Как сделать диагностику форсунок своими руками? Антикризисная рубрика!

[@андрейгорчаков-ю5г]

Тест делается при условии что нет черного дыма, то есть не заливает движок. Форсунки могут сливать в обратку. Отстоедините обратку от форсунок, подсоединети трубочки, можно от капельныцы, сантиметров по 30 и их подсоедините к шприцам не менее 20 кубов, можно и другие баночки мерные, но я так вам так сказать подсказываю самый быстрый самопальный тестер:) Заведите машину, за минуту работы должно набраться не более 20 мл, идеальная форсунка набирает 5мл максимум, все что свыше но меньше 20 еще терпимо, машина будет ездить и заводиться. Свыше 20 мл, замена форсунки. Это самый простой способ проверки форсунок на слив в обратку. Распыл проверить можно только не стенде. Бывает что игла подвисает но это единичные случаи, подвисание иглы вылечить можно чисткой, слив в обратку как правило не лечится из за износа обратного клапана.

[@MossTank]

Skazite ,promyvkoj mozno vylicit forsunki jesli plohoj raspyl? Po utru nezavoditsia masina,tolko s baloncikom bystryj start.Dalse ves den zavoditsia s pol oborota. Pomenia vse svecki ,rele podogreva svecej.Skazali jehat testirovat forsunki.Motor rabotaet horoso,netroit i ne tarahtit,dyma toze net.

[@ИльяСмирнов-е1ю]

@@MossTank Вот вот такая же хрень!на холодную не завести!с троса с пол оборота заводится и дальше проблем нет)сказали надо форсунки смотреть

[@Pro-wb3er]

Илья, похоже на то что со стартера не хватает давления для заводки двигателя, поэтому с троса заводится, смотрите регулятор давления, датчик регулятора и форсунки

[@vadimsklyaruk4648]

@@ИльяСмирнов-е1ю Була похожа причина на Пежо експерт 2004р. Спочатку замінили всі форсунки- не допомогло, зняли регулятор тиску, а на ньому порвані два колечка. Заказали ремеомплект, поміняв, уже рік їзде клієнт без нарікань. Жалко тільки що тоді, ще не знімав відео, було б доречне, так як на сто сказали міняти регулятор (80$), а цей ремеомплект стоє 5$.

[@Integral2128]

Распыл можно прлверить вывешивая по одной форсунке пока двигатель на остальных работать будет

[@sergeuhrulev2824]

Загир,спасибо за видео!!! Загир,если Я не ошибаюсь,то исправная форсунка за минуту работы двигателя на холостом ходу,через обратку сливает от 9 до 10милилитров,уставшая форсунка сливает до 15милилитров,а всё что выше это ремонт,чистка и замена распылителя,в общем она не держит давление топлива и сливает через обратку!!!Загир,удачи,успехов,добра и мира тебе и твоим близким!!!

[@ДевятыйВал-м5ж]

Не буду оспаривать точность показанного метода, ибо не являюсь специалистом по дизелям, но вчера на Ниссан Патрол мне в БОШ-сервисе на стенде проверяли форсунки и стоило это 1.200 руб. Т.е. лично я бы из-за косаря не стал заниматься подобным творчеством со шприцами)))) Тем не менее видео вполне полезное для жителей поселков и деревень где проблема с нормальными сервисами и оборудыванием. Касаемо чистки форсунок- тут некоторые "дизелисты" пишут только мол замена. Не согласен- у меня две форсунки писали струйкой, т.е. не давали факел распыла, как результат потеря тяги и дикий жор соляры. В этом же сервисе они мне их чем то промыли тоже на каком то стенде-машина рвет из-под себя. Методику чистки не спрашивал, но результат очень ярко выраженный.

[@59250digo]

Сам спросил и сам ответил. стенд.

