Как разобрать наконечник с быстрозажимной цангой

[@xuzmi4diy517]

Ваще интересная тема, мужик снимай еще

[@JesusChristTheSaviorOfMankind]

Видео снято пять лет назад как будто специально для меня 😁 Спасибо, у меня именно такая произошла проблема, да еще с точно таким наконечником🙂 Больше спасибо мастеру за это видео) за десять минут решил проблему повторяя все манипуляции)

[@iosif-epshtein]

Рад помочь

[@моржтюлень-г4ф]

Талантливый человек талантлив во всём , спасибо Иосиф !

[@iosif-epshtein]

Спасибо, Вадим!

[@HeARTwood-DIY]

Техническая часть очень интересна. Спасибо за видео.

[@iosif-epshtein]

Спасибо, Михаил!

[@artururartus8303]

Разобрал флажок и не смог собрать,у вас увидел как вставлять на место,спасибо

[@iosif-epshtein]

Рад, что помог

[@ТоликКиевский]

БЛАГОДАРЮ ГОД НЕМОГУ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЗДАВАЛ В 2 МАСТЕРСКИЕ ОНИ ДАЖЕ НЕЗНАЛИ КАК РАЗОБРАТЬ , ТАКАЯ ЖЕ БЕДА ВТУЛКУ СО СТОРОНЫ ЦАНГИ РАЗБИЛО ..... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЕЩЁ РАЗ БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!!! ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО И ПОДПИСКА ......

[@iosif-epshtein]

Спасибо и Вам!

[@МиркоВлодик]

На мой взгляд, тема "оптимизация рабочего места" будет очень интересной и востребованной. Я, на все 200% за!

[@iosif-epshtein]

Скоро опубликую. Но это видео специфическое, основной материал здесь: kzbin.info/www/bejne/oJqoiJifjNKMhbs, 3 части

[@ЗаконопослушныйГражданин-у7г]

Блин... С первой секунды видео подумал что Вы Мавроди😱. А видео очень помогло, спасибо)

[@iosif-epshtein]

Спасибо. Хорошо, что я не Мавроди. По двум причинам: не жулик и не умер.

[@AliIskenderov]

Спасибо за хороший обзор ..впервые вижу эти машинки и очень не плохие !

[@iosif-epshtein]

Спасибо! Это не реклама, просто я ими пользуюсь

[@adekvate]

Спасибо за видео

[@iosif-epshtein]

Спасибо, что смотрите!

[@milvus6765]

Иосиф, надеюсь вы промыли и смазали упорный подшипник? Это, конечно, само собой подразумевается, но все же . Спасибо за беседу. Ваши видео воспринимаются именно как беседа интеллигентных коллег.

[@iosif-epshtein]

Вы имеете ввиду подпятник? Я знал, что мне зададут этот вопрос. Нет, спешил с видео, но помню об этом и обязательно сделаю. У механика это должно быть на рефлекторном уровне, но я всё ж таки немного художник и пропустил эту процедуру

[@milvus6765]

@@iosif-epshtein Да, его я и имел ввиду. И нисколько не сомневался в том, что вы не упустите этот момент)). А по поводу "немного художник" - скромность украшает. Ваши работы говорят сами за себя. Успехов вам в вашем творчестве.

[@iosif-epshtein]

Спасибо!

[@TruBasist]

Спасибо большое,очень выручили

[@iosif-epshtein]

Не за что

[@СергейАндрейченко-ю9б]

Цанга на этой модели накручивается на резьбу и контрогается через центральное отверстие цанги. Таким образом можно отрегулировать вылет.

[@iosif-epshtein]

Я знаю, здесь уже был такой комментарий, и я разобрался. На видео я впервые его разбирал

[@alexandr73]

Спасибо. Очень в тему и вовремя.

[@iosif-epshtein]

Спасибо, очень рад!

[@Belarus2025F]

А как разбирается , если на наконечнике нет линии разъёма на 8:20 ?

