Как я фольксваген спасал или опять шестерни....

[@kirillnaymov841]

Требуем видео о зуборезе !!!

[@NikolayPolenov]

Дык уже есть

[@ЮрійЛісовий-у7м]

а що значить требуєм!!! він що підневільний

[@denissaga757]

поддерживаю!

[@eugenepush]

Идея Игоря: энкодер на шпинделе, серва на УДГ

[@СиняяИзолента-ю1й]

Пытался найти видео, но его нет. Хотя помню что было.

[@kakbudtobi]

Теперь стеклу хватит силы чтобы рубить руки 😉

[@Djames_nofeels]

наверное это главная идея, тем кто руки в салон сует))

[@ИванИванов-н4к5ц]

на таких машинах уже давно в верней резинке датчик он не даёт гильятину

[@Stason616]

Стекло при возникновении препятствия опускается вниз, за счет возросшей силы тока на моторе, и блок это видит, тем самым опускает стекло.

[@101picofarad]

Еще немного починить авто и можно будет отделять головы...

[@LeonBesprizornik]

Почему такой интерес к зуборезу, да потому, что только ты умудрился синхронизировать длительную голову с фрезерным станком. Это получилось очень практично по сравнению с подбором шестерен для гитары на специализированном станке или при ручной обработке. Поэтому я думаю многие хотят подробный видеоролик об модернизации. И как всегда нечего сказать, работа выполнена на высшем уровне 👍👍👍

[@Ma_X64]

а что там сложного в синхронизации? Так же, как и подача токарного от шпинделя синхронизируется. Только контроллер лучше брать серьёзный, а не говнуино. Чтобы быстроты хватило на работу с большими числами.

[@LeonBesprizornik]

@@Ma_X64 Дело не в сложности, дело в идеи, Про токарные станки много информации, а про УДГ и фрезер, я чего чего-то не встречал.

[@Ma_X64]

@@LeonBesprizornik дык про идею достаточно один раз услышать. Идея -- это же информация о возможности.

[@250-p6i]

@@Ma_X64, да полно вам, не к чему тут супер-пупер контроллер, тут хватит и самого чахоточного микроконтроллера вроде ATmega8, и даже энкодер на шпиндель не нужно, хватит обычного магнита и холла или любой иной метки, причём одной. Именно для зуборезки хватит. У того же фрезера 676 обороты шпинделя максимум 2040, так это же в минуту, а не в секунду, то есть даже если энкодер на 2048 линий брать, то получится: 2040/60*2048=69632 импульсов в секунду, а это при тактовой частоте всего 8МГц даёт контроллеру 114 тактов, пусть в среднем нам нужно на 1 команду контролллера 4 такта, это 28 команд! Вычисления там простейшие, всякие числа с плавающей запятой даром не нужны, там в 8 команд на импульс для шаговика можно уложиться, учитывая, что это единственная функция, то есть ент всякой дури вида "вывод на экран в каком положении сейчас шпиндель". С одним импульсом на оборот так не сложнее: шпиндель штука инерционная, быстро свою скорость изменить не может, так что всё весьма просто, быть может даже проще чем с энкодером: запускаем таймер на 1мгц, замеряем сколько "тиков" таймера от прохода метки до прохода метки, тем самым узнаём обороты в секунду, пересчитываем из полученных в нужные для выдачи на мотор УДГ, (строим таблицу пост-делителя если нужно не целочисленно поделить), запускаем процесс вращения который отсчитывает число тиков если целочисленно (если не целочисленно то отсчитываем импульсы для передвижки указателя по таблице, выбираем из таблицы 1 или 0 и выдаём сигналы шаговику). Тут же не токарник, где 10 раз надо туда-сюда гонять суппорт, тут всё в одну сторону заданную в начале крутится и крутится и крутится... Хотя, конечно, особо "одарённые" программисты могут начать решать задачу как: "A/B=С" причём все числа float или double и написать всё это на какой ни будь "бейсике" да ещё и 10 "библиотек" приплести. Молодёжь то не в курсе, что раньше на 33МГц процессоре без графического сопроцессора можно было 3Д рисовать и даже игра вся работала и даже без многопоточности. Они же не знают, что делить и умножить на 2 это сдвиги регистра вправо и влево, а что умножение одного бита на другой это XOR, которые вообще за 1 такт выполняются и не в курсе про число 0x5f3759df. Можно понять - дети.

