【カーモデル】タミヤ 1/24 トヨタ JZA80 スープラ Part.2 パーティングライン処理とスジ彫り【制作日記

タミヤ 1/24 スポーツカーシリーズ No.123 トヨタ スープラ プラモデル
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使用機材
塗装ブース：36ブースPro(絶賛販売中！)
ハンドピース：
TAMIYA 0.5mmトリガータイプ
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AIRTEX エアレバ
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コンプレッサー：
ツールズアイランド 3Lタンク付きミニコンプレッサー
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カメラ：SONY HDR-CX470
編集ソフト：PowerDirector15

[@user-fx5ey1us8e]

自分も80スープラに捨てサフ吹いてやろうと思ってたけどモールド埋まりそうでどうしようか悩んでたので参考になります。同じやり方で製作してこうと思います󾌱󾠓

[@pinobou5963]

ちょっと疑問ですが、ヤスリの傷消しであれば、番手の高いヤスリを序所に上げていけば、消えていってしまうと思うのですが、 それでも、傷消しにサフェーサーを塗ったほうがいいのでしょうか？ オートモデリＧＴの川口名人はプラにそのままコンパウンドまで掛けておりました。 人それぞれやり方あると思いますが・・・ そう考えると、そもそもなしてサフェーサーあるんだろうなんて思ってしまいます。 あと、高級車などの実車でもやるのですが、成型不良部分にはマジックでマルがいいですよ。

[@take_channel]

番手を徐々に上げていく手間を省くためにサフを吹いて傷を埋めるんですよ。 時間と根気があるなら番手を上げていって処理してあげる方がいいと思います。 川口名人のサフは吹かない方が良い派ですよね！

[@pinobou5963]

@@take_channel にゃるほどー。今度、試してみます！ あと、ケガキがＶ字になってる方、結構いますよね。それで、ボンネットのラインと、ドアのラインの幅が異なっていたり。 実車ではパネル同士の隙間は車両品管で厳格に検査しているので、隙間は同じでなければならないです。 スパチュラだけだと、深く掘れば、Ｖ字だから、当然、幅が広くなってしまい、均一なライン幅が出来なくなってしまうと考えています。 なので⊔字になっていることは重要だと思います。

[@user-fn1bx6xq6u]

下処理、サフ無しだと空研ぎ、サフ有りなら水研ぎ。って使い分けてますね。 あとドアやバンパーとか一体のキットだと金型の都合断面までモールドが入ってないので、必ず切り込み入れてます

[@take_channel]

サフありだとすぐに目づまりしますからね〜(；´Д｀)

[@user-fn1bx6xq6u]

一瞬でダメなりますからねぇ……あとついサフを削り落とす事に夢中なって。 ウッカリ深い傷入れちゃう事もあるので、その対策って意味でサフの時は水使ってますね(^^;)ゞ

[@Studio-pb5cw]

あの 気になったのですがAE86の動画の続きが見たいのですが

[@take_channel]

覚えてましたかw近々続きやりますね(^_^;)

[@user-vv7mb6xu9z]

こんばんは サフはあえて吹かないんですね(; ﾟ ﾛﾟ) 確かにサフを吹くとモールドが埋まってしまいますね(^o^;) それから塗装の食い付きを良くする為に吹くサフは間違ってたんですか！？

[@take_channel]

間違ってますよ〜。サフを吹いても食い付きは良くならないです。