[@iosif-epshtein]

Не знаю, наконечники бывают разные, но все они разбираются, нужно внимательно рассмотреть корпус

[@Belarus2025F]

@@iosif-epshtein у меня наконечник umutsan , если не ошибаюсь t33

[@iosif-epshtein]

@@Belarus2025FОн похож на мои, должен быть разъём

[@arturabramian1415]

Спасибо за видео. А могли вы сказать как исправить если цанга не зажимает? Спасибо

[@iosif-epshtein]

Если цанга не зажимает, её нужно посадить глубже, то есть не подкладывать шайбу, а наоборот, срезать немного тела. Есть конструкции подобных наконечников с резьбовой регулировкой усилия зажима. В одном из комментариев к этому видео есть ссылка на ролик с такой системой. Но это есть не у всех наконечников.

[@arturabramian1415]

Спасибо большое!

[@airgraver]

В стакане стоит не подпятник как вы выразилась, а самый обычный упорный подшипник, который позволяет производить смену инструмента не выключая бормашину.

[@iosif-epshtein]

Упорный подшипник такого типа называют подпятником, хотя "подпятник" имеет ещё и другие значения

[@airgraver]

@@iosif-epshtein В этом наконечнике стоит банальный упорный шариковый подшипник. Подпятником он конечно тоже может называться, но с технической точки зрения это не правильно.

[@iosif-epshtein]

Роман, это не ко мне, это сложный филологический вопрос о возникновении слов литературных и разговорных. Если шпала имеет ударение на первом слоге, то Вы не убедите в этом старого железнодорожника, который "ударяет" это слово с другого конца. Я работал на нескольких заводах и слово "подпятник" в качестве определения шарикового упорного подшипника было распространено среди всех технарей. Так что правильно или неправильно, вопрос непростой

[@ЭдвардСаносян]

Здравствуйте . понравилось ваше видео . очень познавательно . Вот думаю приобрести такой наконечник . смущает один момент , есть два варианта наконечника с цангой на 3мм и с цангой на 2.35 мм.... Если я возьму с цангой на 3 мм , она сможет зажать хвостовики меньшим диаметром к примеру те же хвостовики на 2.35мм? опыта работы с такими наконечниками нет, поэтому спрашиваю . буду благодарен за ответ .

[@iosif-epshtein]

Здравствуйте! Нет, не зажмёт, слишком большая разница. Если Вы хотите работать борами и фрезами с хвостовиками 2,35 и 3, то Вам нужно как минимум два наконечника. Есть наконечники, где можно менять цанги, но это, как правило, очень неудобно

[@ЭдвардСаносян]

@@iosif-epshtein Да согласен , менять цанги во время работы будет очень неудобно. Значит все же остановлюсь на наконечнике с цангой на 2.35мм. Спасибо за информацию.

[@Дени-в1ъ]

Вал имеет скользящую посадку, но при этом он ФИКСИРУЕТСЯ, упираясь бортиком во внутреннюю обойму. И фиксация вала возможна не только таким способом!! Со свободной посадкой подшипника в алюминиевый корпус схитрили, либо действительно не понимаете. Вы показали ЗАДНИЙ подшипник, который не несет основной нагрузки (и то в моих наконечниках H20 он просто так не выпадет т.к. сидит очень плотно) А вы попробуйте так же на соплях поставить ПЕРЕДНИЙ подшипник, который мало того что плотно сидит, так еще и закернен при сборке и поработайте более менее крупной фрезой, вот тут-то глаза и откроются на очевидное, что такое ШХ15 против алюминия, сдобренное вибрацией и нагрузками! ps Регулировать цангу нужно, шестигранником...

