Kamionisti v roku 1968

[@neurolog5621]

To byli panečku dobrodruzi. Bez navigace, minimum dálnic, silnice jak do horoucích pekel, bez asistenčních služeb, bez telefonů. Pod kapotou usmolených 200 koní a nesynchronizovaná převodovka. Tisíc maznic. Nekonečné čekání v kolonách na přechodech. Jako smekám.

[@hartman12349]

No tenkrat se na tom dalo celkem vydelat , nemyslim jezdenim , ale dost se pasovalo , digitalky , kalkulacky , radia a podobne , ale nebylo to zadarmo , zdravi slo rychle do hajzlu , 10 let a bylo po jezdeni , za tu dobu se muselo vydelat na barak a zabezpecit se na duchod , ti sikovnejsi to dokazali celkem lehce , a hlavne se clovek dostal legalne k valutam , za to taky neco kaplo , proste to bejvalo dobry , hlavne nebyli takovy honicky jako dneska .

[@miroslavkovac4802]

@@hartman12349 preco slo zdravi do haje kvoli olovnatemu benzinu?

[@zeriav1]

@@miroslavkovac4802 kamion a olovnatý benzín?pán je odborník?

[@anisvatemu2834]

@@miroslavkovac4802 Hlavne problémy s chrbticou. Odpruženie na milú kedveš a blbé sedadlo ako bonus. Pridal sa aj hluk od motora, pravdepodobne aj prašnosť v kabíne. Iste aj málo oddychu atď.

[@ilgimigurdrughuz9214]

@@zeriav1 Kamión išiel na sírnatú naftu, ale všetky osobné autá okolo pálili olovnatý benzín. Keď dnes stretneš Škodu 105, alebo iné auto s karburátorom, uvedomíš si ako sa stratil smrad nespálených uhlovodíkov kedysi tak bežný. Š706 so vzduchovým riadením, bez posilovača spojky a na trilexových kolesách bolo moje prvé velké auto. Ísť s tým do holandska si fakt neviem predstaviť.

[@skolni665]

To byli páni šoféři ❤

[@lubosruzicka3177]

Moc hezké video,byla jiná doba,klidnější.Ale byli to frajeři s mapou,malou boudou a bez nezávislého topení,atd.

[@vc6264]

hlavně to byli první trucktubeři.

[@ButchHudson]

Jedno jim závidím...ty prázdný silnice 😆

[@irebell528]

To máš pravdu. V noci jsi potkal maximálně 2,3 auta.

[@lubosmares8627]

To byla tenkrát pohoda a asi i dobře placená.Dost mě zaráží luxus Německa v té době 23 let po válce kdy bylo rozbombardované na hadry.Tady máme 31 let po "revoluci" a na D1 se toho moc nezměnilo.

[@lukek4851]

Nemecko po valce bylo na te lepsi strane

[@HHAANNYYZZ]

@@lukek4851 tak tak.... navíc dostali tučné dotace pro rozjetí ekonomiky...

[@jannovak6806]

ODPOVĚĎ JE MARSHALLŮV PLÁN ... EKONOMICKÁ POMOC OD USA, VÝHODNÁ DLOUHODOBÁ PŮJČKA.RUSKY OKUPANT STALIN NÁM TO ZAKÁZAL.JEHO KOMPLICOVÉ TO TADY ŘÍDÍ DÁL... NĚMECKÁ PRACOVITOST A DISCIPLÍNA JE TAKÉ NA JINÉ ÚROVNI.TAK ŠŤASTNEJ DOLET...

[@MagnusVenter369]

@@jannovak6806 jo, a proto se furt frickové roztahují na zaostalí východ, protože bez něj jsou v řiti, hlavně bez jeho levné pracovní síly

[@michalhruska5090]

