Какие сотрудники НЕ ГОДЯТСЯ в ДИСПЕТЧЕРЫ

Подписывайтесь в соц.сетях! Буду только рад😉
Телеграм =► t.me/Transport...
VK =► kirilln...
Яндекс.ДЗЕН =► zen.yandex.ru/...
--------------------------------------------------------------------------------
👉 Ссылки на другие мои ресурсы:
🚚 Грузоперевозки по РФ и СНГ =► dsk-logistic.ru/
📚 Обучение по логистике =► t.me/Transport...
---------------------------------------------------------------------------------

[@KirillNesterkin]

📚 Обучение по логистике =► t.me/Transportnaya_Logistika_bot?start=link_blb3rlbD0p

[@GluHeiNGuScH]

Итак, расскажу СВОЕ, собственное МНЕНИЕ о логистах с собственным парком и грузовладельцев. Я работал логистом в компании, у которой свой парк. И я скажу, что это не так просто как говорит Автор данного видео: 1) Помимо того, что я вел международное направление - а это значит, что я должен знать законодательство тех стран, через которые моя машина проходит, я должен планировать не за 2 дня поездку, а за неделю. Я должен быть на связи в любое время суток, потому что в России не дошли до такого понятия как режим труда и отдыха + в России нет "колеек" , поскольку машины не проходят границу. Уровень ответственности гораздо выше, чем у экспедитора. Логист, который работает со своим транспортом: ЛУЧШЕ любого разбирается в ставках. Для них еще существует такое понятие, как РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ РЕЙСА! И если у тебя парк в 200 машин. ты не можешь взять "плохой" рейс. А правда ?! чем рискует перевозчик со своим транспортом, помимо того , что у него машина сломается. так он еще и за груз может быть должен. И в данном случае, логист как никто другой должен быть максимально гибким в подобных вопросах. 2) Пройдемся по второму типу логистов (Грузовладельцы). Мы не берем мелкие предприятия. Возьмем крупное предприятие - так вот, логисту на таком предприятии необходимо разбираться еще и в складской логистике и уметь выстраивать цепочку поставок. Попробуйте поработать, например, в международной фармацевтической компании. Я вас удивлю, там работы хватает, и человек должен быть разносторонне развит. А не просто уметь "говорить" , "продавать". Я могу долго рассказывать, но я хочу сделать замечание Автору. Вы в теме не разобрались, и не знаете ситуации изнутри. Смотреть с позиции экспедитора - это неправильно. Я скажу свое мнение: я , например. считаю - что как раз -таки экспедиторы - в большинстве своем, плохие логисты. Я имел опыт общения с представителями крупных компаний экспедиторских. Я спрашиваю банальный вопрос, а что такое FTL - на что я получаю ответ: Вам это знать необязательно ( сразу понятно, что и собеседник этого не знает). А это, блин, Инкотермс - как вы вообще работаете в международной логистике? К сожалению, логистику превратили в сферу продаж, а не в сферу грамотного распределения ресурсов. Продажи вещь важная - привлечение клиентов и так далее. Но давайте все -таки не будем сравнивать сферы деятельности и ответственность логиста - экспедитора и логистов, в пример которых привели Вы. И да, на грузовладельца не так просто выйти как кажется. Переговоры, общение, поиск ЛПР ... все тоже самое) P.s. Мне просто не совсем понятно, чему вы удивляетесь, когда говорите, что грузовладелец сам выходит на перевозчика))) Простите, а зачем вообще посредник нужен, если есть перевозчик, который может закрыть все позиции. (В этом же и есть изначальное понимание логистики) Но поскольку, у ТК тоже свои интересы (они могут выбрать другого грузовладельца, и все машины не отдавать), здесь и появляются экспедиторы (посредники) , которые могут предоставить пул разного транспорта. Собственно. поэтому они и появились.

