Как сделать города безопасными и спасти тысячи жизней

Многих аварий и смертей удалось бы избежать, если бы водители не нарушали скоростной режим. Оптимальным считается ограничение в городе 50 км/ч. У нас ограничение 60 км/ч, но многие водители носятся со значительно более высокой скоростью. Тем более наши дороги это делать позволяют.
Но если на дороге ограничение скорости 60 км в час, а средняя скорость потока 100 км в час, то это не водители - мудаки, а дорога неправильная. Об этом и поговорим в сегодняшнем видео!
Пост по теме: varlamov.ru/1411045.html
Прошлые видео:
Как устроено метро в Хельсинки
• Как устроено метро в Х...
Амстердам: оскорбление чувств автомобилистов
• Амстердам: оскорбление...
Как я купил машину, а она сразу сломалась...
• Как я купил машину, а ...
В Питер на машине: российские дороги и проститутки
• В Питер на машине: рос...

[@varlamov]

0:02 - Илья пошутил 0:07 - Вступление про трафик в Европе и у нас 2:25 - Про статистику 4:55 - Про шведскую программу безопасности 5:55 - Про ограничение скорости 8:40 - Про строение улиц 13:50 - Способы сделать город безопаснее 18:00 - Про пешеходные переходы 19:40 - Про мощение 20:40 - Про сужение дорог 22:30 - Про отсутствие знаков 24:30 - Про лежачих полицейских 28:00 - Про круговое движение

[@VBeguey]

Здравствуйте, Илья. Я тут натолкнулся на ролик, посвящённый проекту реконструкции города Енисейска - "Енисейск. Возрождение.". Мне показалось, что специалисты, занимающиеся этим проектом, рассуждают здраво. Говорят о создании объездной трассы для большегрузного транспорта, об использовании только аутентичных материалов и техник при реконструкции, создании комфортной городской среды для пешеходов, о ливневой канализации и т.д. и т.п. Я так понял, реконструкция уже идёт полным ходом. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этого проекта, а ещё лучше, посмотреть влог с места событий. Если, конечно, это вписывается в ваш график.

[@Balamutick]

спасибо за труд мужик, а то одувана задолбаешься слушать, много болтовни не по делу.

[@olegp4277]

Balamutick, да, мужик молодец. И блог у него неплохой, не то что у одувана. ))

[@tylermyler7563]

Все по делу. Но об этом ты пишешь в своем блоге уже не первый год, а ситуация никак не меняется. Есть ли у тебя видение, как заставить чиновников обратить на это свое внимание? У тебя есть огромное число читателей и зрителей на достаточно узкую тематику. Не считаешь ли ты нужным перейти от этапа освещения проблем к созданию общественной организации с привлечением жителей к решению проблем своих городов?

[@paganini9643]

уже 5 лет как он такую организацию создал ru.wikipedia.org/wiki/Городские_проекты

[@vlSurin]

Пишу прямиком из архитектурного отделения департамента транспорта города Москвы. Занимаемся как раз сейчас всем тем, о чем вы сейчас здесь рассказали. Побольше таких роликов, и того глядишь правок от дорожников нам будет приходить всё меньше и меньше. Главное: огласка, доказательная база, и простой понятный (для наших чиновников) язык. Спасибо.

[@sunli8725]

Что там по итогу нарешали-то? А то 3 года уже прошло, есть результат?

[@yuliajahns9746]

До того как начала смотреть Ваш блог, никогда не понимала почему в Европе так легко и комфортно гулять по улицам, а в наших городах так сложно. Вроде бы и тратуары есть и переходы, и светофоры... А ощущение что идешь по какому-то трудно проходимому рельефу. После ваших видео стало ясно от чего такое чувство возникает на наших улицах. Спасибо

[@user-xm8ti9nw7z]

Учусь на специальности "Организация дорожного движения". Спасибо Илье за такие видео, очень полезная информация и интересная подача

[@xxl0o]

Как начинающий водитель очень хочу ездить медленнее. Но без централизованного успокоения трафика моя медленная езда создаёт аварийную обстановку - люди-гонщики сигналят и обгоняют, нарушая ПДД. Приходится ехать со скоростью потока - 80км/ч. При этом я не то что среагировать - заметить пешехода не всегда успеваю. Надеюсь, что Ваша деятельность поможет России измениться в лучшую сторону! Удачи Вам и всем нам.

[@evgemen]

Раньше воспитывали пешеходов, чтобы под колеса не лезли. А сейчас воспитывают водителей, что пешеход главнее, уступи-пропусти. В итоге пешеход думает, что ему все должны, а он ничего никому не должен, и прет как танк в сплошной поток и даже по сторонам не смотрит, уткнувшись в телефон с наушниками и ещё капюшон оденет, чтоб вообще ни хрена не видеть и не слышать. Или выныривает из-за машин в поток и думает, что раз он главный, то и бессмертный. А на водилы пофиг - он пропустить должен. И вот как с таким бороться, кто знает?

