Как правильно сделать развесовку катера, лодки на прицепе самостоятельно

[@Ruslan__126]

Самое главное я думаю надо замерить расстояния именно от дышла к оси прицепа левого и правого колеса , что бы ровно ось выставить! у меня наоборот нагрузка на дышло маленькая 15 кг, при проезде неровности чувствуется что лодка хочет выйти в глиссирующий режим, сегодня ось сдвину к транцу, но тоже есть нюансы, весь год вожу лодку по месту пустую, два раза в год по 600 км, лодку гружу вещами на 5 дней, и вот думаю сколько сбалансировать на дышло, около 30-35 на пустую лодку, а когда грузить добиваться развесовкой 50 кг на дышло, лодка П4, мотор сузуки 40 2т, прицеп аква 55!

[@MACTEPHOUSE]

Да, делайте 45-50кг

[@VadimIvaschenko]

На прицепе аква 55 у меня на табличке с правой стороны в нижней строке написано нагрузка на шар 40 кг вот так я и сделал... свозил лодку в Кострому от меня 2 650 км в один конец... прицепа взади не чувствовал и забыл про него...

[@Sheleg_Alexandr]

4:18 так спину и срывают.... спину прямей держите на согнутых ногах... там кг 20-25 от силы)

[@MACTEPHOUSE]

Александр Благодарю вас за рекомендацию, обязательно учту 👍🔥

[@MACTEPHOUSE]

Специально померил. 50кг kzbin.info/www/bejne/qXW7Y3iao9p-iac

[@Тодеуш]

В благополучных, цивилизованных странах верфи комплектуют свои лодки оригинальными прицепами своего производства. И ничего колхозить не приходится. Все стоит на месте, развесковка соблюдена, все необходимые механизмы установлены.

[@MACTEPHOUSE]

Это возможно абсолютно в любой стране вопрос Толщины кошелька

[@Тодеуш]

@@MACTEPHOUSE Но в рф ни одна верфь не производит прицепы.

[@MACTEPHOUSE]

кто-то умный сказал - каждый должен заниматься своим делом, заниматься хорошо!

[@ГеоргийАлексеев-с4ь]

А ЧЕГО ЛЕЗЕТЕ, КАК ТАРАКАНЫ ИЗ БЛАГОПОЛУЧНЫХ И "ЦИВИЛЬНЫХ

[@Тодеуш]

@@ГеоргийАлексеев-с4ь Не, Вы уж Африку и Таджикистан не приплетайте к благополучным. А больше то никто и не лезет. Может Вы в суматохе победобесия не заметили, но большинство как раз таки ушли и отвернулись от "сверхдержавы". И теперь уже похоже навсегда.

[@snakeyurga]

При перевозке подобных грузов можно и весы купить, что точно нагрузку на шар видеть. К меня друг к примеру вообще не чует разницы когда мне уже тяжело поднять дышло, а он прицеп как пушинку катает.

[@MACTEPHOUSE]

Всё верно Говорите. есть вариант с Весами kzbin.info/www/bejne/qXW7Y3iao9p-iac

[@RussianHunterFisher]

Доброго времени суток! Подскажите размер покрышек и дисков

[@MACTEPHOUSE]

Не совсем понял, какие размеры, каких дисков и шин вас интересует. Ролик про развесовку катера на прицепе.

[@RussianHunterFisher]

@@MACTEPHOUSE интересен размер колес которые стоят на прицепе (ширина/высота/диаметр). То что ролик про развесовку я понял))

[@MACTEPHOUSE]

Там обычные колёса, грубо говоря, от "жигулей" буду на даче посмотрю.

[@RussianHunterFisher]

@@MACTEPHOUSE ок. Спасибо!

[@Волгоградскиепросторы]

Это всё правильно, но если лодка груженая, то нагрузка на прицепном возрастет в любом случае. Нельзя же центр тяжести переносить на заднюю часть прицепа. А, так да, на пустом катере норм👍

[@MACTEPHOUSE]

Гружёный катер, я так понимаю, это на дальняк ... А так - зачем его грузить, в багажник всё умещается для покатушек. Но если уже грузить что-то в саму посудину, то в район оси.

