Как побороть недостаточную поворачиваемость в Forza Horizon 5

Привет! В ролике мы поговорим о том, как бороться с ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью при тюнинге машин в Forza Horizon 5. Приятного просмотра!
🌐 Стримы - / exseven777
🌐 Наш Discord сервер - / discord
💰 Поддержать автора!
✔️ www.donationalerts.com/r/exse...
💎 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Отдельная роль в дискорде и специальные значки у вашего ника на KZbin. Подробнее:
/ @exseven777
✅ Не забудь посмотреть:
► Лучшие машины и тюнинги - • Лучшие машины и тюнинг...
► Тюнинг в Forza Horizon 5 - • Особенности тюнинга в ...
► Forza Horizon 5 на РУЛЕ - • Forza Horizon 5 на РУЛ...
► Автопилот в Forza Horizon 5 - • Автопилот в Forza Hori...
► Ралли в Forza Horizon 5 - • Ралли в Forza Horizon 5
► Первый взгляд на Forza Horizon 5 - • Первый взгляд на Forza...
► Тюнинг и настройка машин - • Тюнинг и настройка маш...
► Настройки геймпада - • Настройки геймпада в F...
🖥️ My computer:
🔸 CPU: AMD Ryzen 5 2600
🔹 GPU: Palit GeForce RTX 3060 Ti DUAL OC
🔸 Motherboard: GIGABYTE B450M S2H
🔹 RAM: AMD Radeon R7 Perfomance Series 8GBx2
🔸 SSD: M2 WD Green 120GB & 2.5 WD Green 480GB
🔹 HDD: Toshiba 2TB
🔸 Monitor #1: Acer Nitro VG270Sbmiipx 27" 1920x1080 165Hz 2ms
🔹 Monitor #2: Acer KG271Cbmidpx 27" 1920x1080 144Hz 1ms
🔸 Controller: Microsoft Xbox ONE Elite Controller Series 2
🔹 Steering wheel: Thrustmaster T300 RS GTE
👍 Ставьте лайки, рассказывайте друзьям и обязательно комментируйте! 👍
#ExSeven #ForzaHorizon5 #форза

[@IV4NUS]

Боже, один из немногих блогеров по играм, которого не больно слушать! Грамотная речь, приятный голос и внятный материал! Спасибо!

[@Bobrosusel]

Да, бог такой и есть.

[@Jeff3.14]

@@Bobrosusel если ты верующий, мог бы "Бог" с большой буквы написать для приличия

[@vito26russ]

Очень круто, ждём видео по оверстиру. Для больше доходчивости, можно было бы добавить примеры с минимальными и максимальными значениями на практике.

[@dmitriydmitriy7630]

По-моему Оверстил лечится обратными действиями ))

[@OperaPunkOD]

Просто космос, Спасибо за такую подробную инфу! Ты и так в каждом видосе затрагиваешь эти темы, однако не хватало таких подробностей! Вообще мне очень не хватает видосов с тестом с развала, поперечник и пружин на русском! Вот ты о тормозах шикарно показал! Хочется, что бы о каждом пункте наглядно так же было!;)

[@user-xn3mf9mf2q]

Ждал подобного видео с момента запуска FH5. Спасибо огромное за разбор!

[@orange99]

Спасибо тебе дорогой, что даёшь всем игрокам такую ценную информацию, наглядный обзор "кто если не ты"

[@MrBrog77Rus]

Как будто побывал на офигенной лекции в Автодорожном университете !!!))) Красавец !!! Продолжай в том же духе )) и чуть чуть больше практических занятий пожалуйста )))

[@Codename4774]

Большое спасибо за разбор. Как раз по тому, что было ещё непонятно в тюнинге.

[@vlslxpsa]

Как раз искал видео-гайд по настройке тюнинга, уж слишком много параметров необходимо менять, самому не хотелось тратить много времени. Спасибо!

[@eggman_hokage]

Замечательное видео! Постоянно бился как бороть андерстир и ездить на любимых тачках приятнее, теперь смогу благодаря этому видео, спасибо!)