[@evgemen]

@Юлечка Ivanova Не возможно не ездить на машинах в крупных городах. Будешь ездить все равно, хоть на такси, хоть в автобусе. Проблема и в переходах, и в водителях - одни думают что правила не для них писаны и гоняют за 100 везде наплевав на всё, другие думают, что им все должны и бегают где хотят, когда хотят и на дорогу даже голову не поднимают. Надо искать решение в других странах, там где нет такой смертности на дорогах. Трассы выводить подальше от городов, дороги сужать внутри, возле ПП. ну и так далее.

[@makklo_]

@@evgemen пешеход главный на дороге

[@txickillr4909]

@@evgemen чтоб на машине не ездить, должен быть удобный город для пешеходов, а сейчас делают обратное

[@denisgrubenko614]

Не езди на машине

[@roonlee5384]

В г. Когалыме много сделали круговых движений и это круто. Теперь правда мэра называют властелином колец))

[@TheIlJeep]

была бы продуманее, замерил бы статистику снижения смертности и инвалидности - сказал бы горожане, которых мы не потеряли - важнее мемасов

[@utube1255]

TheIlJeep Мемасы. Важнее. Всего!

[@skripnigor]

Илья, когда уже будет раскрыта тема борьбы со снегом? Желательно на примере реально (!) снежных городов (Виннипег, Анкоридж...).

[@staylocal8640]

Jakob D дико плюсую,в блоге тоже не видел про снег.

[@tor9885]

Про подогреваемые тротуары тоже было бы интересно послушать

[@yd5395]

Jakob D он много говорит про борьбу с наледью в городах. Методы: -- Дождевые сливы с крыш идут прямиком в канализацию -- тротуары посыпаются гранитной крошкой, которую по весне можно собирать и использовать повторно

[@skripnigor]

Danilochkin Yuri С наледью понятно. А вот как со снежными массами на Аляске и в Канаде справляются - это любопытно и актуально для нас.

[@user-eh4dr3gf7h]

Jakob D на севере Финляндии, Норвегии и Швеции тоже справляются☝далеко ездить не надо☝😉

[@binancehighlights4038]

Еще стоило упомянуть о том, что перекресток не должен быть закрыт для водителя визуально и он мог его видеть еще перед непосредственным выездом. Это очень большая проблема для деревень и маленьких городков, где часто забор закрывает перекресток

[@covalevich]

Приветствую. Под впечатлением от роликов про Финляндию. Я живу в Ленинградской области. На машине решил прокатиться до Хельсинки. Вы в Хельсинки летали на самолете. Просто один момент не освещен. Когда едешь по трассе в Финляндии, примерно через каждые 20 км есть мосты для перехода диких животных. Это очень круто

[@Dmitriev_psy]

Тоже читаешь комментарии, пока смотришь видео? Хорошего дня тебе!

[@Mrlloydcr]

Лето кончается((

[@user-kx6xn9no3w]

С удовольствием смотрю ваше видео, на русскоязычном ютубе ваш контент один из наиболее качественных. Пытаюсь вести пропаганду рационального обустройства на форуме своего города, но пока что мало выходит, много противодействия и оскорблений, трудно менять людям свои мыслительные установки (((.

[@Dronzord]

Просто надо постепенно, по шагам вводить новшества, а не рывками. Тогда, наверное, проще и нагляднее будет жителям понять, в чём суть. Я вот сам не могу себе представить, как можно уже существующий город перестроить под описываемые в видео стандарты. Не понимаю, что делать с 3х и более полосными дорогами. Это же и не шоссе, и не жилые районы: и скоростную дорогу не сделать из этого, и клумбами это не заставишь, ведь дорога всё же скорее транзитная. Тупо скорость снижать? Может быть.

[@fatner]

Капитан В

[@scorpoison88]

образ мышления не тот, люди должны понимать что им не должно быть фиолетово положение окружающих.

[@stingrayc.c.1031]

В сети в принципе много оскорблений, т.к. люди не боятся получить в табло за левый базар и дают волю внутреннему быдлу. Это давно замеченный факт. Так что не воспринимайте эти высеры за мнение и уж тем более не воспринимайте на свой счёт.

[@user-oi8in1dj2u]

@@scorpoison88 образа мышления не существует, люди под многие условия могут приспособиться. Всего 70 лет назад Германцы были главной угрозой жизни и благополучия всего остального мира и часто верили в устои которые пропагандировались нацистскими лидерами. Русский человек переехав в другую страну начинает жить по её обычаям и правилам. И что ещё важнее, другой русский человек может так не поступить, потому что люди индивидуальны. Нет ни одной причины по которой мы не можем жить лучше, заимствуя простой и понятный опыт у тех, кто уже лучше живёт.

[@capricornusx]

Как водитель со стажем в 12 лет, могу сказать, что о скоростном режим начал задумываться только последние пару лет. Меньше скорость - меньше устаёшь и лучше контролируешь ситуацию. А времени тратишь на дорого, не сильно больше, чем если бы "успевал на желтый".