[@Волгоградскиепросторы]

Сейчас попробывал сумки джиг грузами и приманками в нос положить, еле оторвал от земли дышло, а у вас ещё и запаска висит. Надо тоже заморочится

[@MACTEPHOUSE]

надо! опасно так!

[@РусланИванов-щ6у]

Здравствуйте. Если усилие на фаркоп больше 50-ти килограм все понятно к чему это приведет во время движения, скажи а если это усилие сделать больше чем 50 кг, так можно? что произойдет если сделать усилие больше?

[@MACTEPHOUSE]

Разные фаркопы на разных машинах имеют разный установленный допустимой вес. Я говорил конкретно про свою машину, нужно почитать в технических характеристиках вашего автомобиля, какой допустимый вес на прицепное устройство на фаркоп

[@пешеход]

Если всё в пределах теххарактеристик( нагрузка на сцепное самого прицепа, нагрузка, выдерживаемая фаркопом и нагрузка от фаркопа, выдерживаемяа кузовом/рамой авто), то улучшатся устойчивость и управляемость автопоезда. Например: наш Паджерка 4 выдерживает 180 кг от фаркопа. Фаркоп Блинк держит до 140 кг. Сколько держит сцепное, не знаю. Но давать нагрузку кг 100 - самое то.

[@ВикторГнездилов-б1р]

Двухосный прицеп , катер феникс 560, нагрузка на шар 87 кг. Это нормально, подскажите пожалуйста?

[@MACTEPHOUSE]

Нужно смотреть в ТХ прицепа. Вообще 50кг (среднее значение нагрузки на шар фаркопа).

[@ГеоргийЦарюк-х6я]

Сдвигай лодку еще вперед. Ложемент должен чуток выступать за транец. Иначе ложементы промнут концами днище. Удачи.

[@MACTEPHOUSE]

Ведь так и сделано 🤔

[@Dr_Piter_77]

​@@MACTEPHOUSE Нет не так. Транец лодки должен лежать на ложементе. Необратимые последствия для корпуса лодки. По развесовке. Вы поехали на рыбалку, в поход и тд. и тп. Заправили полный бак( у меня это 80л) + шмурдяк, + доп канистры с бензином. Обратно едите баки пустые, развесовка уже будет совсем другая.

[@MACTEPHOUSE]

Да, соглашусь

[@Dr_Piter_77]

@@MACTEPHOUSE У меня есть прицеп волна(кремень)-5мет., одноосный, мощные 1но листовые рессоры.Которые можно добавить. Ложементы на 3ёх опорах держатся. Едет как влитой, нравится Но рама 80х40. И регулировки оси нет!! Лодка салют480нео примерно 350-400кг + мотор60 - 120кг + шмурдяк 100кг+ бенз 100кг. Вот и считайте общий вес. У вас я думаю так же примерно. 2ух осный надо брать прицеп, у МЗСА G 021 рама 100х50, 2оси, резина грузовая. Хоть какой то запас по весу есть. Думаю на след год брать. НО , у меня авто внедорожник. А дышло у вас нарастить можно, чуть, чуть не заметно будет. Удачи на воде!

[@MACTEPHOUSE]

Спасибо и за замечание и за рекомендации, также удачи на воде!

[@islamgirovlev9991]

Если вторую ось добавить еще легче будет и возить побольше можно дополнительно хознужды

[@MACTEPHOUSE]

А зачем? И можно ли так делать, изменяя заводские характеристики?

[@tok-v.y.h.e.s.l.a-w]

У меня водник прицеп, сь колёс не двигается

[@MACTEPHOUSE]

Не совсем понял. что значит, с колёс не двигается?

[@Аркадий-т4ф]

Ось,трудно додуматься!?

[@Тодеуш]

Не всякие обводы днища лягут на ложементы по всей плоскости. Не стеклопластиковых лодках днища более рельефные.