[@Ma_X64]

@@250-p6i проверял на стм32. аппаратное деление и умножение выполняется за то же время, что и требуемое для этих же действий количество сдвигов. У Атмелов большинство команд за один такт выполняется. Да, можно упихать, можно таблицы, можно всё. Но хотелки непрерывно растут, и лучше всё делать с запасом, чтобы потом не пришлось заново переделывать. Кроме того, всегда нужно думать не только о нормальных режимах, но и об экстремальных. А что будет, захоти пользователь менять параметры на ходу? А что будет, если параметры привода изменятся? Например, ЧП установят. А если понадобится г-код распознавать?

[@razdva402]

It is for me absolutely unbelievable, how huge are you professional. Thank you for the video, because when I see it, I learned how many things is possible to repair in a "home conditions". I staying with best regards from the Slovakia.

[@ВладимирВладимирович-ф8р]

Да!!!! Такое можно сделать только для себя, и не думаю что владелец редуктора близкий родственник. Конечно, все это красиво и залипательно, для тех кто не в теме, но кто в теме уже осознал с мурашкой по коже, сколько было манипуляций и движений не считая видио съёмки. Понятно, что денег дадут, но ни кто и не когда не оценит того что пришлось пройти, добиться, узнать, а бессонных ночей.. Но есть одно преимущество, при достижении, как бы заряжаешься, наверно этим и живёшь. Удачи!

[@b7534]

Ви вірно підмітили ! Буває щоб щось зробить, 2-3 дні іде на підготовку! Часова робота в підсумку! Ну врвховуючи скільки Ігор вклав для цієї ..годинної роботи ????!!!!! ПОВАЖАЮ!!!!!

[@shimmerite_ua]

Еще немаловажный момент - опыт, полученный в ходе такой работы. Иметь представление о сути работы + средства для ее выполнения - все равно не то же самое, что иметь опыт выполнения. На практике много неочевидных моментов открывается, и когда на такую технологию будет "золотой" заказ - то опыт пригодится

[@SuperAjjaj]

Может кто-то не пожалел денег для качественного ремонта. И если это болячка, то их можно запустить в серию, они качественнее чем покупать новые пластиковые, или на разборке, даже если и цена дороже.

[@Yakhontov]

Может это от Ламборгини мотор?

[@SuperAjjaj]

@@Yakhontov да, Ламборгини пассат, или полло

[@dmitry_kikot]

Работа - загляденье! Но, похоже, дешевле новую дверь купить.

[@Dezmond2inbox]

От сарая разве что, с рук.

[@migorishka7796]

Красивая шестерня получилась. Хозяин авто обязан вырезать окошко в обшивке двери, чтобы можно было любоваться этой красотой.

[@ЙоМайо-к5й]

ну да и стекло наружу вклеить ))

[@zavtrakb1676]

какой то золотой свеклоподъёмник выходит)

[@kazenostro]

Для тебя может быть, но в таком исполнении можно сказать, поставил и забыл на всегда

[@valentinvalentino5339]

Интересно сколько родной стеклоподъёмник стоит. Может оказаться что такая работа стоит дешевле родного.

[@Efim.R]

Да для Свеклы это дорого :)))

[@VectorFreeze]

Я вабще по заставкн подумал что это рулевая рейка

[@az113]

@@valentinvalentino5339 Во-во... Я тут на прошлой неделе одному перцу датчик ABS на автомобиль восстанавливал... На вопрос "Эээ.... А все же мож новый купишь?" получил прямой ответ: "450 баксов, однако....". Порш Каен, ога..... Фитюлька с половину сигареты размером, и одним копеечным датчиком Холла внутри, ну да.....

[@АлександрЛюбиченко-н8о]

Прямые золотые руки- отличная работа! Молодец!

[@mariyapopova4262]

Муфта эластичная.

[@ЙоМайо-к5й]

на жигулях есть та же проблема с шестернями. Но это проблема касается не моторчика, а самой двери и легкости подъема самого стекла. Уплотнитель стекла должен быть бархотистый, что придает легкость скольжения резины по стеклу, на иномарках он не высыпается со временем, кроме некачественно сделанных. Плюс сами направляющие стекла должны быть четко выставлены

[@_shlee73_msk15]

Игорь, у тебя же 3D-принтёр есть, напечатай шестеренку из филамента от ПЭТ бутылок - большие кеги от пива идут в самый раз. Они гораздо прочнее штатного пластика.

