KARAMA MÆRSK 1977 - 1. TUR

I 1977 stod jeg til søs adskillige gange (uger) med en tankbåd, som havde en syvtakket stjerne på skorstenen.
Denne video er der lidt om turen, som gik fra Las Palmas, Gran Canaria til Walwis Bay i Namibia.
Undskyld den ringe kvalitet på filmen; men den blev i sin tid optaget på Super 8 smalfilm, som efterfølgende er blevet digitaliseret.

[@TheChiefEng]

Sejlede som Junior Mester og 3. Mester på Karen i 1990, derefter på Kate og Kirsten som 2. Mester i 1991 og endelig på Karen som 2. Mester i 1992 inden jeg blev overført til gas tankere og senere produkt tankere. K-bådene er stadig de mest fuldstændige skibe jeg nogensinde sejlede med, og de gav mig de damp certifikater der har hjulpet mig til alle jobs lige siden.

[@mariafrlichkristensen8046]

Fantastisk video - tak,

[@reslevelpo]

Selv Tak.

[@kehauhoc1243]

Chỉ vì vọng hoặc theo căn thức...mà đàng rong uchowi tam giới không ngơi nghĩ

[@user-er7rn5jz4h]

You was really Scandinavian sea-wolf!)

[@knus1959]

Hi :) Jeg var ansat i A P Møller Mærsk Line fra 1980 - 1985. Jeg har både sejlet med G, J og K serien. Min sidste påmønstring var på Kate Mærsk, som jeg afmønstrede i januar 1985. Få år senere blev Kate Mærsk ramt af et missil i Perser Golfen.

[@reslevelpo]

Hej! Vil du oplyse, hvad var du påmønstret som?

[@knus1959]

@@reslevelpo Hi :) Jeg var uddannet landkok, men havde samme eventyrslyst som min far. Jeg var kok ombord, og opsagde mit arbejde i 1985, før jeg nåede at blive hovmester. Jeg fandt sammen med en maskinmester, og da vi ikke kunne være sikker på at udmønstre sammen, valgte vi at opsige vores job i Mærsk Line.

[@reslevelpo]

@@knus1959 Hej igen! Mange tak. Jeg tror, at du var værdsat ombord. - Maden er jo et af dagens lyspunkter til søs.

[@knus1959]

@@reslevelpo Ja, det var det. Men jeg havde ikke altid en god hovmester. Jeg husker et par episoder som jeg aldrig vil glemme. På et af skibene havde vi noget meget gammelt kaffe i nogle store aluminiums containere... vil tro at der var mindst 5 kg kaffe i hver. De var aldrig blevet afskrevet, hvad de burde ha' været. Og hovmesteren var af den gammeldags type, fra dengang at hovmesteren alene havde et vist beløb til rådighed for indkøb af proviant. Det var vist en del af hans løn, så jo mere han kunne spare på indkøb, des højere ville det beløb der var tilovers efter indkøb, være hans løn. Vi havde ellers en god kaffe ombord, men han øjnede en chance for at reducere hans proviant økonomi ved at blande den gode kaffe i den dårlige. Men jeg så hvad hovmesteren havde gang i og gav mine oplysninger til både besætning og kaptain, så det blev stoppet. En anden gang havde vi besøg af inspektører hjemmefra. Og en dag skulle vi have stegt lever. Det er ikke alles livret, men jeg fik en kæmpe ros fra de inspektører for som de sagde, så havde de aldrig fået så god en stegt lever som den jeg havde lavet. Min hemmelighed består i at skære leveren ud i tyndere skiver end andre. Og det er nemmest at gøre medens leveren stadig er en lille smule frossen, og skåret ud i skiver på pålægsmaskinen. Men selv med få undtagelser, så var det nogle fantastiske år, hvor jeg var ansat i A. P. Møllers Mærsk Line. :) Jeg kunne skrive meget mere. :)

[@reslevelpo]

@@knus1959 Interessant læsning. - Du skriver, at du har mere i dig, så fortsæt endelig, hvis du orker det. Vi har et par venner i nærheden, hvor han i mange år har sejlet under den syvtakkede i containerskibe. Han er nu gået på pension, og hans navn er Henrik Solmer - mon det siger dig noget?????

[@olechristiansen5835]

Hej, det var sjovt at se. Jeg sejlede som 'trikker' på Regina Mærsk i 1977.

[@reslevelpo]

Tak for din kommentar.

[@fattaldr875]

Heri. The only way to get it

[@lisekjrgaardmadsen8710]

Sejlede med Karama i 1980 fra Ras Tanura til Suez Kanalen..troede jeg skulle ud og se den store verden 😂😂 var i samme rute 6 måneder og 29 dage

[@reslevelpo]

Hej Lise! Tak for din kommentar. Ak ja, allerede for 40 år siden var verden nu ikke længere som i gamle dage. Vh Leif.

[@weathergage]

Fine billeder. Jeg var selv i Walvis Bay med Karoline i august-september 77. Det undrer mig lidt over at alle de små dæksler til tankrensning var åbne under rejsen, havde der aldrig været last i tankene?

[@reslevelpo]

Hej Bent! Tak for "roserne". Nej, på det tidspunkt havde der aldrig været last i tankene, da det var KARAMA's jomfrurejse.

[@weathergage]

@@reslevelpo - Hi Jens, Jeg prøver at huske hvordan det var dengang, inde i Walvis Bay. Var du i land i weekenderne eller opholdt du dig i øvrigt på noget tidspunkt i byen i længere tidsrum? Har du film eller billeder?

[@reslevelpo]

@@weathergage Hej Bent. Mine ophold i Walvis Bay var yderst kortvarig - Gennemrejse under hjemrejse fra 1. tur samt udrejse til 2. tur. Da jeg dengang tog diasbilleder, så har jeg kun 1 par stykker, som kan ses ca. 7 min. inde i videoen "KARAMA MÆRSK - 1. OG 2. TUR: Hvis du ikke allerede har set dem, så har jeg lavet i alt 4 videoer om KARAMA. Disse kan findes på linket: kzbin.info/aero/PLEOWdCH0GtObeZwpxny8wC7liEwkqXtRG

[@weathergage]

@@reslevelpo Hi Jens, Tak for svaret, og jo jeg har set alle filmene.

[@reslevelpo]

@@weathergageHej igen! Tak - Det glæder mig.

[@hakonhansen8768]

Var ombord i Kristine Mærsk i 10mnd Lå i opplag i Algesiras Giberaltar bukta Håkon fra Norge er nu pensjonist og bor i Bela Rus

[@reslevelpo]

Hej igen. 1. gang skrev du Karen Mærsk og 2. Kristine Mærsk. ????? Gætter, at Karen (søsterskib til Karama) må være det rigtige. Jeg er lidt mere nysgerrig og spørger: Hvad var du påmønstret som?????? Venlig hilsen Leif.

[@ev7704]

Z