[@capricornusx]

Илья, очень нужны именно такие видео! Об устройстве газонов, дорог, как делать правильно, чтобы грязь и пыль не летала в воздухе. Как и где ставить заборы, а где они вредны. Обычные люди у нас этого просто не понимают. Каким образом обычному смертному можно ускорить/улучшить процесс благоустройства. Недавно ты говорил, что хочешь создать общественный запрос на качественное благоустройство. Допустим запрос у меня уже есть, как его выразить и быть услышанным? Я например не хочу видеть кругом заборы и тротуары с лужами.

[@IlyaOsinchuk]

Отличный ролик. Приятно послушать человека способного на анализ. Только недавно вернулся из Португалии. Ездил там на арендованной машине. Могу сказать, что островки безопасности, сужения дороги и круговые движения работают идеально. А в случае с круговым движением - это ещё и дикая экономия на светофорах.

[@olgaarabeski4978]

Варламов - единственный жж блогер, который качает ютуб (в топе которого настоящий дом2 сейчас, увы)

[@footballchannel3849]

*Хочу выразить тебе БЛАГОДАРНОСТЬ за твою деятельность! Познакомился с твоим творчеством совершенно недавно, и ни капли не жалею! Стал пристальней наблюдать за окружающей обстановкой вокруг себя, что вызвало гору вопросов к власти! Спасибо еще раз, продолжай снимать, очень интересно слушать и смотреть тебя!*

[@ispvan]

Илья, расскажи про надземные пешеходные переходы краб и креветка в СПб на проспекте Славы. Как раз в тему пешеходных переходов в городе и превращение жилых улиц в шоссе в ущерб жителям. Люди там уже несколько лет борятся с этим "чудом" чиновников.

[@PoveroBambino]

Очень прошу сделать про них видео!!! Они кривые-косые уроды. Зимой коляска просто скользит по склону,ступени вечно во льду или в воде. Эти два монстра вызывают только отвращение и лишнее напоминание о тотальном распиле. Зачем их сделали? Почему? Для кого? Есть ли компетенция, совсеть и мозг у тех, кто это планировал? Как бороться с этими пешеходными выродками?

[@user-rp1ew2du9q]

О боже, как вспомню этих двух уродцев - сразу дрожь берёт. Летом грязно, зимой лёд + тратишь очень много времени на обход этих двух хреней

[@user-wd5qh8yd7b]

Илья про островки про правильные островки безопасности, на котором установлен знак пешеходный переход. По ПДД из одного пешеходного перехода получается два ( пешеходный переход считается от знака 1.22 да знака 1.22).Отсюда два положительных момента во- первых необходимое для фиксирования обстановки на пешеходном переходе для водителя сужается в два раза , водитель реально отслеживает обстановку на узком участке ПП ( ОСОБЕННО АКТУАЛЬНО ПРИ БОЛЬШОЙ ШИРИНЕ ПРОЕЗЖОЙ ЧАСТИ) и второе, увеличивается пропускная способность, так как если пешеход начинает движение до островка безопасности, водитель может спокойно проезжать по другой стороне- пешеход для него не находиться на его Пешеходном Переходе.

[@user-mi8eg7gq8u]

По поводу законодательно снизить скорость в населённых пунктах, я, как автомобилист с 20-ти летним стажем, только ЗА. Так например в Батайске, максимальная скорость 40 км/ч, и ездить там намного комфортнее, чем в соседнем Ростове. А если ещё и общественный транспорт грамотно организовать, я уверен, что многие просто откажутся от л/а в маршруте дом-работа-дом.

[@user-mi8eg7gq8u]

К сожалению, людей которые это понимают очень мало. Поэтому у нас в Ростове, в пробках 8 из 10 машин везут только водителя.

[@TheIlJeep]

как автомобилист подписываюсь.

[@katekost19]

Pavel Kozlov ахах) Я тоже из Воронежа) и тоже уехала... Тогда мне нет смысла расписывать на три абзаца, ЧТО там с системой общественного транспорта...)) Но в общем и целом, я, конечно же, согласна. Но как вспомню - так вздрогну... Сейчас у меня есть авто в Москве, но мне даже в голову не приходит ездить на нем ежедневно. Даже если конечная точка находится не у метро. Езжу только в Воронеж =)

[@iuslatinim]

Лучше "автомобилисту с 20-ти летним стажем" пересесть на велосипед, и не мешать людям ездить на машинах.

[@makklo_]

Сам из Ростова, видел, что там творится... В Батайске, по-моему, ездить вообще не нужно, город маленький, а если работаешь в Ростове то лучше на общественном транспорте.

[@ant_1389]

Илья не сказал, а я бы добавил такой важный момент: при грамотном регулировании и снижении скорости потока будет уменьшаться аварийность, которая как раз тоже негативно влияет на пробки. Ведь авария часто перекрывает часть дороги, как следствие - пробки.

