Как сделать города безопасными и спасти тысячи жизней

[@varlamov]

0:02 - Илья пошутил 0:07 - Вступление про трафик в Европе и у нас 2:25 - Про статистику 4:55 - Про шведскую программу безопасности 5:55 - Про ограничение скорости 8:40 - Про строение улиц 13:50 - Способы сделать город безопаснее 18:00 - Про пешеходные переходы 19:40 - Про мощение 20:40 - Про сужение дорог 22:30 - Про отсутствие знаков 24:30 - Про лежачих полицейских 28:00 - Про круговое движение

[@VBeguey]

Здравствуйте, Илья. Я тут натолкнулся на ролик, посвящённый проекту реконструкции города Енисейска - "Енисейск. Возрождение.". Мне показалось, что специалисты, занимающиеся этим проектом, рассуждают здраво. Говорят о создании объездной трассы для большегрузного транспорта, об использовании только аутентичных материалов и техник при реконструкции, создании комфортной городской среды для пешеходов, о ливневой канализации и т.д. и т.п. Я так понял, реконструкция уже идёт полным ходом. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этого проекта, а ещё лучше, посмотреть влог с места событий. Если, конечно, это вписывается в ваш график.

[@Balamutick]

спасибо за труд мужик, а то одувана задолбаешься слушать, много болтовни не по делу.

[@olegp4277]

Balamutick, да, мужик молодец. И блог у него неплохой, не то что у одувана. ))

[@tylermyler7563]

Все по делу. Но об этом ты пишешь в своем блоге уже не первый год, а ситуация никак не меняется. Есть ли у тебя видение, как заставить чиновников обратить на это свое внимание? У тебя есть огромное число читателей и зрителей на достаточно узкую тематику. Не считаешь ли ты нужным перейти от этапа освещения проблем к созданию общественной организации с привлечением жителей к решению проблем своих городов?

[@paganini9643]

уже 5 лет как он такую организацию создал ru.wikipedia.org/wiki/Городские_проекты

[@vlSurin]

Пишу прямиком из архитектурного отделения департамента транспорта города Москвы. Занимаемся как раз сейчас всем тем, о чем вы сейчас здесь рассказали. Побольше таких роликов, и того глядишь правок от дорожников нам будет приходить всё меньше и меньше. Главное: огласка, доказательная база, и простой понятный (для наших чиновников) язык. Спасибо.

[@sunli8725]

Что там по итогу нарешали-то? А то 3 года уже прошло, есть результат?

[@yuliajahns9746]

До того как начала смотреть Ваш блог, никогда не понимала почему в Европе так легко и комфортно гулять по улицам, а в наших городах так сложно. Вроде бы и тратуары есть и переходы, и светофоры... А ощущение что идешь по какому-то трудно проходимому рельефу. После ваших видео стало ясно от чего такое чувство возникает на наших улицах. Спасибо

[@EugeneZamurey]

Учусь на специальности "Организация дорожного движения". Спасибо Илье за такие видео, очень полезная информация и интересная подача

[@xxl0o]

Как начинающий водитель очень хочу ездить медленнее. Но без централизованного успокоения трафика моя медленная езда создаёт аварийную обстановку - люди-гонщики сигналят и обгоняют, нарушая ПДД. Приходится ехать со скоростью потока - 80км/ч. При этом я не то что среагировать - заметить пешехода не всегда успеваю. Надеюсь, что Ваша деятельность поможет России измениться в лучшую сторону! Удачи Вам и всем нам.

[@evgemen]

Раньше воспитывали пешеходов, чтобы под колеса не лезли. А сейчас воспитывают водителей, что пешеход главнее, уступи-пропусти. В итоге пешеход думает, что ему все должны, а он ничего никому не должен, и прет как танк в сплошной поток и даже по сторонам не смотрит, уткнувшись в телефон с наушниками и ещё капюшон оденет, чтоб вообще ни хрена не видеть и не слышать. Или выныривает из-за машин в поток и думает, что раз он главный, то и бессмертный. А на водилы пофиг - он пропустить должен. И вот как с таким бороться, кто знает?

[@evgemen]

@Юлечка Ivanova Не возможно не ездить на машинах в крупных городах. Будешь ездить все равно, хоть на такси, хоть в автобусе. Проблема и в переходах, и в водителях - одни думают что правила не для них писаны и гоняют за 100 везде наплевав на всё, другие думают, что им все должны и бегают где хотят, когда хотят и на дорогу даже голову не поднимают. Надо искать решение в других странах, там где нет такой смертности на дорогах. Трассы выводить подальше от городов, дороги сужать внутри, возле ПП. ну и так далее.

[@makklo_]

@@evgemen пешеход главный на дороге

[@txickillr4909]

@@evgemen чтоб на машине не ездить, должен быть удобный город для пешеходов, а сейчас делают обратное

[@denisgrubenko614]

Не езди на машине

[@skripnigor]

Илья, когда уже будет раскрыта тема борьбы со снегом? Желательно на примере реально (!) снежных городов (Виннипег, Анкоридж...).

[@staylocal8640]

Jakob D дико плюсую,в блоге тоже не видел про снег.

[@tor9885]

Про подогреваемые тротуары тоже было бы интересно послушать

[@yd5395]

Jakob D он много говорит про борьбу с наледью в городах. Методы: -- Дождевые сливы с крыш идут прямиком в канализацию -- тротуары посыпаются гранитной крошкой, которую по весне можно собирать и использовать повторно

[@skripnigor]

Danilochkin Yuri С наледью понятно. А вот как со снежными массами на Аляске и в Канаде справляются - это любопытно и актуально для нас.

