КАК РАСПРЕДЕЛИТЬ ГРУЗ В ТАНДЕМЕ!?

В этом видео я попытался рассказать об основных принципах распределения груза на автопоезде типа "тандем"!
Раньше я уже говорил от этом в примере с полуприцепом
• Как распределить груз ...

[@andreiIvanov-kz8bu]

Богдан , считаю ,что для начинающих дальнобойщиков ты сделал больше, чем все автошколы вместе взятые...) Спасибо!)

[@sergarlyn4941]

Автошколы - это ПТУ, у Богдана - ВУЗ!

[@DrygEvgeny]

Sani везут сами, Богдан мужик с головой пусть будет Бог всегда с тобой!

[@user-bu8en2rj8s]

Стою сейчас на выгрузке и смотрю видео )))) всем привет !!! ✌️

[@yaroslavmudriy1496]

Я раз взяв два контейнера, а документи дають тільки пізніше. При виїзді з компанії тягач пробуксував. Вночі не було де поміняти їх місцями. Потім як почались гори , то я "лінивець" під гору піднімав, а як забув опустити з гори - то була жесть, думав що поліцаї доженуть. 10.5 тон - причіп і не знати як там ватаж розприділили і 1.5 тони машина.

[@____001____]

Спасибо, Богдан! Шофера как ты - на вес золота!

[@user-uj6wk2wt4d]

Одним словом - к процессу надо подходить творчески :)

[@user-gm3bl6bl4u]

Дополняю по стандартам СНГ/РФ. Допустимые нагрузки: Рулевая ось - 7.5т (рессорная) либо 9т (пневмоподвеска) Ведущая ось - 9т Ленивец - 7,5т !!! При этом сумма ленивец + ведущая не более 15т !!! Если ленивец поднят, ведущая ось до 10т Прицеп - 18т сумма 2х осей При этом нагрузки на спаренные оси тягача и прицепа приведены для расстояния между осями прицепа не менее 1,8м, и между ведущей и ленивцем не менее 1,3м, от этих расстояний зависят допустимые нагрузки и в Европе и в РФ! При прохождении границ и контроля на дороге, эти расстояния могут и будут измерять, лучше знать точно параметры своей машины. Загрузка по правилам РФ всегда проходит любой контроль в Европе. Насколько я в курсе, в ЕС (международные перевозки) не нормируются отдельно рулевая и ленивец, нормируется только ведущая/неведущая ось, и в ЕС (и в Италии) это значение не бывает менее 10т. В случае Богдана, насколько я понимаю, рулевая ось у него на пневме, и не считается перегруженной до 9т точно, точнее только в спецификации Вольво посмотреть можно, так что зря за 7,7т переживать приходится. Так как я работаю на машине с полной пневмоподвеской, процесс загрузки тяжелых грузов выглядит так - грузим максимально к кабине, добиваемся хотя бы 8т на рулевой оси, и не более 14,5т при отцепленном, и 15т при зацепленном прицепе на ведущей+ленивец. В моем случае машина на 2 поддона короче прицепа, 18+22 паллеты. Поэтому удобнее расположением груза в прицепе (в пределах тонны) отрегулировать нагрузку на ведущую+ленивец, поскольку оси прицепа не нормируются по отдельности, и если на одной будет 7т, а на другой 11т, это все равно законно, поскольку сумма 18т. Главное правило при загрузке прицепа - грузим так, чтобы дышло лежало в сцепном, а не пыталось поднять зад машины - это верный способ улететь с дороги даже летом, и так, чтобы груз не мог поехать вперед при экстренном торможении, т.е. стараемся равномерно грузить прицеп от передней к задней стенке, и несколькими последними грузовыми местами отгружаем соответственно нужный дисбаланс на перед или зад прицепа. Естественно, вяжем максимально качественно, прицеп у тандема как кончик хлыста - небольшое движение тягача приводит к быстрому и размашистому движению прицепа, и если груз не увязан - может сорваться. Таким образом, при загрузке машины - контролируем оси и общую массу, при загрузке прицепа - контролируем равномерность загрузки и общую массу, не пытаемся исправить перегруз тягача, максимально крепим груз. Могу конечно где-то ошибаться, но работаю полгода на тандеме, придерживаясь вышеперечисленных условий, и все ок, хотя поляки регулярно на границе после весов с рулеткой выходят, межосевые замерять, когда тяжести тащу, да и на контроле через весы ездил, про автоматические российские весовые вообще молчу - пока все тихо, но там и пустая машина иногда перегруз показывает, так что каждый раз страшно :)