[@utube1255]

Это видео надо в школах и универах показывать!

[@ravrimorev]

сделал репост, очень правильные доводы и важная тема. Сам водитель, и каждый день вижу идиотов, которые готовы рисковать жизнью вылезая на встречку, что бы, в итоге через 5 км оказаться всего на 1 корпус машины впереди тебя на светофоре. Как будто главное это обогнать. не важно имеет это смысл или нет.

[@egorgolovnin3586]

Почитал комменты, столько адекватных людей. Прям удивительно. А вот будет тысяч 100 подписчиков и все :(

[@arthurvladimirovich8491]

Поддерживаю! В городах наших становится все менее безопасно передвигаться. В местных новостях то и дело появляются сводки о том, что кто-то кого-то сбил или столкнулись автомобили. И так в каждом городе. Погибает людей на порядок выше.

[@user-rl1bf1hn8s]

Илья, расскажи про тактический урбанизм и про то, как комфортная городская среда влияет на экономическое состояние города

[@user-nw1en7ut9t]

Готова переехать Варламов-Сити 😁

[@lirex-lirex]

... Мы построим свой Варламов-Сити, с велодорожками и трамваями)

[@evi581]

Недавно был в Испании и обратил внимание на то, что в городах 70-80% перекрестков - круговые! Все верно!

[@vasylboyko7299]

К сожалению, в моём городе для снижение скорости автомобилистов используют только одно средство - убитые дороги. Ямы, размером с колесо, провалы (прямиком в ад), неровная брусчатка. Какие нах островки безопасности?

[@lirex-lirex]

Ну, страна такая у нас - что, когда дорога вся в ямах, её уже не целиком ремонтируют, и даже не заделывают асфальтом ямы - "ямочный ремонт", а закладывают щебнем или кирпичом.

[@enricolongo242]

Это федеральная программа, комбинирующая естественные колдобины с ямами, и направленная на снижение смертности на дорогах.

[@user-ke8kd1uc7p]

Илья, спасибо! Делаете очень важное дело.

[@vadimitry]

Илья, отлично объяснил все. Всеми руками за ограничения. Надеюсь, чиновники это возьмут на заметку.

[@NikolaMulti]

Сразу лайк спасибо что такие темы поднимаешь.а главное грамотно все говоришь.

[@koluch2009]

Спасибо, Илья, за отличный ликбез.

[@vrednyjbasilio]

Хотелось бы такое же подробное видео на тему того, как сделать город более приятным для людей с дополнительными потребностями, как например на колясках, пожилых людей и остальных маломобильных граждан. Есть мысли и пожелания на эту тему, но это уже скорее в случае возможности лично встретится и поговорить, если вдруг в ближайшее время вновь потянет в северную столицу.

[@user-xg4xk3ku5v]

Спасибо, Илья. Очень интересно, познавательно и актуально!

[@AlexSoftWere94]

Стоит ещё добавить про разделение потоков отбойником или просто зелёным участком на магистралях и региональных трассах. Из-за вылета на встречку больше всего жертв

[@okeankristy]

Полноценная лекция) На на парах столько информации не выдают! Готова за Вами все записывать)

[@egorgolovnin3586]

Илья, респект. Выкладывай больше подобных видео, где с примерами рассказываешь как сделать наши города лучше. Особенно круто со статистикой и "как у них" и "как у нас". А мы будем лайкать, шерить и т.д. И вопрос в студию Ильи Варламова от Егора, 25 лет, из славного города Екатеринбурга:, есть в ли в России компании, которые занимаются правильными детскими площадками, а не типичным шлаком, которые ты бы мог посоветовать? Если в комментах есть такие компании - пишите, хочу изучить)

[@romanneelov3938]

Расскажите как у них планирование городской среды ведётся. История, кто этим занимается, надзор, опыт, стоимость, специалисты, бюджет. Даже обрывочная информация будет интересна.

[@Peiratviktor]

Варламов ты прав! Я как автомобилист поддержу 50 км/ч и допуск +-3км/ч

[@nigfkovsdfb]

+-3км/ч сделать врятли получится т.к. у спидометров погрешность может быть больше + погрешность измерения. но 20 км/ч это явно перебор

[@lirex-lirex]

Хорошо,что такие автомобилисты еще существуют. Те, которые думают, хоть немного, как изменить этот мир к лучшему. В нашем городе же, как на подбор, рафинированное автобыдло, относящееся к окружающим, хуже чем фашисты к населению на оккупированным территориям.

[@user-cz1rk4fr7p]

Варламов не прав! Ликсупедики на велосипедиках как вы задолбали. Скорость в городе при сухом асфальте 80 км это нормально. Зимой и в дождь 60 км. И 10 км погрешность. На загородной трассе при сухом асфальте 110 км, при мокром 90 км. Это справедливо и все равно все так ездят.