Kolega z německé centrály naší firmy mi to vysvětlil jak to bylo. - - Německá vláda po válce měla strategický ekonomický plán, a to takový, že jejich země bude vyrábět složité a výrobně náročné zboží s vysokou přidanou hodnotou. Každá továrna má nějakou výrobní kapacitu, přes kterou nejede vlak. A každý pracovník má pro firmu svých 8 hodin za den. Buď tuto svou výrobní kapacitu (stroje + lidi) vytížíte výrobou složité drahé věci a nebo jednoduché a laciné. Zabere to stejný čas - 24 h denně. Tady se vyráběl obrovsky energeticky náročný sortiment s mizernou přidanou hodnotou. Srovnejte složitý měřící přístroj v ceně 100 000 Kč / kg s traverzou 60 kč/kg. No tak jsme si tu hospodařili a totálně zničené Německo nám uteklo. Zrovna tak Rakousko, které před a po 2. sv. válce bylo za ČSR, nás předběhlo. - Po revoluci naše vláda měla taky strategický ekonomický plán - na různé pobídky sem nalákat zahraniční investory. Ti si však z naší republiky udělali lacinou montovnu podřadných dílců, kterými se nevyplatí zaplácat výrobní kapacitu např. německé mateřské firmy. Němci si výrobní kapacitu zaplňují drahou výrobou, aby měli na německou dělnickou výplatu - 3 500 až 4 000 € a do ČR pustí výrobu, která by se jim nevyplácela. Přefakturují s marží pár jednotek procent, použijí v Německu do nějakého celku, který prodají s marží v řádu desítek procent. Jednoduše řečeno, kolonialismus pokračuje, akorát nás tu nikdo už nemlátí bičem.

[@cody7757]

Tyvole tenkrát to mrskat v 706 a podle mapy.. Smekám.. My jsme jen řidiči.. Tohle byli Páni Řidiči

[@jiri9550]

a co 561 :D :D :D

[@dedek222]

mapa je prehladnejsia ako navigacia.., a vtedy uz boli az orientacne tabule pri ceste...

[@ladislavborsanyi8123]

Jazdili sme vo dvojici , auto sme opravli na ceste pokial to bolo mozne a aj bez spojky sa doslo domov.Boli zazitky.Ale dne je to zase pohoda.

[@ptygr]

Já jezdím zásadně podle mapy. Nic dramaticky složitého na tom nevidím.

[@karlos-bd6uf]

@@ptygr 😂nekecej

[@jozeflachky6784]

Trafili aj bez GPS.

[@stanobe1]

Veru trafili. Museli. Keď musíš, tak musíš.

[@sejfer]

krásná nostalgie! :)

[@aleshlavacek1144]

Nádhera co dodat moc povedené video hezké časy.

[@evadolinska6865]

Presné tak🇸🇰🇨🇿

[@stanislavjavorsky9227]

Klobúk dole pamätám.ale deti kamionistov mali rifle a LP. o čom sa nam nesnívalo

[@kamilflieger]

Kamionem do Amsterdamu a zpet trvalo 8 dni, v praci se spalo, vyrabely se veci pro doma... To byly casy. Pohodicka, klidek, vyhodit z prace bylo skoro nemozny.

[@hugohc2415]

No a dnes by nejradši, kdyby to šofér otočil za tři dny. Ne, že by to nešlo. Ale je to sakra náročné!

[@lukek4851]

Tak dneska se vozi take vyrobky firem, to je zase nostalgie jak driv bylo vse super a dnes ne, chce to nadhled

[@philipcooper8297]

@@lukek4851 Tak tak, i srát se kdysi chodilo ven.

[@dukoproduction9159]

Ahoj Gordi_k , ty si jezdil s kamionem v době 196X-70 ?

[@jirka87]

Gordi-k : to zni skoro jako by to psal nekdo, kdo nechape, ze za tu praci dostava mzdu. A takovi pak prijdou nekam na urad a jsou nasrani,ze je urednice nevita s praporem. Co kdyby tam taky spala? Co kdyby chrapal doktor, kdyz te bere slepak? Jezismarja...to je fakt hruza. Chapu nostalgii po dobe pred 89, ale asi by to chtelo byt trochu rozumnejsi

[@tucnytulen4008]

Za volantom Trambusu alebo T 148 šofér nezaspí ...!!!😎😎😎😘😘😘

[@romansiller4163]

Ano máš pravdu T 148 do terenu a sklopka dobrá mašina

[@irebell528]

Ještě lepší RO 706. Tam se muselo makat.

[@petrodlevak5058]

To byli Páni Řidiči! Odježděno statisíce až milióny km, mapa, volant, hlava. Na TIR se jen tak někdo nedostal. Žádná navigace, mobil, automat, tempomat. O naročnosti ovládání vozidla se bavit nebudem. 😓

[@tucnytulen4008]

....100% pravda...!!!😎😎😎

[@4ever242]

Taky byli v padesáti úplně odrovnaní, ti páni řídiči... ono po letech rasoviny na těchto pekáčích, kde pohodlí řidiče bylo sprosté slovo, to doopravdy žádná romantika nebyla. Můj strýc to dělal 20 let, z důchodu si užil celé DVA roky.