[@АлександрКузнецов-т2щ]

+Секреты ПЕРЕКУПА Не обязательно специализированный стенд, выбить засор из таких узких мест как в форсунке можно в простой ультразвуковой ванне. По работе часто использую УЗ оборудование, поэтому обратил внимание, что в некоторых частных гаражах именно таким образом очищают часть деталей. Небольшая ванна стоит порядка 50-150 евро.

[@Twitch.xMiiura]

Познавательное видео. Загир как всегда сделал хорошее видео!!!

[@Marusya-x5]

Жизнь в Германии л

[@ИванИванов-й2ф6э]

Что такое "Безбожно переливает" вы громко сказали. На этих форсах можно ездить и не париться. Сильно сливающая форса наполняет этот шприц при прокрутке стартером секунд за 5-7.

[@ВладимирПогодин-б8в]

Прям жирный лайк ставлю. Важная тема !

[@dimaamid8741]

общался с знакомым мужиком,который занимается непосредственно ТОЛЬКО топливными системами,говорил,что денег брать с меня (по-человечески)не хочет за чистку на стенде,сказал влить на пол бака пол бутылочки ликвимоли для чистки топливной системы и СРАЗУ выкатать эти пол бака в ноль,чтобы ночью не стояла. пока не пробовал)

[@SergeyGorki]

...почитал все коменты и снова понял что я разбираюсь в ремонте автомобилей как "поросенок в апельсинах" ))

[@Ruslan.N]

+Сергей Гарькавенко НЕ ТЫ ОДИН ТАКОЙ)

[@AlexA-kc7vg]

Если в обратку льёт больше, то эта форсунка недоливает, и соотв наоборот. По поводу того что ЭБУ коррекцией занимается, вливая разное кол-во топливо - поменять местами. Если ситуация не изменится - таки да, возможно. А если изменится - то эбу ничего не корректирует, а форсунка таки да, глючит. За видео спасибо, дедовский и хорошо забытый способ.

[@dghgccc7238]

Класс спасибо!

[@n0w1k]

Загир, спасибо! Смекалка рулит) Как раз дизель начал много жрать, хотел на диагностику гнать, сначала сам форсы проверю.

[@автовод-м6т]

И один момент по дизелям,все привыкли на бензине ездить и менять фильтра раз в 10 тысяч,только для дизеля воздушный фильтр это всё!! Часто потребители путают и ругают заправки за умерший тнвд и форсунки а в 60-70% тупо забывают менять фильтр воздушный.

[@Aleksochi]

Четкая система! Проверюсь на своём транзитике!

[@TopoLbM]

Приблизительно такие же результаты были у меня, но ни за минуту ни за 80 секунд шприц не дошёл до края 1.5 см. Дизелист сказал что это не слив и не смотря на разные уровни с форсунками все в порядке

[@АлександрНорд-к3к]

Спасибо, помогло выявить форсунку!

[@СергейПаршин-й7ж]

дедовский опыт улыбнул . Этот тест на слив проводят только в одном случае, когда двигатель работает в аварийном режиме с ошибкой низкое давление топлива в рампе, тогда таким способом и выявляют виновника. слив в обратку это конечно не хорошо, но это не показатель что не исправен распылитель форсунки и она льёт в цилиндр без распыла у такой форсунки может быть с обраткой всё в порядке ведь львиная доля топлива будет протикать через распылитель в цилиндр от чего в скором будущем прогарит поршень, так что этот тест на исправность форсунки ошибочен. только стэнд покажет правильно ли работает форсунка или нет.