[@KirillNesterkin]

Уфф, ну хоть вам спасибо за замечания, иначе как бы я ещё мог разобраться в теме с моим-то 14ти летним опытом в логистике)

[@vol9717]

@@KirillNesterkin По большей части согласен с автором комента. В компании со своим транспортом очереди из клиентов не выстраиваются, у них тоже ведется сложная работа по привлечению клиентов. Работая только по заказам с Ати много не заработаешь. Это только со стороны может казаться, что все легко. Как например некоторые водители думают, что экспедиторы ничего не делают, только кофе в теплом офисе сидят пьют и половину ставки забирают себе. Или как некоторые логисты думают, что у водителя легкая работа, загрузился и едешь неделю, радио слушаешь, в носу ковыряешь)) Везде свои сложности.

[@svatbrat8809]

Отличный комментарий. Видно, что опыт интересный у вас

[@y4ynalogista]

Сейчас экспедиторы больше выполняют роль финансовых услуг. Если у клиента сроки оплаты долгие, то экспедитор может оплатить быстрее перевозчику из своих оборотных средств, а от клиента ждать денег по 2-3 месяца, иногда и дольше. Качество экспедиторских услуг оставляет желать лучшего у большинства компаний.

[@vol9717]

Если нужны логисты-менеджеры, которые будут не только заявки закрывать, но еще и привлекать клиентов. То лучше продажников брать, чем обычных логистов. Продажника проще обучить логистике, чем логиста продажам.

[@KirillNesterkin]

Согласен на 100%

[@bad-santa777]

Мне всегда было проще находить клиентов, терпеть не могу бумажную работу и заявки

[@Mr_ArturAntonov]

​@@bad-santa777 то есть любишь болтать и не любишь отвечать 😂😂 Логисты наоборот. Не любят болтать, но ответственность высокая.🎉

[@takie_mneniya]

Поддержу. Мы экспедиторы начинающие, потребовался дополнительный логист. Взяли человека, который до этого работал в ТК, где надо было по Москве развозить свою продукцию составляя маршруты водителям. Через неделю человек сам уволился, потому что не хочет напрягаться, искать перевозчиков, чтобы закрыть заявки, но при этом хочет большой оклад. У нас продажники отдельно, логисты отдельно. Четкое разграничение обязанностей и все на %. Вот сейчас в активном поиске логиста, который в теме экспедиторов и не просто будет выкладывать груз в ати и ждать, когда там ему позвонят, а сам будет звонить перевозчиком и предлагать заявки. и Кирилл, скажите, если не секрет, есть ли у ваших логистов % или только оклад? если есть %, то какой?

[@KirillNesterkin]

Здравствуйте! Благодарю за комментарий🤝 У нас в основном только % от сделки, но есть у некоторых ребят и оклады. В этом смысле у нас индивидуальный подход)

[@bartkorol]

Водителям тоже платить много не надо. Они ведь все на готовое приходят работать. Грузчикам тоже, охранникам, слесарям, бухгалтерам, учителям и т.д. Короче рабы - вкалывайте за тарелку каши.

[@KirillNesterkin]

Вы путаете Божий дар с яичницей)

[@АлександрФилиппов-э8х]

Как всегда информативно!!!

[@KirillNesterkin]

Благодарю за поддержку 😉

[@НафисНуриев-н5н]

То есть вы хотите сказать, что логист в экспедиционной компании помимо закрытия заявок и поиска привлеченных тс должен еще и клиентов искать? А не работа ли это отдела продаж и специально обученных этому сотрудников?

[@KirillNesterkin]

У всех по-разному, но чаще всего это делают логисты самостоятельно

[@andys378]

барыга не будет барыгой, если не загрузит сотрудника работой по уши

[@1somebodyelse]

А как вы ищете привлеченные ТС, если не секрет? Заявку на сайт грузоперевозок выкладываете? Это любой первоклассник за шоколадку сделает. Зачем за это платить много, если на такую работу придет 100 человек в день за копейки?