[@avlczelshambler2235]

Жаль, что ошибаетесь

[@avlczelshambler2235]

LiRex- LiRex вы говорите про какое-то улучшение. Но сами, только ухудшаете

[@Mario007asmami]

Чувак, почему ты ещё до сих пор не мэр?

[@-John-Rambo-]

Автомобильный электорат негодуэ, потому и не мэр.

[@Auditore2]

Увидеть рациональное зерно это хорошо. В видео единственная здравая мысль про то что ограничение скорости в 50км/ч увеличит среднюю скорость потока. Все остальное это пустая критика в стиле "смотрите у нас садовое в 10 полос и как классно в европе по 2 полосы катают". Бестолковое сравнение непонятно зачем сделано и так все 30 минут. В европе застройка исторически застройка другая, другая плотность населения и ещё сотня причин. Нельзя так в лоб брать и сравнивать. Я был и в париже и в барселоне и да, там красиво, но делать так же в Москве не надо. Здравое зерно в рассуждениях Варламова есть, но почему то оно зарыто глубоко под грязью из некорректных сравнений и вопросов "почему так нельзя сделать у нас". Ответ на которые очень прост и кроется в истории прожитой нашей страной. Я вижу изменения в нашей стране в лучшую сторону, это не отменяет, что строят много дерьма, есть много районов с идиотской застройкой и прочего дерьма. Но прежде чем обосрать Россию и сказать, какие, напиример Фины молодцы, посмотрите на карту, зайдите в википедию и узрите, что Финляндия по площади, как Московская и Ленинградская область(условно), а население всей Финляндии это меньше чем половина населения только Москвы! И чем больше площадь и больше население тем сложнее и, самое главное, ДОЛЬШЕ будет развиваться конкретное место в сторону "уютного" жилья, как в Финляндии. Резюмируя выше сказанное: меня бесит Варламов тем, что у него нет конкретных предложений, по конкретным местам, а лишь критика и путем сравнения мест у которых очень мало общего. И причем тут путин и мои политические взгляды о которых вы ничего не знаете?

[@eilajuutilainen3369]

Никита Васильченко >А я работаю в строительстве Так и запишем: пропутинский алкаш со стройки. Иди похмелись, Вася. Человек тебе полчаса перечилсляет грамотные решения, чтобы снизить смертность на дорогах, а тебя зацепляет только то, что он европейские страны хвалит.

[@Auditore2]

Eila Juutilainen так и запишем про тебя "очередной пустозвонный комментатор, который дальше своего я не видит и дальше дивана не встает".

[@dimakucherenko7447]

1) Ограничить скорость 2) Прекратить строительство шоссе в городах 3) Добавить островки безопасности 4) Поднять пешеходный переход до уровня тратуара, как сделано здесь 18:00 5) Сужение дороги на пешеходных переходах Не знаю, как ты смотрел видео, но вот что я понял. При чём это сделать не трудно, просто нужно желание

[@michaschanny]

В Питере, наконец, начали островки безопасности делать на больших перекресках

[@irinaplokhotenko9484]

В Израильских городах на всех перекрестках круги, украшенные клумбами . Водитель невольно снижает скорость и люди спокойно переходят дорогу.

[@user-uo1fx4ox6m]

Я жила в одном районе Москвы, где на пешеходном переходе ПОСТОЯННО сбивали людей. Водители с одного светафора гнали на другой, там было ограничение по скорости, но народ у нас не парился вообще, мало того, там ещё был поворот, оттуда ещё плюсом поворачивали и неслись. Весь этот ужас был перед моим окном. За всю мою жизнь а этом районе, я видела много смертей. Все закончилось тем, что на этом пешеходном переходе сбили племянницу подруги детства, ей было 16 лет, у него при торможении было 60, км в час, сбил этот урод ее на пешеходном переходе, девочка месяц пролежала у Рошаля, потом умерла. Мы всем домом ее хоронили. Надеюсь у этого урода жизнь не сложилась. А сколько мы просили светафор! Нам же постоянно отказывали, и вот только после этого случая, когда уже журналисты заинтересовались этим случаем и сняли сюжет, только потом поставили светафор, сколько бы людей он мог бы спасти, но это ж Россия, у нас же всем плевать на все.

[@user-yq1ti9cb3k]

Сам водитель, согласен с ограничением скорости до 50-ти км/ч, и нужно убрать допуск +20

[@pycckoe85]

Очень хорошую тему поднял. В СПб от дорог очень шумно

[@fluffy-cat654]

Какой ты молодец, Илья! Твои бы мысли да чиновникам в голову!

[@renzograph]

Спасибо Варламыч, отличное видео. Забыл сказать тока про подсветку пешеходных переходов в ночное видео, а так все норм. Осталось донести тока всю эту инфу до нашего министерства транспорта и ГИБДД. Но это видимо только в мечтах на ближайшие 10 лет.

[@user-uf8dy6jl5p]

Нужно освежить выпуск- ликбез еще никому не помешал! Спасибо, было познавательно.