[@ІванСірко-б7ф]

Подскажите почему глохнет на обгоне на 5ой форсунка лила поменяли мультипликатор регулятор давления поменян датчик на рампе тоже а она глохнет и все диагностика показивает на регулятор ошибку. Модео 2.0 2004г

[@АлександрГериш]

Как бы для себя проверить можно таким способом, но особо вы ни фига не поймете. Я столкнулся с проблемой на своем 1,6 HDI, доверил "профессионалам" так до сих пор страдаю. После ремонта форсунок запустили двигатель, а он стал хуже работать чем до ремонта. Начало трясти, стучать, дыметь и т.д. Работяги только плечами разводили. Обратился к компьютерщику, он говорит давай новые кода на форсунки, ремонтники говорят что они этим не занимаются по причине дороговизны спец стенда. Прописали старые кода(они форсунки поменяли местами) так движок по другому мурлыкать стал. Заехал на специализированный сто ,объяснили что даже просто вскрыли форсунку, почистили собрали и поставили на место то меняется ее характеристика, т.е. при одной подачи команды компом на открытие форсы она может впрыскивать совсем другое количество топлива. После ремонта форсу ставят на спец стенд для генирации нового кода, который прописывается в комп для корректной работы отреставрированной форсунки. Насчитали ремонт в 800 уе.(снять-поставить, ремонт, генерация кодов, замена фильтра) короче под ключ. Новые форсы стоят 880 еу + работа. так что не знаю даже как лучше - стоит замарачиваться с ремонтом или установить новые. В общем если есть проблемы - ищите нормальные проверенные сто с современными лицензионными стендами.

[@НеллиГусева-и1у]

По стандарту фирмы Бог допускается возврат в обратку до 7 мл топлива при прогреве форсунки до 40 градусов. За видео Загир спасибо.

[@ИльяМайоров-к4ь]

Загир ,как всегда лайк за смекалку.Спасибо за твои видео.

[@Alexander-fl4md]

меняй все форсунки, и поверь, это того стоит.

[@ЖительДонбасса-й4е]

Ты наверное продавец форсунок!?

[@7777espoir]

Все правильно первая компенсирует четвертую,или наоборот;)))короче заглуши мотор отключи форсунку потом заведи и посмотри изменилась робота или нет.На заведеном не отключай ,может в открытом положении остатся и крякнет движка.

[@bmwmitsubishimercedes8247]

Лучше синяя изолента, у красной не правильные показатели

[@bumere469]

Я буквально вчера был на Bosch в Gelsenkirchen и купил на Citroen jumper 4x обновлённые форсунки с медным кольцами за 470 евро проверить свой форсунки у них стоит 15 евро за штуку

[@mroldrive]

Во! У меня нет дизиля, но я увидел то, чем можно прикрыть от грязи места посадки форсов в коллекторе, на время отсутствия их. Думаю, что 5 кубовый станет в раз) Загир, спасибо!

[@jansdiordica9315]

Ну, это тоже не показатель. К томуже от чего отталкиваться -" переливает" Может она 4ая,одна работающая правильно. Потому лишку в бак возвращает, а те 3- заливают поршни... Ведь правильная форсунка должна экономить. Кстати, смотрел у тебя ролик про картридж турбины. Чуть было не повёлся, но друг вовремя остановил С литвы заказал. Сомневаюсь про китай. Я там две катухи жля удочек купил, и обе на 1 ой рыбалке выкинул, а прикинь движок!

[@MrXPYST]

Просто и доступно. Уважуха )

[@АлексейКоломоец-и8э]

очень толковый мужик

[@Orhidejafairytale81]

Загир запиши видео как помыть бензиновые форсунки , и на сколько это безопасно , а то я начитался в интернете что после промывки в ручную можно их выбрасывать , и при каких симптомах стоит залезать и мыть бензиновые форсунки. и какой инструмент для этого надо.

[@RedFoxUA]

если я правильно помню, то в случае, когда формунка завоздушилась (например, в баке кончился дизель или система хапнула воздух), то просто так двигатель не заведешь (нужно какие-то процедури проводить - сам еще не делал, поэтому сказать точнее не могу и надеюсь, что не прийдется узнавать). А Вы в видео сказали, что можно попытатся прочистить химией из внешнего бака. Как правильно поступать в таком случае, чтобы учесть "завоздушины"?

[@ІгорМисько-г2с]

Также интересно как промить?