[@vladimirp2298]

Доброго дня всм,) просмотрел видео и буду смотреть ещё минимум раз пять, но скорее и больше. Это как раз и есть камень преткновения для всех начинающих или чуть выше. Благодарности нет предела. Многие любят навести критику, но редко кто делится и создаёт реальное пособие для тех кто хочет чему то научиться. Огромное тебе спасибо за твой труд и желание помочь всем нам.💯

[@ExSeven777]

Спасибо, но это не пособие, так, личные наработки :)

[@artemchikaiev9996]

Заведи тетрадь. И записывай все что важно для тебя из этих наработок. Как в школе или в ВУЗ-е :) Очень удобно. В любое время удобно открывать и повторить пройденный материал и научиться тюнингу.

[@Alexey_Ivanov330]

шикарно! Самая большая проблема во многих тюнингах

[@mycroft7428]

Тоже давно тюнингую тачки, и в целом и так все знал, но вот про подвеску и ее важность в форзе, ты открыл мне глаза. Всегда обращал внимание только на клиренс, и хватает ли энергоёмкости, для того чтобы не пробивать ее на кочках. Но перенос веса, это прям топ инфа. Наиграл уже тысячи часов в ы Форзу, и каждый раз узнаю что-то новое. Кстати, хотел бы дополнить по поводу важности подбора давления и выбора резины. Стоит подбирать давление и выбирать резину исходя из температуры, по телеметрии. Я обычно катаю кольцо на фестивале, которое проходит по треку, и спустя пару кругов смотрю что с резиной. Все колеса не должны заходить в жёлтую или оранжевую зону. Это перегрев, а с перегревом сильно теряется зацеп, особенно в повороте. И тут то и кроется подвох, при выборе раллийной резины в А класс. Да, у неё больше зацепа на старте, но у неё мягче боковина, из-за этого она сильней деформируется в повороте, отсюда меньше управляемости и больше снова, и ГЛАВНОЕ. Она сильней нагревается. Собирал Dodge Challenger Hellcat в А класс. И раллийная резина почти всегда находится в перегреве. Даже на значениях давлениях в 3.8, машина шины почти всегда находятся в перегреве. Так что на это тоже стоит обращать внимание. Если ловите перегрев, нужно поднимать давление. Если резина по телеметрии даже на Макс давлении, в 3.8 перегревается, при чистой езде без сноса, значит нужно ставить резину по лучше. Если же резина синяя, значит можно убавить давление и получить больше зацепа. Также на перегрев резины влияет развал и схождение. Если он выставлен не правильно, у вас будет сильно нагреваться наружной слой резины, а при таком раскладе теряется много зацепа. Нужно чтобы внешний и центральной слой нагревались одинаково. Для этого убавляем значения развала, и лучше всего его настраивать по телеметрии. Я обычно приезжаю на кольцо, поворачиваю направо, и смотрю чтобы значение развала на передних и задних колеса справа, были близки к 0, но лучше чтобы они были не много отрицательными (-0,1 или -0,2) , т.к при резком маневрировании нужен запас по отрицательному развалу. И ещё раз спасибо за труды и шикарный материал!

[@borisbardal7359]

не понял про давление в 3.8, оно же больше 2 обычно не выставляется, ну плюс нагрев еще 0.5 докинет, но в форзе 5 его нет? Где телеметрию смотреть?

[@user-iq9ro2gk3p]

@@borisbardal7359 телеметрия на Т англ на клавиатуре. если на геймпаде, то в настройках настройка есть "сменить анну на телеметрию", в итоге так же, как ты анну вызывал, будет вызываться телеметрия. на ПК еще есть одна штука интересная, как подробная телеметрия. не помню, где именно включается, но если знаешь английский (хотя бы форзовский), то стоит включить.

[@zloyded6898]

Огромное спасибо тебе за твои усилия!!! Есть момент с амортизацией, а конкретно с отбоем, не оч понятно, если будет возможность, объясни ещё раз чуть помедленнее и подробней))) спасибо за гайд ещё раз!)

