Как собрать мощнейший мотор: все ноу-хау!

Целый год мы с командой работаем над этим двигателем: применили весь наш опыт, задействовали крутейших специалистов, использовали уникальное оборудование.
Это все позволило собрать не только мощный двигатель, но и надёжный!
В частности, мотор помог нам выиграть гонку на выносливость на Лидере, завоевать 2-е место по итогам сезона Чемпионата по Минимотарду Супермото.ру в сезоне 2023.
Смотрите и другие наши ролики о постройке гоночных питбайков!
Минимотард - самый доступный и массовый класс шоссейно-кольцевых мотогонок.
Наш Телеграм
t.me/junkgaragemoscow
ВКонтакте
junkmotorsport
Балансировка коленвала
Киргизин Артём
youtube.com/@kasp1971?si=uLZj...
Съёмка и монтаж
@semen_kirilov
rumkog
Сайт Супермото
supermoto.ru
Телеграм
t.me/supermotorus
00:00 Расскажем здесь о [возможно] самом мощном двигателе YX160 в мире
01:06 Это база: научно-популярно - о смысле доработок
02:28 Про коленвал, шатун и балансировку
04:26 Кастомное «колено»: как это сделано
08:21 О ресурсе заряженного мотора для питбайка
09:40 Доработка ГБЦ
10:13 Нюансы с половинками картера
12:36 Коренные подшипники: подбор японских аналогов и установка
14:15 Боремся с биением коленвала
16:31 Тонкости, нежданчики и сопутствующие доработки при сборке низа
23:49 Сборка верха: тепловой зазор поршня, снижение степени сжатия и новая цепь
26:26 О важности выставления фаз на этом моторе
27:28 Цифры по отдаче. На сколько мощнее стока получился наш мотор?
31:00 В чем минус двигателя, который построили мы?
31:30 Откуда еще можно достать мощность YX160

[@LikeAPetrol]

Тайм-коды для почтенной публики. 00:00 Расскажем здесь о [возможно] самом мощном двигателе YX160 в мире 01:06 Это база: научно-популярно - о смысле доработок 02:28 Про коленвал, шатун и балансировку 04:26 Кастомное «колено»: как это сделано 08:21 О ресурсе заряженного мотора для питбайка 09:40 Доработка ГБЦ 10:13 Нюансы с половинками картера 12:36 Коренные подшипники: подбор японских аналогов и установка 14:15 Боремся с биением коленвала 16:31 Тонкости, нежданчики и сопутствующие доработки при сборке низа 23:49 Сборка верха: тепловой зазор поршня, снижение степени сжатия и новая цепь 26:26 О важности выставления фаз на этом моторе 27:28 Цифры по отдаче. На сколько мощнее стока получился наш мотор? 31:00 В чем минус двигателя, который построили мы? 31:30 Откуда еще можно достать мощность YX160

[@junk_garage]

Спасибо большое))))

[@user-dt5rd7il8o]

​​@@junk_garageкакой тепловой зазор на поршень-цилиндр нужен? Я так понял был 0,024 и этого мало, а нормальный то какой? Всё говорили говорили, а так и не сказали.

[@junk_garage]

@@user-dt5rd7il8o простите, не скажу)

[@user-dt5rd7il8o]

Ну прям военная тайна, просто вчера отдал цилиндр yx 150-5 на рассточку посоветовавшись решили сделать 6 соток интересно просто какой у вас

[@junk_garage]

@@user-dt5rd7il8o эта информация есть в открытом доступе) Почитайте мануалы на аналогичные моторы, почему надо кого-то спрашивать, а не разбираться самому? 0.06 это много

[@parspetroza]

Кайфую от каждого видоса. Как же круто, когда парни с головой работают руками.

[@Race2day]

Мало разбираюсь в мото, но ваши видосы как всегда очень интересные ❤

[@Dobry.putnik.]

Не то что мы летом с Серёгой хотели коленвал наугад подпилить болгаркой, чтоб вибрацию уменьшить)))😂

[@junk_garage]

Теоретически, болгаркой тоже можно угадать 😅 но, правда, не в нашем случае

[@AlexGR21.HELLAS]

1:11 у вас в окне привидение появилось.

[@user-ns9gs9nk4w]

Лучший мото контент.

