как правильно заменить крестовину на классике, мой вариант. самодельное приспособление.

[@ГеоргийСтр]

Кардан при приближении молотка разобрался 😂 3:00

[@ГаражныеИстории-щ8д]

Сам при просмотре посмеялся!

[@ИгорьЛанцовс.Ступино]

Норм.

[@nemzik1]

метки на цапфах при замене крестовин ,как мертвому припарка,геометрию кв ты уже нарушаеш разобрав крестовину,а это значит,что после сборки кв подлежит балансировке и проверке на биение трубы. приспособа же имеет прво на жизнь,но только я молотком и надставкой разберу раза в 2 быстрее.

[@ГаражныеИстории-щ8д]

Здравствуйте, а вы балансируете? Если да, как,? Разбираете также?

[@nemzik1]

@@ГаражныеИстории-щ8д балансируем,и до разборки и без разборки. т.е. не всегда есть необходимость менять крестовины,ставим на станок,если требуется,то балансируем. но после замены крестовин всегда.

[@Сергей-п6я4ц]

И что, бывает нарушение балансировки? Как-то явно не заметно.

[@nemzik1]

@@Сергей-п6я4ц достаточно изучить конструкцию шарнира Гука и сразу станет понятно,что добится идеальной установки стаканов игольчатого подшипника относительно оси кв невозможно,а следовательно у кв есть допуски по биению трубы,если он в допуске то кв допускается к балансировке. И хотя на глаз и на биение все идельно,никто не знает,что там намешали в литье крестовин производители и всегда есть шанс,что один из концов крестовины тяжелее остальных.

[@Сергей-п6я4ц]

Благодарю за информацию. Никогда не задумывался об этом.