欧姆档认定哪有什么‘漏电’左找右找找不出名堂的原因。在另一期视频给你的留言说的很清楚，现在的闸都有除了超负载，对线路故障/接线错误的探测和保护机制，如果知道有插座测试器（electrical outlet tester，很便宜方便，其他电工或个人可能用了几十年不止的东西），10秒内就会发现那个插座接的不对。

[@jra5]

他也就水一期视频，又不是新拉的线，怎么可能一直没发现。哪个闸有接线错误探测的？那个是漏电保护而已，测试器嘛按照祖国电工的作风，直接拿灯泡接线插进去一试就行了

[@水上人]

漏電保護開關的原理是雙線圈，零線和火線的電流在不漏電的時候是一致的，就不會有磁感應，漏電了，正反電流不一致，就會有磁感應。次級線圈就會產生很大電流，跳閘斷電。 高中物理有講過。突然想起高中物理老師了。

[@-ltdiy1652]

建议您把这个‘漏电’的概念不正确的用到所有供电线路有关系的故障上的‘习惯’用新一些专业知识改进一下，因为有效的专业知识的特点还在于跟得上新技术产品的应用和更细分的专业术语的理解。如果一个专业修车的一碰到车打不着火就要先测量油箱里有多少油的话，那他也就是一撞大运有时能修车的人。

[@neosyqsun1180]

简单的事情复杂化！

[@水上人]

地線和零線接反，如果有漏電保護，就會全部跳閘。

[@boysd2099]

真正檢測漏電方法， 要用阻抗儀錶先至可以，因為電阻表輸出電壓比阻抗儀錶低。

[@panda_wong]

好明顯這個所謂的師傅連什麼叫環地阻抗都未必懂啦，他又怎麼能理解電阻和阻抗值都作用，他根本都只是當做同一種東西，以為是不同地方的叫法吧

[@陳溫良-j4n]

應該！應該！是漏電断路器出問題！ 沒用專線(火、零)！電線旁路！(火、零〉線其一條……接到其他回路！ 一開绝對跳脱断電！

[@panda_wong]

很多測量步驟都完全是多餘的，就像最終電路那邊已經量了220，那就代表電壓正常，還去配電箱那再量一次，完全多餘！ 很多步驟都是，包括火線地零線是否存在漏電，已經在最終電路那量了沒有，再去配電箱量完全是多餘，你自己先用腦子想想，整個電路不存在漏電，難道反而把電路斷開會漏電嗎？如果每一位所謂的師傅都只是這種腦子，難怪這社會上到處都是師傅了，連基本邏輯都還沒想清楚，很多學師的都比你強，還學人拍片？教壞別人就有！

[@edwardlee9163]

谢谢分享

[@Simon-wk1zf]

这个应该是零线和地线接反了，变成了用电器是用的火线和接地线在用电，当然会跳闸了

[@Simon-wk1zf]

有个方法检测就是把配电箱端的零线不接，然后在开关面板处测量火零电压，这个时候还是可以测量出220伏的电压，但火和地是测量不出电压的，这种情况就说明零和地接反了。不过通常配电箱里各路空气开关只是单刀的，零线是直接接在零线排上的

[@kuenleung8606]

如果燈制開関、每次開了都不着、連帶其他都不着(五個)是甚麼原因

[@jiansun90]

😅

[@wenyiyan2568]

反反复复 啰里啰唆