[@peterguziniak5482]

Pohodlie žiadne, zápach nafty v kabíne, hluk

[@rudo.r.2103]

A dnes zveria kamión 18 rocnému dietatu..

[@peterguziniak5482]

@@rudo.r.2103 až nato že Cčko je od 21 😂

[@ДроноваДронова]

Отличная машина!!!

[@Hoskin55]

To by mě zajímala, reakce člověka z té doby, na současnej stav na D1, ne jen stav povrchu ale hustota provozu a tak všechno.

[@strycekhocimin920]

Frajeři znali fronty dobře, ale měli by radost, že si nemusí utírat zadek novinama a překvapeni, že můžou natankovat i po 18:00 a nemusí jezdit nevytížený bez toho, aby VB museli prokazovat že nejedou tkzv. černou jízdu.....a další

[@pavolkucera3153]

sa mi to pači ako si pomahali teraz ide jeden šofer sam a porad si sam sama elektronika pri poruche odstavi tirak a je v P...

[@xpaul777]

Nejenom tohle. Jakákoliv cesta na Západ byla expedicí. Peníze měli na naftu a jídlo. Většinu opravu museli zvládnout sami, pro složitější věci museli poslat zprávu domů (použili telegram, ne SMS). Onemocnění museli přechodit a zranění nějak vydržet. Ale zase na druhou stranu bylo důležitější dojet - teď se honí každá minuta.

[@janpawlak5391]

Zazdroszczę im tamtych lat i zycia

[@lubbuk1]

No vtedy to bola este normalna krajina Deutschland! 😁😁

[@mirekmorchat6019]

Szkoda ze nie jechali przez Polske ,to byly piekne samochody 👍

[@ladislavmajzlik4775]

706 jsem se najezdil bylo to dobré auto.

[@skolni665]

To byli páni řidiči v té době.Jet tisíce km s trambusem tak to už je zážitek sám o sobě.Kdo s tím nejezdil tak neví.Nejakej mobil nebo GPS nebyl tak že co si člověk neudělal to neměl.Dnes je to brnkačka

[@WAPBodie]

Pravda, ale vec má aj iný pohľad - cesty boli vtedy prázdne, na okreskách neobmedzená rýchlosť, v noci v meste 90, radary neexistovali. Nikoho by nenapadlo buzerovať za nezmysly ako dnes. Kolega platil v Poľsku 400 eur pokutu, lebo tabuľka ADR (tá oranžová 30 x 30) mala hrdzavý okraj. Iný kolega platil vo Francúzsku neskutočných 800 eur preto, lebo zaškrtol v papieroch "Zahraničná doprava" namiesto "Medzinárodná doprava". Pritom je to úplne jedno, líši sa to len tým, že v jednom prípade je štart a cieľ v zahraničí, v druhom prípade je jedno z toho u nás, druhé v zahraničí. Za takéto sprostosti by v 60.-tych, 70.-tych, 80.-tych a ani 90.-tych rokoch nikoho nenapadlo šoférov buzerovať ani ako zlý vtip. Prípadne dávať stovky eur pokuty, lebo niekto pred pol rokom nedodržal prestávku a pretiahol jazdnú dobu o 4 minúty... Bohvie, či už vtedy vôbec boli tachografy :-) Náklaďáky sa technicky zlepšili, to je pravda, tie dnešné, to je celkom iný svet. Práca vodiča je ale dnes oveľa viac o nervy ako v minulosti (viem to porovnať :-). No a ďalšia vec je plat. Ako šofér náklaďáku som za socíku bral 2 až 2,5x viac ako pracujúci ľud. Dnes je šofér posledné chudátenko a ešte aj diéty im rátajú ako plat...

[@tomnow6038]

@@WAPBodie jenže za peníze si můžou řidiči sami. Každý podepisoval 14000 nako mzdu a zbytek diety. A pak se ještě divil, že při úrazu nebo odchodu do důchodu dostal almužnu a žebráckou hůl.