[@user-me4iu7di1o]

Полезное видео,рассказано доступно,интересно было смотреть.

[@Foreman74]

Илья, спасибо!

[@nigfkovsdfb]

Совершенно очевидно, что подобное меры просто необходимо принимать в России. Но чиновникам насрать на людей и жизни граждан, у нас есть целая инспекция безопасности дорожного движения, у нас есть гос.дума полная якобы народных избранников на дармовых харчях, и никто даже пальцев не шевельнул и даже словом не заикнулся. Как будто нынешняя ситуация это норма, хотя это совершенно не так!

[@user-kl6si5yn1f]

Очень полезно) Спасибо, Илья)

[@amunman]

При общении с начальством ГАИ , понимаешь что для них единственная задача - увеличение скорости движения и повышение пропускной способности авто.

[@kirillpetrov6300]

тема важная - "фоновая" застройка как проектировать хорошую и выразительную застройку улиц, которая не является центром внимания. почему современные жилые дома выглядят убого и не цепляют взгляд. зачем новые жк красят странными цветами. и как сделать что-то типовое, но приятное взгляду. какие существуют приемы для проектирования выразительных высотных домов. Будет полезно увидеть ролик на эту тему) Илья, пожалуйста разъясни.

[@user-ff1um9bw4o]

Аналитический подход. Отличное видео...

[@user-po9th5dq9m]

У нас в Казани есть приподнятые пешеходки, даже в спальном районе в котором я живу. И островки безопасности

[@alla3655]

Сделай видео про опасные двухполосные трассы с разрешенным обгоном. Водители на огромной скорости пытаются обогнать грузовики и часто разбиваются об встречные машины. А на гололëде это вообще кошмар.

[@TheIlJeep]

96% трасс на планете именно такие. Никуда не денешься. Обгоняешь ты на свой страх и риск

[@user-zk6qo1nf2r]

Очень толково, спасибо.

[@vanekruss]

Илья, очень интересно и познавательно, но не хватает графического материала -- фотографий или видеосюжетов по сути. Уже не первый раз замечаю, что не всегда представляю (именно визуально представляю), что именно имеется ввиду. Поясню: вот на 15:30 примерно сравнивается Фрунзенская набережная и улицы Парижа, и вот тут у меня возникает некоторое непонимание ввиду недостатка графических материалов, с которым можно было бы ассоциировать эти две сущности, так как ни там, ни там я не был, то же касается и "участка Третьего кольца". Причём если Фрунзенскую набережную я ещё могу загуглить, то нужный участок кольца или нужные (приводимые в пример) улицы Парижа -- могу скорее только угадать. В любом случае палец вверх и спасибо за информацию! P. S. Очень посмеялся с шиканы: у нас в Иркутске в городе прямые дороги, зато весь Култукский тракт одна сплошная череда шикан :D

[@NikolaMulti]

Спасибо за видео.расскажи про светоотражатели.в стратегии ноль которую ты упомянул про них говорится если не ошибаюсь

[@albqst3650]

много полезной информации, ну неужели так сложно интегрировать эти правила на наши реалии, жду продолжения роликов подобной тематики

[@LasAlenasDIY]

Спасибо за видео! Ну и почему бы не снять видео про 10 фактов о тебе =)

[@TheIlJeep]

Вот еще пример у нас на одной улочке сделали плоские удлиненные лежачие полицейские за несколько метров до переходов, так вот люди неосознанно отходят в сторону от перехода чтобы пройти именно по этим полицейским.

[@lexefimov]

Илья, правильные и очевидные вещи говоришь. Сам являюсь автолюбителем, и при этом полностью с тобой согласен. По поводу кругового движения на перекрестках, отличным примером эффективности данных перекрестков, является город Чебоксары. Его еще из за этого называют «Город колец». После того, как побывал в Чебах удивляюсь, почему так же не делают во всех городах.

[@Lauryn-Bay]

Это видео просто обязательно к просмотру всем мэрам и градостроителям на большей части пост-Совка

[@marina1803]

несколько лет назад были в ОАЭ. Ехали из Дубаи в Абу Даби на такси по 7ми полосному идеальному хайвею, там было ограничение 80. Так вот едет 5ти литровый внедорожник и "тошнит" 80, а все потому что огромные штрафы + менталитет. Пока у нас штрафы не будут от 10 тыс.,ничего не изменится

[@SPAUND1336]

такое себе решение ставить максималку в 80 на таких крутых хайвеях. Вообще эмираты в этом плане не пример для подражания, там чисто автомобильные города, наверно это из за нереальной жары, и тебе просто так ходить там по улицам и гулять - не очень комфортно, сразу хочется зайти куда то под кондиционер или сесть в машину...

[@TheIlJeep]

а ведь у них были раньше бабки и рабы чтобы отвоевать у пустыни тысячи км2, как это сделали нищие совки в Волгоградской области.

[@user-bw9gc7vi6x]

В Казахстане штрафы в 5-10 раз больше и всем срать.

