KAD OVO VIDITE NEĆE VAM BITI SVEJEDNO VOZITI OVUDA

[@mona.was.here.2022]

super video... odavno provjeravamo vise puta prije prelaska, samo u svoje oci vjerujemo :))

[@EmirTica]

Obavezno.... Uvijek i svugdje.....

[@matkopanduric1797]

Svaka čast. Odličan video. Veliki pozdrav.

[@EmirTica]

Hvala na podršci...

[@borisjerkin7585]

Sretno u Novoj 😎

[@EmirTica]

Hvala lijepo... Takođe sve najbolje želim.....

[@bozanstvenautopija]

Ove kratke deonice su mi omiljene.

[@EmirTica]

Da.... kako kad se dese spojne tačke za logičan prikaz......

[@Kesetovic123]

Emire poštovanje za video sa jednom napomenom: Sporna snimljena situacija na željezničkom prelazu je sasvim uredna, na svjetlosnoj signalizaciji je stavljena navlaka i to je znak da su kvaru. Postupak je tada drugačiji i kod takve situacije voz se mora zaustaviti i mašinovođa mora pogledati da li nailazi drumsko vozilo, pa ga oprezno preći. Na snimku se lijepo vidi da voz ide sporo, dakle bio je zaustavljen i tek je pokrenut... Svako sebe čuva a u toj situaciji mašinovođa mora sebe, a time i putnike u drumskom vozilu.

[@EmirTica]

Odlično, vidim po Vašem kanalu da dobro poznajete željeznicu i drago mi je da ste našli prostora da pojasnite ovu situaciju.... Vjerujem u potpunosti da je to što ste opisali neko pravilo u ovakvim slučajevima, ali hajde da probamo zajedno primijetiti neke detalje, pa možda i da damo prijedlog unapređenja sigurnosti u ovakvim situacijama..... Recimo ja se smatram iskusnim vozačem, vozačku dozvolu za više kategorija posjedujem od 1986. godine, ali moram priznati da to što je pokrivena svjetlosna signalizacija meni nikada, a vjerujem i velikoj većini vozača, nije znak da ujedno / istovremeno ne rade i rampe / branici / polubranici.... To pravilo koje Vi spominjete je u suštini pravilo koje poznaju mašinovođe ali iskreno malo vrijedi kao sigurnosni elemenat ako ga druga strana - vozači ne poznaju.... Sa druge strane lako mi je zamisliti da mašinovođa zaustavi voz, uvjeri se da nema nikoga i polako krene.... ali mi je još lakše zamisliti mladog vozača, koji uz glasnu muziku u vozilu nailazi 35 sekundi nakon što je voz lagano krenuo kroz pružni prelaz, dolazi bočno pod uglom od 45 stepeni ( kao u ovom slučaju) do pružnog prelaza, njegovi farovi ne osvjetljavaju kompoziciju jer nisu usmjereni u vagone radi ugla prilaska prema pruzi, a kućica smeta da se osvijetli u daljini pokoji vagon, cijela kompozicija nije osvijetljena nikako sa bočne strane ( ne razumijem zašto nije ), rasvjeta ne postoji ili ne radi i onda imamo tog vozača koji u mraku ne vidi da je svjetlosna signalizacija pokrivena crnom tkaninom, već jednostavno misli da nije uključena, rampe su dignute, kompozicija je nevidljiva do posljednih par metara i .... Razumijete šta hoću reći.... Kompozicija de dugačka nekoliko stotina metara, to što se mašinovođa poštujući protokol uvjerio da nema vozila kada polazi sa lokomotivom ne znači da se na pola kompozicije neće pojaviti vozilo čiji vozač ne razumije crnu tkaninu na svjetlosnoj signalizaciji, ne vidi vagone u mraku i jednostavno vjeruje dignutoj rampi..... Ovdje je, po mom skromnom mišljenju potrebno unaprijediti proceduru koju ste naveli ili upućivanjem patrole saobraćajne policije na pružni prelaz a prema voznom redu prolaska voza ( jer vozovi ne voze nasumice) ili da mašinovođa ima pomoćnika koji će obezbijediti prolaz voza od nekog dežurnog radnika zaduženog za taj dio pruge.... Ovako se bojim da procedura koju ste naveli ( a koju poštujem svakako kao propisanu ) nije dovoljna da bi se sa dovoljnom sigurnošću obezbijedila bezbjednost svih učesnika u saobraćaju.... Hvala Vam na stručnom objašnjenju, nadam se da ćete imati vremena, strpljenja i razumijevanja pročitati moje mišljenje, pa ako ga nađete ispravnim, rado ću zajedno sa Vama podnijeti prijedlog unapređenja procedure u ovakvim slučajevima prema nadležnom ministarstvu.... Svako dobro želim i hvala na kvalitetnom učešću u dijalogu.......