[@Мальчиш-Плохиш-у9х]

Jakob D на севере Финляндии, Норвегии и Швеции тоже справляются☝далеко ездить не надо☝😉

[@roonlee5384]

В г. Когалыме много сделали круговых движений и это круто. Теперь правда мэра называют властелином колец))

[@TheIlJeep]

была бы продуманее, замерил бы статистику снижения смертности и инвалидности - сказал бы горожане, которых мы не потеряли - важнее мемасов

[@utube1255]

TheIlJeep Мемасы. Важнее. Всего!

[@ГеннадийКоломок-д5у]

С удовольствием смотрю ваше видео, на русскоязычном ютубе ваш контент один из наиболее качественных. Пытаюсь вести пропаганду рационального обустройства на форуме своего города, но пока что мало выходит, много противодействия и оскорблений, трудно менять людям свои мыслительные установки (((.

[@Dronzord]

Просто надо постепенно, по шагам вводить новшества, а не рывками. Тогда, наверное, проще и нагляднее будет жителям понять, в чём суть. Я вот сам не могу себе представить, как можно уже существующий город перестроить под описываемые в видео стандарты. Не понимаю, что делать с 3х и более полосными дорогами. Это же и не шоссе, и не жилые районы: и скоростную дорогу не сделать из этого, и клумбами это не заставишь, ведь дорога всё же скорее транзитная. Тупо скорость снижать? Может быть.

[@fatner]

Капитан В

[@scorpoison88]

образ мышления не тот, люди должны понимать что им не должно быть фиолетово положение окружающих.

[@stingrayc.c.1031]

В сети в принципе много оскорблений, т.к. люди не боятся получить в табло за левый базар и дают волю внутреннему быдлу. Это давно замеченный факт. Так что не воспринимайте эти высеры за мнение и уж тем более не воспринимайте на свой счёт.

[@ИгорьЧехович-ч7м]

@@scorpoison88 образа мышления не существует, люди под многие условия могут приспособиться. Всего 70 лет назад Германцы были главной угрозой жизни и благополучия всего остального мира и часто верили в устои которые пропагандировались нацистскими лидерами. Русский человек переехав в другую страну начинает жить по её обычаям и правилам. И что ещё важнее, другой русский человек может так не поступить, потому что люди индивидуальны. Нет ни одной причины по которой мы не можем жить лучше, заимствуя простой и понятный опыт у тех, кто уже лучше живёт.

[@IlyaOsinchuk]

Отличный ролик. Приятно послушать человека способного на анализ. Только недавно вернулся из Португалии. Ездил там на арендованной машине. Могу сказать, что островки безопасности, сужения дороги и круговые движения работают идеально. А в случае с круговым движением - это ещё и дикая экономия на светофорах.

[@footballchannel3849]

*Хочу выразить тебе БЛАГОДАРНОСТЬ за твою деятельность! Познакомился с твоим творчеством совершенно недавно, и ни капли не жалею! Стал пристальней наблюдать за окружающей обстановкой вокруг себя, что вызвало гору вопросов к власти! Спасибо еще раз, продолжай снимать, очень интересно слушать и смотреть тебя!*

[@covalevich]

Приветствую. Под впечатлением от роликов про Финляндию. Я живу в Ленинградской области. На машине решил прокатиться до Хельсинки. Вы в Хельсинки летали на самолете. Просто один момент не освещен. Когда едешь по трассе в Финляндии, примерно через каждые 20 км есть мосты для перехода диких животных. Это очень круто

[@olgaarabeski4978]

Варламов - единственный жж блогер, который качает ютуб (в топе которого настоящий дом2 сейчас, увы)

[@ispvan]

Илья, расскажи про надземные пешеходные переходы краб и креветка в СПб на проспекте Славы. Как раз в тему пешеходных переходов в городе и превращение жилых улиц в шоссе в ущерб жителям. Люди там уже несколько лет борятся с этим "чудом" чиновников.

[@PoveroBambino]

Очень прошу сделать про них видео!!! Они кривые-косые уроды. Зимой коляска просто скользит по склону,ступени вечно во льду или в воде. Эти два монстра вызывают только отвращение и лишнее напоминание о тотальном распиле. Зачем их сделали? Почему? Для кого? Есть ли компетенция, совсеть и мозг у тех, кто это планировал? Как бороться с этими пешеходными выродками?

[@ФикусМёртвый]

О боже, как вспомню этих двух уродцев - сразу дрожь берёт. Летом грязно, зимой лёд + тратишь очень много времени на обход этих двух хреней

[@vadimitry]

Илья, отлично объяснил все. Всеми руками за ограничения. Надеюсь, чиновники это возьмут на заметку.

[@capricornusx]

Как водитель со стажем в 12 лет, могу сказать, что о скоростном режим начал задумываться только последние пару лет. Меньше скорость - меньше устаёшь и лучше контролируешь ситуацию. А времени тратишь на дорого, не сильно больше, чем если бы "успевал на желтый".

[@ravrimorev]

сделал репост, очень правильные доводы и важная тема. Сам водитель, и каждый день вижу идиотов, которые готовы рисковать жизнью вылезая на встречку, что бы, в итоге через 5 км оказаться всего на 1 корпус машины впереди тебя на светофоре. Как будто главное это обогнать. не важно имеет это смысл или нет.