[@MACTEPHOUSE]

Согласен на стеклопластиковых лодках реданы могут быть более рельефные.

[@Павел-х5ь7т]

Толковое видео. Я эти манипуляции с тактильными ощущениями отложил ввиду того что должны быть требования изготовителя прицепа по нагрузке на фаркоп. И о чудо на табличке моего одноосного прицепа МЗСА выбито 24 кг. Пляски показали что при размещении транца на ложементах и с мотором как раз 24 кг. Без мотора под 40 кг Кроме того передвигал назад ложементы на 20 см ну и соответственно гусак с лебёдкой. Контроль веса обыкновенный напольные весы от дочери. Я к чему... Смотрите пжста паспорт изготовителя. А физ упражнений и так хватает. В полной мере отношу и к себе, хорошо вовремя догадался на табл. взглянуть.

[@MACTEPHOUSE]

Толковый отзыв и рекомендация. Спасибо!

[@Тодеуш]

"Как то продеть провод " в новое отверстие это значит, что нужно практически всю проводку отсоединять, вытаскивать концы до нового отверстия и потом протаскивать до задницы прицепа и вновь соединять с фонарями. Тот ещё геморрой.

[@MACTEPHOUSE]

Необходимо просто купить комфортную удобную протяжку и эта операция покажется легкой прогулкой

[@zatochu.msk.alexandr]

Домкраты не нужны, кувалда не нужна, все необходимое есть в кадре , кроме того корма должна стоять по срезу ложемента а не висеть за пределами.

[@MACTEPHOUSE]

Всё верно. Корма у нас практически по край ложемента. Кувалда была нужна, с ней сподручнее. Без домкрата тоже никак (если нет тельфера). kzbin.info/www/bejne/qXW7Y3iao9p-iac

[@LubitelGreshnik]

это касаеться всех прицепов если что! при загрузке прицепа человек должен смочь поднять за конец дышла! одной рукой!

[@MACTEPHOUSE]

Или поставить на весы и сравнить теорию с практикой kzbin.info/www/bejne/qXW7Y3iao9p-iac

[@LubitelGreshnik]

когда сам фаркоп устанавливаешь там в дакументах еще должно быть указанно максимальная нагрузка на шар отмечаеться например S-60кг тоже самое указанно на замке дышла у меня на шар 60 кг а на замке 75кг плюс еще производитель прицепа рекомендует не больше 25 кг на шар! у всех по разному на я беру среднее значение так как есть еще динамическая нагрузка при разгоне и торможении когда вес стремиться назад или вперед! @@MACTEPHOUSE

[@MACTEPHOUSE]

Согласен с Вами соблюдать нужно что-то среднее

[@ДневникРыбака-ю5к]

Вы сильно ошибаетесь гребя под одну гребенку все прицепы! В вашем случае( легкая машина и одноосный прицеп) 50-70 кг норм . А например двухосный прицеп уже требует 100 кг нагрузки. При 50 кг двухосник подкидывает жопу машины на небольших волнах на дороге. Ну а для общего развития поизучайте Американские нормы по загрузке шара там вообще 300 кг это норма. И норма эта потому что там нет разницы в ограничениях скорости для машины с прицепом и без! А это месть безопасность;)

[@MACTEPHOUSE]

Спасибо. Действительно, я говорил про одноосный прицеп, каких большинство. Тему с США и их нормами изучу, но 300кг на шаре по-любому чрезмерно и опасно! Особенно с такими прицепами, как у меня kzbin.info/www/bejne/jX-UdHt-g5uWfMk

[@ДневникРыбака-ю5к]

@@MACTEPHOUSE в этой ссылке очевидно что проблемы вылазят именно от разгрузки дышла. Разгружается задняя ось авто и начинает колбасить.У меня есть опыт и два прицепа так вот все понимание приходит с опытом 50 кг на шар и подкидывает зад машины а 100 идет как влитая.

[@MACTEPHOUSE]

Ясно. Благодарю!