[@wanch1ck101]

Спасибо, данное видео было очень полезно!)

[@ilyaxoxoxo7417]

Больше года назад начал клянчить такое видео, и чудо случилось, ураааа !!!! Спасибо Игорь !!!

[@samserious9705]

Спасибо тебе огромное!!!!!!! Теперь мои любимые тачки в А классе начали рулиться)))))

[@user-gb2yc6te7s]

Спасибо большое, хотелось бы увидеть полное пояснение тюнинга , стоит ли из С класса в А класс машину качать, или остановиться на В и тд )

[@n_nekk977_2]

Привет. Вчера начал смотреть твой канал, очень интересно, много посмотрел. Очень хочется посмотреть сравнение тюнинга в 5 и 4 части Forza Horizon. Спасибо большое, что делаешь видосы, так ещё и очень интересные. Лайк, подписка.

[@ExSeven777]

Спасибо что смотришь, привет)

[@RTX_ON]

Огромное тебе спасибо за отличное обяснение, наконец я всё поняял в настройке!

[@skull3101]

Спасибо! ждём видос про оверстир :)

[@user-fq1qm2hf7v]

Красавчик, очень полезный видос👍

[@elijahne]

Благодарочка за ясность в изменениях между частями. Бро, очень хочется разбор дрифт конфига именно от тебя. Пис

[@justdee9003]

отличное видео . отстроил подвеску , теперь все рулится как надо .. Жаль не нашел видос по настройке под ралли

[@user-fh7ek1cy9n]

Этого гайда мне и не хватало, постоянно строил на уличной резине в А800 и не понимал почему не получается на нормальной скорости войти в поворот

[@sepulfan5461]

Спасибо большое! Наконец-то смогу кататься на любимых машинах, не уродуя их форзовскими спойлерами

[@GazropNeft]

ждем всей семьей сравнение частей)

[@archcthulhu6690]

Ну тут однозначно лайк, коммент) Постулаты настройки тюна)

[@drunkplayer1730]

Начал смотреть, думаю многовато воды, оказывается теперь у меня с13 и под дождем хуярит дай Боже, мужик я неделю реального времени пытался ее повернуть, а ты за 30 минут смог❤

[@vladimiregorov4081]

Реально помогло я 204 цешку наконец то стал укладывать повороты:)Спасибо

[@__pozhar__5713]

а на счёт отказа от колхозного форза аэро и спуска шин в 1 - огромный лайк! уважуха

[@ohwhatawonderful_life2168]

спасибо большое за видео, друг, очень полезно а чего так мало гайдов по пятой части делаешь? может быть, имеет смысл освежить старые гайды с учетом нюансов именно пятой части? будет очень полезно и тем, кто тебя смотрел с четвертой форзы, и тем, кто только влетел в пятую часть

[@Dashkrut5]

Ждем видос: «Различия между тюнингом 5ки и 4ки» Я играю в четверку, но смотрю видосы уже по пятерке. Для меня актуально.

[@dimitrescuf3876]

в обеих частях визуальный тюнинг фуфловый

[@BinGo66rus]

Спасибо, помог!

[@user-di5in8mn4b]

Как всегда полезный видос

[@johnnymucker7939]

Ещё в underground научился поворачивать по бортикам. Но автору спасибо )

[@13EvgeneY13]

Спасибо огромное, машина лучше стала вести себя на трассе

[@real13D]

Сравнение с 4ой интересно, понять бы почему разрабы поменяли работу игры и что поэтому от них ждать в будущем

[@karma311]

Огромное спасибо за ролик.

[@user-bl6eu8kq5z]

спасибо! было полезно

[@igalban520]

Спасибо, как всегда полезно. Очень актуальная тема. Сейчас засУчу рукава и буду клепать мету за метой... Встречайте! Lol

[@user-mk5tx6ke8z]

Ну что же попробуем 👍 спасибо 👍

[@Butterfingers91]

Спасибо за гайд!