[@manoolsblch5921]

По первой форсунке есть догадка - либо сопла на форсунке стали больше в диаметре, либо с иглой что-то (неплотно прилегает к седлу). Но опять же, точно сказать можно только после проверки на стенде.

[@sbazil88]

Химия для мытья случайно не Винс называется? Мыли как-то топливную на Кангу... Сначало дымила безбожно,зато когда весь шмурдяк выпалился,почти как бензин по выхлопу стало.Почти.)))

[@apfel3415]

Барак'Аллагь! брат очень полезно!!!

[@ИванШевцов-й3е]

Спасибо, очень поучительно.

[@ВеликийТюрк-м1ю]

Молодец первую форсунку надо менять распылитель а в четвёртой магнитный ссепаратор

[@Pro-wb3er]

А при чем здесь вообще электромагнит?)

[@БулатСультимов-я5ж]

Хорошее видео умное решение диагностики

[@7777espoir]

меняй местами 3 на 4 и повтори тест иначе правду не найти,если то же самое то уже компрессия на 4 или первом

[@вапвпапвпвапв]

Загир, тест обратки на форсунках проводится в основном когда есть проблема с заводкой, чтобы опридилить форсунку которая стравливает давление. Проблемы качества распыления или не правильная подача , тестом обратки не определиш.

[@59250digo]

+вапвп апвпвапв каким это образом она стравливает давление? сливом в обратку? при таком раскладе никакой штуцер не выдержит. пыж заводится идеально но при этом одна форсунка очень сильно льет в обратку. как ты это объяснишь?

[@ortoped6419]

Если льет в обратку, значит забиты нагаром каналы в цилиндр

[@WECHESLAVKA]

Ждем серию про раскоксовку ДВС, так как дело также может быть в компрессии.

[@SergeyGorki]

а видео прикольное )..как нить при случае по умничаю с друзьями)))

[@MURMANSK51RUS]

Видео действительно полезное.

[@nik-86]

Осторожно мой там прикол один плотность топлива одна и плотность промывки другая и игла в фарсунки может разбить седло так что если там керамика внутри то в двойне опасайся. Хотя ту всё равно на выброс мой экспериментируй))

[@dmytromasniuk1362]

В чем смысл замены форсунки если она не превышает норму по сливу? эсли норма к примеру 20кубов в минуту 1я налила 5 кубов а 4я 15 кубов за 2 минуты, то это не значит что четвертую нужно менять. они обе рабочие.

[@aleksandernusinov188]

Загир , спасибо за ролик ! Просто и наглядно !

[@СергейКоновалов-ф5ъ]

Прикольно :) отличный тест.

[@андрейгорчаков-ю5г]

все очень интересно,возил форсы на стенд проверял одна из 4 влаживалась в норму по сливу были заменены все обратные клапана и после проверка была опять разница по сливу была но все в норме, форсы распыляли и держали хорошо!!!! (так я о чем говорю что по сливу в обрадку не определишь льет форса или не доливает)

[@tehnokar9244]

Доброго дня. В первом цилиндре показывает маль объем топлива. 1. Изношена плунжерная пара топл апарата. 2. Отверстия форсунки увеличились вследствии коррозии или браака. Итд. А как вы думаете?

[@ВладимирОнищенко-с6в]

Спасибо! Попробуешь-расскажешь.

[@kamaseikamasei8093]

Это гидротест, а не тест распыла, точно не знаю, просто теперь я тоже тракторист, теперь учусь

[@автовод-м6т]

Кстати егр на дизелях тоже важная тема..он и на заводку влияет и на чистоту выхлопа и на тягу.

[@автовод-м6т]

И до сих пор не понимаю...какой то егр можно заглушить и будет гуд а на каком то двс только замена либо если не полностью мертвый то чистка.

[@59250digo]

+автовод на любой машине можно заглушить. только на одних-просто механически а на других и програмно надо.