[@KirillNesterkin]

@@1somebodyelse ну в том то и дело, что сейчас уже за копейки 100 в день не приходят) Прошли те времена и уже давно)

[@НафисНуриев-н5н]

@@1somebodyelse согласен, что это кажется легко со стороны, но вы попробуйте найти и уследить за 5-10 наемными машинами в день по разным маршрутам)

[@Алексей-т1ч1в]

К нам постоянно навязываюься сторонние логисты и тк, не имеющие собственного транспорта ( посредники). Рассказывают как они профессионалы, подберут любой транспорт. Но сами отвественности никакой не несут, а перекладывают на конечного исполнителя. И оказывается что это не совсем профессионалы, а скорее цыгане не имеющие ничего кроме наглости и желания получить денег с 2-х сторон( не заработать, т.к.работой это не назвать, а именно получить). Пользы от них нет никакой.

[@spectehnika78]

бред, просто бред. Почему же ты тогда ездишь по их заявкам? ))

[@Алексей-т1ч1в]

@@spectehnika78 я не езжу по их заявкам, у нас производство

[@spectehnika78]

@@Алексей-т1ч1в дак страхуй грузы тогда, какая еще может быть и ответственность? Сам же экономишь))) А насчет то что ничего не делая, ты не прав. Тебе позвонили, предложили, деньги на рекламу потратили и т.д Или ты че думаешь, просто так делается все?

[@Алексей-т1ч1в]

@@spectehnika78 Я их не звал, процесс доставки у меня налажен, бывают исключения когда выставляю груз на АТИ, но я ищу водителя с которым лично обговорим тонкости( например внутреннюю ширину коников или маршрут)и нахлебники мне не нужны.

[@KirillNesterkin]

@@Алексей-т1ч1в главное тщательно проверяйте перевозчиков, не важно собственники они или нет! Тем более в наши "смутные времена" на мошенников нарваться проще простого!

[@kriskas1757]

Где ж взять опыт логистам..они не рожлаются прафесионалами... Они ими становятся

[@ЮрийРешетников-с6л]

Есть много вакансий менеджер по грузоперевозкам. Эта должность та же самая, что и диспетчер?

[@ВеликиеЛюдиРУССКИЕ]

Согласен, как ни когда. В этом ты Кирилл прав. А ещё есть логисты которые работают с собственным парком не считают расходы, лыжбы ехать. Куда чего не понимая, этим разрушается сфера

[@Impresssheff]

ох, не скажите.... Работаю в компании, где логист делает все - от комплектации заказа клиента, перемещения с производства и до подвязки оплаты за перевозку и получения закрывающих документов. ) И работы на самом деле много. А про какие такие высокие компетенции вы еще говорите?) Продавать? А еще?

[@svatbrat8809]

Вторая мысль?! Вы собеседовали хотя бы один раз линейного логиста с доходом 500к?! А такие есть. Если он покажет вам свои навыки и умение работать в АТИ с нужной вам наценкой, подтягивая ГВ и закрывая машины в одни руки на 5 млн в месяц, точнее не так…. он вам не покажет, а расскажет…. вы смодете это реализовать с вашим 12 летним опытом?!

[@KirillNesterkin]

5млн маржи в месяц?!) Для одного менеджера это нереально чисто физически 😅

[@svatbrat8809]

@@KirillNesterkin вы статью прочитали?

[@svatbrat8809]

@@KirillNesterkin у компании Глт 7 млн на логиста, у меня 7 млн на логиста. А вы пишите, что 5 млн нереально. У вас в компании слишком низкая автоматизация работы логистов

[@spectehnika78]

диспетчера, это те кто берет деньги с собсственника техники. А мы логисты-менеджеры. Мы сами свою дэльту создаем. а вот именно диспетчера бичи нашей сферы, они забирают мороженное у водителей....