[@koluch2009]

Спасибо, Илья, за отличный ликбез.

[@capricornusx]

Илья, очень нужны именно такие видео! Об устройстве газонов, дорог, как делать правильно, чтобы грязь и пыль не летала в воздухе. Как и где ставить заборы, а где они вредны. Обычные люди у нас этого просто не понимают. Каким образом обычному смертному можно ускорить/улучшить процесс благоустройства. Недавно ты говорил, что хочешь создать общественный запрос на качественное благоустройство. Допустим запрос у меня уже есть, как его выразить и быть услышанным? Я например не хочу видеть кругом заборы и тротуары с лужами.

[@СтикерЛипкович]

Илья, спасибо! Делаете очень важное дело.

[@ДарьяЯниковская]

Я жила в одном районе Москвы, где на пешеходном переходе ПОСТОЯННО сбивали людей. Водители с одного светафора гнали на другой, там было ограничение по скорости, но народ у нас не парился вообще, мало того, там ещё был поворот, оттуда ещё плюсом поворачивали и неслись. Весь этот ужас был перед моим окном. За всю мою жизнь а этом районе, я видела много смертей. Все закончилось тем, что на этом пешеходном переходе сбили племянницу подруги детства, ей было 16 лет, у него при торможении было 60, км в час, сбил этот урод ее на пешеходном переходе, девочка месяц пролежала у Рошаля, потом умерла. Мы всем домом ее хоронили. Надеюсь у этого урода жизнь не сложилась. А сколько мы просили светафор! Нам же постоянно отказывали, и вот только после этого случая, когда уже журналисты заинтересовались этим случаем и сняли сюжет, только потом поставили светафор, сколько бы людей он мог бы спасти, но это ж Россия, у нас же всем плевать на все.

[@fluffy-cat654]

Какой ты молодец, Илья! Твои бы мысли да чиновникам в голову!

[@вадимворошилов-й2я]

Илья про островки про правильные островки безопасности, на котором установлен знак пешеходный переход. По ПДД из одного пешеходного перехода получается два ( пешеходный переход считается от знака 1.22 да знака 1.22).Отсюда два положительных момента во- первых необходимое для фиксирования обстановки на пешеходном переходе для водителя сужается в два раза , водитель реально отслеживает обстановку на узком участке ПП ( ОСОБЕННО АКТУАЛЬНО ПРИ БОЛЬШОЙ ШИРИНЕ ПРОЕЗЖОЙ ЧАСТИ) и второе, увеличивается пропускная способность, так как если пешеход начинает движение до островка безопасности, водитель может спокойно проезжать по другой стороне- пешеход для него не находиться на его Пешеходном Переходе.

[@vasylboyko7299]

К сожалению, в моём городе для снижение скорости автомобилистов используют только одно средство - убитые дороги. Ямы, размером с колесо, провалы (прямиком в ад), неровная брусчатка. Какие нах островки безопасности?

[@lirex-lirex]

Ну, страна такая у нас - что, когда дорога вся в ямах, её уже не целиком ремонтируют, и даже не заделывают асфальтом ямы - "ямочный ремонт", а закладывают щебнем или кирпичом.

[@enricolongo242]

Это федеральная программа, комбинирующая естественные колдобины с ямами, и направленная на снижение смертности на дорогах.

[@binancehighlights4038]

Еще стоило упомянуть о том, что перекресток не должен быть закрыт для водителя визуально и он мог его видеть еще перед непосредственным выездом. Это очень большая проблема для деревень и маленьких городков, где часто забор закрывает перекресток

[@arthurvladimirovich8491]

Поддерживаю! В городах наших становится все менее безопасно передвигаться. В местных новостях то и дело появляются сводки о том, что кто-то кого-то сбил или столкнулись автомобили. И так в каждом городе. Погибает людей на порядок выше.

[@xXx_alkux_xXx]

По поводу законодательно снизить скорость в населённых пунктах, я, как автомобилист с 20-ти летним стажем, только ЗА. Так например в Батайске, максимальная скорость 40 км/ч, и ездить там намного комфортнее, чем в соседнем Ростове. А если ещё и общественный транспорт грамотно организовать, я уверен, что многие просто откажутся от л/а в маршруте дом-работа-дом.

[@xXx_alkux_xXx]

К сожалению, людей которые это понимают очень мало. Поэтому у нас в Ростове, в пробках 8 из 10 машин везут только водителя.

[@TheIlJeep]

как автомобилист подписываюсь.

[@katekost19]

Pavel Kozlov ахах) Я тоже из Воронежа) и тоже уехала... Тогда мне нет смысла расписывать на три абзаца, ЧТО там с системой общественного транспорта...)) Но в общем и целом, я, конечно же, согласна. Но как вспомню - так вздрогну... Сейчас у меня есть авто в Москве, но мне даже в голову не приходит ездить на нем ежедневно. Даже если конечная точка находится не у метро. Езжу только в Воронеж =)

[@iuslatinim]

Лучше "автомобилисту с 20-ти летним стажем" пересесть на велосипед, и не мешать людям ездить на машинах.

[@makklo_]

Сам из Ростова, видел, что там творится... В Батайске, по-моему, ездить вообще не нужно, город маленький, а если работаешь в Ростове то лучше на общественном транспорте.

