【课堂时间？】今天一次过看懂纯电动（BEV）、油电混合（HEV）、插电式（PHEV）、增程式、轻油电（48V）以及……氢能源车（FCEV）？

[@waynechong5574]

谢谢简短的对所有驱动方式做出解释，很值得收藏的一只影片。几十年后可以当纪录片播。

[@iGarage]

@@waynechong5574 以后这些系统应该还有………吧…？😹🙈

[@keysglim]

8:08 HEV，现在日本车都是NiMh，nickel metal hydride。十几年前的CD walkman，walkman， 相机的battery。很爱漏液。 14:30 mild HEV, acid lead battery磷酸电池（没有锂litium）， 12V，最重，几百次充电循环，所以一两年就坏。ICE 和 HEV之间，畸形产物。 15:42 PHEV，都是锂电池（多数是NMC、NCM，统称三元锂电池。三元素就是指Nickel， Magnesium，Cobalt。爱爆的就是cobalt。也是现在手机电池常用的）。电池和motor几乎都可以直驱到100km/h，人家爱这就是有家充就几乎纯电开，根本不需要耗油。如果以后油站没人打或少人打油，开始关店时，你也不会油程焦虑😁。DM-i是比亚迪的插混brand name，fullname dual motor。DM-i普通车省油为主。DM-p performance 为主，DM-o 越野，高扭力输出为主。GWM 插混是叫DHT。Geely叫EM-i。 25:30 就是EREV, extended range EV,增程式电车。中国理想最先开始使用这技术，主要是为了兼顾performance，和里程。油耗相对较高于混动。华为的问界系列也是增程式电车。最容易理解方式就是model 3后面加个汽油发电机和油箱。电池耗完电，引擎就启动充电，不能直驱汽车，车又吵又没力。所以增程式电车车主都会充电。电池几乎和纯电池几乎无异，就是小点。nissan ePower 也是个畸形，电池太小，几乎都是引擎start着跑，又吵又没力。

[@EugeneYTPremium-z8v]

又专业又幽默🤣👏🏽

[@iGarage]

@@EugeneYTPremium-z8v 感谢支持！

[@chingyuanchung1433]

这集是很好的资讯，继续加油，谢谢！

[@iGarage]

第一次收到观众感谢！！！我祝福大佬您年年顺利！全家身体健康！财运亨通！！🎉🎉🎉

[@chingyuanchung1433]

@iGarage 不客气，一点小小的感谢，也是对频道工作的肯定和感谢！我们之中有许多人或许没试过买汽车杂志的年代，因为习惯了免费和理所当然！

[@iGarage]

@chingyuanchung1433 再次感谢您！我们会继续加强内容！

[@chingyuanchung1433]

@@iGarage 好的，加油！

[@jontanyongqian8838]

请问你们觉得Ioniq 2019 used car 可以买吗？

[@jamesyung3098]

这集我喜欢。。赶快收藏起来😂谢谢 阿sim😂

[@iGarage]

感谢支持！

[@wongkoewei9829]

"e-power" 是所謂的REEV （Range-extender EV）所謂的增程式混動。

[@iGarage]

@@wongkoewei9829 感谢资讯！！！！

[@keysglim]

EREV - 中文转英文。Extended Range EV， 增程式电车。

[@PhoenixStLeger]

日本人是最开始玩混动的 所以 日系3个品牌 代表大多数混动的路线 丰田 本田 和三菱 这3家混动都有很大的不同 目前来看 丰田的混动最被大家熟知 但最先进的混动系统是本田的 关于 HEV 和PHEV 电池大小的问题 电池寿命是看电池的冲放电次数决定的 小电池的冲放次数 要比大电池多非常非常多 比如一款小电池用5年可能不行了 但如果是大电池 那这块电池还在壮年 使用没问题 现在混合动力市场上 每家都有自己的特点 目的都是降低尾气排放 事实证明这确实有效 所以 将来会有大量的混合动力车型上市

[@iGarage]

其实1905年德国就有油电混合的专利申请了，也制造出几辆车子，只是当时候的技术还不够发达，所以后来没下文。直到大半个世纪后，日本才再把这个技术发扬光大

[@weichung85]

