Как найти интересующую нас провод и контакт. Изучение схемы.

[@РозаТолендиева]

Познавательное видео. Спасибо.

[@armanahmetov5842]

Рахмет Ага! всё чётко и ясно

[@РозаТолендиева]

Супер! Ждем новые познавательные ролики.

[@ИсмаилЮнусов-в7ь]

Рахмет

[@ДауренИгишев-з9э]

Ассалаумағалейкум прицеп тіркеитін патронды қалаи жалғаиды машина фаркопындағы видео жіберсеңіз

[@DuaDak791-17]

Спасибо за ролик и информацию! ШАРАН принцип тот же?

[@Abdurahman.1]

Подскажите пожалуйста что за провод берюзового цвета идет на квадратик 75. Про него вы ничего несказали. У меня с кнопки этот провод весь расплавленный а за что он отвечает

[@НурболАуелбаев]

Ассалаумагалейкум Ага Курбан айт кабыл болсын казакша сойленизши тусинбей жатырмыз

[@АбдуллаАндыбаев]

Уәлейкумәссалам. Бірге болсын. Фараның төрт контактілі колодкасын суырып. Қайсы провод қай светке баратынын анықтайсыз. Ол үшін контрольная лампаны массаға жалғаймыз. Бірінші габариті қосамыз. Лампаның ұшын контактілерге тигіземіз. Ла па жанған кезде сол контакт габариттікі болады. Содан кейін ближний свет, дальний свет қосып, дәл осылай анықтаймыз. Төртінші контакт масса болады. Содан кейін колодканы орнына кигізіп, лампаның контактілерін дәл осылай тексереміз. Лампада 3 контакт масса, ближн й, дальний. Ближний светті тексергенде, ближнийді жағамыз, дальнийді тексергенде дальнийді қосамыз. Роликке қарап өз машинаңызда машықтануға болады.

[@Paidaly_narse]

Һ

[@ТалгатБелгибаев-г3с]

Күрделі ақпаратты қарапайым тілде жеткізу шеберлік

[@seitkhanovs1269]

👍 супер спасибо помогло

[@ЖупарШикибаев]

Ассалаумагалеикум агасы жараисыз адеми жане жаксы тусиндирип жатсыз,пассат б3 об 18 мона травит и темпаратура датчик панели корсетпеиди сымдары кате жалган гои деим соны калаи жалгауга болады.

[@АбдуллаАндыбаев]

Сәлеметсіз! Егер қызған моторда сізде температура көрсетпесе, оның үш себебі бар. 1. Панельдегі температура көрсеткіші істемейді немесе прибор щитогының ақауы бар. 2. Датчикке дейін баратын электр проводы. 3. Температура датчигінің ақауы. Егер бензин деңгейін де, температураны да көрсетпесе, онда прибор панелі істемейді. Датчикте 1, 3 контакт ЭБУ-ға барвды. 2, 4 контакт провод арқылы панельге барады. Моторды қыздырасыз. Датчиктен фишканы шығарасыз. 2-4 контактілерге 51Ом резистор кигізесіз. Стрелка 110 градус көрсетуі керек. Бұл датчиктен панельге дейін бәрі дұрыс екенін білдіреді. Датчиктің ақауы бар. Ал егер ешқандай өзгеріс болмаса, электропроводканы, приборлар щитогін тексересіз. Контрольная лампа немесе мультиметр қажет.

[@АкниетС-ж7в]

@@АбдуллаАндыбаев осы дтож қоңыр сым темп көрсететін сол қай жаққа барады напряжение жоқ 1,3 эбу барады прозвон бар (напряжение тоже бар) 2 және 4 прибор осы жерде сары қызыл прозвон бар (напряжение бар) щитокқа дейін ал қоңыр қайда жалғанады екінші жағы Рахмет

[@АбдуллаАндыбаев]

@@АкниетС-ж7в Электр проводтарын тексергенде, әрқашанда электр схемасын қарау қажет. Қоңыр провод массаға жалғанады. Контакт жоқ немесе провод үзілген.