[@NikolaMulti]

Сразу лайк спасибо что такие темы поднимаешь.а главное грамотно все говоришь.

[@evi581]

Недавно был в Испании и обратил внимание на то, что в городах 70-80% перекрестков - круговые! Все верно!

[@Олег-л8р1й]

Илья, расскажи про тактический урбанизм и про то, как комфортная городская среда влияет на экономическое состояние города

[@egorgolovnin3586]

Почитал комменты, столько адекватных людей. Прям удивительно. А вот будет тысяч 100 подписчиков и все :(

[@9323763]

Успокаивать не только трафик, но и людей. Чтобы водители не думали что они ездят где-то в тылу врагов.

[@romanneelov3938]

Расскажите как у них планирование городской среды ведётся. История, кто этим занимается, надзор, опыт, стоимость, специалисты, бюджет. Даже обрывочная информация будет интересна.

[@АлександрДзеньдзюк]

Нужно освежить выпуск- ликбез еще никому не помешал! Спасибо, было познавательно.

[@ant_1389]

Илья не сказал, а я бы добавил такой важный момент: при грамотном регулировании и снижении скорости потока будет уменьшаться аварийность, которая как раз тоже негативно влияет на пробки. Ведь авария часто перекрывает часть дороги, как следствие - пробки.

[@AlexSoftWere94]

Стоит ещё добавить про разделение потоков отбойником или просто зелёным участком на магистралях и региональных трассах. Из-за вылета на встречку больше всего жертв

[@Dmitriev_psy]

Тоже читаешь комментарии, пока смотришь видео? Хорошего дня тебе!

[@Mrlloydcr]

Лето кончается((

[@ДенисНиколаевич-р6з]

считаю всем городам взять на вооружение. С психологической точки зрения все сделано правильно и лучше не придумаешь. А сколько разноцветных знаков не вешай не поможет. Я как и водитель и пешеход рассуждаю. Только психологический момемт на водителя может положительно повлият. Автору лайк очень позновательно. Украина ,Запорожье

[@pycckoe85]

Очень хорошую тему поднял. В СПб от дорог очень шумно

[@НадеждаЕфремова-ы5й]

Готова переехать Варламов-Сити 😁

[@lirex-lirex]

... Мы построим свой Варламов-Сити, с велодорожками и трамваями)

[@АлександрМаточкин-у6т]

Полезное видео,рассказано доступно,интересно было смотреть.

[@vrednyjbasilio]

Хотелось бы такое же подробное видео на тему того, как сделать город более приятным для людей с дополнительными потребностями, как например на колясках, пожилых людей и остальных маломобильных граждан. Есть мысли и пожелания на эту тему, но это уже скорее в случае возможности лично встретится и поговорить, если вдруг в ближайшее время вновь потянет в северную столицу.

[@okeankristy]

Полноценная лекция) На на парах столько информации не выдают! Готова за Вами все записывать)

[@nigfkovsdfb]

Совершенно очевидно, что подобное меры просто необходимо принимать в России. Но чиновникам насрать на людей и жизни граждан, у нас есть целая инспекция безопасности дорожного движения, у нас есть гос.дума полная якобы народных избранников на дармовых харчях, и никто даже пальцев не шевельнул и даже словом не заикнулся. Как будто нынешняя ситуация это норма, хотя это совершенно не так!

[@irinaplokhotenko9484]

В Израильских городах на всех перекрестках круги, украшенные клумбами . Водитель невольно снижает скорость и люди спокойно переходят дорогу.

[@АлександрКуприев-п6п]

Спасибо, Илья. Очень интересно, познавательно и актуально!

[@renzograph]

Спасибо Варламыч, отличное видео. Забыл сказать тока про подсветку пешеходных переходов в ночное видео, а так все норм. Осталось донести тока всю эту инфу до нашего министерства транспорта и ГИБДД. Но это видимо только в мечтах на ближайшие 10 лет.

[@lexefimov]

Илья, правильные и очевидные вещи говоришь. Сам являюсь автолюбителем, и при этом полностью с тобой согласен. По поводу кругового движения на перекрестках, отличным примером эффективности данных перекрестков, является город Чебоксары. Его еще из за этого называют «Город колец». После того, как побывал в Чебах удивляюсь, почему так же не делают во всех городах.

[@utube1255]

Это видео надо в школах и универах показывать!

[@Peiratviktor]

Варламов ты прав! Я как автомобилист поддержу 50 км/ч и допуск +-3км/ч

[@nigfkovsdfb]

+-3км/ч сделать врятли получится т.к. у спидометров погрешность может быть больше + погрешность измерения. но 20 км/ч это явно перебор

[@lirex-lirex]

Хорошо,что такие автомобилисты еще существуют. Те, которые думают, хоть немного, как изменить этот мир к лучшему. В нашем городе же, как на подбор, рафинированное автобыдло, относящееся к окружающим, хуже чем фашисты к населению на оккупированным территориям.

[@СергейИванов-е6э7о]

Варламов не прав! Ликсупедики на велосипедиках как вы задолбали. Скорость в городе при сухом асфальте 80 км это нормально. Зимой и в дождь 60 км. И 10 км погрешность. На загородной трассе при сухом асфальте 110 км, при мокром 90 км. Это справедливо и все равно все так ездят.