[@kolpakovds]

Топовые парни, топовый мотор

[@COMMA_43]

Прикольно заморочились, и Артем красавчик

[@junk_garage]

Тесленко то?)

[@ivankozlov1027]

Николай, фанат творчества твоей команды! Красавцы!:)

[@junk_garage]

🤗🤗 с Новым годом 🎄

[@AlexeyRulev4]

Коля ты легенда. Так заморачиваться с Китаем😀 я балдею, моторов эти сотни видел и собирал разбирал, всегда от руки, ну максимум новые картера горелкой грел, никогда не охлаждал🤪 Китай есть китай

[@junk_garage]

😅ну спорт история - она особенная)

[@Kf-jw7pe]

Как всегда, Коль, пушка))

[@user-kz9si8lm6s]

Слишком круто 🤯

[@0ooooooooa]

Парни, как обычно потрясающий ролик! Спасибо

[@junk_garage]

Спасибо 🙌

[@andriucha7254]

Я тоже занимаюсь моторами для себя и мне очень жалко что не показали карбюратор с воздушным фильтром

[@junk_garage]

Там некоторые ноу-хау) карб сам по себе обычный ре28

[@Roman_Shilov]

Спасибо за контент про минимотарды :) Сам три года назад тренил, но потом пришлось забить, вот опять хочу вернуться. Гонял на YCF 150 sm, переделал его чутка под себя, очень нравился мне более высокой посадкой чем Kayo gp1. Сталкивались ли вы с новым питом от K2R? В новой версии они переделали подножки, сделали более высокие и на манер спортовских, как он в целом по геометрии?

[@junk_garage]

Пожалуйста) Первую версию к2р смотрел, не понравилось, предлагали обзор делать, я не захотел))) Новую не видел. Общий принцип минимотардов - использовать раму от версий с маленьким мотором, ну она «острее» и компактнее. В их случае, походу эта рама, рассчитанная на большой мотор и колеса большие типа 19-17, потому она неудачная

[@user-xx9dm2ml8d]

🔥🔥🔥

[@user-fj2eg7kn7z]

Очень информативное видео, ждем продолжение. Какой в идеале должен быть тепловой зазор между поршнем и цилиндром на YX160?

[@junk_garage]

Спасибо) не готов делится такой инфой, простите)

[@user-mw8mp8em3e]

Вполне достаточно считать 5-6 соток. Зависит от того, на сколько будет жёсткой эксплуатация.(термонагруженность) Предварительно подготовьте измерительные приборы. Возмите пирометр, включите эл. комфорку и разогрейте и цилиндр и поршень гр 200. В идеале разница должна будет 0,01-0,015. По физике процессов,при работе двига температуры поршень/цилиндр отличаютя. Уловить эту разницу в условиях не лаборатории, не возможно.

[@user-kz9si8lm6s]

Очень интересно какого производителя используете масло?

[@junk_garage]

Хороший вопрос) Многие экономят на масле для питов, мы же рекомендуем наоборот брать самое лучшее даже для сток моторов. Все наши мотики раньше ездили на 300v 10-50 или 15-50, а теперь, когда с 300v стало трудно, мы перешли на Ravenol Racing, судя по описанию это аналогичное 300v масло. Этот мотор только на Равеноле уже ездил. Замена масла каждые 5мч тут. Фильтр меняем на 2ю замену масла. В качестве альтернативы можно, например, и 7100 в целом использовать, особенно на сток моторах.

[@Tarhun33]

Ну конечно 19 лошадей с колеса это очень хороший показатель вот интересно что было бы если вы попробовали форсировать 190 Дайтону

[@junk_garage]

Сложно сказать насколько там много резервов. Вот например зонг 190 (2вэ) показывает примерно 15-16 сил, а биг-бор Дайтона 223сс показала 21. Оригинальную 190ю Дайтону не гоняли ни разу

[@maksimloginov9365]

Хорошее видео ! МОЛОДЦЫ ребята ! Посадочные места ВСЕХ подшипников в половинках картера, "пустого", не думали шлифонуть в собранном виде ? Чтобы уже соосность была - как в Буране ! 😉👌

[@junk_garage]

Хорошая идея! Но: 1. Если пройти отверстия - посадка будет свободная, 2. Как пройти отверстия если они не сквозные?)