[@iosif-epshtein]

Мы спорили не о фиксации, а о двух посадках с натягом в одном подшипнике, выяснили, что только одно кольцо в Вашем устройстве посажено с натягом и я согласился. По поводу фиксации на оси, там свои дела, цепочки, один подшипник фиксируется на валу, скажем, но не фиксируется в корпусе, а в корпусе фиксируется второй, главное, чтобы не было "переопределения", это я пользуюсь терминологией Солидворкс, потому что забыл, как это звучит в механике, в общем, не должно быть две базовые поверхности. Я подверг сомнению преднатяг в простом шариковом подшипнике, говорил, что это дело тонкое и опасное и обязательным является только для радиально-упорных подшипников. Свободная посадка в переднем подшипнике? пожалуйста, могу на Ваших глазах разобрать десяток моих старых наконечников, не турецких, другой конструкции - посадки на валу плотненькие, в корпусе - свободные. Прошли Крым и Рим. Конечно, если подшипник заклинит, он начнёт разбивать корпус, но до этого не нужно доводить, звук всегда подскажет. Денис, я Вас очень прошу немного изменить стиль спора, ведь я никак даже не пытаюсь обидеть Вас. "Схитрил" - это не моё.

[@Дени-в1ъ]

Иосиф Эпштейн , схитрил в том смысле, что не акцентировал внимание на то, что в переднем подшипнике жестко зафиксированы как внешняя обойма, так и шпиндель во внутренней (упираясь в стопорную втулку), и наоборот акцентировал внимание когда вывалился задний подшипник. Абсолютно не важно как собирается конструкция, т.к. в собранном виде она имеет жесткую фиксацию, именно это состояние является РАБОЧИМ. Касаемо заднего подшипника, то, что он у вас вывалился из корпуса говорит только об исполнении, а именно проваленной посадке. Я не раз имел дело с этим наконечником, как с китайскими Т/30 так и оригинальными H20. Разберите китайский и будете шокированы, там задний подшипник мало того, что слегка запрессован, так еще и сидит на фиксаторе!! и никогда не вывалится как в вашем видео)) А шпиндель соответственно фиксируется между внутренними обоймами и совершенно не важно как он к этому состоянию приходит, на свободной или тугой посадке (это только вопрос удобства сборки), главное, что в РАБОЧЕМ состоянии он за-не-во-лен. Зазоры в китайских Т/30 выбраны!! и делается это на момент сборки наконечника, когда фиксируются подшипники в корпусах, если этого не сделать, то будет неизбежный люфт шпинделя, как минимум в пределах зазоров подшипника, а по допускам это до 0.1мм!!

[@iosif-epshtein]

Денис, Вы не слышите меня, и мне очень сложно вести диалог в такой манере, бесконечно повторяясь и сбрасывая обвинения. Уже то, что вал в Вашей машине собран из нескольких деталей, а подшипники стоят корпусах, тоже связанных дальними родственными связями, уже это усугубляет положение дел. Накапливаются погрешности несоосностей, перекосов, расположения, форм и т. д., и уже от этого подшипникам приходится не сладко. Я бы развязал мотор и шпиндель. Я никому не желаю зла, кроме врагов, мои коллеги резчики - не враги, а друзья и я желаю им счастья и хорошего инструмента, так же, как и Вам

[@Дени-в1ъ]

@@iosif-epshtein , давайте, вот когда Вы сделаете свою бормашинку, по Вашему мнению правильно, я/мы ею поработаем, вот тогда и обсудим, что у Вас получилось) А пока обвинения сбрасывать приходится как раз мне, причем от человека который пользуется машинкой и его всё устраивает)) Я прекрасно осведомлен о всех трудностях, которые сопровождали реализацию одновальной схемы бормашины и рассказывать о погрешностях, несоосностях, подшипниках мне не надо, просто поверьте на слово) Мыслю так, дело производителя как раз решать все эти трудности, доводя инструмент до рабочего состояния, а дело пользователя работать инструментом, а уж каким способом были решены эти трудности пользователя касаться не должно, он за это свои кровные заплатил. Работает, замечательно, пользуйтесь на здоровье) PS Конечно развязали бы, при таком-то количестве наконечников, их ведь надо чем-то крутить)))) А один универсальный привод как-то дешевле 50 индивидуальных)) А задайте себе вопрос, много ли пользователей у которых наберется больше одного - двух наконечников)

[@iosif-epshtein]