[@albundy2696]

Jací páni řidiči. Obyčejní otroci, v zimě jsi se nazmrzal a v létě napotil. V kabině hluk a prach, na nákladu se člověk něco namagořil, pak na autobusu myslel, že je v jiném světě . Lážo plážo za minimálně dvojitý plat a ten klid..až na busu byl řidič pán..

[@brzdicka]

Jezdil, dokonce, když jsem si dal do kapsy ve dveřích červené mléko ve flašce, měl jsem po 50 km, podmaslí. 😄 😄 😄

[@rastislavmatej2283]

Toto boli tvrdý chlapy,nezávidím im,na Trambusoch jazdit dialkové trasy...v kabíne hluk,malý výkon,komfort žiadny,obrovský volant,vytriaslo ta poriadne,čovek prišiel o chrbticu,ale na druhej strane takmer žiadne obmedzenia na cestách,ani kontroly,pohoda,málo´áut,bez stresu....

[@mechtildakoot4019]

mooi ouwe tijden

[@karlos-bd6uf]

No to se jezdilo když byli prazdny silnice dneska jedno velké parkoviště

[@ivankoutnik9109]

Studená dálnice se svým režimem... :-D

[@АндрейИванов-б4о6т]

Круто

[@vaclavhacunda1830]

krásná doba

[@janajanus1545]

Toto boli Páni šoféri!!

[@videhawn7547]

Chcem naspäť Česko-Slovensko 😉

[@lubostanek5463]

., .., slovák ho rozbil a nyní ho chce zpět?

[@westfan75]

Jaké Česko - Slovensko?

[@FarmaPMG]

Zaujimavé ako ich predbehujú zahraničné kamióny.

[@dusangal9939]

tak ked 706 isla mozno aj 65

[@FilipeCzech1986]

@@dusangal9939 Šrot...

[@220volt-u7]

co když tizahraničné kamióny vezli seno?

[@erikziak1249]

4:15 pekne vidno poctivé staré trilexy

[@ladislavmajzlik4775]

Defekty se dělaly dobře, stačilo vozit pár rezervních duší a nebyl problém.

[@АлексейБредихин-л9о]

9:27 попили пивка и дальше поехали.

[@erikziak1249]

@@АлексейБредихин-л9о určite nie pivá, ale limonády

[@АлексейБредихин-л9о]

@@erikziak1249 Спасибо за отзыв. Я здесь пошутил.

[@АлексейБредихин-л9о]

@@erikziak1249 Был отличный лимонад- KOFOLA

[@Simon-jb7xx]

0:20 Křižovatka Zenklova/Nad Šutkou x Klapkova/Trojská

[@tt2473]

Jací řidiči kamionů? Správně mělo být PÁNI ŘIDIČI!!! 😉

[@miroslavrailrail5944]

Oni jedou do Holadska 4 dni a 4 dni zpátky to za 5 dní udělám Holandsko 2 krát i ze zpáteční cestou

[@BidziJCh]

0:46 200 metráků zní mohutněji než 20 tun. J.CH.

[@soptik702]

nejsem si jistý , ale v té době se psalo na stasky v mertákách. :-D

[@cynikcyp]

Presne tak, jednak sa vtedy metrické centy = q viac používali, jednak si myslim, že redaktor, chcel asi použiť parabolu a postaviť 200 q oproti 200 hp, (konská sila sa tiež častejšie používala, ako dnes)...???

[@BidziJCh]

@@cynikcyp Jo jo plně souhlasím. Dnes už Bugatti Veyron 1001hp na 1001kg! Ale ty centy dnes zaujmou pozornost. J.CH.

[@gabriels32]

@@BidziJCh nie Bugatti, ale Koenigsegg Agera 1...

[@gabriels32]

Koenigsegg Agera 1. 1360hp/1360kg preto 1-ka

[@romansiller4163]

ano tyto časy jsou pryč dnes to jedeme rychleji a bez navigačky spousta řidiču bloudí já ještě pamatuji jak se jezdilo jen podle map ano zažitek toto video je supr dnešní mladíci jak si říkaj kamionaci podle mapy nedojedou .

[@thanisCZE]

6:54 Že by se tady inspirovali tvůrci soundtracku k filmu Protektor?