[@автовод-м6т]

+Секреты ПЕРЕКУПА спасибо

[@mrv9598]

Баркалла брат всё правильно

[@автовод-м6т]

Кстати еще момент,новые дизеля надо прокачивать со снятыми фишками с форсунок иначе клапана в форсунках залипают

[@W.D.40]

был на стендах, на 2х машинах. точно такоеже респределение почему то обратки. сам стенд показал работоспособность всех, хотя и менее хорошее состояние льющих. так что много обратки еще не смерть. ну в разумных пределах.

[@ponab3]

Загир здравствуйте, зайдите сканером в параметры и посмотрите время открытия форсунок.

[@59250digo]

+ponab3 привет ) спасибо, уже))

[@ponab3]

Удачи.

[@ЕвгенийЭйвазов-э4с]

попробуй перекинуть и проверить еще раз. тагда будет ясно на че грешить. далие тока промывка присадкой (на летнем топлеве) во всех режимах. еси не поможет то тока на стенде мыть, более агресивной химией. и незатягивай с ремонтом!!!!! я както тож поездил с голоданием 4го цилиндра, пока он не развалился (оторвало жаровый пояс)и потянуло гильзу. ремонт был капитальный с гильзовкой 4го цилиндра. уж лучше форсунку купить

[@tsinch31rus]

+Евгений Эйвазов Эти форсунки не так легко выкрутить, особенно если они ни когда не выкручивались. Могут возникнуть проблем с перестановкой их местами.

[@ЕвгенийЭйвазов-э4с]

+tsinch31rus ну да, не разгуляешся, там еще и уплотнители разовые

[@IvanKrasnodarov]

На некоторых корейцах после 50 т.км пробега снять не реально, ломаются...

[@автовод-м6т]

Да и те дизеля которые шли до евро3 там форсунки более ходящие и менее на топливо реагируют так как тупо от давления работают,а вот евро3 и евро4 там уже стоит клапан и за счёт импульсов открывается вот он уже очень зависим от пыли и воды,хотя даже их ремонт неоправданна дорог.незнаю сколько сейчас но раньше сам этот клапан стоил 70 долларов а "ремонт" форсунки(а при ремонте тупо меняли этот клапан и максимум продували форсунки внутри) брали 200-300 долларов

[@ДАЛЬНОБОЙЩИК-х1т]

Что то я вообще запутался... скажем ставим новые форсунки-они обратку не дают - это хорошо и считается нормой, тут все ясно. А если все форсунки вот таким образом дают обратку одинаково, это по сути то же правельно или нет? ведь по сути то форсунки переливают, я уже молчу за тот вариант где форсунки дают обратку по разному, это вообще жопа...

[@АлексейКоломоец-и8э]

SLAVA UKRAINE образец в CR дают все форсунки, новые в том числе. это переизбыток топлива

[@namesurname9814]

А если все покажут разное ,тогда что ? Какая из них исправна ? Или всем капец? А как насчёт давления в плунжерные? А за видео однозначно лайк.

[@aleksejssafonovs4550]

Kruto,sposibo!

[@MrTores92]

Если в обрату сливает , то уже никакая промывка не поможет,износ.А так первая самая живая,можно даже без шприца,просто скинуть обратку и стартером крутануть.

[@7777espoir]

Обратка это и есть управление форсункой,пьезо елемент управляет имменно обраткой;))))

[@РифкатШарипов-н3л]

После замены четвертой форсунки ваш эксперимент повторите. Может что то прояснится.

[@raivislaizans2703]

bardahl diesel sistem cleaner или injector cleaner от bardahl очень хорошо работает, проверено! !!