Я никогда не нападаю первым, и если Вы услышали что-то вроде обвинений, то только в ответ, можете исследовать нашу переписку. В целом отношусь к людям доброжелательно и хотел помочь советами и рекламой Фазера и другим резчикам, и Вам. Но теперь понимаю, что мои советы лишние, постараюсь больше не вмешиваться в процессы проектирования, модернизации и изготовления "Фазера" и других Ваших прекрасных (без иронии) изобретений, попробую сделать бор-машину сам, точнее не сам, а с партнёрами, в моторах, как я уже говорил, не разбираюсь

[@КириллС-ъ4ф]

можно ли отдельно купить подшипники? и какие именно нужны

[@iosif-epshtein]

Насчёт подпятника не знаю, все остальные продаются. Если у Вас есть подобный наконечник, снимите размеры с Вашего подшипника, если делаете сами, то по Вашему проекту. При покупке нужно учесть, что обороты 15-20 тыс, продавец должен знать о зазорах при таких оборотах. Мои размеры не помню, нужно разобрать, но Вам нужны, возможно, другие размеры, т. к. конструкции разные

[@Дени-в1ъ]

Вот такая "прелесть" получится если посадить подшипник в корпус на скользящую посадку. kzbin.info/www/bejne/rYi8ppuEg7yteJo Нравится? Людям почему-то нет, и я их хорошо понимаю) Могу сделать Вам это специально) Но беда в том, что Вы пользуетесь Фазером у которого и зазоры выбраны, и посадки все плотно сделаны, и зафиксированы, а вот людям почему-то норовите посоветовать обратное, не гоже это, давайте с Вас и начнем приобщаться к "правильному"...

[@iosif-epshtein]

В следующем видео (на 6 мин 22 сек)есть фотография моего рабочего места, там среди нескольких десятков наконечников больше половины самодельные. Они сделаны ещё в 80-е-90-е. У всех тех наконечников посадка подшипников на валах от скользящей до слегка плотной (снимается лёгкими постукиваниями) а в корпусе - скользящая, вал с двумя подшипниками вынимается и вставляется из корпуса рукой. Корпус не повреждён так же, как и 20-30 лет назад. Подшипники менялись, но не во всех наконечниках. Как видите, наконечники лежат на рабочем месте. Спрятан десяток, отложенных для ремонта. Там поломки такие: полетел подшипник, износился хвостовик. Была ещё у меня поломка - сломался вал (диаметр 6 мм). Наверное он был перекален, но тем не менее можете себе представить нагрузку. Подшипник остался целым и корпус также. Не скрою разбивался и корпус у шпинделя трансмиссии, на который идёт ремень от шкива ШМа. Но вместе с корпусом менял и подшипники, которые, выйдя из строя, начали вырабатывать корпус. Было это много лет назад, после чего лишь услышав неправильный звук, я менял подшипники. Корпус после смены стоит 10 лет. Про теорию, про основы взаимозаменяемости давайте прекратим, это переливание из пустого в порожнее, а практику вот показываю. Вам, Денис, никто не запрещает делать так, как Вам угодно, я лишь высказываю свои суждения и, заметьте, не касаюсь теории электротехники, в которой ничего не понимаю. В конце концов, Ваша машина продаётся, а мои видео бесплатные.

[@СергейАлександровичСидоренко]

Иосиф, там в цанге винт, который должен быть вкручен на 5 мм сзади. Крутится 6-гранником 1, по-моему, точно не помню. kzbin.info/www/bejne/np-wYqhqjNqZY6M Этот винт регулирует натяжение цанги.

[@iosif-epshtein]

Я видел этот ролик, но уже после своего ремонта. Перепроверять было лень. Думаю, что не во всех наконечниках есть эта регулировка, они немного отличаются по конструкции и по цене. В следующий раз, конечно, посмотрю

[@СергейАлександровичСидоренко]

@@iosif-epshtein у меня два разных, в обоих есть. Один фирменный, второй китаец. Спасибо за полезное видео! Разбираются они легко, а вот собрать так чтобы работали мне удалось только на второй день))