[@Kesetovic123]

@@EmirTica Radio sam na željeznici i putni prelazi su uvijek bili veliki problem za obje vrste saobraćaja. Danas u ovo vrijeme davanja na kašičicu za željeznice mnogi putni prelazi su u kvaru ili su jednostavno pušteni da nemaju funkciju zbog nedostatka novca za rezervne dijelove. U nailasku na takav prelaz, prelaz koji je bio zaštićen svjetlosnom signalizacijom, rampom ili oboje, drumsko vozilo je praktično u prednosti, mašinovođa je već unaprijed obaviješten o tome i propis je da stane, uvjeri se da nema nikoga i pokrene voz... to što je pola voza prošlo a pola nije to je već nova situacija na putu koju vozači moraju da riješe, tako je u čitavom svijetu. Navučena vreća na signalizaciju je potrebna da ne dovede vozače u zabunu, može se desiti da su rampe u kvaru, a svjetlosna radi i zbog toga se stave te vreće ako se ne mogu trenutno isključiti. Postavljanje policije na takva mjesta nije rješenje, trebao bi bataljon policije, jedino se treba obezbijediti tzv trougao preglednosti na svim ŽPP, to je zakonska obaveza koja se nažalost ne izvršava uvijek... Još da napomenem da je čitava ova priča za ŽPP koji su bili ili su obezbijeđeni svjetlosnom signalizacijom ili branicima, a ne važi za ŽPP koji su "neosigurani", mada se u terminologiji smatra da su i oni osigurani sa andrejevim križom i znakom STOP. Na takvim ŽPP vozač automobila mora uvijek stati i uvjeriti se da nema željeznićkih vozila, pa onda preći.

[@EmirTica]

@@Kesetovic123 Generalno se očigledno slažemo da je potrebno povećanje bezbjedonosnih uslova na pružnim prelazima.... Vjerujem da svi razumijemo da ovdje naravno pričamo o prelazima sa svjetlosnom signalizacijom i branicima.... U vezi zadnjeg dijela Vašeg komentara predlažem da na mom kanalu pogledate epizodu pod naslovom: "PUTUJEMO OD SEMIZOVCA DO VISOKOG I BIH ROAD TRIP" gdje sam kroz cijelu epizodu i pričom i primjerom naglasak dao na bezuslovno poštivanje znaka "STOP" na prelazima na kojima nema svjetlosne signalizacije ili branika, o čemu se očigledno takođe slažemo..... Hvala na stručnoj komunikaciji i smatram da bi zaista bilo potrebno povećati bezbjedonosne elemente u ovom segmentu na svim pružnim prelazima........

[@semirardox8674]

Jel to opet Ford ? Svaka cast sretno bilo . A koji je model? Mislim je li b max ili c max. Svako dobro .

[@EmirTica]

Jeste mijenjao sam Forda za Forda... 😀... U pitanju je Ford Kuga......

[@jawajudo]

Prošao sam tim putem biciklom.

[@EmirTica]

Da, može se lijepo proći nema baš velikih gužvi.....

[@MesaKingDriver]

Sta sam puta prosao s kamionom kroz to naselje 😀

[@EmirTica]

Onda sve detalje sigurno dobro poznaješ......

