Каравана - проблеми с батерията и разликите при пътуване с ДВГ спрямо Tesla-та

[@uHcoMHRk]

Харесвам канала, но не харесвам извъртяни сравнения. Масовата нафтата към момента е между 2,50лв и 2,70лв., а не 3,30лв, аз зареждам постоянно на бензиностанции и не съм висял 30 минути в последните 10 години, това е все едно да взема опашките за зареждане на суперчарджърите в мол Парадайс и да го използвам като пример за всички зарядни станции в страната. Пък и е хубаво да се спомене, колко ще струва тегленето на караваната, ако зареждаш на платени зарядни станции, а не вкъщи, защото все оше повечето хора не могат да зареждат в собствен гараж. Иначе караванката е топ.

[@Dolph681]

Напълно съм съгласен с вашето мнение, много едностранчиво насочено видео от страна на Дани. Сравнява 500кс(по негови думи) електричка със 150 коня дизел. Абсолютно неправилно.

[@nikolaystoitsov5719]

Буквално си мислех същото . Като гледах едно друго клипче , в което пътува до морето (1200км) и видях цените на платените чарджъри , то излиза на същите пари като модерно дизел , а зарежда примерно 4 часа ако не и повече . Харесвам елекричките и има смисъл в тях за някои неща , но е хубаво и да сме обективни.

[@w0nd3rlu573r]

Твърде любопитно. Дори познавам човек, на който ще му е доста интересно.

[@венциславтомов-ч3х]

16:53 не е хубаво ДВГ с нафта но с заплата 1700 и ипотека ! Как да стане?

[@sunaymustafa3791]

Супер видео, продължавай в същия друг :)

[@Tihomir_Mitov]

Страхотен клип!!

[@Codename_47]

Дани, здравей, един непоискан съвет от мен, Дали БМС е най-дървения и скапан БМС, до който съм се докосвал. Хубаво е както самия ти установи кабелите да са по възможност без допълнителни снадки и удължаване, това може да ти доведе разлики в съпротивленията. Вземи си JK BMS и ще си решиш проблема с балансирането. Дори активен балансер не ти е нужен. Причината за това е, че JK им активен 2А вграден балансер и балансира в двете посоки, и на заряд, и на разряд! А ДАЛИ балансира само при заряд. Мога да ти пратя изображения как се държат двата производителя БМС с напълно еднакви LiFePo4 клетки. Разликата на волтажа между клетките е в пъти ! Плюс това е изключително важно да направиш топ ъп баланс на всички клетки, за да може да си спокоен, че при горна граница на заряд около 99-100% на клетките няма да се получи голямо разбалансиране. Предполагам, че имаш уред за измерване на вътрешното съпротивление на всяка клетка. Задължително направи замерване и ще разбереш какво е здравето на всяка една клетка. Не трябва да имаш големи разлики, да не кажа никакви щом ще работят в пакет. Поздрави и на Жорката, че не съм го виждал отдавна!

[@CarlifebyDani]

Много благодаря, че ми помагаш. JK беше първия BMS, който Павлик беше поръчал, оказа се дефектен и следващата препоръка от приятели беше за Daly. Горния баланс на клетките го направи Павлик с неговата машина, разкачихме всички клетки, разреди ги, зареди ги и от тогава ги смятаме за “живи”. При мен няма как да направя баланс на 100%, защото ги зареждам едва до 3.88V, но е правен преди около година, когато я асемблирахме. Ако отново има проблем с модул, ще пробвам отново JK

[@Codename_47]

С JK нямам нищо друго в пакета освен него, а с Daly и то най-голямото на пазара, беше и най скъпото имам активен балансьор 5А, както казах при еднакви условия на заряд/разряд винаги Далито е между 5 и 10х по-зле. Задължително закачете всяка клетка с уред за измерване на вътрешното съпротивление, иначе всеки БМС ще се мъчи ако една от клетките или група са с различно вътрешно съпротивление. Тя/те ще се зареждат или по-бързо, или по-бавно от останалите. Баланса почти е невъзможен особено ако се разреждат и зареждат с висока стойност на тока. Успех ! Надявам се да си решиш бързо и без много усилия проблема! П.П. Ако клетките по спецификация позволяват да ги вдигнеш до 3.88 е добре, защото LiFePo4 максимума им е 3.65, нагоре е опасно, а и живота им отива за нула време. При мен 100% се водят 3.40 разбалансиране е невъзможно. Моите два пакета са малко над 15кв.ч.