[@59250digo]

+Raivis Laizāns пробовал. туфта этот брадаль

[@Shaman_Tur]

и всё время получается что страдают больше других первый и последний цилиндры, что на бензине, что на соляре

[@misterBin-gn3fu]

ребята заранее извиняюсь если кого-то повторю(коментов много не стал всё читать). Напишу что касается слива в обратку форсунки common rail. Шприцы 20-ки, к ним по 20 см трубки капельницы. Прогретая машина. Да не забываем глушить на ТНВД обратку. Заводим и пусть работает 2-мин. Результат : нормальный до 5-ти мл. Всё что больше не годиться. Если льёт 15 и больше мл. это плохо, надо менять так называемые мультипликаторы(клапан что держит давление в форсунке). При этом машина хуже заводится и если не равномерно сливает даже подтраивает пока не выровняется давление. P.S. это всё мной лично проверенно на Кенго 1.5 dci

[@petruburlacu587]

А от ТНВД ничего не зависит? При давлении в 1800 ати он может давать 60 литров в час - 10 литров на работу двигателя,а остальное куда?Или я профан,

[@73igori]

Это 1.4hdi .тут другая система.

[@Vlasnijdosvid]

Подскажи пожалуйста где именно можно найти информацию по двигателю B20DTH.

[@РемесловгаражеКовка.Сварка.Сам]

Несправедливо как-то получается! Супратэк изначально априори загнобил, а промывка значит чудеса делает? А я как механик-дизелист по образованию говорю, что для дизеля(топливной его системы) все, кроме самого топлива - смерть! Рано или поздно! Только разборка, продувка, притирка............замена! Во всяком случае так надежнее! Хотя кто-то льет Супратэк, а кто-то химию в топливо...Каждому свое!

[@ИнженерМонтажУрал]

+Артём Русаков Приятель, в этих промывках идет диз топливо + керосин+растворители....., и растворители на маслянистой основе.... я на подобной промывке даже ездил...(на 5 литрах в соседний город скатался...))) ))) двигатель после этого стал мягче работать)))

[@РемесловгаражеКовка.Сварка.Сам]

Denis Nyrov Вполне возможно. оспаривать не буду! Давно уже к дизелям вплотную не подходил. Соответственно за химией для них тоже не слежу. Видимо прогресс идет немноооооого впереди меня! ))))) Можно только до одного слова докопаюсь? Нет растворителей на масляной основе в природе! Они на нефтяной основе! Ну, это ньюанс!

[@СергейБелов-п4м]

+Denis Nyrov Потдерживаю, взял промывку винс, от банки соляркой пахнет! только цена посерьезнее за 1 литр)))

[@slavon910]

а мне кажется , что первая переливает, потому что в обратку ушло меньше бензина,значит в цилиндр попало больше бензина!!!Четвертую промыть!!!ИМХО

[@slavon910]

какая разница смысл тот же

[@slavon910]

почему?

[@Андрей-е4р9з]

Тут дизель а не бензин.

[@maksishow8474]

Спасибо вам всем большоє!

[@autotema3116]

компрессию мерь и см зазоры клапанов, а уж в последнюю очередь электронику

[@РоманБожко-х3с]

Разница между 1и4 может быть из за разной компресии в етих цылиндрах, и по етому мозги дают разную дозу впрыска топлива, что б выровнять работу двигателя

[@giorgigabrielyan8619]

vsem privet obesnite mne odnu vesh kogda dizel shumno rabotaet kak ustranit etot shum?

[@WECHESLAVKA]

а через прогу если коррекцию посмотреть не точнее будет?

[@MarsW666]

спасибо большое =)

[@sm001n.2]

Красавчеггг.Респект и уважуха.)))

[@ortoped6419]

зачем менять форсунку? Можно ее просто почистить, она явно забита нагаром. Форсунки разбираются.- в инете это все есть.

[@Werle7777]

Красавчик!!! 💪👍

[@Сергейя-в5и]

Скажи я проверял так так вот вышло саляры через обратку всего три капли за три минуты это нормально или плохо???

[@TheTechnoshock]

Сколько по времени замеры проводили? 1 минута?