[@evgeniy4775]

По поводу звонков в три часа ночи. На современных телефонах есть функция автоматического перевода в беззвучный режим и обратно по нужному расписанию.

[@ВладимирСобянин-е8з]

Как всегда четко и красиво , приятно смотреть , весь титонический труд за кадром .

[@anlaz1]

Игорь, как всегда, безупречная работа!!! А чтобы великолепного мастера по пустякам не беспокоили ночью, активируй на телефоне функцию НЕ БЕСПОКОИТЬ с 20:00 до 9:00😋

[@Djanik85]

Просто шедевр. Смотреть одно загляденье! Знакомая ситуация с зубьями на пластиковой шестерне.

[@sambaker8108]

Игорь ты один из лучших мастеров.

[@StaPerRa]

И дайте угадаю... сами шестерни нигде не продаются?

[@AlexxMiller]

Игорь добрый день. Как всегда работа мастера. Очень ждём видео по зуборезке.

[@dimalyulchuk6136]

Талантливый человек и токарь👍👍👍👍

[@juliusasunta]

Игорь классные видео!!! Но по поводу шестеренок, я не больше 100 раз открыл окно в автомобиле Ауди за 3 года. там реально большинству людей не нужны дорогие шестерни. Это к слову, про твою работу же могу только отметить качество и добросовестность к работе отметить. очень люблю твои видео.

[@alexandrryzhkov2786]

Доброго дня Игорь. Спасибо Вам за то, что развлекаете нас своими интересными работами. Я уверен в том, что большинство ваших зрителей не имеют дома станков так же как и я. У вас хорошая подача материала. После просмотра я остался доволен. Рекомендую ваш канал. Спасибо.

[@OnStepXX]

Красота. В этом видео прекрасно всё, кроме звонков про зуборез. Если другим энкодером не победишь, может поставить оба энкодером и программно переключаться в зависимости от ошибки округления на тот, с которым ошибка меньше. И добавить проверку на это округление, чтоб на индикатора писал о возможной проблеме. Полагаю, эта ошибка не всегда делает брак, зависит от глубины резания. Чем бОльше оборотов сделает шестерня, тем больше раз ошибëтся и на каком то пределе срезается уже не впадина, а сам зуб.

[@Ma_X64]

да там типичная проблема нехватки разрядности. нужно на int64 всё переводить.

[@никитабатуров-г3ю]

дай бог тебе удачи во всех начинаниях,ты молодец ты мастер

[@Николай-д4р3и]

Я вот рабтаю зуборезчиком. Есть у нас в цеху раритет который выкидывать никто не собирается. "Reinecker" 1927 года выпуска. Чистая механика. Самый универсальный станок. Режет любое количество зубьев, модули от 0.0 до в принципе любого, но максимальный который резал 10, червячную шестерню. Можно любой угол наклона даже меньше 45, можно резать сегментные шестерни. Работает долго, но в ремонтном цехе особо скорость не нужна.

[@SautukaS]

красота,но стоимость шестерни наверное пол самой машины.,,,)))

[@ИванСоколов-ц7х]

Думаю 1 или 2 новых механизмов стекло подъёмника в сборе

[@MrNsfor]

Делаю такие шестерни на профессиональном 3d принтере из капролона или композита. Намного доступнее получается, в отличии от токарных работ

[@igrek4090]

И сколько будет такую напечатать?

[@exipno]

Шестерни не просто так делают пластиковые, а что-бы бошку стеклом не откусило или другие части. Лучше правильно настроит концевики и смазать направляющие. Это не афтару, а заказчикам.

[@creativ8278]

согласен,так и руку отрезать может стеклом

[@ЛеонРотай]

Наверно я пропустил тот момент, когда на ТВ-шку поставили автоматическую поперечную подачу. По зуборезу буду ждать новое видео. Работа- ОГОНЬ!

[@TheATimmy]

Игорек, а ты позврослел внешне .. Годы берут свое, и время незаметно летит ... Уже и седина видна, вот жеж как пролетело то .. Недавно ж на тебя подписался, был совсем студент еще .. Спасибо за видео, что делишься своим мастерством и наработками ..

[@SGUA_GoPro]

Добрый день! А можно было бы со старой шестерни срезать зубы и на их место посадить венец из бронзы?

[@fzr-dh9xz]

Гениально!!! 😁

[@MrSummoner45]

Как? Приклеить?