[@DmitryAlexeenko]

Красвчик! Не поленился расписать! Но! К моему большому ужасу весогабарит на сближенные оси изменили. Друг попал на весах. Сам в инет полез и охренел. Да правильно, было на тележку с ленивым 9+6,а сейчас 7.5+7.5.!!! Тихий ужас 🤦‍♂️

[@user-gb6yf1hz9b]

Признаюсь, ждал и каждый раз проверял. Здоровья, счастья.

[@witoldkuzniak8343]

очень нужная и важная тема!

[@TheTotal5]

Конкретнее некуда. Кто работает, тот понимает, кто будет работать, тот поймет. Спасибо, Бодя.

[@user-re7xn4cl1d]

Это наверное единственный канал где покажут и расскажут, позновательно , шершавенькой коллеги.

[@user-fy8ql1nx3e]

Привет. Ура наконец то)))

[@user-wx5ny1du8n]

Богдан! Удачной вам дороги!

[@Dmitriy_R287]

Спасибо! Очень полезное видео! Удачи тебе, Богдан!!!

[@oljekwalter]

Коллега ехал из Германии в Украину.. и при прохождении таможни на весах показало перевес на 180кг. Вердикт: 6000zl.( На фирму ) + 300zl.( На водителя)!!!итого по курсу +/- 1500€!!! Получил мандат!!!

[@user-rf6ys7qc]

Корисна інформація,дякую Богдан.

[@user-zh7mp8ki2k]

Все супер объяснили. Спасибо Вам за вашу работу с роликами.

[@user-kl9hk5fr6g]

Класс чучуть глаза раскрылись и немножко понимать принцип ,спасибо,жду ещё подобных видосов

[@nikolafreeman6922]

Привет! Подробное видео. Благодарю, Богдан 👍👍👍

[@vladimirtaach5180]

Лайкос прожал, видос на выходных посмотрю))) Но инфа сотка, что он информативный)))

[@CarlosGonzalez-fj8tk]

Спасибо за очень интересное видео.

[@muradaminov4705]

Богдан молодец брат,всё чётко 👍

[@krzysztofzelman2512]

Profesor ! Pozdrawiam z Warszawy

[@tarastaras6126]

Pozdrawiam Polski Kolega!!!

[@user-lf5dy1iz1d]

Приветствую, большое спасибо.

[@user-vv3pm5xe1z]

Спасибо,полезная инфа👍

[@user-nb8yf3om1x]

Видео интересное познавательное,рассудительное.Да водителю это надо знать и планировать.Есть один факт за размещение, распределение,крепление груза,несёт ответственность грузоотправитель.У нас же всё на плечах водителя. Удачи всем.

[@user-fq4nc9rg6t]

Супер давно ждал это видео

[@gribanov-events9107]

🇧🇾 👌очень полезная информация👍👍👍 Спасибо!

[@user-gg8qx8qx8t]

Привет Богдан, спасибо вам я многому научлся от вас

[@viktornahaiets7328]

Онтерестное и информативное видео. 👍👍👍

[@AleksandrHalas]

УРААА!!!! НОВЫЙ УРОК!!!

[@user-mz1he7rx2d]

Богдан всё правильно надо к каждой машине привыкать по свойму🚛🤝👍!

[@MrGustini]

Spasibo Bogdan,ocen talkovo .))

[@olegiarovoi842]

Ждал эту тему респект

[@vova4429]

Богдане, працюю на зерновозі в сусідній провінції. Обща вага 45,5 - 46t. В офісі кажуть "tolleranza " 15%. По мостам їздити очкую.

[@avtoshkola_BD]

В принципі по Італії до 46 тон ніколи не платив, було і 52, але то просто на повезе))) Думаю що до 46 не варто переживати.

[@vova4429]

Дякую.

[@user-gb1jv4wl5w]

Привіт.Стою на розгрузці,тай дивлюся.👍🤝

[@user-yg1po3ib5e]

Привет Богдан! В ленивце всегда меньше давление, для повышения проходимости. Если сделать одинаковым, машина вообще не сможет съехать с асфальта, а задним ходом вообще нереально будет двигаться. P.S. Мое субъективное мнение)))

[@jesterocean]

Дуже дякую!