但目前就是电池🔋的价钱而已，除非电池科技普遍了，把电池价钱压下来了。我相信很多的人敢尝试。 现在HEV 卖的好，因为八年质保也可以知道预算換小电池加电机要10-15k。 如果是BEV， 质保过了或车祸坏了，不敢想象会用多少钱维修。没人敢给预算多少钱

[@oscarsun8805]

看了吉利最新的的emi 号称亏电的情况下时速150几个小时都没有动力衰减，所以之前老的雷神三缸混动就可以给proton了

[@keysglim]

23:30 DM-i 高速时是引擎直驱的。中国人说亏点油耗就是高速时，引擎又要直驱汽车又要充10kWh以上电池，所以会很耗油。所以他们都会设置强制保电25%或以上，所以高速时发电motor不需要求太多动力去为电池充电，即使充电功率不够，电池不会耗的太快。

[@Max2052-y5g]

希望明年在马来西亚能看到比亚迪DM-i对标吉利雷神5 PHEV

[@thecurtainsman598]

吉利有3档DHT变速箱，高速省油一点

[@liong87]

J7 phev 也是dht三档，中国的超级混动架构都大同小异

[@eplapple4422]

Ativa hybrid 是那一种呢？ 为什么perodua 不要力推呢？

[@iGarage]

@@eplapple4422 跟epower nissan的系统一样，担心的就是价格太高

[@chingyuanchung1433]

明年取消95油补贴改革后，hybrid 应该会有很多人开始考虑，多过直接换纯电车，起码有个过度适应期，肯定有优缺点。

[@iGarage]

@@chingyuanchung1433 油电真的经历过时代的挑战跟证明实用

[@chingyuanchung1433]

@iGarage 确实很多人在用，本地的人有用但也有人换掉，只是现在一直再进步改良，关键是每个人会想电池的成本，也是无可避免的。

[@slteng88]

不用考虑 绝对是BEV 电池技术还没有达到终点 只要全固态电池一出现（至少1000公里）充电一次，15分钟快充可以满。

[@wcyy-rp6ey]

EV和HYDRID 车应该是未来马来西亚“有钱”人购买汽车的趋势。M40 还是油车，B40应该还是MOTORBIKE。政府是没有动力去发展公共交通，因为那是赔钱的买卖。

[@chingyuanchung1433]

公共交通是一个负责任政府，对于老百姓的服务，不能够完全以赔钱的理由，让有宽广的地区完全不做发展，轻快铁或更完善的巴士系统，都是可以考虑的！

[@windchanky2845]

Honda 跟 Toyota 它们的hybrid 我看了影片，我都觉得它们不是一样的吗？

[@keysglim]

30:01 FCV 不一定发电。也有hydrogen 直接拿来烧生成水的来推动汽车，货车to be precise。 所以说FCV是future的很搞笑，没有好的电池和motor，FCV很难推广。 FCV烧hydrogen推动货车却可能更有效率。那是货车载重太重，电动货车里程太短，或电池太重而牺牲载重。所以超轻的liquid hydrogen 变成高效储能方式。烧氢可以有更好动力。

[@thecurtainsman598]

吉利PHEV的3档DHT变速箱可以解决了DM-i高速受限的缺点 期待proton带进来🤩

[@SkylineFilmmaker]

讲错了，eHEV 在高速行驶时，motor会给冷气供电，不用靠引擎莱供电，所以还是比ICE好。所以为什么eHEV 上云顶不用关冷气😳😳

[@keysglim]

23:38 就只有一车种- 秦L 9.98万人民币(普通版秦plus 7.98万）有65升。

[@ht5101]

我想知道我就不能买二手Hybrid (HEV)吗？

[@iGarage]

@@ht5101 当然可以啊，我们不是刚做了一集车主访谈吗😹😹

[@keysglim]

你看看油站开始关了，或少了。 你自动会找HEV。

[@aragongon]

等汽油到RM3，你会自动去买的，放心。

[@xiaojiucaidaiwan]