[@georgikostadinov3488]

Супер, страхотно виедео!!!!!!!!!! Само мъжката Елза да не крещи уауу

[@mityokoralov4184]

🎉

[@krasimirspasov92]

Здравейте може ли информация, каква е караваната и с какво тегло? Понеже аз искам да тегля 2,5 тона и обмислям с какво мога да ги тегля, благодаря предварително за отговора.

[@CarlifebyDani]

Караваната е Hobby 540 KMFe, 1600кг по спомен

[@kolyodinev5277]

За отопление на бутилката можеш да използваш реотан за електрическо подово отопление. Омотаваш около буилката и после увиваш някакъв топлоизолатор около нея, например минерална вата.

[@CarlifebyDani]

Това е супер добра идея!

[@kyshe3]

За затопляне на газовите бутилки може да разгледаш жилетки с нагреватели,работещо на 5 волта. Използвам от 2 години и определено върши работа. От там може да си откраднеш идеята. Друг вариант са едни модули,които се използват за подово отопление. Успех.

[@Svetlio_Borisov]

"С динамиката на картоф" 😂 много готино видео с много готини кадри! Идея може би трябва едно видео/подкаст в стил "разбиване на всички митове за електромобилите" продължавайте все така!

[@kkoychevthevillan]

⚡🔋💥

[@klisurski]

Дани, тънките кабели според мен са се стопили от мощния балансьор. Не знам с колко ампера балансира, но щом два сигнални кабели са стопени надали е от късо. От късо BMS-а ще даде друга грешка. Най-добре балансьор да е на отделни кабели тк когато се включи балансиране се натоварват тънките кабели и правят волтидж дроп и БМС-а вижда ниски стойности и напържва още повече балансирането. Сигналите кабели трябва да са си само сигнални за да показват точно, иначе балансьора повече пречи отколкото помага.

[@klisurski]

Също така БМС на 16те клетки на всеки модул няма как да се сложи тк те са паралелни. БМС е възможен само на последователни

[@CarlifebyDani]

Балансира с 1А, не е нещо страшно, но кабелчетата явно са били твърде тънки за 1А, вече няколко месеца няма проблем с новите. Иначе четох и действително на паралелните няма да мога да сложа BMS, ще видим с времето, да се надяваме да не се случи пак

[@klisurski]

Странно, 1A не е много за тънките кабелчетата, че чак да ги стопи, аз мислех, че е по-силен балансъра тк голям изглежда. Със сиг е по-добре с дебелите. С 1А ако една клетка ти е примерно с 20% разбалансирана спрямо другите при този огромен капацитет от 400Ач това прави 0.2х400=80Ач и с 1А ще балансира съответно 80 часа, което са няколко дена и тънкото кабелче малко по малко се нагрява и прави волтидж дроп със сигурност.

[@ValentinMihov]

Сигурно някой от 16-те клетки в модула не работи добре. BMS за 16 клетки ще е трудно да се намери, но реално можеш да ги тестваш по 4 клетки на веднъж с текущия BMS. Ще отнеме малко време, но стане. Успех!