[@nekstikaaa9651]

Спасибо 😉 👍

[@user-ug4fq5pv1j]

Очень полезное видео. Жаль, что вы уходите с тандема.

[@user-vu1gr1ke2c]

Снимите о полуприцепе. Спасибо

[@oljekwalter]

Как не попасть на перегруз, когда была одна загрузка и по осям все ровно??? А выгрузки две , а то и три!! И вот у тебя сняли сзади несколько палет. А передвигать остальной груз ,чтоб уравновесить нагрузку . Ни кто не будет и сам не сможешь..

[@avtoshkola_BD]

Я сказал своё мнение) Без перемещения груза чудо не произойдет!

[@oljekwalter]

@@avtoshkola_BD Si

[@fatski5125]

Богдан расскажите пожалуйста про нюансы заправки топливом и AdBlue. Может есть нюансы замера или как не встать на трассе по незнанию несгораемого остатка?..

[@user-ls3lx7dn5d]

По опиту скажу, более минимальний допустимий вес на дишло дает : управляемость, минимальний расход, запас мощности. Машина боритса с перегрузом дишла.

[@Dancho_88]

Керемет

[@tjk9068]

СПАСИБО

[@vladosipov7140]

👍

[@maksim_81]

👍👍👍

[@user-mz1he7rx2d]

Богдан, про полуприцепы 13,5 м и 16,5 метровые также расскажи пожалуйста🚛👍🤝🤔?

[@MAKS-NIK]

👍🏻🤝

[@user-lc7ow9nj1g]

Богдан, доброго времени суток! Вы учитель "от бога"! Я смотрю и даже пересматриваю Ваши видео уроки. Может Вы посоветуете или правильнее сказать направите начинающего дальнобойщика, зовут без опыта по Е категории на тандем. Вроде и условия хорошие, но как то боязно. Вы столько нюансов рассказываете, что задаюсь вопросом - может начать лучше с полуприцепа? Или все-таки после тандема на полуприцепе проще будет? Ещё пугает то, что тандемы обычно гоняют в такие места, ну как бы мягче сказать - в непролазные дебри! С уважением, Дмитрий!

[@avtoshkola_BD]

Если вы начинаете, то нет большой разницы на чём. Главное чтобы кто-то проинструктировал вас первые дни !А работа разная бывает, по сложным местам или по прямой, это больше от клиентов вашего перевозчика зависит !

[@user-np9tm9jo1b]

👍🐱

[@redmi5plus894]

Добрый день! Я начинающий водитель.Смотрю ваш канал подскажите пожалуйста как правильно распределить биг беги с зерном на Тандеме

[@user-mw8ew3kt2i]

приветствую, на моей машине задняя тележка из ведущего и ленивца, имеют спаренные колеса, применимо ли понятие 60% на ленивца при такой схеме. или же имеет возможность вся тележка взять на себя вес в равных долях.

[@user-zo9rb2fe6t]

У меня оси на прицепе не посередине,а сдвинуты от середины сантиметров на 50 назад,как посоветуете прицеп грузить. Спасибо.

[@user-tg8rf1rd4u]

У меня не родная будка, немного смещена назад. Мне приходится самый тяжёлый груз ставить вперёд, чтоб небыло перегруза

[@user-vy2jr1wf1q]

Учитывать маршрут, и загружать согласно выгрузки, я так понимаю.

[@28Andrii09Zemlianikov]

Всем привет . 7:45 до задка . Всем Здоровья !

[@Snake-X]

Все таки перевес в прицепе на балкон не желателен, больше шансов на болтанку. Лучше все же сбалансировать, ну на край поднагрузить перед прицепа. При едином грузе это не сложно, а вот при "сборке" чутка танцы))

[@user-pq9il4rm1m]

Добрый день подскажите а если машина без ленивца и длинна кузова 7,10 общий вес авто 18000 как разложить груз

[@user-qe7nf3eo8i]

Уррррррраааааа!!!

