В этом видео мы расскажем Вам как отрегулировать клапана при помощи шайб. Подписывайтесь: / @vgarage Наша группа ВКонтакте: vgmoto
Пікірлер: 73
@user-tl9rq1ct1l2 жыл бұрын
Ты лучший! По ремонту движка и объяснению как это делать ты прям красавчик!
@chernishevalecs Жыл бұрын
Приятно слушать речь, без слов паразитов.
@737CROWN3 жыл бұрын
Красавчик! Всё грамотно и спокойно.
@user-vu9jh2nu6z4 жыл бұрын
Спасибо. Хоть кто то дельно всё разжевал. У меня мот 8 клапанный, но принцип и расчёт теперь понятен..
@user-nu8en2ov2t7 жыл бұрын
Продолжай в том же духе.
@mikimauz54905 жыл бұрын
Подписка и лайк спасибо тебе Очень всё хорошо объясняешь подробно главное для людей которые всё делают сами в первый раз. Так как в сервис загнать действительно пол получки уходит,,,😁
@asgardiriy27655 ай бұрын
Парни, благодарю! Оч полезное видео! Рекомендую при сборке смазывать все части моторным маслом
@shyher666scorpion5 жыл бұрын
Красава очень приятно смотреть возьму на заметку
@Lkinar14 жыл бұрын
Благодарю, очень полезное видео.
@92666956993 ай бұрын
))))) приходишь в магазин и говоришь : а дайте-ка мне пассатижи из мягких металлов! Дадуд же! )))) распредвалом коснуться постели нельзя, а ключом можно. Дайте мне гаечный ключ из мягких материалов!!! ))) Повеселил старика! Мастерская шикарная! все под рукой! ))) Успехов тебе, человечище!
@alexandr9095 жыл бұрын
Познавательно. Благодарю.
@tytirka4 жыл бұрын
спасибо что так все подробно!а не "ну это вы знаете, идем дальше".
@vasilich35343 жыл бұрын
Привет!нормально объясняешь!
@user-gm4cb2zq4g5 жыл бұрын
Познавательно, лайк
@user-qs7fv1ow2k6 жыл бұрын
Спасибо очень познательно.
@user-dv7qe3bh6v6 жыл бұрын
спасибо за информацию
@gelleg13 жыл бұрын
11:06 если зажимает впуск - не помешает проверить систему очистки питающего воздуха а так-же убедится в отсутствии каких бы то ни-было подсосов неочищенного воздуха через различные неплотности в соединениях или через трещины в патрубках или манифольдах, дело в том что пыль содержит твердые частицы,которые вызывают очень интенсивный износ не только цилиндр-поршневой группы,но и рабочих поясков головок и сёдел клапанов, и в первую очередь страдают именно впускные клапана,так как пыль на впуске холодная и твёрдая а на выпуске горячая и мягкая, выпускные в таком случае почти не страдают или страдают значительно меньше.
@rusnexus4747 жыл бұрын
Ооо, спасибо)) молодцы!
@ActiveTrackk6 жыл бұрын
хорошое видео.
@MrlReZoRlrM6 жыл бұрын
спасибо!
@user-we1wj9ws3q7 жыл бұрын
Класс!!!!
@FrickUA3 жыл бұрын
Привет, спасибо за видос! Слушай, а как зазор может меньше стать?О_о Типо теаловая дефформация?
@user-eh1vl7de4o5 жыл бұрын
Спасибо
@Aisi-3043 жыл бұрын
Хочу из собственного опыта добавить , для тех кто боится сбить метки! Не бойтесь! Мотор устроен так что при перескакивании или обрыве ГРМ поршни НЕ встретятся с клапанами!!!
@motoshnipa38993 жыл бұрын
Спасибо за важную информацию! Хотел попросить хотя бы в теории,как регулировать клапана на тдм 850 .в мануале ничего не понял!буду благодарен если поможешь разобраться
@klx25053 жыл бұрын
По началу думал ты на кровати с движком сидишь😄
@user-vu6ex2ro7c5 жыл бұрын
а старую шайбу мерить микрометром или брать значение которое на ней написано?для расчетов
@user-mu1es9wu6v4 жыл бұрын
спс лайк
@user-ko6fp4of2v3 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста какие зазоры клапанов должны быть на forte ft125 k9a?