[@ro-manovich]

@@MrSummoner45 А что мешает приклеить , да можно и гужоны сделать , как вариант при отсутствии фрезерного станка вполне выполнимо .

[@OnStepXX]

Я думал, что так и будет. Но зато мы ЧПУ увидели

[@Чатланин-г6б]

Я на спидометр.газели так делал и без проблемм работало, только там намного мельче

[@a_galimjanov]

Я дикий поклонник Вашего творчества 😁, видео о зуборезе обязательно нужно!!!

[@ВасилийБузмаков-ц4п]

Такая же история с боевой авиацией. Летают миги постоянно над городом. Шума от них будь здоров, во всех районах кроме самого дальнего слышно. Смотришь кино и на несколько секунд перестаешь слышать речь.

[@slavayorish4836]

Игорь, по работе всё очень красиво. По затратам: местные механические мастерские просят за час работы от $75. На настройку и изготовление ты потратил около 2 дней. Новый двигатель стеклоподъемника официальный дилер продаёт за $100 (это я с запасом). То есть твоя деталь более, чем на порядок дороже родной. Моэет лучше было купить оригинальных, и пусть ломаются?!

[@ГеоргийЕлисеев-я5к]

Т.е. Вы предлагаете поддержать своим трудовым рублём бракоделов?

[@slavayorish4836]

@@ГеоргийЕлисеев-я5к Прчина износа зубов шестерни скорее всего в повышенном трении стекла об уплотнение, либо в направляющей, по которой это стекло скользит. В первом случае это грязь, во втором деградация смазки. И где здесь брак?

[@ГеоргийЕлисеев-я5к]

@@slavayorish4836 если этот конкретный фольксваген не был бит в дверь (судя по маркировке детали - в заднюю левую, VW Polo или Skoda Rapid), то за 4 года (дата изготовления на детали - 16й год) что должно было произойти с уплотнением или смазкой, чтобы слизало шестерню? Явный брак - либо в смазке, либо в уплотнении, либо в шестерне, либо в конструкции в целом. Моя прошлая машина - форд мондео - отбегала 16 лет, и никаких проблем со стеклоподъёмниками не испытывала, несмотря на рассохшуюся резину уплотнений, частую езду по адски пыльным гравийным дорогам, дорожные реагенты, полное отсутствие гаража и варварскую эксплуатацию с отрывом примёрзшего стекла враскачку.. Может быть, и сейчас где-то ещё ездит, и хлопает стеклоподъёмниками. Тем более, что Вы сами не верите в свои доводы: "купить оригинальнЫХ, и пусть ломаются". Вы в глубине души сами считаете, что одной оригинальной шестернёй дело не обойдётся... Насчёт "золотой цены" этой шестерни. Игорь - не механические мастерские, ему кормить директора, манеджера, кассира и уборщицу не нужно. Да и не похоже, что он зарабатывает 75*8=$600 в день. Если пройти по его же ссылке в описании, то червячные колёса в фартук токарника он делает за 400 гривен = 1067 рублей = 14.5 баксов по сегодняшнему курсу. Ну, пусть эта шестерня даже в три раза дороже - ровно столько (3000р) стоит новый мотор стеклоподъёмника в сборе на exist.ru. У официалов может быть и в два раза дороже. Плюс - надо деталь либо ждать, либо ехать за ней в другой город, к ближайшему официалу, который её продаст только со своими услугами.... Остаётся только вопрос: зачем кто-то так упёрся в стеклоподъёмник задней двери? Я бы его просто заклинил в закрытом состоянии, и плюнул на это дело. Вообще не помню, когда и зачем я задние окна открывал...

[@maksimbru5443]

Вот это предпродажная подготовка пассата, я понимаю!👍 Помыл и продал😂😂😂😂👌👌👍

[@СергейГоловин-ю4ы]

Однозначно , про зуборез надо видео , у многих с этим проблемы!

[@СергейКасторский-ц1з]

Фантастично! Класс!

[@GOHhar]

Как всегда Игорёк: отличное видео, отличная работа. Спасибо за приятный просмотр!

[@serges3757]

Круто!!! Хотя себестоимость несоизмерима со стеклоподъемником, конечно. Насчет пары дюраль+бронза: могут быть проблемы, это гальваническая пара. Сам никогда проблемы не видел в этом. пока не сделал для одного бронзового прицела дюралевую ремонтную проставку. Через полгода дюралий просто посыпался белыми хлопьями, коррозия страшная. Электричества там не было от слова совсем.