[@avlczelshambler2235]

Жаль, что ошибаетесь

[@avlczelshambler2235]

LiRex- LiRex вы говорите про какое-то улучшение. Но сами, только ухудшаете

[@michaschanny]

В Питере, наконец, начали островки безопасности делать на больших перекресках

[@R4FBF]

Аналитический подход. Отличное видео...

[@egorgolovnin3586]

Илья, респект. Выкладывай больше подобных видео, где с примерами рассказываешь как сделать наши города лучше. Особенно круто со статистикой и "как у них" и "как у нас". А мы будем лайкать, шерить и т.д. И вопрос в студию Ильи Варламова от Егора, 25 лет, из славного города Екатеринбурга:, есть в ли в России компании, которые занимаются правильными детскими площадками, а не типичным шлаком, которые ты бы мог посоветовать? Если в комментах есть такие компании - пишите, хочу изучить)

[@Mario007asmami]

Чувак, почему ты ещё до сих пор не мэр?

[@-John-Rambo-]

Автомобильный электорат негодуэ, потому и не мэр.

[@Auditore2]

Увидеть рациональное зерно это хорошо. В видео единственная здравая мысль про то что ограничение скорости в 50км/ч увеличит среднюю скорость потока. Все остальное это пустая критика в стиле "смотрите у нас садовое в 10 полос и как классно в европе по 2 полосы катают". Бестолковое сравнение непонятно зачем сделано и так все 30 минут. В европе застройка исторически застройка другая, другая плотность населения и ещё сотня причин. Нельзя так в лоб брать и сравнивать. Я был и в париже и в барселоне и да, там красиво, но делать так же в Москве не надо. Здравое зерно в рассуждениях Варламова есть, но почему то оно зарыто глубоко под грязью из некорректных сравнений и вопросов "почему так нельзя сделать у нас". Ответ на которые очень прост и кроется в истории прожитой нашей страной. Я вижу изменения в нашей стране в лучшую сторону, это не отменяет, что строят много дерьма, есть много районов с идиотской застройкой и прочего дерьма. Но прежде чем обосрать Россию и сказать, какие, напиример Фины молодцы, посмотрите на карту, зайдите в википедию и узрите, что Финляндия по площади, как Московская и Ленинградская область(условно), а население всей Финляндии это меньше чем половина населения только Москвы! И чем больше площадь и больше население тем сложнее и, самое главное, ДОЛЬШЕ будет развиваться конкретное место в сторону "уютного" жилья, как в Финляндии. Резюмируя выше сказанное: меня бесит Варламов тем, что у него нет конкретных предложений, по конкретным местам, а лишь критика и путем сравнения мест у которых очень мало общего. И причем тут путин и мои политические взгляды о которых вы ничего не знаете?

[@eilajuutilainen3369]

Никита Васильченко >А я работаю в строительстве Так и запишем: пропутинский алкаш со стройки. Иди похмелись, Вася. Человек тебе полчаса перечилсляет грамотные решения, чтобы снизить смертность на дорогах, а тебя зацепляет только то, что он европейские страны хвалит.

[@Auditore2]

Eila Juutilainen так и запишем про тебя "очередной пустозвонный комментатор, который дальше своего я не видит и дальше дивана не встает".

[@dimakucherenko7447]

1) Ограничить скорость 2) Прекратить строительство шоссе в городах 3) Добавить островки безопасности 4) Поднять пешеходный переход до уровня тратуара, как сделано здесь 18:00 5) Сужение дороги на пешеходных переходах Не знаю, как ты смотрел видео, но вот что я понял. При чём это сделать не трудно, просто нужно желание

[@Foreman74]

Илья, спасибо!

[@kirillpetrov6300]

тема важная - "фоновая" застройка как проектировать хорошую и выразительную застройку улиц, которая не является центром внимания. почему современные жилые дома выглядят убого и не цепляют взгляд. зачем новые жк красят странными цветами. и как сделать что-то типовое, но приятное взгляду. какие существуют приемы для проектирования выразительных высотных домов. Будет полезно увидеть ролик на эту тему) Илья, пожалуйста разъясни.

[@alla3655]

Сделай видео про опасные двухполосные трассы с разрешенным обгоном. Водители на огромной скорости пытаются обогнать грузовики и часто разбиваются об встречные машины. А на гололëде это вообще кошмар.

[@TheIlJeep]

96% трасс на планете именно такие. Никуда не денешься. Обгоняешь ты на свой страх и риск

[@ДенисКройтор]

эти мероприятия ,- супер. Но те кто приехал из Европы больше все таки расказывают о вездесущих камерах и огромных штрафах. Одно без другого работать не будет

[@45xelaj]

Очень важный ролик! Есть у нас еще одна беда - это детские книги, воспитатели в детских садах, учителя в школе и даже полицейские учат детей переходить дорогу посмотрев сначала налево, дойти до середины дороги и только потом посмотреть направо. Как будто у нас автомобили по встречной никогда не ездят, а как же обгон, объезд ям, автомобиль может сдавать назад, некоторые велосипедисты ездят по обочине встречного движения и тд

[@Laurynesse]

Это видео просто обязательно к просмотру всем мэрам и градостроителям на большей части пост-Совка

[@kudryashka_polly]

У нас в Казани есть приподнятые пешеходки, даже в спальном районе в котором я живу. И островки безопасности

[@YouriKulikov]

Очень правильные слова. Спасибо

[@СтаниславМатвеев-ч2я]

Звуковое загрязнение - идеальное описание сронгу

[@vitsarn9406]

Илья, вот такие просвещающие выпуски - это один из лучших видов арт-объектов, которые ты вообще делал. Одно такое видео емко, самодостаточно, информативно, интересно, да ещё и популярно в известной степени. Вот данный конкретный ролик один имеет смысла и пользы в 10 раз больше, чем вся деятельность Навального, о которой я слышал. Именно такими вот проектами нужно менять страну, а не визжать как ребенок "уберите коррупцию", бесцельно выводя на улицы бессмысленные митинги, направленные непонятно на что и привносящие только увеличение уровня агрессии власти к населению.