[@martindrotar5046]

Všetci už zomreli tak načo sa snažiť

[@frantisekjachym570]

👍👍

[@pedromiguelgamazomanso1900]

Antes los chóferes eran señores,ahora somos la última,,,mm,,,

[@sergey-shatun40]

Тогда и зарплата у водителя была в десять раз больше,👍

[@4ever242]

Да, они были элитой среди водителей, потому что они путешествовали на Запад. Отец моего одноклассника был водителем грузовика. У них было все, чего нельзя было найти в «восточном блоке».

[@АлексейБредихин-л9о]

Машины трудяги.

[@dinkojeliazkova8386]

КАРАХ. Шкода. МАДАРА 5 г ,, ОТ. Стара. Загора. БГ, Москва. Рус, Финландия. Германия. ИРАН. Добра. Машина. БЕШЕ

[@josefkolar8235]

Přerovská Meopta❤️😅

[@Quickyprd]

Nelidská dálniční rychlost 100km/h...by dnes koukali.

[@houmr909]

Tolik ty křapy nejely, jely ale po prázdnu a ještě se to klepalo a všechno z toho padalo

[@jirizavazal1757]

Dobrý časy Když ještě existovalo němécko Holandsko atd. Dneska je to spíš islamamerkel land

[@dominicSVK]

🤦🏻‍♂️😂

[@4ever242]

To je zas blábol... Měl ses líp učit, pak bys mohl víc cestovat a nepapouškoval bys tyhle okamurovský píčoviny. A taky bys nepsal jak HOTENTOT.

[@cynikcyp]

@@4ever242 blbečku čo sa dobre učili a cestovali vedia, že to nie je Okamurovský blábol, ale realita súčasnej JUDEUSSR ...

[@4ever242]

@@cynikcyp No to určitě, vidím co za magory tyhle shity píše, neumí ani sestavit kloudnou větu! 😂👎

[@rudo.r.2103]

Kalifát Francúzsko...😞

[@icomakbezlednice4092]

Dostal mně majitel hospůdky v Holandsku, neumím si představit zapíchnout to dneska v Hol. nebo Něm. před hospůdkou.Než bych vylezl z kabiny tak by mě desetkrát zšajzovali a volali policajty.PS:na 100% by mě ne uvítali Helenkou Vondráčkovou.

[@irebell528]

S autobusem jsi dostal oběd zadarmo.

[@zivnymichal]

Dneska i na rutinní cestu na chalupu používá polovička lidí navigaci a borci jezdili Evropu jen podle mapy. Taktéž se snažím navigaci nepoužívat a nebýt cvičená opice, která jen poslouchá příkazy typu teď odboč.

[@SuperSilverTrees]

V navigácii sú aj informácie o premávke a nehodách, myslím, že má zmysel ju používať kedykolvek a tie zvukové príkazy sa dajú vypnúť 😉

[@sebastianrizman3457]

Ako sa volá tento film?

[@WojciechWisniewski-oi5jg]

V 2004 sem jizdil v velke britanie, a ty karmiony to był shit daf, foden, Ford niic moc😢

[@Viliam1974sol]

RT 706 ?

[@petrbacak5961]

To byly jeste tenkrat soferi! Skoro kazdou zavadu si opravili.kazdy jezdil v monterkach a nez vyjel vse kontroloval. Dnes nevidite ze by nekdo menil kolo zalepil dusi a jel dal. Dnes prijede asistencka)

[@hugohc2415]

Možná proto, že řidič je řidič. A ne opravář. Nicméně drobné věci i defekty si dělám sám. Žádná asistenčka.

[@philipcooper8297]

Rád bych se podíval, jak sundáváš pneumatiku z ráfku kamionu.

[@petrbacak5961]

@@philipcooper8297 To bylo tenkrat bezne a netykejte me .

[@hugohc2415]

@@petrbacak5961 Je fakt, že dřív se to dělalo, starší kousky to maj i dnes. Ale taky sem viděl, jak to péro vylítlo a kolegovi to slušně naliskalo. Jsem rád, že dnes už se nic takového nedělá. Prostě se vymění kolo a defekt se nechá na servisu. Pokud z tý gumy teda něco zbyde 😂😂

[@gabriels32]

@@petrbacak5961 ty vole aby si sa nepokakal...

[@petrmarecek3401]

18:37 vzadu je Tatra 138?? Nebo se mi to zdá??

[@nalimcore3068]

Obchod fungoval.