[@snakeyurga]

В США пикапы громадные им что 100, что 300 кг. Там я так понимаю прицепы обычно громадные под наши BE категорию с тормозами (даже электропривод есть ). Я бы не столько двигал катер, сколько положил бы противовес.

[@snakeyurga]

От габарита считать надо.

[@MACTEPHOUSE]

Тоже немаловажный фактор. Благодарю.

[@snakeyurga]

@@MACTEPHOUSE сам просто задался вопросами перевозки грузов, поэтому изучаю чё и как. Хочу вот прицеп осовременить и сделать ему косметический ремонт. Купил держатель вилки, вот присмотрел ящик на дышло, если получится, то запаску под задний свес сообразить хочу.

[@Игорь-с5ч7у]

Чушь какая-то. Ось вокруг которой поднимается-опускается катер - колеса. Ранее катер, а соответственно вес был смещен в противоположную сторону от фаркопа и соответственно центр тяжести перенесен далее в корму за ось поворота (колеса). При такой развесовке вы должны были еще легче поднять фаркоп. Вы физику, геометрию изучали когда-нибудь?

[@MACTEPHOUSE]

Развесовка сделана верно. Дышло поднимается с должным усилием. Всё безопасно.

[@Игорь-с5ч7у]

@@MACTEPHOUSE так я не сомневаюсь. Вы вникнитесь в то, что я вам написал.

[@olevait7832]

@@Игорь-с5ч7у Я вник, но ничего противоречащего законам физики не обнаружил. Развесовка была сделана в два приема. Вначале катер был подвинут вперед для равномерной загрузки ложементов и для выполнения требования дорожной эксплуатации. Это естественно привело к еще большей загруженности фаркопа. Вы, видимо, написали именно об этом. Но затем вторым шагом регулировки было изменение положения оси прицепа, что в конечном счете привело к разгрузке фаркопа.

[@MACTEPHOUSE]

Всё именно так. Сначала катер вперёд, потом ось вперёд. kzbin.info/www/bejne/qXW7Y3iao9p-iac

[@wadwad5599]

Транец не на ложментах.

[@MACTEPHOUSE]

Несколько сантиметров роли не играет. Если подвинуть катер вперёд в моём случае - будет затруднено открытие багажника.

[@ХорошаяСвязь-з1ю]

Если на дальняк возить, могут появится трещины в днище от законцовок ложементов, прицеп нужен побольше.

[@ВячеславЗагрядский]

ТРанец надо на ложементы

[@MACTEPHOUSE]

👍

[@HelgLangsverd]

Бред про 40-50 кг и поднятие одной рукой. У каждой машины и у каждого фаркопа своя максимальная нагрузка на фаркоп, у меня например это 100кг. Гораздо опаснее перегружать зад прицепа, это как раз и показано в том видео ссылку на которое Вы выложили.

[@MACTEPHOUSE]

Вот в этом, имеете в виду? kzbin.info/www/bejne/jX-UdHt-g5uWfMk Да, опасно вообще груз размещять не правильно. А по катеру ... вполне возможно, но в основном это 35-55 кг.

[@НаильТатаринов-ы7п]

Ну это не значит что 100кг нужно грузить по максималке. Все-равно 50кг если можно отцентровать на фаркоп вместо 100, подвеска лучше будет работать, ведь фаркоп аномально выпирает за границы шасси и там еще нагружать...серьезный вопрос, даже если у вас Тяжелый американский пикап у которых там больше 150-200 кг допускается на шар. А про поднятие одной рукой это я согласен. Немог так легко больше 30-40 кг поднять

[@HelgLangsverd]

​@@НаильТатаринов-ы7п а я разве это написал? Я написал что не обязательно нагрузка должна быть 40-50 килограмм как утверждает автор, а нужно смотреть на возможности сцепного устройства. Понятное дело, что чем лучше прицеп будет отбалансирован, тем лучше будет управляемость

[@MACTEPHOUSE]

не мог 💪