[@СергейМихалыч-в1х]

Доброго ....вдохновившись вашим видео начал себе строить зуборез и думал использовать ваше видео как видео инструкцию......одним словом буду ждать новое видео

[@Gogament]

Отличная работа. Моё почтение 🤝

[@YouriySergeevich1]

Ну красота же. Люблю ваши видео Игорь.

[@__AleM__]

В центральное отверстие тоже можно было бы бронзовую втулочку запрессовать. Дюраль по стали плохая пара трения.

[@denislobko9513]

Нормальная пара трения, алюминий вполне себе обладает антифрикционными свойствами

[@Ma_X64]

@@denislobko9513 ну да, только сжирает любую сталь. Трение-то не по алюминию происходит, а по пленке оксида, которая есть то же, что корундовый точильный камень.

[@Okopokable]

Задача для 3д принтера с термокамерой. Печать нейлоном.

[@vladavj]

Смотрите видео внимательнее, сказано - пластик там долго не живет. С 3Д принтера тем более.

[@Ma_X64]

@@vladavj пластики разные бывают. Есть угленаполненные, металлонаполненные. Есть капролон, в конце концов.

[@AcTpaxaHeu]

@@vladavj , как же в редуктоиах стеклоочистителей пластиковое колесо служит годы? Видимо, стекло клинит, вот и ломается.

[@Okopokable]

@@vladavj нейлоновые шестерни намного прочнее заводского литья. Если все грамотно напечатать.

[@igrek4090]

@@Okopokable Извини, но чушь утверждаешь. Шестерни в приводе дворников и подьемников/люков делают с POM ( полиацеталь) - самий прочний на механическую износостойкость пластик. И ето заводской косяк дишманских моделей машин, особенно для стран третьего мира. Подозреваю , что в той модели не ставится блок от защипления и возможно нет банального реле на них. В крайних точках хода подьемников, если кнопку не отпустить, мотор продолжает работать и если червяк стальной он облизивает шестерню (если конечно не сгорит предохранитель раньше).

[@barcooler]

Игорь, создай в телеграмме группу, в которой твои зрители могут общаться на общие темы. Многие вопросы может без тебя решатся так сказать коллективным разумом, в том числе и по зуборезу.

[@dimstr8714]

Какое счастье, что 3д-печать сейчас дешевле некуда. День насыщенной половой жизни + 3 станка + оснастка + уборка... И сильно сомневаюсь, что заплачено за это больше, чем стоит мотор стеклоподъемника на разборе, т.е. 1000-1500 р.

[@greydack9906]

Дешевле и быстрее напечатать эту шестерню на 3Д принтере. Есть очень прочные пластмассы для 3Д печати. Зуб съедался из-за отсутствия смазки и плохого вторичного материала для литья под давлением. Вряд ли сами конструкторы заложили такой косяк.

[@no1se706]

файна робота, здається мені що варіант з новим енкодером буде працювати краще і це варіант вирішення , але не в ньому проблема, а в самому алгоритмі, ви рахуєте заміщення на кожну лінію і постійно набігає погрішність збільшивши розрядність лише зменьшите похибку, а правильніше синхронізувати швидкість( проблематично на КД, потрібна серва з упровлінням по аналогу тобто підтримка кутової швидкості) або зчитування з енкодера швидкості шпинделя ДО врізання( вважаємо що швидкість стала і не зміниться) ~ розрахування обертів ділильної головки, енкодер відключити і лише пвдтримувати оберти головки відносно часу по плаваючому алгоритму без набігання похибки, або прораховувати не кожен шаг по відношенню до попередньго, а кожен наступний по відношенею до ПЕРШОГО ШАГУ/0 ТОЧКИ як це правильно й робиться при нарізанні /строганні зуба класичним способом за допомогою ділильної головки без ділильного диску , прорахувавши попередньо таблицю і беручі звідти значення це не буде дуже складною задачею для ардуїно бо нарізання не дуже розтягнуто в часі на чіпі є тема з алгоритмами і вирішенням данної проблеми на токарному при нарізанні різьби. тобто вам потрібен алгоритм навіть з похибкою, але точка відліку завжди 0 а не кожен наступний крок, тоді похибка з'являється всередині крока (навіть при відносно великому її значенні вона меньша аніж допуски на інструмент, несоосність, віджим) або алгоритм підтримання кутової швидкості.