[@PUHsVist]

Спасибо, "Не дня, без знаний". Хорошо бы ещё, добавить настройку авто Dirt/CC.

[@thepunchbtw]

да, по дерту бы настройку и по настройке КПП.

[@alexzarro4763]

Красава!! Спасибо большое

[@user-cs9wk9uq9h]

Спасибо за видео, будем пробовать и разбираться. Но есть вопрос в котором не могу разобратся по схожей тематике. Андерстир у меня физический. Те при прохождении поворота на скорости колеса поворачивается на небольшой угол и как будто упираются в какой-то ограничитель, не давая пусть и со срывом сцепления но повернуть их больше как на настоящем авто, при этом если начать контр руление то угол уже на полный выворот колёс. На стоящем авто или небольших скоростях тоже все нормально, колеса поворачивается от опора до упора. Всё помощники повыключал, настройки все поперекрутил. Ничего не помогает. Или это такая особенность игры?

[@BALACHEZ]

Спасибо за ролик! С нынешнем состоянием Форзы только и остаётся, что тюнинг изучать.

[@Sentinel819]

опять хочу про отбой сказать, чем жестче значение - тем МЕДЛЕННЕЕ реагирует амортизатор, тем МЕДЛЕННЕЕ он стремиться к выпрямлению, потому что амортизатор сопротивляется этому. если бы было так, как ты говоришь, ты бы скакал аки горный козел на всех неровностях дорожного полотна, потому что амортизатор при любом удобном случае пытался максимально быстро разжаться и запульнуть колесо вертикально вверх.

[@Jack.s_smirking_revenge]

я про тоже коммент оставлял. отбой в форзе это отскок, 1 чем выше значения отбоя\осткока ( например 20) тем медленее отскок, тем медленнее и слабее амортизаторы отскакивают обратно после сжатия. 2 чем меньше значения отбоя\отскока(например 1.0) тем быстрее и сильнее амортизаторы стрельнут обратно и подбросят машину вверх после прыжка например. а в видео он как будто наоборот говорит

[@Sentinel819]

@@Jack.s_smirking_revenge не как будто, а так и есть) я это ещё в видео про настройку под дрифт заметил, и тоже об этом писал. И такие параметры не только в форзе, в реальности и в других симах (корса, дирт) оно тоже так, чем выше значение, тем медленнее реакция амортизатора

[@keyznakazato2696]

Да, у меня вопрос касательно распределения мощности между передней и задней осью. Известно, что в повороте передние колёса проходят большее расстояние, чем задние. Так не нужно ли тогда смещать мощность в сторону передней оси?

[@romkarivas]

Отличный видос, жду ролик с примерами 3х типов: "Тут всё нормально, работаем по схеме" "тут все не нормально, чиним схемой" "ох ёпта, этот мутант в целом не поворачивает и схемой не чинится, что с ним делать"

[@ExSeven777]

Фиксирую

[@Spleeeeex]

Шаблонное мышление это как раз именно то, от чего надо избавляться в настройке авто. В видео как раз таки был дан шаблон для сферического авто в вакууме без привязки к приводу, распределению веса по осям в статике, параметрам шасси и тд. Также в видео перепутана работа амортизаторов. Чем жестче - тем больше сопротивление возврата в исходное положение. На пальцах: жестче отбой - машина дольше возвращается в статическое положение. Жестче сжатие - подвеска медленнее прожимается. Пружины регулируют ход подвески. Если не верите мне - возьмите багги, где видна подвеска, выкрутите ползунки и протестируйте, а также почитайте спец литературу Помимо этого, после каждой главы стоит выделять главные тезисы Раз автор открыт для критике, то по идее прислушается даже к такой, жестковатой и резкой, либо это все пустой треп с его стороны ради красного словца) P.S. не сказано самого главного: поставил базовые настройки --> выдал серию хотлапов с разницей +-0.1 --> внес ОДНУ корректировку --> снова проехал хотлапы. В общем, Лауду почитайте, а также спец литературу