[@user-wc6hh3hw4b]

эти мероприятия ,- супер. Но те кто приехал из Европы больше все таки расказывают о вездесущих камерах и огромных штрафах. Одно без другого работать не будет

[@user-tw2my5fu1o]

Звуковое загрязнение - идеальное описание сронгу

[@kunstschutze]

в Чехии например почти перед каждой деревней есть знак с таблом-радаром скорости, который меняет цвет в зависимости от скорости водителя, от красного до зеленого, либо просто мигающий маячок с соответствующей надписью типа "притормози", "на дороге дети".

[@valerisports]

Полезное видео. Спасибо!

[@YouriKulikov]

Очень правильные слова. Спасибо

[@user-ud8vi9ys4m]

думал,что в конце видео,во время паузы, Варламов предложит мне купить варламовбокс!

[@dmitry1166]

В Финляндии например есть штраф за чрезмерное использование аудиосистемой автомобиля или навигатора. Так же там запрещены радар-детекторы. Да и есть многое, чего не прописано в российких ПДД. У нас понятие "опасная езда" только недавно ввели, и то спустя несколько лет после подачи идеи. Аттенюаторы для автомобилей которые стоят на магистралях и занимают ремонтом до сих пор не применяют. Нужно просто взять, прочитать их правила и сделать такие же, только для нас.

[@user-om3tx6pf7j]

считаю всем городам взять на вооружение. С психологической точки зрения все сделано правильно и лучше не придумаешь. А сколько разноцветных знаков не вешай не поможет. Я как и водитель и пешеход рассуждаю. Только психологический момемт на водителя может положительно повлият. Автору лайк очень позновательно. Украина ,Запорожье

[@AllonKirtchik]

Здравствуйте, Илья! Я сейчас учусь на городского планировщика в Израиле и хорошо знаком с этой темой. Так вот, понятия, которые вы приводите здесь были очень хорошо разжёваны Чарлзом Мароном из организации Strong Towns в Америке пару лет назад. Вы с ними знакомы? Я вот впервые слышу русскоязычный аналог Stroad - «шулица». Прикольно. Вообще вы ведь были в Израиле и, наверное, заметили насущность этой темы здесь, особенно в новых районах.

[@45xelaj]

Очень важный ролик! Есть у нас еще одна беда - это детские книги, воспитатели в детских садах, учителя в школе и даже полицейские учат детей переходить дорогу посмотрев сначала налево, дойти до середины дороги и только потом посмотреть направо. Как будто у нас автомобили по встречной никогда не ездят, а как же обгон, объезд ям, автомобиль может сдавать назад, некоторые велосипедисты ездят по обочине встречного движения и тд

[@stanley30858]

Спасибо за видео, Илья. Вы понимаете, сколько людей из руководящего персонала городов и их "друзей" из топливного, автомобильного, дорожно-строительного, и пр. бизнеса будут сопротивляться этим нововведениям?

[@KazimirovNV]

Илья, многое говоришь правильно, но те же островки безопасности - не панацея, если хочешь скину видео, в лс напиши как удобнее. Но в целом, комплекс мер, которые ты озвучиваешь, не решают главной проблемы - вождение в нетрезвом или измененном состоянии.

[@drapanutiy]

Капец, я подсел на твой канал)))))

[@u-sega]

Согласен полностью, Илья!

[@valerysemenkin6024]

Когда снимаешь города бери оператора,с ним ты прям как в сми))

[@irina1ster]

В Латвии пешеходы, двигающиеся по обочине дорог в темное время суток (за городом, например) без светоотражателей штрафуются до 30 евро. Каждый год в октябре проводится кампания по использованию светоотражающих элементов в сезон везде, в т.ч. и на пешеходных переходах, раздаются в эти дни они бесплатно.

[@MrSendems]

Спасибо за видео. В будущее видео с вопросами: есть ли примеры как борятся с соблюдением правил ПДД пешеходами?

[@DesertStranger]

Живу на ТТК в районе Рижки. Это ад. Не представляю, как люди на 1-х этажах выживают.

[@user-bw9gc7vi6x]

А ещё люди за МКАДом живут, как выживают...

[@TinTaBraSS777]

Денис Илларионов что ты имел в виду сущевский вал или проспект мира !? Или просто каркнул абычё

[@binancehighlights4038]

21:23 - я впервые увидел разметку этой улице только на этой фотке, хотя около года каждый день через нее ездил. Я даже не знал, что на ней когда-то была разметка. Сейчас там просто улица из сплошной серой брусчатки, где все запарковано...

[@vitsarn9406]

Илья, вот такие просвещающие выпуски - это один из лучших видов арт-объектов, которые ты вообще делал. Одно такое видео емко, самодостаточно, информативно, интересно, да ещё и популярно в известной степени. Вот данный конкретный ролик один имеет смысла и пользы в 10 раз больше, чем вся деятельность Навального, о которой я слышал. Именно такими вот проектами нужно менять страну, а не визжать как ребенок "уберите коррупцию", бесцельно выводя на улицы бессмысленные митинги, направленные непонятно на что и привносящие только увеличение уровня агрессии власти к населению.

