Как мы хотели поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео Т300

[@МихаилМорозов-г7ф]

Машина шивроле авео т300 2012 г. выпуска я второй хозяин купил двух годовалый автомобиль на пробеге 33. На днях поменял ремень грм и помпу на пробетыс 178 тыс. До это го никогда туда не лез. На ремне можно было ещё ездить, но помпа потекла и ролик немного зашумел,немного подтекал сальник коленвала заменил. И заодно поменять сальники распредвалов. Я зделал вывод, что до 150 тыс там нечего делать!

[@andreypetrovich3284]

Вывод правильный, но только с оригинальным ремнём ГРМ, аналог столько не ходит. И ещё, на этом моторе модуль зажигания чувствителен к зазору свечей. Прохлопаешь хотя бы одну свечу, поменяешь весь модуль.

[@v.d.n]

Регламент 150 тысяч,либо 10 лет,что наступит раньше.Ведь не только пробег влияет на резину.Раньше этих сроков,лезть туда не стоит,а диллер,просто желает заработать. На практике и после 150 тысяч,ремни без видимых трещин(если мы про завод говорим).Хотя оно и понятно,заявляя 150 тысяч,производитель вкладывает некий запас.Но проверять на практике,каков реальный ресурс,больно дорого в нынешнее время) Ну а для замены ГРМ,клапанную крышку,снимать обязательно,по скольку,нужно с торцов,фиксировать валы.Иначе фазы потом будете ловить

[@serovcity76]

Новые свечи куплены, да старые походят, зазор был на свечах разный, да движок шепчет 😂, грм, а походит ещё, смысл? Зачем бралось все новое? Пусть лежит? Если для себя ты купил, это хорошо, а если ты мастер и занимаешься ремонтом машин, я сочувствую твоим клиентам, я не давно, таким ремонтникам отдал, горе, там не закрутил, тут не дотянули, ох чудны крестьянские дети! 🤭🤭🤭

[@andreypetrovich3284]

Да, родной комплект ГРМ ещё бы походил тысяч так 40-50. Но когда хозяин авто не поддается на уговоры оставить родное и настаивает на замене, извините, как говорится, любой каприз за ваши деньги. Тем более он стоит рядом и на все это смотрит.