[@lakibeban9255]

Ovo je u stvari nekada bio glavni put za Zenicu...

[@EmirTica]

Da... Davno koliko se sjećam.... Kada je i kroz Travnik glavni put vodio pored Plave vode, a tamo kuda je sada magistrala bila je pruga........

[@lakibeban9255]

@EmirTica kao dječak sam sa ocem rahmetli prolazio tim putem.vozio je gorivo za Rudnik Raspotočje i na benzinsku pumpu INA Raspotočje..

[@EmirTica]

Lijepa sjećanja.....

[@Zeus-balkan]

Nažalost, kod nas se ne smije čovjek pouzdati u signalizaciju i sigurnosne rampe 😌😔

[@EmirTica]

Postoje procedure za mašinovođe i za te slučajeve, nažalost većina vozača ih ne poznaje jer ih nema u testovima, obuci, objašnjenjima.......

[@sefikakurtalic6166]

ne znam zašto bi neko, osim lokalnih stanovnika, prošao tim putem

[@luxman7357]

Ako se desi udes na magistrali lijepo je znati za alternativu

[@EmirTica]

Iz više razloga, evo jedan od razloga je naveo kolega, ali nije u pitanju zašto bi neko išao tim putem, u pitanju je da se poveća bezbjednst za putnike koji putuju tuda iz bilo kojih razloga......

[@Dimitrije-e6b]

E kad bi mogla kamera napolje a mikrofon unutra .I da ta kamera bude u nekom kućištu dodatnom da se zaštiti od hladnoće ...jer smetaju ove linije na šoferci.... Emire koliko auto ima kubika , a pročitah da si kupio drugi.O kom je modelu reč?...Živeli 🎉🎉🎉🎉

[@EmirTica]

Tehnički može kamera napolje, imam i zaštitno kućište i prve epizode sam i snimao u toj kombinaciji, a mikrofon može ostati unutra... No postoji tek u toj kombinaciji hrpa problema koji se mogu javiti... Kamera radi eventualne potrebe za rad brisača ne može na prednju šoferšajbu, a da bih mogao pratiti da li se isključila ili nije onda je jedino moguće mjesto prednja hauba, jer je na drugom mjestu ne vidim.... Imam kvalitetne nosače koji je tu mogu držati sigurno, ali ne mogu spriječiti prljanje leće kamere odnono kućišta gdje se nalazi leća od prašine, insekata, kiše, blata, vodenih kapljica koje diže iza sebe vozilo ispred mene i slično....... Kratke snimke se mogu tako snimati sa kamerom bilo gdje na autu, ali duže od 10 minuta je rizik upropaštavanja snimka i cijelog truda..... Tako da se nekako moramo pomiriti da je ovo najbolje i najsugurnije što u ovim uslovima možemo dobiti.... Što se tiče vozila u pitanju je Ford Kuga 2,5 ST Line, 2.0 TDCI sa 180 KS i AWD.... Hvala na podršci......

[@Dimitrije-e6b]

@EmirTica Može i ovako ,već sam se privikao....Srećno sa autom i još puno km.....Samo snimaj nove ture dobre su za trenutke odmora... Pozdrav

[@EmirTica]

@@Dimitrije-e6b Hvala na razumijevanju..... pozz od cijelog tima

[@SedinSarancic]

Najružnije spusta je mi je od Ivanice do Dubrovnika nema ograde pored puta.

[@EmirTica]

Ima dosta takvih dionica ali o njima ćemo pisati kad budu snimljene, tako je najakše vidjeti sporne detalje.....

[@Bcfhučč]

Jesi li to Emire kupio novi auto

[@EmirTica]

Nije novi... polovan je.....

[@Bcfhučč]

​@@EmirTica drugi auto krivo sam se izrazio

[@EmirTica]

@@Bcfhučč Jeste, zamijenio sam Mondea za Kugu.....

[@Bcfhučč]

@@EmirTica super sretno kad Ce video o kugi

[@EmirTica]

@@Bcfhučč Već sam u zadnjem live objasnio, ne vjerujem da ću raditi epizodu o svom autu...