[@sbvoshod]

Я за 50 км. в час. Дорога становится гораздо более предсказуемой. А еще учесть нужно, что наше ограничение в 60, это же ограничение в 67-69 :) И куда тут деваться, приходится держать скорость потока. Езжу поэтому примерно 65.

[@u-sega]

Согласен полностью, Илья!

[@alexandersotnikov2149]

Как избежать синдром Вышнего Волочка и Омского обострения?

[@Andrey495340]

17:58 - в городе Подольск есть пешеходный приподнятый переход - если от ст. Подольск ехать в направлении до улицы Машиностроителей. В 2015 он по крайней мере был там, сейчас не знаю как.

[@алексленд]

хоть я и автомобилист но полностью поддерживаю идею снижения скорости в городе , ехать быстро настолько уже уже вошло в привычку , что некоторые умудряются выжимать педаль в пол даже в дворовых территориях. Даже если ты хочешь ехать со скоростю 50-60 км/ч у тебя зачастую просто нет такой возможности , надо ехать в крайнем правом ряду откуда все поворачивают, выворачивают , транспорт от остановок отъезжает и прочее, если ехать в среднем ряду тебя просто напросто все подрезают, обгоняют "насаживаются сзади"( едут вплотную) что провоцирует и тебя ехать с повышенной скоростю. С огромным желанием пересел бы с авто на общ транспорт или лучше на велосипед если бы город к этому распологал .

[@ShiSha-h4y]

Согласен по всем пунктам, кроме того, что при уменьшении скорости увеличивается пропускная способность. Это очевидно не так, банально из законов физики) Параллельно с изменением дорог нужно уменьшать общее количество автомобилей, только это создаст комфортную среду на городских улицах.

[@irina1ster]

В Латвии пешеходы, двигающиеся по обочине дорог в темное время суток (за городом, например) без светоотражателей штрафуются до 30 евро. Каждый год в октябре проводится кампания по использованию светоотражающих элементов в сезон везде, в т.ч. и на пешеходных переходах, раздаются в эти дни они бесплатно.

[@dmitry1166]

В Финляндии например есть штраф за чрезмерное использование аудиосистемой автомобиля или навигатора. Так же там запрещены радар-детекторы. Да и есть многое, чего не прописано в российких ПДД. У нас понятие "опасная езда" только недавно ввели, и то спустя несколько лет после подачи идеи. Аттенюаторы для автомобилей которые стоят на магистралях и занимают ремонтом до сих пор не применяют. Нужно просто взять, прочитать их правила и сделать такие же, только для нас.

[@kunstschutze]

в Чехии например почти перед каждой деревней есть знак с таблом-радаром скорости, который меняет цвет в зависимости от скорости водителя, от красного до зеленого, либо просто мигающий маячок с соответствующей надписью типа "притормози", "на дороге дети".

[@ПриветПривет-в3д1ъ]

Сам водитель, согласен с ограничением скорости до 50-ти км/ч, и нужно убрать допуск +20

[@tooth3592]

насчет кругового движения на перекрестках в белорусском городе Гомеле на одной из длинных транзитных улиц наставили колец на перекрестках, штуки три сделали, но в отличие от картинки, которую Варламов вставил, где пешеходные переходы выделены контрастным мощением, но остались на своих местах, в Гомеле все кольца вдоль тротуаров огородили заборами, а пешеходные переходы вынесли на улицу подальше от кольца, то есть человеку чтобы перейти перекресток нужно пройти не 10 метров условно, а 100. причем ни автомобилистам это не удобно, потому что кольца большого радиуса и трехполосные, никто не знает кому уступать и все гоняют на этих кольцах не хуже чем на трассах, и тем более пешеходам это не удобно.

[@NikolaMulti]

Спасибо за видео.расскажи про светоотражатели.в стратегии ноль которую ты упомянул про них говорится если не ошибаюсь

[@ТахминаМогилева]

думал,что в конце видео,во время паузы, Варламов предложит мне купить варламовбокс!

[@TarasBeschastnyi]

Эту лекцию, да всем бы чиновникам - на обязательный просмотр. Думаю, в течение нескольких лет - таки дойдёт до большинства лиц, проектирующих и принимающих решения. Но работать над этим надо постоянно и не только Илье.

[@albqst3650]

много полезной информации, ну неужели так сложно интегрировать эти правила на наши реалии, жду продолжения роликов подобной тематики

[@ЯнаМалышева-я5ы]

Очень полезно) Спасибо, Илья)

[@TheIlJeep]

Вот еще пример у нас на одной улочке сделали плоские удлиненные лежачие полицейские за несколько метров до переходов, так вот люди неосознанно отходят в сторону от перехода чтобы пройти именно по этим полицейским.