[@joyrideee]

Гледах канала, ама то се превърна в "само моето верую"... Усеща се и критика - макар и в границите на нормалния тон - към хората каращи ДВГ. Това окей, ама такива гръмки изказвания "3.30 лв е нафтата", "2.0 дизел не отлепва", "30 Мин се чака на бензиностанция" и т.н, са глупости целящи да валидират избора на автора. Аз карам 2.0 дизел, 200 коня, 400 НМ - никога в живота си не съм чакал 30 мин. на бензиностанция, 2 пъти съм чакал по 20 минути за 17 години шофиране, вчера 22 юни сипах дизел на 2.64 без карта за отстъпка, с един резервоар магистрално каране 140 карам около 1000 км. Можеш да караш спокойно със 180 с разход 7-7.3 и никога колата не е вдигнала над 90 градуса температура. Бях сериозно тръгнал да си купувам електричка, за да заменя другата ми бензинова кола, която в на 5 години вече. Имам гараж със собствена партида ток, но с 2 малки деца, работещ не за себе си (както и цена ми), прецених, че колата трябва да ми служи и да ангажирам семейството си максимално най-малко с нея. Отказах се от покупката на електромобил. Всеки ден съм благодарен за този избор! Макар и с дизел се радвам на официален сервиз, никакъв ангажимент с колите и децата ми не се ангажират с какво задвижване са семейните коли. Въпрос на приоритети

[@niko5439]

Тоя лъже като циганка. Това просто е инфантилно детско поведение. Аз лично,като човек който е притежавал електричка преди повече от 5 години подобно на теб си отдъхнах сериозно когато всичко приключи. Слава богу беше само 6 месеца. Това поведение е типично за хора които са водени от желанието си да имат нещо ново и модерно. С цената на всичко защитават малкото предимства на покупката си и нерацииналната си "инвестиция". Мога да говоря до утре но няма смисъл. Пазара сам ще ги изхвърли,както и се вижда вече. Западна Европа ги надушига вече. Предстои и в България да се спуска балона.

[@ХристоПетков-н5л]

Не ти харесва канала , но го гледаш , или пък искаше са похвалиш каква “умнотия” си написал! Дано се върнеш след три-четири години! Дано и тогава си узрял ,де ! По-рано едва ли ще ти се случи , за твое ОГРОМНО съжаление 😮

[@CarlifebyDani]

Благодаря, така е! Вчера “скъпия дизел” беше 3,09, когато съм го зареждал преди няколко месеца е бил 3,30, вероятно се вижда касовата бележка, ако не се вижда и ако е толкова невероятно, ще отида до колата и сигурно ще я намеря там, пиши ми на лично, ще опитам да го “докажа”. На бензиностанция съм чакал и над 40мин, примерно OMV Оризово, EKO Нова загора, Romperol на входа на Бургас, Lukoil на изхода на Царево. Разхода е супер, само ако е удобно закачи 2000кг на теглича и ще се радвам да остане същия, Форда също харчи толкова без ремарке, но той тежи по- малко от караваната. Температурата е видима на таблото, смятам, че спор няма, ремаркето е тежко за този двигател. Пробега на Теслата с каравана е неудобно къс, това е действителност, зарежда се по 40-50 мин на всеки 200км, Форда ще направи значително повече, но разликата в усещането е съществена. С оглед на това, че малко хора на този етап теглим тежки ремаркета с електромобили, допускам, че ще трябва да го приемем на доверие, целия клип е в контекста на теглене на каравана

[@XAn4ETO]

Как може да сравняваш твоята Тесла с това Мондео? По-скоро с една Х3 с 3ка дизел 8 степенен ZF щеше да е по-правилно.

[@CarlifebyDani]

Мда, но нямам, ще се радвам ако имаш да ги сравним, даже най- правилно би било с Х4М

[@XAn4ETO]

@@CarlifebyDani Нямам, но е хубаво да се сравняват равностойни автомобили. Кон с кокошка не е много правилно.

[@CarlifebyDani]

@@XAn4ETO и аз нямам, за това сравнявам каквото имам. Допускам, че може да се "скалира"

[@sugar4o]

Термокамера понякога показва проблемната клетка/връзка.

[@CarlifebyDani]

Пробвах, но на долния ред не виждам нищо и за това я разглобих

[@ИлиянРадев-к7б]

Това сравнение с дизела и тока е малко неуместен. Реално в световен мащаб и у нас цената на тока експоненциално рсте. Големите акули ако ще заненят горивата с ток трябва да имат марж за печалба. А за тока, зареждането не е "винаги 30 мин"...нали. Ако тока се вмести в "5 минути" тогава да. Т.е. 5 мин.ти стига да заредиш дизел или бензин ...