科普的不错

[@iGarage]

@@xiaojiucaidaiwan 感谢支持！！！

[@androykhoo]

近期的各大车展好像很多车企都偏向混动模式🧐

[@iGarage]

比较实际

[@mycarnews]

Nice 👍 lecture

[@iGarage]

感谢支持！

[@张至漌]

那一个比较适合淹水地区

[@wangsweikien341]

外加一个电车的好处： 在电车里面开冷气睡觉，应该不会有危险。

[@joelee7860]

H6 hybrid 电池和马达那么贵，让我停了脚步😢

[@aragongon]

15:14 hybrid动力不如油车是不公平的说法，因为你用油车的方式开车（不敢踩油）。给你油车平均油耗是15km/L，你若可以把hybrid也开到15km/L，你就会惊讶hybrid的力水，会上瘾的哦！

[@keysglim]

有些出名的HEV 爱用 atkinson引擎。低转速真没力。

[@aragongon]

@keysglim 低转速要有力，应该开柴油车。 没有力就踩油咯，怎么踩都比油车省油。十多年了，我也是乱乱踩油，一万公里平均油耗19km/L全市内。 Atkinson转速最高5千转而已，踩地板油还有助于除碳。ECVT还不会坏（如果你懂什么是ECVT）。

[@KKK-ef5bn]

@@aragongon hev 现在很多起步都是瞬间扭力，如何说低转速没力？就算是高速马达也会供额外动力。。

[@keysglim]

看看shell 要关1000加油站。 tesla买上来做电站。 以后你猜谁有里程焦虑？

[@iGarage]

@@keysglim 我等他关了800间再来买电动车也没问题吧😹😹

[@keysglim]

@@iGarage 可以KL开油车到batu kawan 来。最近只有刚开一间caltax。

[@aragongon]

Hybrid电池在本地不耐用因为天气太热，美国的电池都可以用上15年。 用科技办法控制电池温度（少过40°C），电池会很耐用，我的电池第8年了，状态还很好，用多5年不是问题。

[@ysngngys7753]

别太有自信，待会儿也许就开不了了。。

[@aragongon]

@ysngngys7753 没事，比你的健康好得多👍🏽

[@KKK-ef5bn]

@@aragongon 踩hybrid的都是因为很多修车怕没有生意制造的传说

[@weichung85]

BEV车 少说两点坏处， 第一，如果电池坏了，要换多少钱呢？ 更换多少钱呢？ 能cover油价用油车？ 第二，为何BEV电车怎么二手价掉那么多？

[@iGarage]

第一点的答案是不敢想象 xD 第二点我觉得是大家接受度还太低，而且也觉得技术还有待突破，目前的都感觉是半成品

[@aragongon]

真的，million dollar question：那个电池要多少钱？

[@王漫妮]

起立 行礼 沈老师好！

[@Envy1817]

等ev降到bezza價格才是普通人用的，現在不過是有錢人的玩意兒

[@oscarsun8805]

比亚迪的seal 06 dmi中国的价钱如果免税进口的话换算马币真的是bezza价钱而已，不过政府不可能给这类车cbu进口的免税更加不可能，吉利新出的emi也是针对比亚迪去的 价钱也是压到7万人民币 但是绝对不会给proton，现在吉利新出了emi就把几年前的雷神三缸混动给proton 继续卖三缸

[@keysglim]

秦dmi 7.98万。5万马币直接兑换。😅

[@davidtey77]

根據最近得到的消息 glc原廠電池不到6萬馬幣，這是原廠對我舅舅的說法而他的車會在近期拿到

[@iGarage]

这个价钱的话不错咧

[@davidtey77]

@@iGarage 我问他inverter和motor的价钱多少 他没问 😄

[@DoULoveMd]

之前不是有一种概念车不用充电，而是直接像手表换电池那样换掉整颗电池？😂

[@starry1225]

中國那邊有，算蠻普及了

[@三河-d1l]

那是蔚来汽车

[@aeroline11]