[@westfan75]

Tady opravdu platilo rčení, že řidič tvrdý chleba má...

[@jozefbircak8054]

Zdravím! Význam alebo účel toho trojuholníkového svetla na kabíne, od 5:27 až 5:35 niekto mi vysvetlí? Ďakujem!

[@brzdicka]

Jo účel to moc nemělo, ale když byl naloženej tak svítil, když prázdnej tak to mělo být vypnuté, no ale často se zapomínalo, to bylo kvůli kontrolám na silnici, prázdného nestavěli.

[@karelkvita]

Hnusna doba. Ještě ze je to za námi.

[@evaeva4106]

kecy dnešní doba je humus..dřívější doba super

[@mirekindi7166]

Kecy! Každá doba má svoje + ale i - ....Tak to je.

[@dusanpavlik2473]

Ti musis mat tak 90 rokov

[@albundy2696]

Mirek Indi asi tak...

[@jirislavicek9954]

@Weigel Tak akorát komunističtí pohlaváři, veksláci, zelináři a prodejci langošů. Pár šťastlivců s konexemi na západě. Ostatním lidem komunisti majetek ukradli, buď přímo nebo prostřednictvím měnové reformy r. 1953, a dál znemožňovali majetek získat.

[@skovecka]

200 koni? to si robia prdel?

[@cynikcyp]

Asi nie... cca 200 koní - radový 6 valec, nepreplňovaný, 12 l, 2000 otáčok a jazdilo sa... Ikarus 280 kĺbový mal pod 200...

[@JirikEr1]

Taky bych řekl. Motor 706 RT měl udávaný výkon 160 k = 117,6 kW při 1900 otáčkách, tento motor byl jednotný pro všechny modifikace vozu 706 RT. Tahač 706 RTTN měl od roku 1965 ještě přídavnou převodovku s rychloběhem a maximální rychlost 100 km/h.

[@wolfarius6664]

Proč? To bylo normální. např. Tatra 813 8x8 kolos měl jen 199kw/270k a dokázala za sebou táhnout stotunovej náklad.

[@jangruber6340]

@@wolfarius6664 Ale krokem...

[@houmr909]

@@JirikEr1 100km/h to možná jelo po prázdnu, naložena jela sotva 80km/h

[@FilipeCzech1986]

Dneska mají chlapi aspoň auta... Ale ty šroty z videa... 🤦🤣 No dejte pokoj 😮

[@fekebandrej367]

To boli skutočne kamionaci nie ako terajší sraci

[@petrstepnicka5260]

A kolik máš najeto na kamionu, když jsme podle tebe sráči?

[@Herureka]

To akože keď prídem na firmu a vyfasujem novú scaniu, mám povedať že nie, chcem 706 rttn?! Bože ľudia :D myslite kým niečo napíšete...v akom veku sa vtedy dostal človek na mkd? Ja od 21 jazdím španielsko a v čom aspoň akože iný? Že nenosím 300 stranový autoatlas, ktorý by bol po týždni už nanič lebo mimo sk/cz sa diaľnice aj stavajú..

[@libor808]

Sám si sráč. Já sice kamioňák nejsem ale zkus si sednout do kamionu a jezdit všechno na čas, bez přátel a rodiny. Žít život na kolech. Sice je dneska hodně vymožeností jako senzory, navigace, komfort kamionu atd ale pořád to není nic lehkého.

[@jannovak6806]

DÍKY MOC ZA ŠPETKU RESPEKTU... JÍDLO HRŮZA,WC 20 KM DALEKO, TAKŽE PRŮJEM JE POŽITEK A ZUBAŘ 2000 KM A VE ŠPANĚLSKU+60 V KABINĚ A ZKUSTE USNOUT... PĚT MINUT PO SPRCHOVÁNÍ ÚPLNĚ DURCH...ALE AUTA JSOU DNESKA ÚŽASNÝ...

[@pavelgajda6443]

Není co závidět. Ani dřív, ani teď.... Jezdil jsem "jen" vnitro s Avií, pak DAFem takže proti vám ostatním jsem fakt zelenáč, ale žádná výhra to není.... Smekám před každým řidičem, ať už dálkovým, nebo třeba pekařem. Běžte si to vyzkoušet.

[@vokokokokoloko8731]

Serbian truck

[@martindrotar9037]

To sa to komunistovalo za komunizmu.