[@romkarivas]

@@Spleeeeex ну судя по вашей аргументации - вы готовы предложить на практике готовые к использованию билды тюнинга, которые часами отточены под улучшение времени за счёт настройки подвески. Если таковые имеются, жду ник автора в ответе для тестирования

[@Spleeeeex]

​@@romkarivas сильно сомневаюсь в наличии подобных персонажей, желающих тратить часы на оттачивание настроек подвески в игре с доминированием павербилдов. Даже для самого вр'а, гораздо проще "заездить" проблемы Молчу про то, что настройка производится в сущности с учетом особенностей конкретной трассы

[@malcowicz]

Бро-наука :)

[@KuLbKa_B_TOMATE]

только начал катать в 4ю форзу! сразу могу сказать чувак ты лучший! засали меня твои видосики и игра))) а 5ю сейчас купить не могу🥲

[@zmey_gorunych]

Сработало!!!❤

[@nwlb8415]

Давай сравнение с 4кой, оч интересно)

[@user-mp9oh4kt2u]

Думаю с избыточной и промежуточной недостаточной поворачиваемостью нужно будет продемонстрировать что да как. А что там с колёсами? А то в начале рекомендовалась вроде минимальное давление потом поправили что-то?

[@entertainmentchannelwithat7981]

а что на настройки отвечающие за оборот руля при повороте? у меня чуть повернул руль и колесо до упора,а запас вращения ещё прилично остаётся,как сделать чтобы полностью крутить руль как в ралли например руль momo

[@8uster]

Не понял про пружины, там же развесовка по осям должна учитываться, в игре называется фронтальная нагрузка. Если у авто перед тяжелее, как быть с настройкой пружин?

[@sun5215]

Наконец!! Наконец хоть кто то сделал видео про блевотный андерстир, спасибо ехСевен!

[@krimdoff5956]

Привет, подскажи, сделал на bmw m3 gtr подобные настройки как у тебя, но у меня машину начало вовсе заносить в поворотах. Может из-за того что я поставил v8 движок?

[@kast84]

Спасибо огромное за разъяснение. Я так понимаю большенство настроек с FH4 совпадают? И немного покумекав можно эти советы использовать и там? Блин, если честно, прям офигеваю от твоей теоретической базы. Ты случаем не в каком-нибудь тюнинг ателье работаешь? Так всё досканально объясняешь👍👍👍

[@ExSeven777]

Спасибо. Можно, но давление в шинах лучше понизить до минимума)

[@strangeman869]

Круто всё разжевал👍

[@psycho-gj4il]

Спасибо, кокрас на F40 немного страдаю

[@kasten8265]

от души бро, а есть типа такого видоса с 4фх?

[@ExSeven777]

Нет, но можно пользоваться этим отчасти

[@OsmiumFan]

Вот теперь-то я знаю все про амортизаторы

[@roblokamp2603]

Недавно решил понастольгировать и поиграть в underground 2, легендарную. Где можно газ в пол и поворачивать или без тормоза врезаясь в стены, или слегка притормаживая😂. Сейчас играю в форзу и так уже не работает😅 чтобы войти в поворот необходимо сбросить скорость, правильно войти в поворот по телеметрии, без срывов в занос. Стен нет, не помогут. Конечно еще не узнал все тонкости настройки и тюнинга.

[@evgen5859]

Слушай дружище: nsx же среднемоторной компоновки, у нее же должна быть избыточная поворачиваемость или в этой игре физика со своими особенностями 🤔

[@yarik7910]

Чаще всего причинами сноса передней оси являются высокая скорость входа автомобиля в поворот и перекрутка руля, если говорить про форзу, то тут скорее первое. Лучше тормозим перед поворотом и не будет сноса.

[@user-ny8wj2vl7x]

спасибаааа! Пойду мучиться со своим скаем

[@thepunchbtw]

Ребята где можно посмотреть как настраивать коробку передач?