每部车子底部设计不一样即使是蔚来自己的车子，这代表需要储存不同类型电池增加换电站成本。一个换电站就好几百万成本建设和储存电池，而回报率不明朗。

[@iGarage]

@@starry1225 呃………………

[@keysglim]

taiwan电摩。现在快倒了。

[@edwinpohseng862]

本人拥有一辆宝马330e..pHEV...一缸油（30+lit)可耐2-3个月，。。。每天只驾25-30km...每天充电。。

[@iGarage]

@@edwinpohseng862 你太过分了😹😹😹😹

[@keysglim]

不要占22kW charge 哦。😁

[@iGarage]

@@keysglim 可以啦，它也有插头的嘛 xDDDD

[@chonghan]

真的骗到我了。已经伸手去拿controller要按做么停去。😂😂

[@iGarage]

@@chonghan 哈哈哈！！下次再来😹😹😹

[@keysglim]

32:56 不要吓人哦。。。 氢能可以用现在油站转换成氢站。 tesla 也开始把油站改成充电站。 所以。。。。 。。。 。。。 。。。 以后油站会变少哦。 里程焦虑就变成ICE 车烦恼哦。。。而且他们还不能找3pin plug哪里加油。 再保值的油车，打不到油，能干什么。车价跌成大便纸价有可能哦。

[@iGarage]

你觉得需要多少年把油站关完？

[@keysglim]

@@iGarage 当然不会都关完。就少到够你在半缸油就烦几时要去10km 外打油就好，这叫什么忧虑？ 安心shell 只是在大马找中东接大马shell 油站，没有撤资，以后会开更多油站。

[@aragongon]

16:55 乱讲！Toyota hybrid的电池，纯电动，可以跑3km你都可以买toto了。😂

[@HongTengLim]

主播都不了解电车在那里乱乱吹！！

[@woocs6316]

为什么很怕讲Toyota ？难怕honda迷发难？

[@iGarage]

？？？？？？？？？？

[@keysglim]

讲HEV 不讲atkinson 引擎，就是流氓。 也是为何 prius 早期都是1.8L 的引擎。 atkinson 特点，省油，“没力”。 真没力。

[@murphyfelix]

DM-i is like eHEV. don't PHEV.

[@keysglim]

dmi 可以插电充点的。

[@keysglim]

byd dm-i dm-p dm-p 都是还可以插电，充电的。和几年前的merc 和 bmw混动一样的。

[@钟连成]

虽然马来西亚的油是便宜 但是你这样说 等一下 汽油 起的时候 就会有人怪你们说 都是你们一直说马来西亚的汽油便宜 所以政府才会取消 汽油津贴😂😂😂 那就不好了

[@EarthyLee]

政府本來就意圖起汽油的價格。　前兩届政府都有這個盤算，　只是鼓不起勇氣　怕丟選票。

[@keysglim]

不是，是这样喊。“大马是产油国，油价怎么真么高，补贴有钱人？“

[@Vincent-of5dh]

这几个模式 1、纯电动容易续航焦虑。 2、增程模式，缺点是高速引擎不直接驱动，不够省油，而且低电量的时候动力差。 3、（48V）轻油电模式，缺点是电机动力不够强，油没省多少，价格却高很多。 4、T牌的油混动模式，动力比不上电车，而且一样也有变速箱，导致保养成本高，车价也贵。 5、氢能源车最烂，一辆氢能源车的价格最少是油车的3倍，还不安全，如果一辆车爆炸，整个条街都要死光光，一个制氢站点爆炸能比得上小型原子弹。 如果从经济实用角度来说，比亚迪的DMI 混动是最好的，可以不需要变速箱，造车降低成本和使用故障率，同时又能保证动力，高速的时候引擎也可以参与直接驱动，最省油。是唯一同时兼顾价钱，动力，省油三个问题的。

[@EarthyLee]

趕緊來馬來西亞賣啊　哈哈！

[@kennywong3237]

​@@EarthyLee己经confirm明年来卖了。

[@aragongon]

你讲得很对，Toyota hybrid的保养成本很贵！我的160k km 原厂保养费付了RM900，170k km付了 RM305。