Каравана - проблеми с батерията и разликите при пътуване с ДВГ спрямо Tesla-та

В последните няколко месеца се появи странен проблем с единия от модулите на батерията в караваната, отне ми известно време да разбера какъв е и в този клип ще видите как го търся и го отстранявам.
В този клип също ще видите малко сравнение на пътуването с Tesla-та и как е различно от пътуването с дизелова кола.
Съдържание:
00:00 Проблемът с батерията
14:11 пътуване с ДВГ
24:26 Решението на проблема с батерията
На сайта ще намерите още много други неща:
www.carlifebydani.com
Ако искате да помагате на канала да се развива:
/ @carlifebydani
/ carlifebydani
Podcast links:
• EVMasters
• EVNews
Други линкове свързани с канала:
linktr.ee/carlifebydani
Канала с тестове на батерии:
@carlifeBatteries
Контакти:
Instagram: / carlifebydani

[@sunaymustafa3791]

Супер видео, продължавай в същия друг :)

[@w0nd3rlu573r]

Твърде любопитно. Дори познавам човек, на който ще му е доста интересно.

[@Tihomir_Mitov]

Страхотен клип!!

[@Svetlio_Borisov]

"С динамиката на картоф" 😂 много готино видео с много готини кадри! Идея може би трябва едно видео/подкаст в стил "разбиване на всички митове за електромобилите" продължавайте все така!

[@user-qp3zy1dc9v]

16:53 не е хубаво ДВГ с нафта но с заплата 1700 и ипотека ! Как да стане?

[@mityokoralov4184]

🎉

[@kkoychevthevillan]

⚡🔋💥

[@Codename_47]

Дани, здравей, един непоискан съвет от мен, Дали БМС е най-дървения и скапан БМС, до който съм се докосвал. Хубаво е както самия ти установи кабелите да са по възможност без допълнителни снадки и удължаване, това може да ти доведе разлики в съпротивленията. Вземи си JK BMS и ще си решиш проблема с балансирането. Дори активен балансер не ти е нужен. Причината за това е, че JK им активен 2А вграден балансер и балансира в двете посоки, и на заряд, и на разряд! А ДАЛИ балансира само при заряд. Мога да ти пратя изображения как се държат двата производителя БМС с напълно еднакви LiFePo4 клетки. Разликата на волтажа между клетките е в пъти ! Плюс това е изключително важно да направиш топ ъп баланс на всички клетки, за да може да си спокоен, че при горна граница на заряд около 99-100% на клетките няма да се получи голямо разбалансиране. Предполагам, че имаш уред за измерване на вътрешното съпротивление на всяка клетка. Задължително направи замерване и ще разбереш какво е здравето на всяка една клетка. Не трябва да имаш големи разлики, да не кажа никакви щом ще работят в пакет. Поздрави и на Жорката, че не съм го виждал отдавна!

[@CarlifebyDani]

Много благодаря, че ми помагаш. JK беше първия BMS, който Павлик беше поръчал, оказа се дефектен и следващата препоръка от приятели беше за Daly. Горния баланс на клетките го направи Павлик с неговата машина, разкачихме всички клетки, разреди ги, зареди ги и от тогава ги смятаме за “живи”. При мен няма как да направя баланс на 100%, защото ги зареждам едва до 3.88V, но е правен преди около година, когато я асемблирахме. Ако отново има проблем с модул, ще пробвам отново JK

[@Codename_47]

С JK нямам нищо друго в пакета освен него, а с Daly и то най-голямото на пазара, беше и най скъпото имам активен балансьор 5А, както казах при еднакви условия на заряд/разряд винаги Далито е между 5 и 10х по-зле. Задължително закачете всяка клетка с уред за измерване на вътрешното съпротивление, иначе всеки БМС ще се мъчи ако една от клетките или група са с различно вътрешно съпротивление. Тя/те ще се зареждат или по-бързо, или по-бавно от останалите. Баланса почти е невъзможен особено ако се разреждат и зареждат с висока стойност на тока. Успех ! Надявам се да си решиш бързо и без много усилия проблема! П.П. Ако клетките по спецификация позволяват да ги вдигнеш до 3.88 е добре, защото LiFePo4 максимума им е 3.65, нагоре е опасно, а и живота им отива за нула време. При мен 100% се водят 3.40 разбалансиране е невъзможно. Моите два пакета са малко над 15кв.ч.

[@georgikostadinov3488]

Супер, страхотно виедео!!!!!!!!!! Само мъжката Елза да не крещи уауу

[@XAn4ETO]

Как може да сравняваш твоята Тесла с това Мондео? По-скоро с една Х3 с 3ка дизел 8 степенен ZF щеше да е по-правилно.

[@CarlifebyDani]

Мда, но нямам, ще се радвам ако имаш да ги сравним, даже най- правилно би било с Х4М

[@XAn4ETO]

@@CarlifebyDani Нямам, но е хубаво да се сравняват равностойни автомобили. Кон с кокошка не е много правилно.