[@VargoDan]

Подскажите, плиз, как менять двигатель в разделе "Преобразование"? Вот, например, везде читаю: для Koenigsegg CCGT надо менять двигатель на гоночный V12. Я на этой машине захожу в "Модернизация и Тюнинг", выбираю "Пользовательская модернизация" -> "Преобразование", а там есть только возможность сменить привод с RWD на AWD. Что я делаю не так?

[@kakashixatake9216]

Ради таких гениев я живу! имба настра, все норм, только в повороте плавный дрифт жопкой идет, но управляемый. Теперь р32 нормально поварачивает

[@why5020]

Разбор по ралли будет интересен

[@Bum1989]

Хорош, спасибо

[@NG_5310]

Боже сколько же я мучался а оказалось всего 2-3 часа настройки и тестов и выходит идеальная машина

[@rodion.ow4arov]

Приочень благодарен) Да с таким руководствами можно и в Асета Корса настраивать. Хотел спросить, а в Гран Туризмо Спорт (ГТС) тоже настраиваешь или это там по-другому проходит?

[@ExSeven777]

В ГТ-С не настраиваю, там нет упора в тюнинг, все едут на стоке)

[@rodion.ow4arov]

@@ExSeven777 и этим он покоряет) Только вот с "ручкой" я никак нигде не подружусь 😋. А там как видимо это серьезный "помощник".

[@ExSeven777]

@@rodion.ow4arov отчасти, можно и до А рейтинга включительно на автомате ехать :)

[@octas1on640]

ExSeven, я всё больше слышу о новой метовой настройке от людей для шоссейки. Идея заключается в том, что они ставят дрэг резину, тем самым имеют больше очков прокачки для скорости. Затем они убирают андерстир и всё! Машина максимально комфортно едет как говорят. Можешь это проверить? Если это действительно работает, то хотелось бы увидеть подробную настройку на такой билд

[@Sergameplay-ke1ep]

Скажите пожалуйста,как отрегулировать чтобы не закручивало в дрифте на заднем приводе?

[@VIKTORKARETNIKOV]

Прижим спойлера на сбросе скорости перед поворотом незначителен и влиять навряд ли будет

[@user-gd2ee1eg8t]

Так, экскюзми, Игорь Батьковичь, замутить обзор различия тюнинга в частях форзулечки это просто бомба я бы вообще писался кипятком если бы был обзор разницы между аркадой и симуляцией кстати нет ни одного обзора на эту тему я как то тебе писал об этом но безответно запятые закончились ну хотя бы на разницу в тюнинге. так всё лавки обнал подбросил там все дела

[@ExSeven777]

Так а смысл? Две разные игры. Ну есть разница в тюнинге и есть, это же ничего не меняет абсолютно. :) Про симуляцию все сказал в видосе о тормозах.

[@user-gd2ee1eg8t]

@@ExSeven777 пересмотрю про тормоза, видимо я что то не увидел

[@lllrazdvalll]

Хорошо изложена информация, но как по мне то торможение дифференциала и тормоза это немного разные вещи, сам не вьеду как оно работает

[@user-ix2gq7xt9s]

спасибо за инфу

[@noxdanmir4978]

Привет. Спасибо за видео). А что делать, если в S2-классе слишком избыточная поворачиваемость? Беру какую-нибудь Феррари Ф40 Компитисионе, Аполло ИЕ 18, Кенигсегг CCGT или любую другую тачку этого класса. При малейшем движении стика влево или вправо машина очень резко поворачивает. Причем заметил это на скоростях выше 270 км/ч. А если выше 300, то машина становится просто неуправляемой. Что интересно, в любом другом классе такого нет. Даже если сделать power rwd билд и разогнаться до 300+ км/ч, то машиной еще можно управлять)

[@n_nekk977_2]

Много видео на разные темы было снято в 4 части Forz'ы. Поэтому скажи, пожалуйста, стоит играть (я новичок) в Forz'у Horizon 5-ую, так как в реальном времени и некотором последующем (я так думаю) твои понятные и доходчивые видосы будут по этой части или в 4 прокачиваться?? (Я считаю, что это важный вопрос)