[@ivenslk6262]

У меня такой же пыж 206 1.4 hdi 2002 год. Вопрос, мб глупый. Как мне визуально определить производителя топливной системы? Бош или Сименс? Или определю только когда разберу?

[@СлаваСлавиков-н9ч]

Незнаю как сименс, а на бош так и написано что бош англ. Буквами, что на форсах, что на ТНВД

[@travegoman7212]

Buena idea Pero algún programa para escuchar en español???????

[@yevgeniykey7385]

No se. si existe algun programa para poder traducirlo al espanol, pero creo el video puede mostrar la idea)

[@user-nf6do3ml5l]

это 207-й который вы в другом видео промывали форсунки лавром?

[@СергійДенисюк-я5и]

У мене узагалі обратка може з читерох за годину 20грам накапати

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

very good master

[@ԱՐՄ.Սարգ]

Спасибо

[@sadrikkr5435]

красава!!! за капельницу "+";)

[@pavlohontar1118]

спасибо супер

[@АндрейПоливанов-щ8у]

Немного путаешь стоимость работы. Они живут на евро. При зарплате 3000 - 5000, 280 это копейки. У нас при 20000 р. 2000 р. Это круто

[@73igori]

Народ это 1.4 hdi. НЕ ПУТАТЬ С 1.5DCI.ДРУГИЕ ФОРСЫ. У 1.4 более надёжные.

[@СергійДенисюк-я5и]

Та якщо обраткою валить солярка як у вас меняйте усі 4 шт це уже перебор у хароші форсунці солярка неповна виходити.

[@ТоварищМаузер-н5ч]

Изолента наше цыганское счастье.

[@автовод-м6т]

Да и губит после грязного воздушного фильтра это вода в саляре.Попадает в тнвд и начинает ржаветь а потом и начинается стружка в тнвд и форсунках.

[@БагаИсаев]

Салам брат из Казахстана у меня Мерседес 611 движок высокое напряжение 1 и 4 форсунки показала диагностика может ли это на коробку автомат вдиять

[@tagiasker1736]

Спосибо братан

[@user-nf6do3ml5l]

Загир у меня та-же беда одна форсунка льёт в обратку так что даже с трудом заводится. Промывка может помочь мне? У нас можно найти только Wynn's

[@Иосиф_Виссарионович]

Форсунки у тебя какие? Обычные механика? или с мультипликатором?

[@user-nf6do3ml5l]

с мультипликатором

[@Иосиф_Виссарионович]

Разбери ее, посмотри номер мультипликатора, в интернете поищи такой же, и Поменяй, я буквально позавчера поменял у себя два шт.

[@pahnoveseliy232]

а как бензиновые проверить?

[@sashacooper9433]

На вагах через программу диагностики ......посмотри канал kzbin.info/door/wqQoF0tQQNB55flVBZiSSw там есть видео про насос форсунки - VCDS Vag Com проверка насос форсунок дизельного двигателя без снятия

[@Jurasic-ch2gb]

Четвертая форс явно под замену. Первая норм, вторая и третья чуть перелив.

[@СергейБелов-п4м]

А какая причина проверки форсунок на слив? плохо заводится? дымит, большой расход? или просто дурная голова рукам покоя не дает??

[@59250digo]

+Сергей Белов подтраивание

[@59250digo]

The Guardian )))

[@59250digo]

+The Guardian privet. ne vvodi ludei v zablujdenie. u normalnoi forsunki sliv ravnii.

[@59250digo]

Уже ))) без него никак. Мультик так-лампочки гасить. Глубокая диагностика не для него.

[@59250digo]

А по повод "нормально" не равномерный слив, ты откуда это взял?

[@alexmojar7913]

Подключил все как у Вас и сделал тест 1 мин. у меня получилось следующее: 1-я форс - 5 мл 2-я форс - 16 мл 3-я форс - 22 мл 4-я форс - 15 мл Не очень хорошо заводится, форсы льют. Подскажите что делать, кроме замены форсунок.

