Как увеличить давление в насосе гидроусилителя автомобиля (ГУР).

Запуск ГУР с шайбами и доп. фильтром:
rutube.ru/vide...
rutube.ru/vide...
Замена пыльника ВАЗ-2109. Разборка привода. Снятие гранаты ВАЗ-2109.
rutube.ru/vide...
Как уменьшить усилие на руле автомобиля с ГУР. Легкий руль.
Я на Рутубе -
rutube.ru/vide...
Легкосъемный фильтр коробки автомат (АКПП) или насоса ГУР:
dzen.ru/video/...
Запуск насоса с повышенным давлением:
dzen.ru/video/...
Установка маслянного фильтра ГУР:
• Video
Немного история марки TOYOTA:
• Video
Как увеличить давление в насосе гидроусилителя автомобиля (ГУР):
dzen.ru/video/...

[@user-Xolyaj7679]

Старое видео, но тем-не менее. Хотелось бы спросить автора изучил-ли он за год эту тему? Клапан под которым вы экспериментировали с пружиной называется расходным клапанрм системы, изминение усилия пружины давления в системе не повысят. А вот внутри клапана вмонтирован еще один клапан с более мощной пружиной, вот он и ограничивает максимальное давление. И если насос не изношен, тоесть производительность его не упала, вполне можно пружиной этого клапапа откорректировать давление. Не редко бывает когда в этом клапане забита сетка, она многослойная, понять это можно обратив на нее внимание, если она вогнута, значит она забита продуктом износа питтингом и тогда будет рвать шланг высокого давления, удалив сетку вы сможете избежать излишних расходов. Всем удачи. В теме 23 года.

[@user-qwerty38]

Да, я запустил этот насос на машине, но на этом насосе я раньше не ездил, - это живой контрактный насос. Потом я еще залил металлокерамику Хадо. Еще стоит доп. масляный фильтр в обратке. Сейчас руль крутится как пушинка и воя нет совсем. Вот видио: kzbin.info/www/bejne/i6q3mGiVfrOljZY kzbin.info/www/bejne/jIivnpaAd8l0pKM kzbin.info/www/bejne/gpDNhnuVa9qSa6M Данный насос простейший и там нет больше никаких пружин. А старый насос был изношенный и там не было смысла поджимать пружину, он бы не накачал давление сам насос убитый. Это если поджимать пружину, то только в живом насосе....

[@user-Xolyaj7679]

@@user-qwerty38 ну вы поняли что изменение жесткости той самой пружины ни какой роли не играет в повышении давления?

[@user-qwerty38]

Она влияет неизбежно, - это единственный клапан регулятор давления насоса. Без него насос будет достигать всегда максимально возможного давления. Если он убитый, то это давление будет низкое, если живой, давление может быть запредельным... Он ограничивает давление путем стравливания из области высокого давления в область низкого.

[@user-Xolyaj7679]

@@user-qwerty38 очень плохо что вы вводите людей в заблуждение. С мягкой пружиной расходный клапан и вы ни чего недобьетесь подкладывая что-то под него. Изучите тему.

[@user-Xolyaj7679]

Я их ремонтирую каждый день на протяжении 2-× десятков лет.

[@vasilyprovotorov]

почему клапан был установлен не так как был извлечён? Перевернут наоборот. Невнимательность?)

[@user-qwerty38]

Да нет, вроде так же... может при съемках попутал, но поставил в оконцовке правильно и работает нормально... kzbin.info/www/bejne/gpDNhnuVa9qSa6M

[@User3Naa9]

На масляном насосе тоже такой клапан с пружиной, можно изменять давление

[@user-qwerty38]

Ну так то да...

[@azamatuvaliev1329]

Это обратный клапан чтобы давление не уходило

[@Loki777.]

Приветствую всех мастеров🖐 Подскажите пожалуйста. Насос Гура с Шевролет Круз,на малых оборотах руль тугой,заменили на новый(не Китай) прокочали 2-литрами жидкости,эфекта ноль. Еще заметил такую вещь,на старом насосе(снятом)подаеш воздух в обратку и с другого выхода(где шланг высокого давления) идет воздух без препятствий,нажмеш на клапан так же пропускает воздух,-так и должно быть??? Заранее Спасибо🤝

[@user-qwerty38]

Там же еще учавствует распределительный клапан в рулевой рейке: avtotachki.com/simptomy-neispravnogo-ili-neispravnogo-klapana-upravleniya-gidrousilitelem-rulya/

[@Loki777.]

@@user-qwerty38 На оборотах да

[@edgarasulevic2877]

Добрый день! Поделитесь опытом и субъективном мнением. У меня проблема такая: руль на месте или движение нету разницы, может быть очень лёгкий авто очень плохо управляется (пустой руль) а на другой день он тяжёлый как пологается на БМВ и управление четкое. Я не могу понять и словить принцип этого действия. Почему руль то очень лёгкий и невозможно ехать то все ок и авто рулится как пологается? Может сталкивались или есть идей что это может быть? Сразу скажу рейка у меня простая без серво и стойт новая оригинал.