[@ExSeven777]

Как же я за тебя решу?) На текущий момент игра не в лучшем состоянии, торопится с покупкой точно не стоит

[@GolovaPomidor]

В целом видео полезное ,но мне кажется надо было для начала ,после объяснения что такое недостаточная поворачиваемость , в кратцы объяснить как ее перебороть. Смягчить там стабилизатор передний, давление в шинах , развал . И все остальное по списку. В общем идти от тех параметров которые стоит трогать в первую очередь и какие в последнюю ,а не просто по очереди как в игре . Ибо те же пружины и дифференциал трогать мне кажется нужно только тем кто действительно понимает что он делает , наугад крутить влево и вправо не стоит вообще ,лучше оставить сток и довести другими параметрами.

[@ExSeven777]

Вы видео смотрели, боюсь спросить?))

[@GolovaPomidor]

@@ExSeven777 я все видео посмотрел до конца. Оно очень неудобно сформировано на мой взгляд. Отбоем и сжатием влиять на недостаточную поворачиваемость .. ну дядя это надо быть просто гоночным механиком ,многое из этого можно было просто опустить. Ну или не опустить ,а просто вначале рассказать про самое главное , а потом идти по мелочам. Если честно не знаю зачем ты отвечаешь на эти комментарии ,но если тебе действительно хочется услышать критику ,то я бы сделал как то так. Дал бы какие то три параметра что влияют больше всего ,и как то более наглядно показал, не просто 1- 69 лучший пресет , а что при смягчении стабилизатора колеса могут поддерживать больше сцепления ,но возрастают крены. При большей жёсткости наоборот машина может терять сцепление и "проскальзывать" ты это ты где то говорил . Особенно на неровностях. Ну и тд, в общем. Про тормоза действительно хорошо показал и рассказал

[@karma311]

Какой кайфовый ролик, очень классно, спасибо. Сделай тюнинг на Koenigsegg Jesko в S2. У меня как раз не получалось побороть андерстир.

[@alexkrllove]

У Jesko нет андерстира, она резкая же. Просто есть повороты, которые на 350 км/ч не пройти

[@karma311]

@@alexkrllove возможно ты и прав, но расскажи это непобедимым драйватарам

[@alexkrllove]

@@karma311 ну непобедимые на то и названы так. Я их только в 4-ке мог победить. В пятерке они слишком дисбалансные. Как по рельсам едут, по прямой даже не сдвинуть

[@karma311]

@@alexkrllove все, убрал андерстир, полегчало, даже Голиаф выиграл. Ну ты был прав, в некоторых поворотах надо чуть-чуть медленнее ехать😂

[@S3N10R48]

насчёт кастора информация немного некорректна. увеличение угла кастора уменьшает изменение угла при работе подвески, увеличивает стабильность (стремление) прямолинейного движения, а так же при повороте руля отрицательный угол на внешнем колесе увеличивается, а на внутреннем уменьшается, что теоритически так же чуть помогает в повороте. так же увеличение угла кастора делает управление более резким как раз за счёт изменения углов. телеметрия в помощь, а так же фото мерседесов с их диким кастором на вывороте для понимания. так что в тот самый поворот машина будет заходить охотнее при повёрнутом руле, но если машина уже теряет сцепление, идёт снос и руль выравнивается, тут уже просто развал в деле. так что нужен баланс. про стабы тоже не всё так просто. на M-B A45 AMG в а800 у меня получилось заставить её хорошо проходить повороты только за счёт жёстким стабилизаторов (около 60% оба) и правильных углов. я к тому, что переносить вес только на одну сторону не всегда хорошая идея. вообще, касательно этого видео, не сделана поправка на совокупность параметров, на скорости прохождения поворотов и крутизну. всё должно работать системно. контент нравится, продолжай)

[@qmasstaden6307]