[@Ma_X64]

Энкодер может быть подключен разными способами. Если считать линии, будет разрешение, равное количеству линий на оборот, а если считать края линий, то в два раза больше. В контроллере всю целочисленную арифметику лучше сразу делать на int64 и масштабировать в какие-нибудь очень мелкие доли. Скажем, в аттометры. Тогда дробная часть не будет теряться. Таким образом погрешность будет, но она не будет накапливаться.

[@lorc]

Целочисельная математика вообще довольно таки хитрая. По идее, можно сделать правильное деление даже с текущим энкодером, главное - правильно переносить ошибку на следующий цикл. Увеличение разрешающей способности энкодера поможет немного отдалить проблему с перерезанием, но это скорее просто замаскирует ошибку. Все равно она будет вылазить на большом числе оборотов. Правильнее все же - починить код в прошивке

[@ГерасимЕким]

Полчаса работы в 3D-редакторе и пару часов печати на 3D-принтере. Конечно это не будет вечным как в данном случае, но уж точно будет проще, быстрее и дешевле. А так конечно лайк за работу.

[@ZlodieIzZaholustia]

Надо ещё налаживать 3д печать! И будет мастерская будущего!

[@alexhnatiuk4591]

Между латунью и алюминием ел. потенциал. На долго ли хватит этого соединения? Может на всегда?

[@hors63]

В следующем видио ждём отпугиватель самолётов.

[@АнтонСердюков-х6ы]

Бук надо поставить... Сушка гудит похоже

[@o.bessonov]

уголовно наказуемое это дело :)

[@Dezmond2inbox]

@@o.bessonov не пойман - не сбивал

[@o.bessonov]

Александр Стрельцов факт!

[@KostyantinKravchenko]

Класс!,но я их печатаю нейлоном на 3д принтере,ходят очень долго.Пластиковая шестерня сделана не про так,а для предохранения остального механизма, т.е. слизывает пластмассу, а не курочит остальное.

[@vasyldamyan2237]

Я конечно могу ошибаться но из личной практики после нескольких замен пластиковой шестерни оказалось что проблема в металлическом черв'яке хотя износ практически не заметен Агрегат правда другой но принцип работы не меняется

[@denissaga757]

Как всегда четко! Спасибо Вам!

[@ВиталийЖихарь-ч6з]

Работа конечно прикольная. Но, по моему мнению, кому-то просто лень выяснить, почему этот механизм работает с превышенной нагрузкой. На иномарках с этими узлами проблемы не цикличного характера. Скорее эпизодического...

[@сатаниэльлорд]

наверное постоянного характера-на audi q7-вообще как расходник данный девайс

[@__AleM__]

Шарниры привода смазывать ленятся, вот и повышенная нагрузка на шестерню.

[@sergeyb7529]

с д16 не советую с бронзы . второй редуктор тоже .

[@timofeygonchar6375]

Работа золотая! В прямом смысле, и по качеству и по трудозатратам. Из чего такого родные шестерни сделаны у фолькса, что не ходят. Даже вазовские шестерни в стеклоочистителе ходят долго (у меня лебёдочку тягает такой мотор).

[@eugenkuptsov9290]

В народный немецкий автомобиль заложен определенный срок старения и это специальная инженерная работа. Забыл как эта специализация называется..

[@timofeygonchar6375]

@@eugenkuptsov9290 Про одноразовость современных авто я в курсе. Но не настолько же наглеть. Из того, что я по знакомым насмотрелся и наслушался - фолькс или ауди не куплю. Такое ощущение, что корейцы намного лучше немцев сейчас.

[@AVRytanovich]

На родине фольксвагена, ручное изготовление такой шестерни, стоило бы ... Лайк

[@Svincov71]

Да красава,что говорить, всё по уму.А про зуборез поддержу.Хотелось бы подробнее увидеть

[@ПавТох]

Как всегда,Игорь на высоте! Молодец! Золотые руки! А есть видео про зубонарезную длительную головку ?

[@tokarka8258]

один в один шестерню отдавали в работу, я опечатал из PETG. полгода уже у людей работает, все довольны

[@ГеоргийРомаданов]

Здравствуй подскажи берется ли ты за работу на заказ? Я имею ввиду если я скажу что мне нужна шестерня, скину ее чертеж либо скажу откуда шестерня, и заплачу за работу вы сможете отослать в регионы?