[@cynikcyp]

Ty si tu evidentne v práci... Nie si platený od počtu slov??? ..., lebo všade píšeš to isté...

[@albundy2696]

Jo dříve byla jiná doba, nějaké předpisy, pokud existovali, se nebralá vážně, jen alkohol byl tabu.. já například, návrat z linky z Bratislavi ve 19:45, tempo na garáže, kde mistr přidělil mechanika, který byl ochotný dělat po odpolední šichtě ještě celou noc, výměna motoru na ŠL, jen mechanik a šofér.. a ráno bez pindání na linku, Zlín Bratislava, žádné, já celou noc nespal, neexistovalo...

[@luke_perry]

Taky těch bouraček...

[@albundy2696]

To je prdel, jak toho trambusa každý předjede...

[@stanislavtomas1883]

Kvůli tomu, aby se řidiči dostali na TIR, vstupovali do KSČ. Předtím ovšem museli mít mnoho let praxe ve vnitrozemí s valníkem (roční nakládka stavebního materiálu, cihly, pytle atd) a sklápěčkou, samozřejmostí byly předtím 2 roky řidiče na vojně, potom v ČSAD stará poruchová auta, mladý řidič se k novému autu nedostal, ani když měl tlačenku. Na delší trasy jezdili ve dvou.

[@MultiJerdna]

Slobodný sa von určite nedostal i keď bol aj skúsený. Musel mať doma rodinu, deti, aby sa mal pre koho vrátiť a hlavne - aby príbuzným nebol dôvod následne škodiť. Takže bol vydierateľný. A samozrejme tú červenú ošúchanú legitimáciu KSČ.

[@dusanbolek8004]

@@MultiJerdna ... a pokud to doma neklapalo a podala se zadost o rozvod, tak okamzite prerazeni na vnitrostatni dopravu.

[@irebell528]

@@MultiJerdna Nemáš pravdu, znal jsem několik svobodných kluků, kteří jezdili TIR. ČSAD Gottwaldov A v KSČ také všichni nebyli.-

[@romanvaca4862]

Ale taky jich nejezdilo zas tolik na Zapad 😉 to se jezdilo hlavne vnitro

[@rudolfplesl5252]

Pěkné video,to byla pohoda,jen hlava mapa a tachograf,žádné dig.karty,emise a další kraviny.Tvrdá práce šoféra ale bylo líp.

[@dominikkrupan5690]

Tachografy v tej dobre neexistovali. Iba ak analógové na krúžok, a aj to neviem či tie nezačali niekedy až v 90 tych rokoch.

[@irebell528]

@@dominikkrupan5690 Ale existovali, určitě i v 1967. Papírová kolečka se měnila každý den.

[@jirka87]

Zajimavy vhled do oboru te doby...ovsem ta kamera v tom aute skace snad i po rovine to je masakr na to koukat :-D

[@pietervandv.3698]

Prachtige mooie beelden 👍👍

[@romanminar3271]

kamionaci parada, to jsou borci v te tobe,prosim rozlisovat kamionaka MKVD a riidice VD - tii se radi vydavaji za tiraky ale jinak ridic vnitro velkeho auta

[@cynikcyp]

Ešte BIELA EURÓPA...

[@DiscoLove1978]

Já jsem rád že je dnes Evropa multikulturní a v 60 letech už bylo i Nizozemsko multikulturní zemi.

[@mirekindi7166]

@@DiscoLove1978 v Holandu bylo obyvatelstvo poskladané z různých etnik i napr.v50' a to diky koloniim které holanďané měli! Nemel tady propagandistický sračky!

[@hycomat8041]

706 zvaná "skočka". Prázdna išla, akoby mala štvorhranné kolesá, s desiatimi tonami asfaltu, akoby mala desaťhranné. :D

[@albundy2696]

hycomat na RTO jsi 10 tun nezaložil, leda tak s vlekem...

[@lubostanek5463]

., .., co jste vyrobily na slovači za vozidla?

[@AlpheccaMeridiana]

1:12 Aha železničné priecestie vzoru ZSSR, a za nimi aj návestidlá vzoru ZSSR

[@mirxx9670]

LOL Takže sundali osobák, dostali pri tom dva defekty, ale trápili ich pneumatiky. Zaujímavé, že kamioňáci vtedy bývali po moteloch. S Trambusom to ale asi ináč ani nešlo. V reštike ich privítali "originál" českým songom "I only want to be with you". Tiež pekné a výstižné.