[@kolyodinev5277]

За отопление на бутилката можеш да използваш реотан за електрическо подово отопление. Омотаваш около буилката и после увиваш някакъв топлоизолатор около нея, например минерална вата.

[@CarlifebyDani]

Това е супер добра идея!

[@sugar4o]

Термокамера понякога показва проблемната клетка/връзка.

[@CarlifebyDani]

Пробвах, но на долния ред не виждам нищо и за това я разглобих

[@joyrideee]

Гледах канала, ама то се превърна в "само моето верую"... Усеща се и критика - макар и в границите на нормалния тон - към хората каращи ДВГ. Това окей, ама такива гръмки изказвания "3.30 лв е нафтата", "2.0 дизел не отлепва", "30 Мин се чака на бензиностанция" и т.н, са глупости целящи да валидират избора на автора. Аз карам 2.0 дизел, 200 коня, 400 НМ - никога в живота си не съм чакал 30 мин. на бензиностанция, 2 пъти съм чакал по 20 минути за 17 години шофиране, вчера 22 юни сипах дизел на 2.64 без карта за отстъпка, с един резервоар магистрално каране 140 карам около 1000 км. Можеш да караш спокойно със 180 с разход 7-7.3 и никога колата не е вдигнала над 90 градуса температура. Бях сериозно тръгнал да си купувам електричка, за да заменя другата ми бензинова кола, която в на 5 години вече. Имам гараж със собствена партида ток, но с 2 малки деца, работещ не за себе си (както и цена ми), прецених, че колата трябва да ми служи и да ангажирам семейството си максимално най-малко с нея. Отказах се от покупката на електромобил. Всеки ден съм благодарен за този избор! Макар и с дизел се радвам на официален сервиз, никакъв ангажимент с колите и децата ми не се ангажират с какво задвижване са семейните коли. Въпрос на приоритети

[@niko5439]

Тоя лъже като циганка. Това просто е инфантилно детско поведение. Аз лично,като човек който е притежавал електричка преди повече от 5 години подобно на теб си отдъхнах сериозно когато всичко приключи. Слава богу беше само 6 месеца. Това поведение е типично за хора които са водени от желанието си да имат нещо ново и модерно. С цената на всичко защитават малкото предимства на покупката си и нерацииналната си "инвестиция". Мога да говоря до утре но няма смисъл. Пазара сам ще ги изхвърли,както и се вижда вече. Западна Европа ги надушига вече. Предстои и в България да се спуска балона.

[@user-fp2fv4qy3q]

Не ти харесва канала , но го гледаш , или пък искаше са похвалиш каква “умнотия” си написал! Дано се върнеш след три-четири години! Дано и тогава си узрял ,де ! По-рано едва ли ще ти се случи , за твое ОГРОМНО съжаление 😮

[@CarlifebyDani]

Благодаря, така е! Вчера “скъпия дизел” беше 3,09, когато съм го зареждал преди няколко месеца е бил 3,30, вероятно се вижда касовата бележка, ако не се вижда и ако е толкова невероятно, ще отида до колата и сигурно ще я намеря там, пиши ми на лично, ще опитам да го “докажа”. На бензиностанция съм чакал и над 40мин, примерно OMV Оризово, EKO Нова загора, Romperol на входа на Бургас, Lukoil на изхода на Царево. Разхода е супер, само ако е удобно закачи 2000кг на теглича и ще се радвам да остане същия, Форда също харчи толкова без ремарке, но той тежи по- малко от караваната. Температурата е видима на таблото, смятам, че спор няма, ремаркето е тежко за този двигател. Пробега на Теслата с каравана е неудобно къс, това е действителност, зарежда се по 40-50 мин на всеки 200км, Форда ще направи значително повече, но разликата в усещането е съществена. С оглед на това, че малко хора на този етап теглим тежки ремаркета с електромобили, допускам, че ще трябва да го приемем на доверие, целия клип е в контекста на теглене на каравана

[@klisurski]

Дани, тънките кабели според мен са се стопили от мощния балансьор. Не знам с колко ампера балансира, но щом два сигнални кабели са стопени надали е от късо. От късо BMS-а ще даде друга грешка. Най-добре балансьор да е на отделни кабели тк когато се включи балансиране се натоварват тънките кабели и правят волтидж дроп и БМС-а вижда ниски стойности и напържва още повече балансирането. Сигналите кабели трябва да са си само сигнални за да показват точно, иначе балансьора повече пречи отколкото помага.