[@Макскич]

Да! Очень интересно про зуборез! Спасибо!

[@vladimir-prokhnenko]

По теме электронного зубореза: Вот тема на Чипмейкере, где объясняется теоретическая и практическая часть работы по подобному зубофрезеру: www.chipmaker.ru/topic/230293/ Там же есть ссылка на код прошивки Ардуино, в которой остаток дроби при делении учтен при пересчете (при нарезке нацело неделящихся зубьев шестерни): github.com/volmir/dividing-device/blob/master/dividing_device/dividing_device.ino

[@ЖелезнаяЖизнь]

Игорь, как всегда всё сделано на пятëрочку! Пусть хозяин теперь постепенно сделает все шестерни на стеклоподъëмниках такими, и не будет ему горя)

[@Мегавольт101]

Сколько стоит новый механизм ?

[@ЛевПепеляев-р9м]

Похожая проблема с шестернями от Опель, изитроник, там 68 зубьев, угол наклона 4.5 градуса, диаметр по вершинам 64.6, по впадинам 59, модуль меньше одного, 0.8...0.9, ширина венца 15, это по сути кулисное червячное колесо.

[@goodman1028]

Это в самом блоке ?

[@ЛевПепеляев-р9м]

@@goodman1028 Да.

[@ЖукНавозный-т3ы]

Игорь, как всегда отлично!👍

[@user-izh]

Видео очень интересное, но я думаю что дешевле было в магазине купить, в целом очень познавательно

[@СергейБратов-с9р]

Отличная работа!

[@ВиталийПопов-н5ф]

Отличная работа! и видосы все интересные.

[@mmm4791]

Даже боюсь представить сколько бы стоил тот фольцваген если бы в нем весь пластиковый ширпотреб был сделан по таким класическим технологиям🤣🤣🤣 и какой бы у него был ресурс🤣🤣🤣

[@AndreyTarskov]

сноубайк своими руками да во всех немецких и наверное и в немецких такие шестеренки. За 30 лет не припомню ни одного такого случая с моими машинами и машинами знакомых . Скорее можно предположить что там причина в кривой двери и заедании стекла

[@ЮрійЛісовий-у7м]

.. стількиж!!!! а от на запчастях би не заробляли

[@mmm4791]

YS TR вес это хорошо)) если не выстрелит всегда можно по башке вдарить ©️Борис бритва)) в даннном случае это не означает что я против пластика в узлах не нагруженных при штатной эксплуатации)) тут больше про то что данное действо ( видео) имеет смысл далеко не с коммерческой точки зрения)) ибо б/у этот моторчик стои 1/10 тех усилий что потрачены но изготовление одной этой шестерни)). А по теме WAGино мобиль амно и ни едит🤣🤣🤣

[@mmm4791]

YS TR а так-то вопрос был сугубо гепотитеческий))

[@АнтонПовар]

Игорь здравствуйте , подскажите пожалуйста - у вас та часть зубореза которая за синхронизацию отвечает не копия эл. гитары от Олега А. ? За видео большое спасибо , как всегда на уровне.

[@ИгорьСпицын-у6з]

Вот что значит Рукасто-Головастый парень!

[@DmiA]

черт знает сколько лет на огромной куче машин прекрасно ходят пластиковые шестерни в стеклоподьемниках и только ваг умудрился что-то напортачить.

[@ЖелезнаяЖизнь]

100%! У меня было несколько бэх Е34,Е38,Е39 и у них у всех были родные шестерти, автомобилям было от 12 лет и выше, тридцать четаëрка так вообще была старушка но подьëмники были родные, во всяком случае оригинал и ходят у чувака посей день! А современные авто начали делать вот такие шестерни, чтобы люди меняли стеклоподьëмники. Что сказать? Бизнес))

[@VAGstore]

@@ЖелезнаяЖизнь сколько вагом занимаюсь такого не видел. это какой то особый случай. да и моторчик в сборе стоит 1000-1500р. может замершие стекла пытались открыть. х.з. как такое произошло

[@ЖелезнаяЖизнь]

@@VAGstore очень даже возможно что замëрсшие стëкла пытались открыть. Так как я тоже особо такого не встричал, там по сути прям огромных нагрузок нет, до такой степени чтоб аж зубья поверху слизало, а не просто выработка.