[@user-qwerty38]

Ну да... очень странный прикол... ну я с БМВ ни сталкивался никогда, ну там все сложным образом реализовано обычно.

[@RUS-ow8gm]

Приветствую вас. А что будет если убрать этот клапан и поставить как насос в гидросистему самодельного трактора в тандеме с гидрораспределителем р80? Будет ли такой насос создавать достаточное давление в системе, учитывая что в гидрораспределителе есть свой клапан

[@user-qwerty38]

Ну что то получится, если необходимое давление будет адекватно насосу. Думаю что он не сможет давать давление больше своего штатного на 20%.

[@MrAndrewLog]

Подскажите от какой машины у вас гур?

[@user-qwerty38]

Это Марк-2 GX71 rutube.ru/video/1aaaad6f669e60f2c639631d5e6b8587/

[@ШакеТемир]

Здравствуйте, у меня Субару легаси, 6 месяцов назад поменял ГУР, недавно начал пропускать масло из верхнего сальника рулевой рейки, отдал мастерам, они поменяли все 4 сальника рулевой рейки, через три дня начал пропускать из штока рейки со стороны водителя и так несколько раз меняли сальники, всеравно пропускал, купил рулевой рейки б/у контрактный, почти новый, поставили а он тоже пропускал через штока со стороны водителя, как я понимаю что выдавливает сальника, кто то говорил что есть в гуре или где то в системе клапан какая то если он откажется то давление увеличится и выдавливает из слабового места

[@user-qwerty38]

Да надо манометром померить да и все!!! Если бы ГУР работал постоянно на максимальном давлении, думаю был бы вой от него и руль бы крутился ненормально легко... И сама конструкции клапана такая, что я с трудом представляю как он может заклинить... Хотя, теоретически возможно все и надо тупо проверить давление.

[@ВоваКондратьев-е3с]

@@user-qwerty38 здравствуйте. У меня такая проблема после замены гура. При повышении оборотов гур перестаёт работать, на холостых нормально крутиться если дать 3-4 тыщ оборотов руль туго поворачивается, как будто перестаёт работать гур. Подскажите может проблема в клапане?

[@user-qwerty38]

@@ВоваКондратьев-е3с Очень редкое явление. Наверное залипают лепестки насоса. Скроее насос подзамену.

[@ВоваКондратьев-е3с]

@@user-qwerty38 я старый гур поставил на место. Проблема осталась

[@user-qwerty38]

@@ВоваКондратьев-е3с там есть система для уменьшения усиления на скорости,чтобы на скорости руль становился тугой, надо ее выключить... поснимать там разъемы, шланги и посмотреть что будет...и посмотреть может они перепутаны....

[@ШергазыТашев-й7ц]

Проверил, не чего не изменилось

[@user-qwerty38]

Давление бы померить до и после.... может насос изношенный не может сам по себе развивать давление....

[@АлексейБелкин-б2ш]

поремонтировал насос, сальник там подшипник, собрал, аж не поверил! На месте пальцем поворачивался руль! И так было целый час! Потом погнало масло из под заливной крыши и руль тугой! может ли из за клапана?

[@user-qwerty38]

Да вроде нет, клапан простейшей конструкции с ним ничего не может случиться я так понимаю...

[@Artur-xp4rv]

Если давление нет то клапан всегда будет закрыть. Клапан работает высоких давлениях.

[@user-qwerty38]

Ну да, насос должен быт исправный и сильно не изношенный чтобы он мог достичь этого давления.... Я так понял, что исправный насос уже на холостых оборотах достигает давления открытия клапана. Я на холостых обротах поворачиваю руль, - он поворачивается легко, и если я увеличиваю обороты мотора, то еще легче не становится.

[@hamstermachine]

@@user-qwerty38 уменьшить еще диаметр шкива надо (у токаря заказать например) - тогда давление будет во всем диапазоне оборотов одинаково высокое. А не так что на холостых один руль а на оборотах другой

[@user-qwerty38]

@@hamstermachine не не.... на холостых у меня легкий....

[@user-qwerty38]

@@hamstermachine У меня давления хватает на холостых руль такой же легкий как и на оборотах....

[@djoga_bonita]

У тебя изначально не правильно стоял обратный клапан .

[@user-qwerty38]

Да вроде его наоборот не поставишь...

[@rasimyusufov571]

Не помогло

[@user-qwerty38]

Давление бы померить, на сколько выросло

[@user-qwerty38]

Например, если насос изношенный, то он нормальное давление даже не сможет развить, - не то чтобы повышенное....