@popovaleksey23317 жыл бұрын
Трубайкеры делают так- берешь наждачку 240, стекло, микрометр и пилишь. Пальцы в кровь к 16той шайбе. Но, запчасти ждать не вариант, сезон идет, жизнь коротка и тд
@VGarage7 жыл бұрын
Наборы шайб часто найти все-же можно. А стачивать вручную все же опасно, хотя, действительно можно.
@Asvatyran61.7 жыл бұрын
С меня лайк однозначно.. но прическу тебе поменять стоит!
@shymaher795 жыл бұрын
у всех гениальных мастеров прически хаотичны.
@Aisi-3043 жыл бұрын
А колпачки маслосъемные не надо заодно поменять?
@rammstein7835 Жыл бұрын
А если минимальный не влезает щуп, тогда как мерить , узнать ....?
@ctruk44085 жыл бұрын
Брат спасибо. Подписался и лайкнул. Вопрос. Мот у меня yamaha fz6n. 2004. Мот реально живой не убивался. По мануалу ,регулировка цепи в 40000 км. У меня щас 35000 км. Но так не хочу ,что бы кто то лез в Мот. Все работает , идеально. Заводится с пол тыка, проблем нет. Щас залезут и начнется. Обязательно делать ?! Как то можно узнать, надо ли мне делать регулировку или нет. Какие симптомы ,когда надо делать регулировку. И какие последствия если не делать. У ж больно не хочется допускать специалистов, если все работает идеально. Ещё вопрос, масло сливать надо с двигла , смотрю ты же крышку там снимал, где метки ставишь. Ещё вопрос, я как понимаю ,что бы регулировку делать, не снимая двигла, эту процедуру, регулировка, делать не удобно ????? Не подлезть же будет.
@VGarage5 жыл бұрын
А разве на fz6n не автоматический натяжитель? Честно говоря по натяжителю не подскажу-не знаю. Если цепь расслабится то начнется треск+есть вероятность, что она перескочит, что уже фатально. Но я бы уточнил на счет регулировки, мне кажется, что там как и на этом мотоцикле регулятор автоматически подтягивает цепь. По поводу масла-масла в генераторе нет на этих моделях, там сальник стоит. Правда, иногда пишут, что масло немного попадает (только что прочитал в форумах)Если двигатель не снимать, то просто неудобно и показывать сложно. А так по-моему достаточно снять бак и радиатор и можно подлезть. Снимать двиг только чтобы отрегулировать клапана я бы не рекомендовал. Главное, соблюдать чистоту при регулировке и смотреть, чтобы ничего не попало. Грязь с рамы лучше смыть чтобы внутрь не попало.
@ctruk44085 жыл бұрын
@@VGarage спасибо брат. Да, натяжитель цепи автоматом у меня. Ещё вопрос. А можно как то узнать , что пора регулировать клапана ?! Тоесть плохо заводится становится, стучат сильно клапана. Как то можно узнать ? Что реально пора регулировку клапанов делать . Ты говорил в видео, что у тебя видео есть, как определить, что пора ,регулировку клапанов делать. Искал, но нечего такого не нашел у тебя. Я как то в Ютубе спрашивал у Блогера одного ,мастера. Объяснил ситуацию , нехочу что бы лезли своими руками мастера, и делали регулировку клапанов. Если все работает идеально. Он говорит, что катайся так, без регулировки. Если на горячую начнет плохо заводится, то едь и делай тогда регулировку клапанов. А что ты скажешь
@VGarage5 жыл бұрын
Было видео про износ клапанов, это немного другое.Вот тут очень большая проблема. На самом деле определить когда надо регулировать клапана почти невозможно. Известный стук ОЧЕНЬ редко бывает на системе DOHC, обычно наоборот, клапана зажимает, а не увеличивается зазор. Когда мотоцикл начинает плохо заводится или начинаются пропуски в цилиндрах то по-хорошему это уже поздно т.к. на клапанах могут начать образовываться раковины что не очень хорошо. Поэтому я рекомендую проводить проверку и регулировку клапанов не реже, чем написано в мануале.
