Как решить проблему перегрева двигателя JZX-90

[@SergeyStilov]

джей конечно хорошо) вот бы всякие нюансы сыра услышать от того кто шарит и любит их

[@androni466]

Sergey Stilov сейчас тебе и под джей пригодится :D

[@dicobrazzers2286]

@@androni466 ахах, дада) Сейчас Серега сыром не интересуется) Привет из 2к19, у Стилова 2джей на ковке и закиси))

[@danil2634]

Спасибо, очень познавательно. Интересно ещё узнать чтоб по электровентилятору, какой лучше подобрать...

[@72egor]

Хорошая рубрика мне очень нравиться, продолжайте в том же духе оч актуально.

[@kornienkoaleksey]

осенью вся переделка мне вышла в 6 тыщ и да свободного места больше и эфективнее работает

[@Koznii]

А как сделал ?

[@kornienkoaleksey]

@@Koznii как на видео сказанно задняя часть помпы jzx100 и помпа новая соответственно, винты от шеви нивы электро электрика у электрика

[@ЕвгенийСнитко-э6ы]

Заднюю часть нужно ставить именно от 1JZ-GTE с охлаждением для турбины!!! А помпу от турбо с пластиковой крыльчаткой из за повышеной производительности. Сам переделал!!!

[@Koznii]

Расскажи как

[@yokai3167]

добрый времени суток подскажите пожалуйста есть ли смысл покупать за стучавший двс 1jz gte jzx100 и есть есть смысл то под скажите как и какими деталями тип стандарт вкладыши или ACL и про коленвал какой подойдет и еще можно разжать двс прокладкой от fse, просто сейчас контракт двс очень дорогой зарание спасибо

[@DuXoVik]

Красава! Продолжайте в том де духе

[@PavelShevchuk]

Судя по заднему плану, будет выпуск про свап 2jz в приус

[@kznmuhail]

супер) Сделайте видео на EJ

[@Johnussrvl]

RB в студию!!!!!! у рыбы больше слабых мест, тема актуальней!!!

[@cooler777i]

Очень надеюсь, что вся эта тема с теорией не направлена на то, чтобы в одной из следующих серий пропиарить бл#*~ супратек.

[@АндрейНазаренко-у1и]

ты о Давидыче)

[@goodman1451]

сделайте выпуск, как снизить жор масла на джэе. заливаю литр на 1000км

[@MaFi4u_TV]

про охлаждение 6 цилиндра нет ни слова(

[@carzonaua223]

Aleksey Versetti , на задней части головки ,есть пробка ,вместо нее делается выход ОЖ,ПАРАЛЕЛЬНО основного выхода!

[@Приколямбы-ч9э]

9 лет езжу на маркообразных, ни разу не слышал ни про какую проблему с охлаждением 6 цилиндра

[@alekseyfareast3609]

Кто-нибудь искал электровентилятор в штатный диффузор радиатора? Чтобы под сток смотрелось. На стоковом диффузоре крепление для воздухозаборника, а если ставить электровентиляторы спаренные, то, соответственно, не будет крепления для этого воздухозаборника

[@ЕркебуланУтегенов]

Салам марк2 90 2.5 уминя играиет тепратура кришку поинал термостат убрал сервно играиет причину можыш сказат рахмет

[@smirnoffDenis48]

Жаль что ваши видио в основном направлены на дальневосточную аудиторию( ...у нас этих ДжэйЗэтов по пальцам пересчитать можно...

[@TheMmcvr4]

Интересно SR20DET

[@b.valerevich6662]

значит на IR-V не грозит перегев???

[@ВаняМороз-ф4л]

Даешь Слово Автопрофи про RB25/26!

[@kaktushet]

это тебе к Цареградцеву Аркаше надо )))

[@boeth1-i5t]

Да ремень остаётся..... а пардон ))) от того что шкив на помпе больше......вспомните ход натяжителя от этого шкива он чуть дальше отойдёт и все.... ремень придется купить.

[@КлепиковСемен-ч5ю]

То есть на 1jz gte tt без vvti можно купить чисто помпу от 100 кузова и через муфту сделать вентилятор?

[@Godsmaker_65rus]

Тут фишка в том чтобы облегчить себе жизнь! (убрать нахрен гидровентель и 7кг шлангов) я сделал так от vvt-i турбо мотора взял помпу с постелью, засунул её в твин турбо, без вискомуфты и вентеля, затем от турбо атлета (краун 171 турбо, марк 110 турбо, веросса турбо) купил диффузор с 2 электро вентеляторами, немного подогнал и прикрутил на алюминиевый 50мм радиатор от jzx100 поставил всё это дело и воаля за 5 сек охлаждается всё как надо быть) 1 вентель на постоянку второй на тумблер, обязательно датчик температуры антифриза и твой мотор всегда будет качественно и своевременно охлаждён)

[@konev_marketing]

расскажите можно ли из атмо jz сделать турбо

[@TheVasya7777ForWoT]

Судя потому что ты задаёшь такой вопрос глупый, то ответ тебе не особо нужен. Можно, ставь турбину грубо говоря и вперёд! Не только турбину конечно...

[@konev_marketing]

тогда почему все делают swap атмо на турбо, покупая 1jz-gte. Вы судя по всему вообще не в теме

[@speed19939240]

Юрий Конев из любого атмо мотора можно сделать турбо.. а из JZ тем более, свап - проще, дешевле и быстрее. у меня даже нет знакомых, которые капиталят мотор.. тем более надувают, все пихают контракт

[@Johnussrvl]

можно, но не нужно. велосипед уже изобрели

[@chestnopravda]

Что с зеро дрифтером?

[@АНТОНЛЕБЕДЕВ-х9в]

зачем на современных авто ставят электропомпу ,в чем плюс крометого что она чаше ломается ?

[@pavelpetrunya2977]

Есть и ошибки и неточности! Ошибки в информации...гидромуфта была только на jzx81 jzx90 147ариста Не точности задняя крышка подойдет не с любого jz'та, а только с турбового!

[@ЕвгенийСнитко-э6ы]

Согласен. Про соарер не помню,но видел контрактный мотор с помпой.

[@Stas28zx]

леха что там с нашивками на куртку

[@boeth1-i5t]

На ходу выдкмки. Вы производительность помп мерили практическим способом? Красная роба есче не о чем не говорит... Темболее о знаниях автомеханика.

[@ЛюдмилаБоровкова-ъ4х]

Электровинты не очень надёжны и самый главный аргумент про который говорят все и вы в том числе, что мол муфта имеет вес и даёт для мотора сопротивление, а винты нет. Всё это не верно. Муфта при наборе оборотов мотором проскальзывает и набирает их не сразу, а постепенно, тем самым снижая нагрузку и удары на мотор. И с ней температурный режим постоянен, а при поломке она легко блокируется и крутится на принудиловке. А винты при старте, да и вообще очень хорошо просаживают бортсеть и дают нагрузку мотору через генератор не хуже чем муфта, так что самый главный плюс, который аргументируют просто отпадает .

[@boeth1-i5t]

Абсолютно верно!!!!!!

[@Koznii]

Вот ты бошкавитый

[@blackbear2017]

Олень. С 147 аристы такая же гидропомпа

[@docodessa2255]

выбросить на хрен

[@AutoprofiTeam]

Радикально :)