Как встать в петли на виндсерфинге. Ножные петли. Обучение виндсерфингу

В этом видеоуроке мы разберем как встать в петли на глиссировании. А также вы узнаете:
✅ как рулить доской
✅ позицию тела на разных курсах
✅ как правильно распределить давление на доске
✅ правильную стойку при слабом и сильном ветре
Обучение виндсерфингу
В видео используется оборудование для виндсерфинга:
Доска JP Freestyle 92L
Парус Neilpryde Wizard 5.1
Большое количество полезных статей вы найдете в нашем учебном разделе www.magicwind....
Получить квалифицированное обучение, улучшить технику катания и повысить мастерство вы можете в нашей школе виндсерфинга www.magicwind.ru/
Снято при поддержке «Внештрейдсервис ЛТД» www.vtsport.ru
Съемка и монтаж Влад Чебанов.

[@Raccoonov]

Владимир, спасибо огромное!!! Супер! 🤙🏼🤙🏼🤙🏼

[@maximb7300]

Очень понятно. Спасибо

[@Vald1603]

Молодец! Красиво разрисовал. Кладу себе в архивчик статей. Буду рекомендовать новичкам. Обычные указания в роликах - надо разгрузить заднюю ногу перед вставлением в заднюю петлю. И никто обычно не говорит как. Новичкам советую, пусть даже мысленно развернуть в петле переднюю ногу перпендикулярнее ДП доски. Т.е. подать пятку передней ноги вперед, к носу, самую малость. Задница отвешенная тоже подается вперед и задняя нога разгружается как на видео. Все аккуратно, чтоб не улететь в катапульту. Как только заднюю ногу в петлю вставил, выпинывай доску из-под себя. Кажется что упадешь, а на самом деле разгонишься. Вот бы еще такого уровня видео, на темы "Как карвить формулу", "Пампинг на формуле, как раскачать плавник". С разрисовкой векторов и сил. Бывают вредные советы. Когда то вычитал, что формулу надо карвить упираясь пальцами передней в доску а взъемом ноги упираться в петлю. Стойка получалась кривейшая. Оказалось надо делать все наоборот. Помогло изучение фотографий с гонок своих соперников. Пальцы передней, а то и задней, ноги вверх. Пятку убрать с доски или огибая доску упереться в борт. И о чудо, доска сама начинает карвиться, поднимает наветренный борт на 5-10 см от воды. Становится стабильнее и идет круче к ветру. Илюстрации хотелось бы. Карвинг малых досок, особенно с задней петлей посередине доски, на ДП конечно как в видео. Карвинг формульных и широких слаломных досок, с петлями на бортах дело особое.

[@VladimirYakovlev]

Боюсь что карвинг всех досок описывать нет смысла. Доски меняются часто и нет в этом смысла. И каждый должен сам почувствовать свою дугу и свою доску.

[@Vald1603]

@@VladimirYakovlev Все так. Просто формула несколько отличается от обычных классических коротких досок. Примерно так же как от них отличаются старые олд скульные длинные швертовки. Просто в другую сторону. Хотя бы то что формула идет на плавнике и основной упор на заднюю ногу. Передняя вообще бывает разгружена и тянешь ей куда то вбок. За карвинг тоже отвечает больше передняя нога по ощущениям. Хотел увидеть от инструктора особенности ведения доски. "Советы от профессионалов" есть такая серия от формулистов мирового класса, это маленькие хитрости. Систематизированных учебных роликов по формуле нет. Вот и приходится постигать методом тыка и подглядывания. Видимо подразумевается что встал на формулу уже все умеешь. Близки к формульным современные широкие слаломные доски, просто острых и полных курсов на них изображать не требуется. Хуже, что ошибки вкатываешь и очень трудно от них потом избавляться.

[@ИннаЯковлева-р4ъ]

Супер!

[@olgapopel4914]

А в чём ошибка когда я ставлю переднюю ногу и давлю на неё я все равно теряю тягу и доска поворачивается против ветра? Я пробовал встать в петли на фристайловой доске 90 литров, а я катаюсь на вэйв доске и она меньше и нужно очень много ветра чтобы в них заглиссировать! Спасибо

[@VladimirYakovlev]

Olga Popel на вэйв доске всгде нужно больше ветра чем на фристайле, из за другой формы доски,если доска приводится есть две основные причины. Давишь борт, вес тела сильно на корме.