[@user-ii4zf1mj9d]

Добрый день Богдан, такой вопрос канал "категория Е "Альберт включает режим паром перед тем как на него заехать, разве это правильно

[@avtoshkola_BD]

По правилам звучит,что нужно это делать уже на пароме!Но этот режим не включается на какое-то время,как аут, например!Он просто является единичной отметкой,в результате некоторые ставят эту отметку и перед паромом и на нём и при съезде)А для проверки это не проблема,мол каши маслом не испортить)))

[@user-ii4zf1mj9d]

@@avtoshkola_BD ок

[@nikolaschak1540]

Богдан, а если ленивец не односкатный а установлена спарка(тоесть парные колеса) такой ленивец на себя тоже берет 60% от веса на ведущюю ось?

[@avtoshkola_BD]

Я сказал,что если третья ось такая же спарка как и вторая,то скорее всего их можно будет нагрузить одинаково.

[@user-hu6me2tf9c]

Никогда в жизни одинаковую развесовку НЕ СДЕЛАЕШЬ!!! будь он Спарка, будь не спарка. Малое расстояние между осями. Одинаковую развесовку можно добиться только в том случае , если у тебя так называемый контейнер, т.е. тягач и полуприцеп. 3×3 Работал на таком, а сейчас на " паровозе" не возможно добиться того. БОГДАН правильно говорит КАЧЕЛИ. Т.Е ты добьешся одинаковой развесовки на 2 оси, то сектор 3 у тебя будет с перегрузом, и дышло будет принимать каласальную нагрузку. По просту он будет слаживать пополам твой тандем. Перед пустой, зад пустой. А вся нагрузка по середине. Спарка ссади тебе добавит нагрузку на ось и сё!!. При развесовке, загрузке , включения голова должна быть всегда . Всем удачи на дороге.!!

[@user-st8vl7tn8f]

Хорошие у вас допуски , у нас в Казахстане 9,5 на ведущую , 15,5 на две оси с односкатной лентяйкой , в России и того меньше , 9 на ведущую , 15 на две оси в общем , на перед 8 , дуристика , для сбора штрафа наверно

[@avtoshkola_BD]

У нас допускается это не только с учётом правил,это заявляет и создатель автомобиля! А у вас создают КамАЗ,Урал,а хотят приклеить этот ярлык на Вольво, Мерседес и Сканию,это абсурд)

[@user-bo6jl6iq2e]

очень интересно. как с вами связаться? купил такой же паровоз. если поможете разобраться? буду очень благодарен.

[@avtoshkola_BD]

[e-mail]

[@user-bo9bm2rs7x]

Дайте совет тандем или тягач что выбрать, рахмет за ранее с Казахстана

[@avtoshkola_BD]

Привет Это не ваза для красоты )))Абсолютно разные рабочие приоритеты.Всё зависит от работы, что возить,куда, когда и за сколько 😅

[@goldgolden5758]

Доброго дня суток всем. Такой вопрос понимаю что может показаться смешным но больше задать некому а в интернете информации как таково нет. Прошу по возможности объяснить как зимой ездить на фуре и вести себя в гололед чтоб машину не повело не сложило не унесло с дороги. Как правильно преодолевать подъемы спуски на каких скоростях и передачах проходить и что делать если не вытянул на подьем может ли фуру потянуть назад на льду и какие должны быть при этом действия. Как в зимнее и летнее время не перегреть тормоза и как вообще вести себя за рулем 40 тонной махины на трассе и горах. Мой опыт 9 лет но больше на переднем приводе на бусах прошел где-то 1000000 км а на заднем приводе и грузовых машинах практически не ездил. А сейчас надо садится за фуру а совета спросить некого. Заранее благодарю всех за проявленное внимание.

[@avtoshkola_BD]

Конечно же здесь всего не описать. Много ответов на вопросы уже есть в моих видео. Что конкретно не сможете выяснить, после их просмотра, пишите на [e-mail]

[@user-or4nc7dh4r]

А 4х осные ? Помаги

[@user-sq9ub4ez1j]

Доброго времени суток. Непонятно - кто грузит? Водитель сам, или специально обученные люди, а водитель руководит что куда ставить? Иначе ведь могут нагрузить так, что и ехать не сможешь?

[@avtoshkola_BD]

Первые два варианта подходят, главное не допускать варианта "иначе "☝️😉😂

[@user-sq9ub4ez1j]

@@avtoshkola_BD Ясно. Тогда ещё 3 вопроса. Если сам, то в помощь только домкратная тележка, или на погрузчике тоже нужно самому рулить? И если загружают грузчики/карщики, прислушиваются ли они к указаниям водителя что, куда и в какой последовательности ставить? И как это вообще происходит?