[@Morussian]

В Питере стало очень много светофоров, в том числе на появившихся пешеходных переходах, ведущих из ниоткуда в никуда. Усугубляется это всё тем, что светофоры не взаимосвязаны, то есть машины попадают на каждом светофоре на красный свет. Это всё уже бесит. В детстве, на моей улице асфальт был изрезан полосами (разрыв асфальта в местах расхождения бетонных плит), потом асфальт положили новый, а потом положили лежачих полицейских. Если раньше машины и автобусы проваливались колёсами в ямы и еле ехали, то теперь они подскакивают через каждые 150 метров, и так же еле тащутся. Они уложены не только у пешеходных переходов, но и просто на дороге, где никто её не перебегает. Я не понимаю, на кой хрен тогда вообще ремонтировать дороги? Скорость потока - это время людей! Просто автомобиля на светофоре - это работа двигателя на холостом ходу! О какой эффективности производства в России может идти речь, если всё делается так, чтобы человек тратил свою жизнь в пустую?

[@AntonTaraskin]

Классное видео! И раз уж ты просишь оставлять комментарии, то вот несколько предложений: 1)Тщательней готовь и структурируй речь. А то бывают несоответствия, которые, как ты понимаешь, совершенно не помогают убеждать людей. Например на 8:49 ты говоришь, что шоссе(хайвей, фривей) - это такой тип улицы, а потом, на 10:07 показываешь картинку, где написано "Улица не равно шоссе". Ну и если приводишь статистику, то не стоит употреблять всякие "далеко не первые строчки" 3:26 (а какие?), "на многие проценты" 6:23 и тому подобное, нужна конкретика. 2)Больше картинок! Было бы классно показывать пример безопасного наземного перехода через широкую дорогу и фотографию человека перебегающего дорогу под\над внеуличным переходом, для сравнения. И так далее в том же духе. 3)Это вряд ли будет полезно для массовой аудитории, но было бы замечательно, если бы ты прикладывал ссылки на исследования и источники из которых ты берешь информацию. Чтобы никто не говорил, что ты Лев Толстой только на словах :) Но вообще, то что ты делаешь - это невероятно круто, спасибо!

[@ПавелАлександрович-я2г]

Понимаю, что видео старое, но у меня, как у автомобилиста, есть совет (дополнение) : островки безопасности и прочие приему заставить автомобилиста повысить внимание, так же провоцируют вспомнить правила дорожного движения. Это тоже в какомто роде повышение внимания, но это так же полезная практика знания ПДД

[@TheIlJeep]

у нас слава богу все транзитные строящиеся и реконструируемые дороги сразу делаются с островками довольно широкими на каждом переходе даже там где он пока не нужен но по мере развития станет нужным.

[@ИринаЛ-э4ъ]

Очень толково, спасибо.

[@ВладиславЛубьянов]

Илья, в одном из прошлых видео Вы говорили что Москва полностью отказывается от троллейбусов, в то время как остальные страны(на примере Китая и Франции) наоборот их постепенно вводят. Не могли бы Вы рассказать как будет решаться проблема с обилием проводов. (Если такая проблема вообще существует)

[@-John-Rambo-]

Да, тема троллейбуса имеет свои плюсы и минусы, и было бы неплохо узнать, как они в городах и весях распределяются и влияют.

[@-John-Rambo-]

_"вместо проводов"_ Тогда опять получится электробус, который кагбэ "не пошёл" - дорого, ненадёжно.

[@paganini9643]

а в чем проблема? когда они уже стали частью города с давних времен их же не заново делают

[@SPAUND1336]

я честно говоря тоже, не особо понимаю смысл этих тролейбусов, да, трамваи - это безусловно самый совершенный на данный момент ОТ, который надо развивать просто максимально, но тролейбусы - хзхз, типа как временный вариант до появления электробусов? имхо лучше не ебаться с ними и развивать трамваи и пускать крутые, современные автобусы(пока их не заменят электробусы)

[@artweller]

@@SPAUND1336 уже существуют видео и от Ильи Варламова, и от Аркадия Гершмана про то, чем плох электробус (я думаю, вы имеете ввиду конкретно электробусы с ночной зарядкой и зарядкой на конечных). Кратко резюмирую: 1. Дорого. ООООЧЕНЬ дорого. Электробус - новая, еще толком не освоенная технология. Оттого крайне дорогая 2. Аккумуляторы. Держат мало, дорогая инфраструктура для зарядки, дорогая и впринципе непонятная утилизация 3. Стабильность работы. Возвращаемся к пункту 1 - технология новая, недоработанная, часто выходящая из строя Если уж и говорить про электробусы, то про электробусы с динамической подзарядкой (часть маршрута с проводами, часть на автономном ходу). Такие уже давно ходят в Питере и в ЕС. Это как компромисс между автобусом и троллейбусом, когда часть маршрута проходит под существующей инфраструктурой (проводами), а часть просто на дороге без всего. В общем, главная проблема электробуса - «свежесть» технологии и дороговизна P.S. Трамваи бывают еще дороже, чем троллейбусы (не забываем про пути + контактный провод, стоимость подвижного состава, т.д.). Короче, все упирается в бабки

[@binancehighlights4038]

21:23 - я впервые увидел разметку этой улице только на этой фотке, хотя около года каждый день через нее ездил. Я даже не знал, что на ней когда-то была разметка. Сейчас там просто улица из сплошной серой брусчатки, где все запарковано...