[@АкниетС-ж7в]

@@АбдуллаАндыбаев рахмет таптым ия екінші жағы бос жүр екен капоттың астынан табылды. Инжектор жағынан білесіз ба? Әлде тек электрика жағы ма?

[@АкниетС-ж7в]

@@АбдуллаАндыбаев Қай қаладансыз?

[@валерон-к7ы]

Подскажите пож. Б 3 пасат двигатель 2 е стоит электронная прибора, на ходу прыгают стрелки спидометра и тахометр и моргает мфа. Заранее спасибо.

[@АбдуллаАндыбаев]

Нужно внимательно проверить плату на наличие трещин и непропаев. Припой со временем кристаллизуется и теряет свою внутреннюю структуру. Нужно пропаять контакты.

[@ШолпанБеимбетова-ю6е]

Куда соединяется одно контактная питания лямбда зонда прощу Вас показать

[@АбдуллаАндыбаев]

Здравствуйте. В одноконтактном лямбда-зонде есть единственный сигнальный провод, по которому передаются электрические импульсы в ЭБУ. Контакт на массу осуществляется через корпус лямбда. Включаем зажигание. Переключатель мультиметра вставим в режим измерения напряжения, предел 2В. Замерить напряжение между массой и сигнальным проводом. Опорное напряжение должно быть - 0,45В.

[@РусланТ-г7ы]

Ассалам алейкум аға.көмегініз керек.гольф 2 моно 1,6 оталғаны,жүргены жақсы, бырак Жамбырда өшіпқалады.

[@АбдуллаАндыбаев]

Себептерін анықтау қажет От алдыру жүйесін тексеріңіз. Свечаларға су тиуі мүмкін. Катушканың ішіне су кірсе, жөнді искра болмай өшіп қалуы мүмкін. Трамблер крышкасының ішіне бу жиналып, өшіп қалады. Ауа фильтрі ластанған кезде, су кіріп кетсе, өшіп қалады. Моно корпусы іш жағына бу жиналып қалуы мүмкін. Трамблер крышкасының іш жағын құрғақ шүберекпен сүртіп, мотор майымен сүртіп шығыңыз, мононы да солай. Свеча, проводтар, контактілер, катушка, датчиктер бәрін мұқият қарап шығыңыз. Аккумулятор клеммалары, плюс, минус қорғасын пластиналарын тазалап жуыңыз.

[@РусланТ-г7ы]

@@АбдуллаАндыбаев Рахмет сізге.

[@АбдуллаАндыбаев]

Машинаңыз бұзылмасын.

[@РусланТ-г7ы]

@@АбдуллаАндыбаев рахмет,бір сұрақ бар,кімге жолығам- автоэлектрикке,мономастерма

[@АбдуллаАндыбаев]

Ылғалдың қай жерде жиналатынына байланысты. Мотористке барып көріңіз. Егер ақау электрика жағынан болса, автоэлектрик тексеру керек деп өзі айтады. Мотор жағынан болса өзі жөндейді.

[@Димаесенгелдиев]

Кілтті ашқанда бензонасос өшпейді и искра жоқ Ауди жүз екі куб 89ж

[@АбдуллаАндыбаев]

Бензонасос өшпесе, бір жерде қысқа тұйықталу бар, немесе зажигание замогының контактілерін тексеріңіз. Искра жоқ болса, мотор от алмайды. Бұл жерде себебі көп тексергеннен кейін анықталады. свеча, проводтар, крышка, бегунок, катушка, датчик Холла тексеру қажет. Каналда роликтерді қараңыз.

[@Kofemanchkk]

Познавательное видео. Спасибо.

[@jekanskii6393]

Вы самый лучший автоблогер в мире

[@АбдуллаАндыбаев]

Перехвалили.