[@klisurski]

Също така БМС на 16те клетки на всеки модул няма как да се сложи тк те са паралелни. БМС е възможен само на последователни

[@CarlifebyDani]

Балансира с 1А, не е нещо страшно, но кабелчетата явно са били твърде тънки за 1А, вече няколко месеца няма проблем с новите. Иначе четох и действително на паралелните няма да мога да сложа BMS, ще видим с времето, да се надяваме да не се случи пак

[@klisurski]

Странно, 1A не е много за тънките кабелчетата, че чак да ги стопи, аз мислех, че е по-силен балансъра тк голям изглежда. Със сиг е по-добре с дебелите. С 1А ако една клетка ти е примерно с 20% разбалансирана спрямо другите при този огромен капацитет от 400Ач това прави 0.2х400=80Ач и с 1А ще балансира съответно 80 часа, което са няколко дена и тънкото кабелче малко по малко се нагрява и прави волтидж дроп със сигурност.

[@user-sm9mc6zq2s]

Това сравнение с дизела и тока е малко неуместен. Реално в световен мащаб и у нас цената на тока експоненциално рсте. Големите акули ако ще заненят горивата с ток трябва да имат марж за печалба. А за тока, зареждането не е "винаги 30 мин"...нали. Ако тока се вмести в "5 минути" тогава да. Т.е. 5 мин.ти стига да заредиш дизел или бензин ...

[@CarlifebyDani]

Харесвам конспирацията, а горивата поевтиняват? Мии не! Зареждането …. Да, 30-40 мин, но и на бензиностанция съм зареждал за 30-40мин, ако не си, явно съм пътувал повече. С ДВГ е МНОГО по-скъпо, много по- неприятно и МНОГО по- тромаво

[@niko5439]

⁠цената на тока в Германия е 0,50-0.80€ на кв в публични станции. Бензина е 1.6€. Дизел 1.5 €. С моя хибрид 310 ps бензин минавам с един резервоар 50 литра 1300 км. Без да спирам нито веднъж. Сам смятай при разход 20 кв на 100 км и 0,60€ колко ти е далаверата на запад от БГ.....а скоро и в България,ако си мислиш че ще те подмине,си в грешка. А на лъжите които разпространяваш се хващат само хлапета на 15-16 г или ментални такива които нямат шанс да пораснат. 😂😂😂

[@user-fp2fv4qy3q]

На газ е най-еФтинко 😂😂😂😂

[@user-sm9mc6zq2s]

Да и съвременното проклятие...Бясното обезценяване на продадените електрички. И проблеми с препродажбите им....що ли? Пак все чакаме пробив с тия батерии. Е науката се развива де!

[@BrodyBrodester]

​@@CarlifebyDani Дани, как е в пъти по-евтино, като си дал *доста неуместна suma* за тази тесла.

[@nikolaynikolov1540]

Ехе къде го зареди този дизел за 3,30.Малко по сериозно.Тези мощни тесли ги знаем как ги карат по магистралата,а и позват климатика сигурно сега лятото и гледаме икономия на ток да правим.Хайде седващия път като правиш сравнения да е мало по обекетивно.

[@CarlifebyDani]

Хайде! Докарвай Х4М, аз няма, ако имаш и има теглич, все ще намериш как да свържеш с мен и започваме да мерим, ускорение от 0-100, разход в левове, каквото ти хрумне го мерим. А дизела, днес е 3.09, тогава явно е бил повече

[@naydenvasilev1770]

Всичко е Ок за плюсовете да теглиш с електричка , но ти го правиш като хоби и за кеф , такава ти е и гледната точка . Не си представям някой от “платформаджиите” да тегли с Y-ка всяка седмица Германия - България :( А всекидневно виждам Sharan-и , ML-и и подобни железа да докарват Тесли …..

[@CarlifebyDani]

Определено не ги и съветвам, коства много повече време. Когато пътуваме с цяла къща за кеф, можем да пътуваме колкото си искаме, но за платформа не е решение за сега. Мечтата ми е камионите на брат ми да станат електрически, но това ще е възможно когато минават по 500-600км с една батерия и зареждат 60-90 мин. Такава батерия би била …. Вероятно 300кВч.

[@naydenvasilev1770]

@@CarlifebyDaniпознавайки го той няма да е много доволен ….

[@danchodancho2998]

Тези 12 волта за нагревателя не са удачни т.к. тока ще е голям

[@CarlifebyDani]

Прав си, но си представям нещо много слабичко, колкото да не замръзват бутилките

[@danchodancho2998]

@@CarlifebyDani при 100 вата на бутилка ще имаш 16 ампера, а не 4...

[@DVelichkov1]

Ма караме си ги бе ! Служебна нафта... над 12 години не знам какво е да платиш за гориво. И да имаме и i3 но само градско се ползва. За дълго пътуване само двг. За града до 130-150км на ден става и с тостера. Въпреки че за тая i3, ако бях взел нещо на гасчица щеше да ми е много по далавера от тостера.

[@yd7014]

Колега, няма за какво да се мъчиш с тази i3-ка. Взимай гаСчица и не го мисли

[@DVelichkov1]

@@yd7014 Не го мисля даже. Жената си я кара нали трябва да е тренди! 😀 С електричка. Да я покара още малко и като и омръзне тогава.