Странно так выходит, на теории вроде бы все доступно и понятно, за что огромное спасибо, а на практике дела обстоят куда сложнее. Уже несколько дней мучаюсь со своей Audi R8 в S1 классе, никак не могу с ней совладать. Билд сделал чистый, без приколхоженной форзовской аэродинамики и без расширения кузова, на гладких шинах. Сколько не кручу ползунки и "так" и "сяк" и никак не могу сообразить, как мне заставить ее охотнее поворачивать в середине и на выходе с поворота. Я, как полнейший ноль в тюне, смог заставить эту ласточку крайне бодро и отзывчиво поворачивать в начале поворта, но в остальном она просто мне не поддается. Уже думаю может дело просто в изначальной слабой управляемости данной тачанки (на моем тюне значение управляемости = 7.1), либо в весе в 1.5т... Может дело уже и не в ползунках вовсе...

[@user-bl7zi4ws5o]

Если бы мне не попалось это видео, то я удалил бы игру))) Пытался на непобедимом 10 гонок выиграть и вообще никак не получалось даже 5 приехать, настроил правильно машину 10 побед подряд! Спасибо

[@sergeytertychnyy7859]

Хоть и подробно идёт объяснение,я 90% все равно не понимаю:) все эти настройки и тюнинг... Но игра нравится,попробую разобраться и настроить свои машины самостоятельно. Не знаю,но может есть видео,где для каждой машины есть свои стремление настройки?(т.е. для кольцевой гонки по трассе,для ралли,и по горам)

[@nenefe]

Жду гайд по сравнению тюнига FH4 и FH5

[@Fernweh3]

Все очень информативно, но было бы очень наглядно с примерами на трассе, что бы понять конкретные отличия настройки с телеметрией. И такой вопрос. Есть ли какой то бонус к проходу поворотов на машине с подруливающей задней осью?? или же это просто графическая фишка, как съёмная крыша?

[@ExSeven777]

Я лично не заметил преимущества, но оставил на своих GT-Rах сток подвеску :)

[@butterfly7523]

А что делать если машина в дрифт уходит? Я хочу собрать Toyota Celica SS-i (любимая машина) так чтобы можно было в тоге на горе нормально ездить ну и в принципе комфортно водить, но получается что на скорости она всегда дрифтит.

[@ruslansadretdinov5115]

5:38 но при низком давлениие пятно контакта наоборот возростает

[@Skrewdriver11]

по поводу дифференциала вопрос (21:50). а почему при входе в поворот наименьшее сцепление имеет внутренее колесо? при повороте же машина кренится и наименьшее сцепление с дорогой имеет внешнее колесо. или я что-то не так понял?

[@ExSeven777]

При повороте вес машины смещается на внешнее колесо, тем самым оно получает бОльшее сцепление с покрытием.

[@user-lh7mr9cu9c]

добрый вечер , наткнулся на это видео так как у меня в форзе 5 ф 40 не поворачивает хотя харастеристики показывают 7,8 а также настроил как на видео но ничего не изменилось . Может я что то делаю не так? Обьясните пожалуйста.

[@vladbilonozhko1242]

Привет, ты пробывал ездить на жесткой подвеске, что бы как в реале спорт кар на жесткой подвеске, или в форзе 5 это нереально?

[@ExSeven777]

Привет, зачем?

[@vladbilonozhko1242]

@@ExSeven777 ближе к реализму, да и логичнее. В реальной в гонке на мягкой подвеске будет больно)))

[@v3ld0ra-grandcross22]

ExSeven Какой геймпад можно купить для FH4 что б не сильно дорого, но было хорошее соотношение цена/качество

[@ExSeven777]

Любой от xbox

[@__pozhar__5713]

есть такой параметр как фронтальная нагрузка. я на всех своих билдах делаю под 50 на 50 амортизацию, пружины, стабы и всё норм

[@nejlbmehbbcmetahe1840]

очень полезное видео

[@Tigran_Khachatryan]

Круто но жалко что про S2 не рассказал.

[@catgamer3825]

Я думал у меня что то с геймпадом, а тут такое xD