[@o.bessonov]

@@VAGstore да мне тоже подумалось что что-то не то в остальном механизме раз шестерню срезает. ну раз чел платит то мастер делает.

[@igorkandakov7914]

А как бы мы узнали о б энкодере если бы всё работало вечно😊✌✌✌

[@сашамамай-п4г]

Интересно,а что стало с ветрогенератором?

[@SilverRainSR]

Крутая работа! но никак не пойму зачем наклонять и шпиндель, и деталь? ведь наклон в одной плоскости или это что бы не считать суммарный угол наклона?

[@ПетрДятлов-ч3ы]

Шпиндель наклоняют, чтобы скомпенсировать наклон зубьев на червячной фрезе.

[@Espace.O]

Я ваші ролики дивлюсь для душі.Золоті руки, плюс голова із it знаннями- красота! ! Скажіть, де ви живете ?

[@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч]

Игорь, доброго времени! Почему стандартный резцедерж а не быстросмен?

[@namfam198]

Зуборез зачётная штука! Продолжение!

[@vasiapupking3576]

Очень круто! Зуборез не хуже Шнапи!

[@СоловьевВладимир-ъ1в]

Игорь, добрый вечер, да видео про зуборез очень нужно, ждём, шестерня супер, в принципе как всегда у тебя, все супер выходит 👍

[@dimooonz]

что я могу сказать,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, круто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! молодец!

[@Степан_механіка]

А как вы узнали угол наклона зубьев?

[@Ma_X64]

можно ж измерить или старую шестерню в патрон сначала зажать и примерить

[@Степан_механіка]

@@Ma_X64 Каким инструментом меряется этот параметр?

[@Ma_X64]

@@Степан_механіка это удивительно и невообразимо, но угломером.

[@Степан_механіка]

@@Ma_X64 Спасибо.

[@ГеоргийЕлисеев-я5к]

@@Степан_механіка шестерню испачкать, и прокатать по листу бумаги. Угол измерить школьным транспортиром.

[@Yakhontov]

Я в своих устройствах использую подобные моторедукторы при гораздо бОльших нагрузках, чем в автомобиле, людей шатаю (в моих видео, если интересно). И при интенсивном использовании такие моторы запросто выживают год. После, бывает шестерня отламывается от вала (не слизывается). Причем я использую "отечественный" автопром, а не Фольксваген. ХЗ, что нужно делать, чтобы ее слизывало "постоянно". Я пробовал для своих нужд делать стальную и бронзовую шестерни, гудят ужасно и стальная умерла за час, т.к. по-видимому сталь держит ударные нагрузки хуже пластика (хотя фиг знает, что там за сталь была, конечно).

[@ПавелКузнецов-г5ж]

А из чего там червяк? Не получится так, что червяк поломает? Может есть резон сделать ограничение по току для двигателя...

[@yohosakura9773]

Всем привет!Видео про зуборез однозначно нужно!Однако есть вопрос,а может и предложение....Вобщем кто то пробовал,или знает как реализовать дифференциал програмно?Было бы круто!

[@UA3USY]

шестерня по стоимости моего автомобиля.....

[@Oficcial_Kanik]

Я тоже об этом подумал.

[@sergeyloskutov5593]

Спасибо, Игорь.

[@ДмитрийСергеев-к2з]

Звук оаботающей машины приятнее, чем музыка!

[@alexandrmaloletko2519]

Огонь!!!🔥👍

[@Sunktor]

На какой то стеклоподъёмник сделал, а мне в мотор колесо... и зубьев 19... но уже давно другие помогли.

[@egorfrolov7785]

С авиабазы заказы бывают? ;)

[@ГнусныйЯ]

Как всегда - красавчик! Ты наверное видел решение Дениса Берегового с "делилкой" с помощью сервопака.

[@mihails3280]

Игорь огромное спасибо за видео и личную помощь. Есть два вопроса: 1. more 40$? 2. you get from mash to emc2?

[@evgeniy4775]

Когда разбирал такой механизм, у меня было ощущение, что размер шестерни немного уменьшен, и между шестерней и червяком был зазор. Поэтому нагрузки он выдерживал меньше чем теоретически мог. Так ли это? Нужно ли увеличить диаметр шестерни?

[@ОлегАлександрович-щ1ш]

ВЫСШИЙ КЛАСС!

[@PutJizniMetallista]

Ты крут , продолжай !