[@SazerPRO]

отдавать специалистам на ремонт 2, 3 и 4 форсунки. Или менять на б/у после проверки на стенде.

[@nikitaspain48]

Красава👍🏻👍🏻👍🏻

[@george8734]

ПО ПОВОДУ 1-ГО ЦИЛИНДРА----ТЫ НА ПРАВИЛЬНОМ ПУТИ МЫСЛИ.....ВСЁ ТАК......УВАЖАЕМЫЙ....ПРОМЫВКА НИ ЧЕГО НЕ ДАЁТ.....НИ ЧЕГО....ТАМ ЗАЗОРЫ ШТУЦЕР-ШАРИК---РАЗ....ЗАЗОР ПО ШТОКУ И ОТВЕРСТИЮ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТОКА....НУ И ВОЗМОЖНО КЛАПАННАЯ СИСТЕМА РАСПЫЛИТЕЛЯ....А ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР ----ТЫ ПРАВ...СПАСИБО ЗА РОЛИК....ДРУГОЕ ДЕЛАЛ...НА НИССАНЕ ФОРСУНКИ ПРОШЛИ 240 000...ТОПЛИВО ЗАПРАВЛЯЮ В КАНИСТРЫ....ДВЕ БОЧКИ----ОДНА ЗАПОЛНЯЕТСЯ---ОТСТАИВАЕТСЯ....НЕ СМЕЙСЯ НА ДНО ОБЕИХ БОЧЕК КЛАДУ МАГНИТЫ В СВЯЗКЕ ..ОТ ДИНАМИКОВ....ШНУРОК С КРЮЧКОМ НА ВЕРХ....СНАЧАЛА ШПАНА В ГАРАЖАХ---РЖАЛИ.....ОТСТОЯЛ 150 ЛИТРОВ МСЯЦ...И ПОТИХОМУ ВЫТАЩИЛ ИЗ БОЧКИ......ТАМ ЁЖИК НА МАГНИТАХ......ШПАНА ПРИТИХЛА.....НАСОСИКОМ ОТ ГАЗЕЛИ КАЧАЮ В БАК НА ШЛАНГЕ СЕТОЧКА---ЧУЛОК КАПРОН......ВСЕ ФИЛЬТРЫ НА ФРАКЦИЮ 0.02---НА ДВЕ СОТКИ....ВОТ И ВСЁ....С ДИЗЕЛЯМИ С АРМИИ И 35 ЛЕТ В МОРЯХ......УДАЧИ ТЕБЕ ПАРЕНЁК.....ДА ПРИ ЗАМЕНЕ ФОРСУНКИ...НА НОВУЮ----ТОНКИЙ СЛОЙ ГРАФИТОВОЙ СМАЗКИ........ВСЕ РЕЗЬБЫ ПРИ СБОРКЕ НА СПЕЦ КЛЕЙ ДЛЯ РЕЗЬБ.......

[@ЄвгенГалузінський]

Как влияют неисправности форсунок на холодный пуск двигателя?

[@59250digo]

+Євген Галузінський плохо😆

[@ЄвгенГалузінський]

Спасибо! Компрессия выше 25 кг в каждом цилиндре. Преднакал в норме, сам все проверил. Остается только впрыск. Тоесть момент впрыска, количество впрыска и распил топлива форсункой. На холодную двигатель долго кручу стартером, через 5-6 оборотов двигателя в одном цилиндре начинаются хлопки, мотор набирает обороты и заводится! После старта двигателя с выхлопной облако вонючего сизо белого дыма.После прогрева заводится не успеешь ключу притронутся. Когда даешь газ в пол, с выхлопной черный дым с сажей и держится пока не скинешь газ. Расход топлива 5-6 литров на 10 км. Работает нормально, нет ни провалов, ни потери тяги.

[@Yap_Magnit]

@@ЄвгенГалузінський турбина не надувает, либо патрубок треснул, либо форса льет сильно