[@user-ey2jg4qk9y]

Понимаю, что видео старое, но у меня, как у автомобилиста, есть совет (дополнение) : островки безопасности и прочие приему заставить автомобилиста повысить внимание, так же провоцируют вспомнить правила дорожного движения. Это тоже в какомто роде повышение внимания, но это так же полезная практика знания ПДД

[@DmitryVasilyev13]

Больше подобных лекций!

[@user-tl1cg6pw9j]

хоть я и автомобилист но полностью поддерживаю идею снижения скорости в городе , ехать быстро настолько уже уже вошло в привычку , что некоторые умудряются выжимать педаль в пол даже в дворовых территориях. Даже если ты хочешь ехать со скоростю 50-60 км/ч у тебя зачастую просто нет такой возможности , надо ехать в крайнем правом ряду откуда все поворачивают, выворачивают , транспорт от остановок отъезжает и прочее, если ехать в среднем ряду тебя просто напросто все подрезают, обгоняют "насаживаются сзади"( едут вплотную) что провоцирует и тебя ехать с повышенной скоростю. С огромным желанием пересел бы с авто на общ транспорт или лучше на велосипед если бы город к этому распологал .

[@TarasBeschastnyi]

Эту лекцию, да всем бы чиновникам - на обязательный просмотр. Думаю, в течение нескольких лет - таки дойдёт до большинства лиц, проектирующих и принимающих решения. Но работать над этим надо постоянно и не только Илье.

[@MrSam1804]

Вспомнил центр Ярославля: очень много искривлений дороги, сама дорога часто разделяется по определенному направлению каким-нибудь парком или торговой застройкой, дороги узкие, перекрестки смешиваются с тротуарам, несколько площадей с круговым перекрестком, трамвайные линии разделяют большие участки дороги и создают неестественные объезды. Правда чем дальше от центра, тем хуже. Те же трамваи выносятся за пределы дороги, оставляя огромную магистраль.

[@user-zj8eu3tk2t]

Интересно было бы посмотреть статистику погибших в ДТП в привязке к трассе/внутри города. А насчет кольца не очень понятно, у нас в городе дофига колец и на всех бардак, потому что на многие сложно въехать/съехать, а особо ловкие люди постоянно встраиваются между полос и дополнительной полосой, мне кажется, только с однополосными хорошо сработает, как на фотке

[@tooth3592]

насчет кругового движения на перекрестках в белорусском городе Гомеле на одной из длинных транзитных улиц наставили колец на перекрестках, штуки три сделали, но в отличие от картинки, которую Варламов вставил, где пешеходные переходы выделены контрастным мощением, но остались на своих местах, в Гомеле все кольца вдоль тротуаров огородили заборами, а пешеходные переходы вынесли на улицу подальше от кольца, то есть человеку чтобы перейти перекресток нужно пройти не 10 метров условно, а 100. причем ни автомобилистам это не удобно, потому что кольца большого радиуса и трехполосные, никто не знает кому уступать и все гоняют на этих кольцах не хуже чем на трассах, и тем более пешеходам это не удобно.

[@sbvoshod]

Я за 50 км. в час. Дорога становится гораздо более предсказуемой. А еще учесть нужно, что наше ограничение в 60, это же ограничение в 67-69 :) И куда тут деваться, приходится держать скорость потока. Езжу поэтому примерно 65.

[@Samba222222222]

Так вот оказывается почему на Кусковской в Москве уже почти год разметки нет, услышали тебя) Кстати реально скорость движения снизилась там

[@Andrey495340]

5:58 - я с такой скоростью на велике езжу, которому 20 лет =) Не, я в общем, не против того чтобы автомобили ехали 30 км/ч - просто сделайте так, чтобы автобусы и трамваи ехали 60 км/ч. :)

[@evgsheff]

Брусчатка - путь к революция

[@Vitsed]

За рулем в своё время ратовали за ближний свет. Настало время 50 км\ч Прямо на днях пробовал 50 км\ч ездить вместо 60... достаточно интересно вышло. В Самаре вредители - перекопали Московское шоссе - понаделали подземных переходов.... Еще одна фишка "поднятого" перехода заметна ночью.... По ТТК в районе беговой один совет - "утопить" трассу до путепровода под Ленинградкой. А вообще при строительстве ТТК нужно было пример с бульвара Переферик в Париже брать.

[@Andrey495340]

17:58 - в городе Подольск есть пешеходный приподнятый переход - если от ст. Подольск ехать в направлении до улицы Машиностроителей. В 2015 он по крайней мере был там, сейчас не знаю как.

[@nicolaebotnari9941]

Варламов, не забывай это у нас Россия. никто тебя не послушает(я про мэрию/городскую администрацию).