[@KirillNesterkin]

Конечно вы правы, но я назвал так видео, чтобы привлечь больше аудитории, потому что для большинства нет разницы между этими понятиями, хотя разница существенная)

[@Дмитрий-ш4ъ8м]

Не понял в чем разница

[@spectehnika78]

​@@Дмитрий-ш4ъ8м допустим ты перевозчик и у тебя есть диспетчер, у которого нет даже Ип, он тебе даёт заявки, а ты ему 5-10% платишь со своих. А есть норм менеджеры, которые от тебя 10% не забирают, а сверху на твою сумму эти 10% накручивает.

[@y4ynalogista]

​​​@@spectehnika78ага, всё так, если диспетчер тоже в черную работает. А если вы диспетчер-ИП , и вы просите принять деньги по безналу , а вам отдать наличку, то там много уходит на налоги и обнал. Может 10% не хватить на покрытие этих расходов. Это от ситуации зависит.

[@evgeniilap5768]

короче говоря, годны только логисты с полностью аналогичным рабочим опытом

[@KirillNesterkin]

100% попадание) Сократили моё 5 минутное видео до одного предложения))

[@y4ynalogista]

Не всегда. Ко мне пришла девочка на собеседование, которая проработала логистом около трех лет в тк, оказалось, она не умеет размещать грузы по машине и не знает размеры палет.

[@annauvarova242]

Наш опыт мал, но это как есть! Мы возим зерно! у нас Зерновозы, и логисты нам звонят нам и говорят точку А, точку Б, но документы все мои водители сами делают Акт и т д😂.. Это не смешно, так как водитель в авто сидит и ему негде сделать бумаги на выгрузку и всё подготовить к оплате, реально дурдом!!! Так и говорят, вы должны сами, или ваши бугалера всё подготовить, нам прислать, тогда будет оплата... Я думала Логист это чел. который предложил работу, мы отвезли,выгрузились ,он сам всё по эл. почте всё скинул и воля... Оплата, все довольны... Нет, у нас уже за 6 мес попались такие молодцы логисты что я сама иду и печатаю Акт выполнения работ и т д😢

[@alzip5724]

​@@annauvarova242, т.е. вы хотели бы, чтобы счёт и акт выполненных работ для вас ваш заказчик составлял? Если так, вы же понимаете, что они как минимум нумерацию документов не смогут вести, если у вас несколько заказчиков: номера счетов и актов могут повторяться. А если ещё и дата совпадает? Это нарушение НК РФ.

[@Andromediyy]

Из какого вы города?

[@spectehnika78]

Поддерживаю, что у кого своя техника, там менеджеры ни о чем. Халявщики. Я таких называю ферзь с кол центра.

[@spectehnika78]

таких к сожалению очень много, люблю таким корону сбивать.

[@KirillNesterkin]

@@spectehnika78 а каким образом вы "сбиваете корону"?) Может я тоже себе возьму на вооружение)

[@GluHeiNGuScH]

@@spectehnika78 тоже очень интересно

[@elenakrechko4585]

​@@spectehnika78 похоже ваша "корона" уже давно крышу пробила

[@spectehnika78]

@@elenakrechko4585 Лена, не обижайся, мир тебя любит

[@ПроПирожок]

Свой автопарк это дно . Также дно и работа диспетчера . Итог - всё дно ! У меня всё. Спасибо)

[@spectehnika78]

да не дно, если норм себе работу организовал и миллионов в месяц не хочешь, то очень норм работа. Лучше чем руками монолит лить за 3к за 10 часов))

[@ПроПирожок]

​@@spectehnika78 вы организовали ,я правильно понял?

[@spectehnika78]

@@ПроПирожок ну почти))) просто если делать в месяц 100-200к, это не слишком запарная работа, а если хотеть миллионы, то да, нервов потеряешь много.

[@KirillNesterkin]

@@spectehnika78 абсолютно согласен!;)

[@славаРоссии-з7у]

А то этому дураку компанию свою хочет содержать за чужой счет.

[@АлексейМордас-ч2ц]

Согласен полностью!