[@АвторемонтсВладимиром]

Пружинка вам не поможет увеличения нагрузки пружины вы убьёте насос давление можно изменить только клапаном ево заменой или сложной переделкой клапана

[@truson4633]

Давление можно изменить поставив шкив меньшег размера,что влечет за собой подбор ремня. Либо перепрошитие эбу на большие холостые(при условии,что тяж.руль только на холостых!

[@АвторемонтсВладимиром]

Если клапан насоса ращитан на 80 bar то не какой шкив не повысит вам давление

[@user-qwerty38]

Ну это да, регулятор давления сливает по достижению установленного давления...

[@user-qwerty38]

Если на холостых.... а он бывает тяжелый - всегда.... Т.е. руль тяжелый, - даешь газу, а он остается тяжелый.

[@Мирперемен]

Подскажите а что это за бочонок с двумя отводами?его роль какая?у меня почему то один шланг не надет вообще на один из этих отводов! Спасио .а сегодня давануло масло из гура.

[@user-qwerty38]

Боченок с двумя отводами это самодельный масляный фильтр. Он не стоит с завода, он не на что не влияет, только увеличивает ресурс системы, думаю до миллиона километров пробега.

[@Мирперемен]

@@user-qwerty38 спасибо.

[@Мирперемен]

Просто у меня такой стоит

[@user-qwerty38]

@@Мирперемен Не может быть! В системе ГУР? Кто его поставил? Это какая машина?

[@Мирперемен]

@@user-qwerty38 спасик 2000г.ну я не утверждаю что такой же.но визуально тоже бочонок и два отвода .на одном шланжик одет а на другой торчок нет...может конечно и ошибаюсь.

[@Djalilovich]

Есть люди которые повторяли есть изменение

[@user-qwerty38]

я летом проверю, машина разобрана...

[@ИванКрасиков-л5б]

@@user-qwerty38 проверили?

[@santos-gw6wb]

Подкладывал, ни чего не изменилось, как был руль на Мазда СХ7 тяжёлый, так и остался. Подкладывал сперва одну шайбу, потом вторую.

[@сергеймишуничев]

Кроилово ведёт к попадалову.

[@oblivion_courier]

Это чушь же

[@user-qwerty38]

Давление насоса устанавливается обратным клапаном. Он срабатывает и стравливает лишнее давление.

[@ФарходШарипов-е2е]

Добрый день извените не подскажите причину почему рул обратно бет при повароте?

[@user-qwerty38]

С таким не сталкивался, но логически рейка неправильно работает.

[@truson4633]

1.Подклинивает перепускной клапан 2.Подклинивают,либо износились лопатки нагнетателя.3.Проскакивает ремень по шкиву.

[@АндрейПирьянович]

Вот мне интересно. Прежде чем записать ролик автор проверил работают ли его советы. Мне кажется это просто ерунда. Таким же Макаром можно было бы просто растянуть пружину - чтобы она увеличилась на 10%. А может и больше.. а вообще это может привести к непредвиденным вещам в т.ч. и поломке... Вывод. Пока механизм работает не надо ему мешать...

[@user-qwerty38]

не успел проверить... т.к. машина разобранная вся...

[@Megakrepysh_na_propane]

Внутри поршня, который вы вынимали из насоса, стоит пружина, которая ограничивает давление.

[@user-qwerty38]

@@Megakrepysh_na_propane Там поршень глухой.

[@telos2747]

@@user-qwerty38 главное что не слепой)

[@10000tg]

Так это всё куйня он клапан на оборот поставил)))😭

[@АлексийКазак]

дааа братан, ты хоть бы устройство насоса почитал, это же не клапан давления и не обратный клапан, Это Перепускной редукционный клапан, предназначенные посты языком - когда вы едете прямо насос масло через рейку не гоняет, а через этот клапан сбрасывается из подачи обратно в обратку помимо рулевой рейки. И прижимаю этот клапан вы увеличиваете давление в системе что влечёт за собой повышенные нагрузки на насос, результате лопатки могут не выдержать погнуться излишне износ ты и т.д. и т.п. и короче кряк идёт в магазин покупать новый насос.

[@user-qwerty38]

Не не... перепускной у этого насоса рядом стоит и к нему шланги подходят от коллектора...

[@АлексийКазак]

@@user-qwerty38 Выпускного или выпускного? Или от ЕГР

[@user-qwerty38]

@@АлексийКазак я так понял там шланги тонкие подходят от выпускного коллектора, когда нагрузка на насом появляется, он открывает воздух и чуть вырастают обороты...

[@сергеймишуничев]

Хоть один умный человек здесь есть. Не много ты не прав этот клапан сбрасывает давление при вывороте руля в талово, или например упорство в бордюр, идешь по колее и тп. Это аварийный сброс давления). А прав ты том что автор не ведает что несёт.