[@romanhruby5178]

Ale kdeže spalo ve v autech jen pro reportáž se mohlo na kapitalisticý hotel. Celý štáb by se v tom nevyspal. Ale je krásně vidět co udělá triplex když praskne guma, ten disk ji ještě roztrhá a už není na čem by se zastavilo. Že praskla jedna guma to se stane, ale ten zbytek toho disku prorazil tu druhou. Ale to, že bezpečnost triplexů jakoby nebyla se v reporáži pro sjednocený centrálně řízený průmysl a společnost říct nesmělo.

[@irebell528]

@@romanhruby5178 není to triplex ale trilex. A problémy s ním nebyli a to mě bouchlo pěkných pár gum.-jinak máš pravdu, všichni spali v autě a limo si nikdo nekoupil, protože stálo DM a ty se prodávali v Česku za 25 KČS.

[@grigorychvanov9910]

Byli sčastní.... Bylo něco přes 20 let po válce.

[@MultiKoko1979]

W Hotelu sobie spali...nie to co teraz

[@stanobe1]

Až na druhý krát. Defekt a sťažovanie sa na zlú údržbu. Gazda keď sa nepostaral o koňa, ďaleko nezasiel. Odrazu Ti ide. Sám vodič ide na tisíce km cestu a ešte nevie, či tam nezostane ttcat.Zlate české ručičky. Viem Je to z r. 1968

[@zeriav1]

náves brandysák,dve nápravy,gumy bamberáky,bočnice železné vážiace 200kíl,plachta ktorá sa za tepla stiahla že zaplachtovať to bol nadľudský výkon,to už dnešní "šoféri" nezažiju,dnes už za volant možno posadiť aj opicu,pri pauzách na parkoviskách to žilo,dnes každý sedí sám v kabíne a čumí do tabletu,telky....

[@alexanderpsica5937]

111 Úum

[@medvedilesnyduch]

@@alexanderpsica5937 sociálny kontakt sa stráca.

[@brzdicka]

Jsem Brandejsem jezdil, kolegům vzadu jsem v zatáčce zamával packou, vzal jsem zatáčku naostro a zvedl nápravu, to byla ještě sranda na pérech, navigace co to je?

[@markusschmidbauer3693]

Schön. 👍👍👍🍀

[@lumosczsk8177]

Free, cool, in = frikulín 😂😂😂👍🙌 nech žije slovenčina/čeština naša

[@ritchierecluse9163]

dnes sou polo-autonomií TIR, to jsme pokročili, řidič čučí na film, nebo si schrupne 😎

[@JakubSemoda]

Kriste o tých autách z poza opony už môžem poväčšinou iba snívať ♥️😀 J

[@radekkratky5031]

Jéžiš to je HARDCORE...

[@marosrokyta8292]

Aj klimu to vpredu malo 😂

[@rzerizrz]

joo, rok 68...

[@milanouda7827]

Nadhera

[@frantisekmisar7846]

H

[@kohutenek]

Chápu že je to propaganda, proto je mi řidičů líto, celou cestu jak kašpaři v košili s kravatou, nevěřim že tak jezdili i normálně, jinak video super, a asi to tehdy nebyla žádná sranda :D , taky pamatuju jízdy bez navigací podle mapy, to byla ta pravá divočina :)

[@irebell528]

Na vzhled a výstup se dával za komouše velký důraz. V zahraničí jezdili v uniformě a vystupovali slušně, prostě reprezentace.. Nechápu co všichni máte s jízdou bez navigace. Prostě to tak bylo.

[@jansebesta3459]

Řidičů je jako hvězd na obloze ele šoféru - málo. Bez mobilu a GPS, dnes zabloudí i v telefonní budce. Vše si opravit na cestách sám, pokud to jde. Smekám klobouk. 👍

[@albundy2696]

Nádherné záběry a šlo to kupodivu i bez komunistické propagandy i když je děnní převážně v kapitalistické cizině...

[@westfan75]

Tak v roce 1968 to bylo o hodně volnější než v předchozích letech, takže na tu propagandu se moc nehledělo. Přituhovat zase začalo až od roku 1970...

[@irebell528]

@@westfan75 Vím, je to moje doba.