Kínai autókat gyárthat a Volkswagen a feleslegessé vált európai üzemeikben

A Volkswagen nyitott arra, hogy kínai autógyártók vegyék át a felesleges európai gyáraikat - tudta meg a Financial Times. A cég vezetői a lapnak elmondták, hogy a kínai villanyautó-gyártókkal való partnerség az egyik lehetőség a csökkenő eladások kezelésére.
Az ATV Start vendége Bertalan Gábor, az Autósámán blog alapítója.
❗Elindult a Heti Napló Sváby Andrással című műsorunk önálló KZbin-csatornája, amelyre a legfrissebb tartalmak mellett, archív riportok is felkerülnek! FELIRATKOZÁS: / @hetinaplo ❗
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
#atv #atvmagyarorszag
Kérjük támogasson bennünket, hogy további hasonló tartalmakat készíthessünk!
ATV-Gondolat Jel az Objektív Hírszolgáltatásért Alapítvány
Bankszámlaszám: 10300002-20252278-00003285

[@zoltanv.7632]

A Volkswagen - lefordítva népkocsi - már régen nem a népnek gyárt autót. Nagyon drágán ad egyre rosszabb minőséget.

[@istvancsoke1100]

Egyetértek!

[@OnlyGirlTheBest]

Nem a Volkswagen az egyetlen autógyártó, aki mocskot ad el....a 2000-es évektől nagyjából az összes nagyobb autógyártó mocsokkal árasztja el a piacot... A minőségromlás a nagyobb prémium német autógyártóknál is megfigyelhető. Nem kéne a "népnek" megvenni őket. Ha vigyáznának a 20 éves kis kocsijukra az még most is kiszolgálná őket. Csak kell mindenkinek a szomszéd elismerése meg az új iPhone mellé 5 évente az új kocsi is... Ide vezetett. Mikor tanuljuk már meg, hogy nincs a végtelenségig tartó növekedés?

[@ittisjartam8913]

@@OnlyGirlTheBestebben igazad van. Azzal viszont kezdenünk kell valamit, hogy a csökkenő autóeladások egész Európára gazdaságára negatív hatással vannak. Az ellátás, gyártás, értékesítési lánchoz milliók munkája kapcsolódik.

[@zsoltw8823]

pontosan. nem is a szakszervezetekkel van baj. mert úgy tudom, a berlini teslánás se keresnek kevesebbet, mint a volt kelet németországi régióban lévő német autógyáraknál. akkor hogy is van ez a szakszervezeti dolog??? inkább az van, amit te is írtál. szar, műanyag autókat gyártanak, amiknél közelező szervíz címén sok alakat rész kell kicserélni. meg uyge, már nem is gyártanak a népnek autót. vagyis oylat amit a nép ki tudna fizetni. így nem is visznek már annyi VW terméket.

[@laszlosimandi6655]

Fosvágen.

[@ZedWolffy]

Europanak nagyon esznel kellene lenni, hogy mennyire engedi a kinaiaknak letarolni a piacokat es a gazdasagot. Hosszu tavon nagyon sokba fog ez kerülni es nem csak az autoiparnak.

[@janosszatmari7954]

Hogy mennyire kell engedni? A német autópipar harmada már most kínai. Magyarországon is épülnek a kínai gyàrak.

[@gaborb6577]

Lényeges dolgok maradtak ki: 1. a beszállítói bázis. Ott is óriási leépítések lesznek 2. Nem csak az összeszerelő dolgozók fizetésén múlik egy autó ára. Vagy magas robotizáció és túlórás munka az élő dolgozóknak (Tesla) vagy jelentős fejlesztési lépések átlépése. 3. A VW amikor a német gépeket és a Németországban előállított tervrajzokat exportálta, akkor az anyagyárnak is látszólag jól ment, mert abban a szegmensben megfizették az európai minőség felárat. Magyarul a VW gyártósorain , nyomortelepen lakó kínai munkások (csinált ilyet a kínai textilipar Olaszországban), majd a rendesen ki nem fejlesztett autók (ugye ez adta a VW minőségét)... egy biztos, Európa nem csak az autóiparban megy lefele.

[@PéterWágner-i4f]

Gondolom unios bérekkel, remélem itthon is igy tervezik. Havi 4000 euróért.

az europai szabályrendszernek megfeleni.. na ezt cseszték el az elmult 20 évben, e miatt tartanak itt, ahol.. ;) Jóreggelt!

[@djattiba]

irreálisan drágák az autók és a szervizköltségek. eddigis csak azért vették, mert 0% volt a kamat. nem nulla kamaton már megfizethetetlenül drágák.

[@yetimano1]

Szerény véleményem, hogy a többi európai autógyárnál még nagyobb a probléma. Csak eddig sikeresen elfedték.

[@Lászlóifj.Patkós]

Jól látod, szerintem következik a ,,stellantis". Ott is nagyon nagy bajok vannak. Az a helyzet, hogy ez csak idő kérdése volt, mert a jelenlegi gyártási és minőségbiztosítási szabványok mocskosul bürökratikusak, de legalább semennyire nem hatékonyak. Egy-a végszerelő soron-dolgozó legalább 6-8 ingyenélő aktatologatót tart el, de van ahol 8-12 semmirekellőt. Na ez így már hosszabb távon nem fog menni, ki lehet jelenteni egész nyugodtan.

[@_Tinky_]

Kérdem én ha a VW-nek drága a német gyártás akkor a kínaiaknak miért lenne olcsóbb. Munkaerő, alapanyag, energia, logisztika nem ugyanannyiba kerül a kínaiaknak ha Németországban termelnek?

[@miklosylaszlo]

Ellképesztő hasbeszéd😅

[@gezaeckrich6773]

Lehet ,hogy még ,,Ladát " is csinálni fognak 😂

[@user-ex8ph6rd8p]

Nekem Twingo E-tech és mellé egy Alfa 33 Stradale kell. Van rá ezeröccá forintom🥳

[@user-ex8ph6rd8p]

Azért egy Delta HF Integrale is jöhet🥳

[@_Tinky_]

Akkor a Tesco játékosztályán meg tudod venni ha ép van kedvezmény a játékokra! 😁

[@mi1r2]

Volkswagen. Das -Auto- chinesisch. 🤡

[@TeslaElonSpaceXFan]

Hajrá Kína! ❤️

[@boborjanpandacsoki5239]

🤡

[@TeslaElonSpaceXFan]

@ 😍

[@jozsefgulyas4254]

ha valóban jó kocsit akarsz venni várjál még 100 évet

[@boborjanpandacsoki5239]

Nokia reloaded

[@_Tinky_]

A VW tavaly januártól szeptember végéig a 3. negyedév alatt 12,9Mrd€ nyereséget termelt kb. 5300MrdFt ami több mint az ismert felhőkarcoló projekt befektetése. (a teljes évről adat február közepén várható, akkor jelent a tőzsdén) Közben gyártott tavaly 9,03 millió szgk-t. 2%-al kevesebbet mint egy évvel korábban. Ilyen év és eredmény után én nehezen látok a történetbe Nokia reloaded sztorit. A tőzsdei cégnél negyed évente lehet látni, hogy is állnak. Csak néha el is kell olvasni mielőtt valaki véleményt mond.

[@laszlokorsos5633]

Na pont a Bertalan… tudja 😂😂😂

[@Lászlóifj.Patkós]

Te biztos jobban tudnád... Esetleg V. Gábor a másik idióta aki le van ragadva az elektromos autók maradványértékénél. A Sámán 1 jó fej, korrekt ember.