Капитальный ремонт двигателя. Део Сенс 1.4

[@user-pb1yk5cz1p]

Капитальный, конкретный ,щепетильный мужик, красавчик, спец своего дела!! 👍👌👍💪💪

[@rauf.mechanic]

Спасибо вам большое. Дай бог вам здоровья и счастья

[@user-xu9ko9iz9j]

Дуже чудове та інформативне відео ,дякую автору 😊

[@rauf.mechanic]

Дуже дякую.

[@NK-dr6gf]

Спасибо , всё подробно и четко вы молодец 👍

[@rauf.mechanic]

Спасибо большое братан.

[@dimon10russ]

в этом видео всё неправильно,так не делайте

[@mazafaka3355]

Мужик красавец!!!

[@rauf.mechanic]

Спасибо большое братан 🙏🙏🙏

[@Dima_Afanasiev]

Есть вопрос, лопнули компресионные перегородки какие поршня по группам не известно, могу ли я просто взять стандарт 75,0 на сенс и не ореентироваться на группу

[@rauf.mechanic]

Нет надо померить поршень тогда можно купить.

[@Dima_Afanasiev]

@@rauf.mechanic блин, у меня тет також возможности, как найти виход

[@rauf.mechanic]

По другому не как братан

[@Dima_Afanasiev]

Привет, ещё такой технический вопрос, если не делали розвесовку шпг на сколько это кретически, какой допуск по розбегу грамовки. ​@@rauf.mechanic

[@rauf.mechanic]

Нечего страшного. На легковой машине разрешено 2 грамма на джипах 4 грамм.

[@vitala_fix]

ГБЦ всё-же через 3000км пробега придётся перетянуть, прокладка прожмётся и момент затяжки просядет.

[@rauf.mechanic]

Я не когда после затяжки не трогаю не чего. Всё отлично работает бомба.

[@vitala_fix]

@@rauf.mechanic По книге всё верно, но на практике иногда момент просаживается. Рауф, не подумай, что это обязательно, ты молодец и всё чётко делаешь, просто делюсь личным опытом. Даже братья Богдановы упоминали такой факт, скорее всего это зависит от материала. На металопакете точно не нужно!

[@vitala_fix]

@@u.s.5737 317 мотор является геморройным из-за своей высокой теплонагруженности. Его объем водяной рубашки значительно меньше. Отсюда все его болезни. Вопрос можно решить установкой радиатора большего объема, установкой более производительного вентилятора и перепрошивкой ЭБУ на включение вентилятора на более низкую температуру. И тогда он ходит и не доставляет проблем. Ещё можно раздобыть металопакет, но его цена - космос, и плоскости должны быть идеальными с шероховатостями, приближенными к заводу.

[@vitala_fix]

@@u.s.5737 а 80000, это что ресурс??? 245 мотор на родной прокладке все 300000 выхаживает даже с неоднократными закипаними. Тут без доработки системы охлаждения долго ни одна прокладка не удержит. Вон, 307 мотор на любой прокладке без проблем бегает. В 317 изначально конструктивный дефект получился....

[@user-lb7bd1fl8i]

Купите прокладку хорошую,у мужика из Лозовой,он решил эту проблему.Я сам менял, ничего не шлифовал(нужно было срочно ехать).Уже 10к наездил,ходит

[@vitala_fix]

Пробег автомобиля соответствует модели двигателя МеМЗ 317. Эпичное совпадение!!!

[@rauf.mechanic]

Совпадение.

[@valeriidzhanaiev3248]

Шатуны испортил !... сначала необходимо было вывесить их по весу головок ! А потом принимать решение - где убирать тело !!!... Отдельно скажу , что голова в плачевном состоянии ! Поршни перед сборкой необходима слегка прогреть , а пальцы остудить ! Для сборки колец необходимо пользоваться специальным приспособлением , что бы не царапать перегородки ! В общем , как всегда , ,, гаражная сборка ,, что бы поехало . Без обид ...На насосе нет направляек.! Почему ?Перепутал впускные и выпускные каналы в головке . Наверное просто волновался ....тепловые зазоры перепутал , и ещё , в блок устанавливается две втулки . В конце , перевернул прокладку ... там есть характерный изгиб ...В общем удачи ....

[@user-xs5iw6dv2w]

Молодец! Вполне справедливые замечания. Я на шатуны перемотал очень сильно удивился. И поршневые пальцы и клапаны...

[@user-nj2nd7gn7y]

С таким рассказом хорошо шашлык сделать от А до Я. Если умеешь.

[@rauf.mechanic]

Будет сделано

[@user-nj2nd7gn7y]

@@rauf.mechanic Советую снять приготовление шашлыка и с кавказским акцентом то что нужно

[@user-jw3sz9wl5h]

Майстер провтикав клапана де пуск а де випуск

[@rauf.mechanic]

Так братик ви маєте рацію я переплутав просто.

[@dimon10russ]

так то наоборот ,все клапана перепутал,впуск и выпуск)) выпускной клапан всегда меньше впускного

[@rauf.mechanic]

Да братан в правый. Наверное от усталости всё это каждый день одни и тоже. Я переделал клапана. Спасибо большое.

[@dimon10russ]

@@rauf.mechanic да норм всё)

[@dimon10russ]

как на видео можно кого то учить с такими познаниями,двигатель простейший,зазоры все поперепутал выпуск прогорит ,и к тебе вернутся

[@vitala_fix]

Нихрена там не прогорит! При неправильных зазорах - неправильные фазы. При такой ошибке по зазорам возрастёт давление во впускном тракте, так как выпускные клапаны будут открываться раньше времени. ЭБУ подумает, что это подсос воздуха и попытается компенсировать количеством топлива, подняв импульс впрыска. Отсюда падение мощности и перерасход, ну еще могут обороты ХХ плавать, только и всего. Установкой регулируемой шестерни ГРМ можно добиться идеальной фазы открытия клапанов и наилучшего подхвата тяги либо с низов, либо с верхов. Идеальный вариант - это по перекрытию клапанов 2-го цилиндра на одинаковую высоту.

[@dimon10russ]

@@vitala_fix понял чего написал то?какие нах фазы? клапан будет зажат когда тыльной стороной кулачка распредвал будет проходить

[@vitala_fix]

@@dimon10russ хочешь сказать, что если на выпускном клапане вместо 0,35 сделать 0.15, то он прогорит?

[@vitala_fix]

@@dimon10russ Просто изучи более детально тему, что такое фазы открытия, перекрытие. Как влияет зазор и профиль кулачка в клапанном механизме на фазы открытия. И почему, к примеру двигатель Рено D4F может оснащаеться двумя различными распредвалами. С одним идут регулировки клапанов 0,15 - 0.17. А другой регулируется по зазорам 0.35-0.45.? И чтоб клапан прогорел, то между тыльной стороной кулачка и коромыслом должен быть зазор менее 0.05мм. Теперь ты понял, что я имел ввиду? Или разжевать более детально???

[@dimon10russ]

@@vitala_fix со временем прогорит,компрессии на горячую не будет либо низкая

[@Anatoliu.Bowie.]

cgfcb,j!спасибо!

[@rauf.mechanic]

Благодарю 🙏🙏🤝