@ctruk44085 жыл бұрын
@@VGarage понял спасибо огромное
@DimaRadik Жыл бұрын
Толково объясняешь
@spolyr5 жыл бұрын
Привет, мне тоже предстоит, взял F4i, стучит один
@VGarage5 жыл бұрын
Первый раз будет трудно, а потом приноравливаешься)
@spolyr5 жыл бұрын
ну после 200 кубового флейм, как паровоз. Тут надо было выкатить флейм для фотосессии, ппц, как велик. А неделю всего на F4
@user-kq4cb6oj5c3 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста у меня fzs600 оригинальные шайбы не могу достать, какой фирмы можно брать что бы хорошие были?
@VGarage3 жыл бұрын
Hot camsсамые распространенные. К качеству нареканий не было.
@MrKouv6 жыл бұрын
Привет.Хотел поинтересоваться. У меня на выпуске должен быть зазор 0.22+- 0.03. То есть минимальное значение 0.19. При замере все зазоры оказались 0.19, вроде в допуске, но походу надо отрегулировать до 0.22 ?
@MrKouv6 жыл бұрын
Также на впуске все зазоры 0.14, а минимальный допуск это 0.13.
@VGarage6 жыл бұрын
Ну как сказать.... Вообще это еще норма. Но при следующей замене масла, думаю, уже придется регулировать.
@MrKouv6 жыл бұрын
Спасибо
@mikhailkuzovov58347 жыл бұрын
Спасибо! Гараж бы ещё тёплый, да?)
@VGarage7 жыл бұрын
Гараж теплый то есть, да вот проблема в том, что там пыльно. Двиг в такой пыли перебирать нельзя.
@user-hr3yr7nv8e7 жыл бұрын
доброго времени суток.у меня есть проблема, на головке цылиндра отломилась шпилька которая крепит глушитель, что делать?мопед орион 125(альфоподобный короче)
@VGarage7 жыл бұрын
+Слава Ярый очень осторожно высверлить остаток старой шпильки, нарезать резьбу М8, по-моему там "мяса" хватает и ввернуть новую шпильку не забыв просверлить отверстие увеличенного диаметра в ответной части глушителя.
@user-hr3yr7nv8e7 жыл бұрын
+VGarage а головку не снимать?
@lifer16264 жыл бұрын
@@VGarage у меня был подобный момент, только болт ГБЦ обломился в алюминиевом блоке. Я его вытравил азотной кислотой, сделав пассивацию остатка болта.
@vasyakas23924 жыл бұрын
Мануал для xj650(1985)
@FrickUA3 жыл бұрын
Думаю все же не exit, а exhaust (выхлоп) и не in, а intake(впуск)
@vasyakas23924 жыл бұрын
Мотобрат! Для меня найди мануал на ямаха xj650
@AlexA-zt3sf3 жыл бұрын
Почему за одно не сделал раскоксовку ?
@Mestniy-perekup9 ай бұрын
Вы когда расставляете шайбы на листке сначала говорите , лучше шайбы поставить меньше , чтобы зазор был больше . А потом ставите меньше и говорите зазор будет меньше . Как всеже правильно ?
@user-er2sc9qf5c2 ай бұрын
Если шайба меньше соответственно стаканчик глубже провалится соответственно зазор будет больше)
@user-cm9ch5tg4f5 жыл бұрын
Дай плж-та ссылку ,как и где заказать шайбы и сколько они стоят???у меня fz-400
@vasyakas23924 жыл бұрын
Али экспрес,сто пудово там есть
@vasyakas23924 жыл бұрын
www.impex-jp.com/
@user-kq4cb6oj5c3 жыл бұрын
Не нашел видео о свидетельстве того что клапана нужно регулировать(
@VGarage3 жыл бұрын
В современных мотоциклах это сложно понять, т.к. зазор обычно не увеличивается и не начинается характерный стук, а уменьшается. Поэтому в начале сезона лучше просто проверить зазоры.Если клапана совсем уже зажаты то будет проблема с динамикой и запуском.
@user-kq4cb6oj5c3 жыл бұрын
@@VGarage просто что бы их проверить нужна прокладка а она стоит 50$(
@toron6185 жыл бұрын
Какая говёная система настройки клапанов((, в сервисе наверно дорого возьмут.
@VGarage5 жыл бұрын
Не смотря на свою сложность при настройке, система наиболее эффективная и адежная, так что, приходится чем-то жертвовать.