[@user-nn2yo3mr3w]

Видос бомба, пацаны красавчики🤌

[@SENY_MOTOSTYLE]

ЛАЙК❤ ПОДПИСКА 🎉 ДОБРОГО ВРЕМЕНИ подскажите пожалуйста купил широкополосную лямбду , какая смесь самая едущаа 13? 14,7? И как правильно понимаю сначала на понос газу подбираем правильный главный жиклер по смеси, а уже потом игу переставляем чтобы на половине открытии газ смесь правильная была и на последок винтом качества на холостых настраиваем?

[@junk_garage]

Добрый день) мы эту информацию более 5 лет добываем по крупицам, а Вы хотите вот так сразу все ответы…

[@SENY_MOTOSTYLE]

@@junk_garage Благодарю за помощь) сейчас все соки из yx140 выжимаю( комутатор с настраиваемой отсечкой и уоз , вал z40, карб 24), НА ГОТОВЕ ЛЕЖИТ ЗАВОДСКОЙ ЗОНГШЕН 212сс 4 х клапанный ( в ноябре ещё приехал и ждёт своего часа)

[@user-yj9zv1dt5d]

Вольфрам в качестве противовеса, 😅 говорят уран обеденный не легче. Либо свинец . Не было желание сам шатун облегчить ?

[@junk_garage]

Уран подварить сложновато 😂 К тому же вольфрам не такой дорогой, всего 15тр за кило😬 Шатун не особо тяжёлый. А надо дофига веса. В сборе, само колено легче стокового даже т.к с цапф нормально сняли. Полирнуть вот шатун для понта можно))

[@user-yj9zv1dt5d]

@@junk_garage зачем варить прессовой достаточно . Обычно чтобы не попадать на балансировку и не сидеть на виброплите подгоняли под вес снятых деталей ( шатун поршень палец) Как по вашему, большой прирост в мощности дал R/S ?

[@junk_garage]

@@user-yj9zv1dt5d мощности не так много дало, сколько изменило график этой мощи. Там же в видео я графики сравнивал)

[@user-yj9zv1dt5d]

@@junk_garageкак то упустил этот момент. Жду видео с настройкой уоз на стенде 👍

[@SENY_MOTOSTYLE]

​@@junk_garageподскажите нужно ли балансировать колено, если вместо сток поршня ставим более лёгкий поршень+ палец облегченный

[@freakyduke4972]

Хм... Смотрю и думаю, если ребята в гараже смастерили, то может и завод, неужели такого к та ни где нет, и не будет, после такого-то видоса? Ведь, есть дисциплина, причем не только в России, ребята в мире тоже катают, значит и спрос в узких кругах будет. По бабкам-то может то и на то выйдет, но завод лишает всех хлопот, пошел да купил. Хз, в общем, гоните чуваки в Поднебесную с чертежами, а заказывайте себе дюжину таких на реализацию😂 видос познавательный, спасибо за контент. С удовольствием посмотрю продолжение с зажиганием🎉 респект!

[@user-lc6mw1vc1s]

Битва конструкторов

[@EnduroPartzzz]

Читайские картера конечно дают жару по посадочным

[@junk_garage]

Точно) но вариантов нет

[@MotoFMB]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, что за человек в Казани который занимается балансирлвкой коленвалов . Может есть он на ютюбе ...

[@junk_garage]

Добрый) Да, вот youtube.com/@kasp1971?si=uLZjCRj0Ff-EFqR7

[@MotoFMB]

@@junk_garage Спасибо за сылку

[@Vadimavtomotoexpert]

22 силы?))

[@junk_garage]

Было бы неплохо))

[@user-ln1ht3cl2g]

Я бы взял за основу цпг, голову и карбюратор от хонды црф 150

[@junk_garage]

Можно просто взять црф 150 и кататься в своё удовольствие) речь идёт о гоночном моторе под регламент

[@user-ln1ht3cl2g]

Я о том чтобы не изобретая велосипед скопировать с него фазы, диаметры в голове, клапана, зажигание, и т.п Если не ошибаюсь там в стоке около 25 сил

[@junk_garage]

@@user-ln1ht3cl2g это как раз и будет «изобретение велосипеда») там же все другое, включая жидкостное охлаждение. А так да, мотор достойный, 23-25 сил, верно

[@n1ght_mar6]

топовый, но очень сомневаюсь что во всем мире, где нибудь в индонезии найдется все таки пизже

[@junk_garage]

Ну кстати, только индонезийцы или другие азиаты могли б сделать что-то похожее) У них встречается лютый тюнинг. Но с точки зрения коленвала и балансировки - я ни разу не видел ничего подобного)

[@M412IG]

после балансировки коленчатого вала, уже нельзя его подправлять (проворачивать щеки, изгибать и тд) это все хорошо влияет на балансировку (смещаются массы относительно оси вращения). Работаю балансировщиком роторного оборудования.