[@user-xn5ts2hl4v]

9 и 9 это когда зад на балансире. А в России ведущая максимум 9 тонн. У всех 10,а на машине с ленивцем 9 тонн. Какой дурак написал этот закон? У нас приходится всю тяжесть толкать вперёд чтоб ось не пробило.

[@bemba74]

Погодите ! Вы про что 9ть говорите?

[@dmitryanikich2250]

В России-8/7,читай документы!

[@Andrew-Lipovka]

В России если одна ось ведущая на спарке, то 10 тонн и то, не на всех дорогах.

[@user-xn5ts2hl4v]

@@bemba74 9 тонн на ведущую если машина с ленивцем плюс 6 на ленивец. На спарке на балансире 8 и 8. Я ошибся написав 9. Если ленивец спарка там побольше допускается.

[@user-xn5ts2hl4v]

@@Andrew-Lipovka 9

[@user-fq4nc9rg6t]

А как же расстояние между осями на прицепе?

[@avtoshkola_BD]

Оно влияет на длину свеса прицепа,а значит имеет меньшую степень влияния,но общий принцип абсолютно тот же!

[@Vladimir_Chikarin]

Возможно имелось в виду то, что помимо ограничения на отдельные оси есть ограничение на группу сближенных осей. К примеру в РФ нагрузка на одну ось на спарке допустима 10 тонн, но на 2 сближенные оси допускается 15 тонн (цифры не точны, просто для примера)

[@dmitryanikich2250]

@@Vladimir_Chikarin 16

[@user-sz9rh9ks6j]

Паровоз камаз які нагрузкі по осях ?

[@avtoshkola_BD]

Не спеціаліст по Камазах)

[@user-if3uu1dp9x]

В Росси весовые параметры из разряда бреда. 10т передняя ось и 15 тонн на заднюю тележку. С 9,5 тоннами на грани прохожу

[@avtoshkola_BD]

Согласен, абсурд!

[@rezolyt82]

Это где в Европе распределение груза такое

[@avtoshkola_BD]

Италия

[@rezolyt82]

@@avtoshkola_BD в России совсем другое

[@user-zb2gm6wr3x]

Хорошо что ты слез с этой чертовой техники.Полуприцеп это другое дело.

[@vasilchernychko7927]

Ти не їздив на Україні , та Росії. 16.200 замість 19. Т . При тарі 15.700. і заправці 1400 л.

[@avtoshkola_BD]

До чого тут країни де стандарти вантажних перевезень прив'язані до совкових шаблонів)))? Я говорю про машини зроблені у Європі і по старому технічних документацій проходять експлуатації. А якщо говорити про те де кожен суслик агроном,то це не являється стандартом ні для кого😄

[@sterndeuter]

Богдан, я вот не согласен с Вами по поводу "разбить сцепное устройство" или дышло например. Пусть уж ТСУ разобьется, там есть специальные меняемые накладки нежели попасть с перегрузом на весах, темболее у нас в РФ. Зачем стращать молодых водителей, темболее что Вы забыли сказать о еще одном "индикаторе" загрузки - это зазоры между дышлом и щекой ТСУ Ни слова не сказали где этот зазор должен быть

[@avtoshkola_BD]

Я не зря сказал, что у многих с этим проблема... Вы путаете две совершенно отдельные истории. Когда я сказал не нагружать сцепной механизм,то это не означает что тогда придераются перегружать оси! Здесь нет слов "или- или", можно сделать всё по уму и правильно!

[@sterndeuter]

@@avtoshkola_BD дак я понял о чем вы говорите. Я вам о другом толкую. Если прицеп загружен как вы говорите "неправильно", когда он заваливается назад - то пусть так оно и будет, естественно при условии если в таком состоянии не будет отцепляться. Обычный перегруз в большинстве случаев идет либо на одну ведущую ось, либо на группу осей (ведущая + вспомогательная ось). Тут вопрос стоит выбора из двух зол А по грамотному сделать - это очень трудно, хотя возможно конечно

[@vasilchernychko7927]

Такого поняття як ведуча вісь при перетині кордону України не існує. І як будеш розкладувати 23 тони. І проходити вагу. Не плутай народ.

[@pogoreloviko2233]

👍👍👍