[@MrSam1804]

Вспомнил центр Ярославля: очень много искривлений дороги, сама дорога часто разделяется по определенному направлению каким-нибудь парком или торговой застройкой, дороги узкие, перекрестки смешиваются с тротуарам, несколько площадей с круговым перекрестком, трамвайные линии разделяют большие участки дороги и создают неестественные объезды. Правда чем дальше от центра, тем хуже. Те же трамваи выносятся за пределы дороги, оставляя огромную магистраль.

[@eveningathome]

Отличный ролик, потрясающее объяснение, спасибо. Надеюсь в скором времени Россия начнёт меняться, сейчас растёт поколение которое устало от этого беспредела, я хочу лучшего и нового

[@vanekruss]

Илья, очень интересно и познавательно, но не хватает графического материала -- фотографий или видеосюжетов по сути. Уже не первый раз замечаю, что не всегда представляю (именно визуально представляю), что именно имеется ввиду. Поясню: вот на 15:30 примерно сравнивается Фрунзенская набережная и улицы Парижа, и вот тут у меня возникает некоторое непонимание ввиду недостатка графических материалов, с которым можно было бы ассоциировать эти две сущности, так как ни там, ни там я не был, то же касается и "участка Третьего кольца". Причём если Фрунзенскую набережную я ещё могу загуглить, то нужный участок кольца или нужные (приводимые в пример) улицы Парижа -- могу скорее только угадать. В любом случае палец вверх и спасибо за информацию! P. S. Очень посмеялся с шиканы: у нас в Иркутске в городе прямые дороги, зато весь Култукский тракт одна сплошная череда шикан :D

[@Dender_io]

Ваши бы слова аминистрации нашего города в уши! Я целиком за ограничение скорости в городах, всем спокойней и удобней. Когда брали на Кипре авто в аренду, сразу оценила, насколько более спокойное движение в городах, потому что разогнаться то особо и негде, безопасно, и там тоже повсеместно на перекрестках круговое движение.

[@nicolaebotnari9941]

Варламов, не забывай это у нас Россия. никто тебя не послушает(я про мэрию/городскую администрацию).

[@Orda85]

Илья, нельзя убирать разметку, разметка помогает автомобилисту ориентироваться, а это очень снижает аварийность, я частенько езжу по дорогам без разметки и разметка это просто класс, чем более зарегулирован перекресток тем меньше аварий, посмотрите пример Иркутска раньше было мало светофоров и разметки итог много аварий сейчас больше светофоров и разметки меньше аварий

[@kristinanikadimus5590]

Абсолютно согласна насчёт ограничений скорости Во Франции у нас очень часто в городе 30км в час и максимум можно привесить 2км иначе штраф да ещё и очки снимают с вод прав

[@MrStalkerdi]

Да, но в США практически на 100% перекрёстках, где нет знака приоритета, стоит знак СТОП. А проезжает тот, кто первый подъехал к перекрёстку.

[@Vitsed]

За рулем в своё время ратовали за ближний свет. Настало время 50 км\ч Прямо на днях пробовал 50 км\ч ездить вместо 60... достаточно интересно вышло. В Самаре вредители - перекопали Московское шоссе - понаделали подземных переходов.... Еще одна фишка "поднятого" перехода заметна ночью.... По ТТК в районе беговой один совет - "утопить" трассу до путепровода под Ленинградкой. А вообще при строительстве ТТК нужно было пример с бульвара Переферик в Париже брать.

[@OleksandrZoz]

Илья, расскажи пожалуйста про правильное заселения в новостройках. В 60-х годах был случай в США, когда построили социальный квартал, заселили туда нищих негров и через пару лет туда даже менты боялись на вызов ехать. Какой должен быть процент богатых/бедных в квартале чтобы он не превратился в помойку.

[@covalevich]

уже рассказывал, Парнас, Мурино, Кудрово

[@TinTaBraSS777]

Oleksandr Zozulinskiy в той истории много не договоренного дело не в нищих и неграх дело в чём то другом )

[@АртёмАршакян-у1м]

Илья, расскажи, что думаешь о малоэтажном строительстве, проблемме разрастания городов за счёт биосферной среды, какие решения видишь в данной сфере.

[@GooDeee22]

Как водитель, русский и любитель быстрой езды, плюсую и за ОСТРОВКИ, и за ПРИПОДНЯТЫЕ ПЕРЕХОДЫ, и за СНИЖЕНИЕ МАКСИМАЛКИ до 40-50 на узких улочках.

[@evko9264]

у нас же есть миллион ГИБДэшников - и у них ОДНА обязанность - следить за соблюдением пдд. Результат их работы - 56 погибших в день. Что-то не так пошло...А если взять количество ГИБДДшников н адушу наслеления - возникает вопрос - а чем они вообще там все занимаются?

[@Dronzord]

а я слышал, что их задача - план выполнять, а не за соблюдением ПДД следить.

[@rmarket3778]

ev ko сидят по кабинетам, вспомни когда ты последний раз видел пешую полицию

[@Korrmet]

ev ko гибдд - есть служба. А на любой службе никому не надо, чтобы было хорошо, надо только, чтобы ты заебался.

[@paganini9643]

в Англии например вообще на дорогах редко можно увидеть полицию, а смертность одна из замых низких в мире, еще раз посмотрите видео

[@Lis_Zabiaka]

ГБДД сейчас ловят только автомобилистов. А нужно карать пешеходов! В большенстве дтп с пешеходами виноваты именно пешеходы. Но закон их оправдывает - что не правильно.