[@youriymishurin1057]

А объясните пожалуйста почему с задней неправильно? Я постоянно слышу что это не "канонично", но внятного объяснения ни кто не дает. Мне кажется удобным при большом чопе начинать с задней держа вес на передней ноге и шарнире, сразу появляется устойчивость и жесткость системы, а потом на мгновение перенеся вес на шарнир вставить переднюю. Я начинающий и не спорю, просто интересно почему так нельзя.

[@VladimirYakovlev]

Никто из хорошо катающихся не вставляет сперва заднюю ногу в петлю. Если вставлять сперва заднюю ногу, то увеличивается время на разгоне доски, поскольку протолкнуть доску вперед проще передней ногой стоя в петле. Так доходчиво описал?

[@youriymishurin1057]

@@VladimirYakovlev Спасибо :)

[@Vald1603]

Основное правило выхода на глисс - "Держи доску плоско". Как только новичок начинает разгон и вставляет ногу в заднюю петлю, то кроме странноватой стойки в раскоряку получает притопленую корму и торможение. Если затем вставив в переднюю петлю ногу остается на глиссе, значит порыв был хороший. Вставляя в петли сначала переднюю ногу доска остается плоской, более жесткая стойка и разгон. Можно вставлять заднюю. Более экономно расходуется ветер, и поедешь там, где альтернативщик встанет. На формуле по камере с треком это выглядит так: Врдоизмещает доска 6-8 км/ч. Приходит порывчик 4-6 м/с. Доску в увал, пампинг до 11-12 км/ч. Передняя петля, сразу 15 км/ч, упираемся или машем до 18-20км/ч. Задняя петля, закрываемся или пару раз пампануть. Через 3 сек уже около 30 км/ч. Далее от внешних условий, курса, стойки, настроек и т.д. На фрирайдовых досках д.б. км/ч на 5 поболее для тех же эволюций. Вставать сначала в заднюю петлю, есть такой прием. В озерных условиях, когда ветер рванина 2-11м/с идешь полным курсом, потому что надо туда и приводиться не вариант. Смотришь сзади подходит "кирпич" который тебя запросто может сдуть. Цепляешься за центральную заднюю петлю "чикен трапс", парус заваливаешь на себя, заднюю ногу сгибаешь. Подходит порыв и тебя как будто выстреливает. Переднюю ногу в петлю, разгон, заднюю ногу из чикена в бортовую заднюю петлю. Нажимаешь кнопку "Не сцать". Закрываешься и с мыслью "Какой же я идиот или как рождаются ежики" валишь к знаку. Весьма специфический прием.

[@youriymishurin1057]

@@Vald1603 но ведь здесь: kzbin.info/www/bejne/b52xnq2ambCCodk на 5:06 Вы тоже значала зацепились ногой за заднюю.

[@Vald1603]

@@youriymishurin1057 Видите ли я не эталон, а скорее инвалид, особенно на левом галсе :( . В 2015 году выщелкнул левое колено и год ходил подволакивая левую ногу. Катался на одной правой ноге :). От операции по замене сустава отказался, физкультурой мелких движений восстановил сустав до более менее рабочего состояния, но фантомный страх нагружать левую ногу остался. Когда выходишь на глисс, пока не вставил заднюю в петлю, вся нагрузка приходится на переднюю ногу, в данном случае на левую. Сама вставка задней ноги в петлю происходит при падении перед катапультой, по ощущениям. Кажется все, сейчас упадешь или полетишь, но плюешь на это, ловишь задней ногой петлю и разгоняешься в кайф. Подходил порыв метров в 10-13, и чтобы не быть "сдутым" с доски, надо было или разгоняться пампингом, чтобы встретить порыв "на ходах" или как я, зацепившись задней ногой за чикен луп, разгоняться под ветер и уже после выхода на глисс очень корявенько влезть в боковые петли. Об "экономии ветра" разговора в данном случае не шло, был вопрос выживания в рванину.