джей конечно хорошо) вот бы всякие нюансы сыра услышать от того кто шарит и любит их
@androni4666 жыл бұрын
Sergey Stilov сейчас тебе и под джей пригодится :D
@dicobrazzers22865 жыл бұрын
@@androni466 ахах, дада) Сейчас Серега сыром не интересуется) Привет из 2к19, у Стилова 2джей на ковке и закиси))
@danil26345 жыл бұрын
Спасибо, очень познавательно. Интересно ещё узнать чтоб по электровентилятору, какой лучше подобрать...
@72egor9 жыл бұрын
Хорошая рубрика мне очень нравиться, продолжайте в том же духе оч актуально.
@kornienkoaleksey9 жыл бұрын
осенью вся переделка мне вышла в 6 тыщ и да свободного места больше и эфективнее работает
@Koznii3 жыл бұрын
А как сделал ?
@kornienkoaleksey3 жыл бұрын
@@Koznii как на видео сказанно задняя часть помпы jzx100 и помпа новая соответственно, винты от шеви нивы электро электрика у электрика
@ЕвгенийСнитко-э6ы9 жыл бұрын
Заднюю часть нужно ставить именно от 1JZ-GTE с охлаждением для турбины!!! А помпу от турбо с пластиковой крыльчаткой из за повышеной производительности. Сам переделал!!!
@Koznii3 жыл бұрын
Расскажи как
@yokai31674 жыл бұрын
добрый времени суток подскажите пожалуйста есть ли смысл покупать за стучавший двс 1jz gte jzx100 и есть есть смысл то под скажите как и какими деталями тип стандарт вкладыши или ACL и про коленвал какой подойдет и еще можно разжать двс прокладкой от fse, просто сейчас контракт двс очень дорогой зарание спасибо
@DuXoVik9 жыл бұрын
Красава! Продолжайте в том де духе
@PavelShevchuk9 жыл бұрын
Судя по заднему плану, будет выпуск про свап 2jz в приус
@kznmuhail9 жыл бұрын
супер) Сделайте видео на EJ
@Johnussrvl6 жыл бұрын
RB в студию!!!!!! у рыбы больше слабых мест, тема актуальней!!!
@cooler777i9 жыл бұрын
Очень надеюсь, что вся эта тема с теорией не направлена на то, чтобы в одной из следующих серий пропиарить бл#*~ супратек.
@АндрейНазаренко-у1и9 жыл бұрын
ты о Давидыче)
@goodman14519 жыл бұрын
сделайте выпуск, как снизить жор масла на джэе. заливаю литр на 1000км
@MaFi4u_TV9 жыл бұрын
про охлаждение 6 цилиндра нет ни слова(
@carzonaua2236 жыл бұрын
Aleksey Versetti , на задней части головки ,есть пробка ,вместо нее делается выход ОЖ,ПАРАЛЕЛЬНО основного выхода!
@Приколямбы-ч9э3 жыл бұрын
9 лет езжу на маркообразных, ни разу не слышал ни про какую проблему с охлаждением 6 цилиндра
@alekseyfareast36095 жыл бұрын
Кто-нибудь искал электровентилятор в штатный диффузор радиатора? Чтобы под сток смотрелось. На стоковом диффузоре крепление для воздухозаборника, а если ставить электровентиляторы спаренные, то, соответственно, не будет крепления для этого воздухозаборника
Жаль что ваши видио в основном направлены на дальневосточную аудиторию( ...у нас этих ДжэйЗэтов по пальцам пересчитать можно...
@TheMmcvr49 жыл бұрын
Интересно SR20DET
@b.valerevich66629 жыл бұрын
значит на IR-V не грозит перегев???
@ВаняМороз-ф4л9 жыл бұрын
Даешь Слово Автопрофи про RB25/26!
@kaktushet9 жыл бұрын
это тебе к Цареградцеву Аркаше надо )))
@boeth1-i5t4 жыл бұрын
Да ремень остаётся..... а пардон ))) от того что шкив на помпе больше......вспомните ход натяжителя от этого шкива он чуть дальше отойдёт и все.... ремень придется купить.
@КлепиковСемен-ч5ю7 жыл бұрын
То есть на 1jz gte tt без vvti можно купить чисто помпу от 100 кузова и через муфту сделать вентилятор?
@Godsmaker_65rus7 жыл бұрын
Тут фишка в том чтобы облегчить себе жизнь! (убрать нахрен гидровентель и 7кг шлангов) я сделал так от vvt-i турбо мотора взял помпу с постелью, засунул её в твин турбо, без вискомуфты и вентеля, затем от турбо атлета (краун 171 турбо, марк 110 турбо, веросса турбо) купил диффузор с 2 электро вентеляторами, немного подогнал и прикрутил на алюминиевый 50мм радиатор от jzx100 поставил всё это дело и воаля за 5 сек охлаждается всё как надо быть) 1 вентель на постоянку второй на тумблер, обязательно датчик температуры антифриза и твой мотор всегда будет качественно и своевременно охлаждён)
@konev_marketing9 жыл бұрын
расскажите можно ли из атмо jz сделать турбо
@TheVasya7777ForWoT9 жыл бұрын
Судя потому что ты задаёшь такой вопрос глупый, то ответ тебе не особо нужен. Можно, ставь турбину грубо говоря и вперёд! Не только турбину конечно...
@konev_marketing9 жыл бұрын
тогда почему все делают swap атмо на турбо, покупая 1jz-gte. Вы судя по всему вообще не в теме
@speed199392409 жыл бұрын
Юрий Конев из любого атмо мотора можно сделать турбо.. а из JZ тем более, свап - проще, дешевле и быстрее. у меня даже нет знакомых, которые капиталят мотор.. тем более надувают, все пихают контракт
@Johnussrvl6 жыл бұрын
можно, но не нужно. велосипед уже изобрели
@chestnopravda9 жыл бұрын
Что с зеро дрифтером?
@АНТОНЛЕБЕДЕВ-х9в8 жыл бұрын
зачем на современных авто ставят электропомпу ,в чем плюс крометого что она чаше ломается ?
@pavelpetrunya29779 жыл бұрын
Есть и ошибки и неточности! Ошибки в информации...гидромуфта была только на jzx81 jzx90 147ариста Не точности задняя крышка подойдет не с любого jz'та, а только с турбового!
@ЕвгенийСнитко-э6ы9 жыл бұрын
Согласен. Про соарер не помню,но видел контрактный мотор с помпой.
@Stas28zx9 жыл бұрын
леха что там с нашивками на куртку
@boeth1-i5t4 жыл бұрын
На ходу выдкмки. Вы производительность помп мерили практическим способом? Красная роба есче не о чем не говорит... Темболее о знаниях автомеханика.
@ЛюдмилаБоровкова-ъ4х6 жыл бұрын
Электровинты не очень надёжны и самый главный аргумент про который говорят все и вы в том числе, что мол муфта имеет вес и даёт для мотора сопротивление, а винты нет. Всё это не верно. Муфта при наборе оборотов мотором проскальзывает и набирает их не сразу, а постепенно, тем самым снижая нагрузку и удары на мотор. И с ней температурный режим постоянен, а при поломке она легко блокируется и крутится на принудиловке. А винты при старте, да и вообще очень хорошо просаживают бортсеть и дают нагрузку мотору через генератор не хуже чем муфта, так что самый главный плюс, который аргументируют просто отпадает .