[@junk_garage]

Да, все верно) при балансировке колено было в нулевом положении, но балансировка же делалась без шатуна, потом шатун был установлен и мы потом ловили это нулевое положение

[@user-en4gg7bt8j]

А смысл вы делали длиннее шатун? Надо было просто сфрезеровать цилиндр и степень сжатия увеличилась бы, ход остается то же, но шатун тяжелее

[@junk_garage]

Поизучайте что такое R/S

[@user-en4gg7bt8j]

@@junk_garage ну коленвале 57мм оно 2.15 вы сделали шатун ещё больше оно стало точно больше, а идеальное соотношение 1.85

[@user-en4gg7bt8j]

@@junk_garage тоесть шатун надо наоборот короче делать до соотношения 1.85 и двигатель будет работать на всех оборотах с максимальной отдачей, в поворотах точно будет обходить ваш двигатель

[@user-en4gg7bt8j]

@@junk_garage я конечно понимаю что мощность максимальная будет не такая, но ей будет проще воспользоваться, мотор будет резвее

[@junk_garage]

@@user-en4gg7bt8j интресная мысль) можно когда-нибудь попробовать. С точки зрения увеличения СЖ, мы разные варианты пробовали, но тут результат оказался наилучшим

[@amaterassu_9387]

Как по мне, неоправданно замахнулись на титул самого мощного yx 160. Моторы от Takegawa были мощнее..

[@junk_garage]

Мы собирали такой мотор, с головой Такегава и валом, поршнями разными включая мбф хай комп. Мотор меньше 19 показывал, около 18.

[@amaterassu_9387]

@@junk_garage Собранные инженерами хонда, такие мотры выдавали около 28 лс. Сколько там с колеса было, я уже не помню.

[@user-en4gg7bt8j]

А как вы находите фазу перекрытия?

[@junk_garage]

@@amaterassu_9387 я ж говорил, у нас свои силы, у них свои) каждый стенд измеряет по-своему. Если у Вас есть мотор, который Вы считаете более мощным, можете привезти и посмотрим) заключим пари на 10тр например

[@junk_garage]

@@user-en4gg7bt8jну примерно как и на всяких других моторах, при помощи стрелочных индикаторов) другое дело что значения по перекрытию я не готов раскрывать:)

[@Viktor_VVT-I]

Такая сильная форсировка без масляного охлаждения - плохая идея.

[@junk_garage]

Без какого охлаждения?) там маслоралиатор стоит же, причём тоже уже продуман его обдув

[@user-wv5fs4xw8d]

А нахуа? Просто взять мощнее движок(169 или 172) и переварить под него крепления на раме

[@junk_garage]

Добрый день! Отвечаю на Ваш скромный вопрос: для соответствия техническому регламенту Чемпионату по минимотарду. Спасибо!

[@user-od3dj1ho3p]

Не в коем случае нельзя поршень тереть наждачкой, он впитывает из наждачки абразив и скушает у вас гильзу!

[@junk_garage]

Это Вы как определили?:)

[@user-od3dj1ho3p]

@@junk_garage опыт не пропьешь

[@junk_garage]

В свете недолгой жизни цпг этих моторов доподлинно не известно что приводит к износу) вскрою этот мотор - расскажу Вам, был ли повышенный износ цилиндра. Если видео внимательно смотрели - прошлый цилиндр не прожил и 10мч, хотя наждаком его не обрабатывали:)

[@user-od3dj1ho3p]

Будет интересно, но всетаки.​@@junk_garage

[@user-od3dj1ho3p]

@@junk_garage износ случается от долгого перекрута и плохой жильтрации воздуха, ну и охлаждении масла(малорадиатор нужен).