[@CarlifebyDani]

Харесвам конспирацията, а горивата поевтиняват? Мии не! Зареждането …. Да, 30-40 мин, но и на бензиностанция съм зареждал за 30-40мин, ако не си, явно съм пътувал повече. С ДВГ е МНОГО по-скъпо, много по- неприятно и МНОГО по- тромаво

[@niko5439]

⁠цената на тока в Германия е 0,50-0.80€ на кв в публични станции. Бензина е 1.6€. Дизел 1.5 €. С моя хибрид 310 ps бензин минавам с един резервоар 50 литра 1300 км. Без да спирам нито веднъж. Сам смятай при разход 20 кв на 100 км и 0,60€ колко ти е далаверата на запад от БГ.....а скоро и в България,ако си мислиш че ще те подмине,си в грешка. А на лъжите които разпространяваш се хващат само хлапета на 15-16 г или ментални такива които нямат шанс да пораснат. 😂😂😂

[@ХристоПетков-н5л]

На газ е най-еФтинко 😂😂😂😂

[@ИлиянРадев-к7б]

Да и съвременното проклятие...Бясното обезценяване на продадените електрички. И проблеми с препродажбите им....що ли? Пак все чакаме пробив с тия батерии. Е науката се развива де!

[@BrodyBrodester]

​@@CarlifebyDani Дани, как е в пъти по-евтино, като си дал *доста неуместна suma* за тази тесла.

[@nikolaynikolov1540]

Ехе къде го зареди този дизел за 3,30.Малко по сериозно.Тези мощни тесли ги знаем как ги карат по магистралата,а и позват климатика сигурно сега лятото и гледаме икономия на ток да правим.Хайде седващия път като правиш сравнения да е мало по обекетивно.

[@CarlifebyDani]

Хайде! Докарвай Х4М, аз няма, ако имаш и има теглич, все ще намериш как да свържеш с мен и започваме да мерим, ускорение от 0-100, разход в левове, каквото ти хрумне го мерим. А дизела, днес е 3.09, тогава явно е бил повече

[@naydenvasilev1770]

Всичко е Ок за плюсовете да теглиш с електричка , но ти го правиш като хоби и за кеф , такава ти е и гледната точка . Не си представям някой от “платформаджиите” да тегли с Y-ка всяка седмица Германия - България :( А всекидневно виждам Sharan-и , ML-и и подобни железа да докарват Тесли …..

[@CarlifebyDani]

Определено не ги и съветвам, коства много повече време. Когато пътуваме с цяла къща за кеф, можем да пътуваме колкото си искаме, но за платформа не е решение за сега. Мечтата ми е камионите на брат ми да станат електрически, но това ще е възможно когато минават по 500-600км с една батерия и зареждат 60-90 мин. Такава батерия би била …. Вероятно 300кВч.

[@naydenvasilev1770]

@@CarlifebyDaniпознавайки го той няма да е много доволен ….

[@danchodancho2998]

Тези 12 волта за нагревателя не са удачни т.к. тока ще е голям

[@CarlifebyDani]

Прав си, но си представям нещо много слабичко, колкото да не замръзват бутилките

[@danchodancho2998]

@@CarlifebyDani при 100 вата на бутилка ще имаш 16 ампера, а не 4...

[@ivanvanov1311]

Защо караваната има газ? Ти па с 2-ка дизел взе да сравняваш :) Дай я тази каравана да я тегля с истински 3литров дизел. За икономия въобще не говори, защото евтино ви е на Теслите само от в къщи и от безплатните станции, но и това няма да е дълго нали знаеш. Дал си над 60-70к за тая кола за които пари с половината ще си купя истинска кола и за другата половина ще си я зареждам и подържам. За града съм съгласен, но с караваната извънградско малко ми става смешно вече. Още малко и прицеп ще и закачите да върти курсове из европа. Чудя се как стоят нещата с фериботите и тунелите с влак? Оставяте теслата и от другата страна вземате друга ли, че нещо не ги искат на борда вече. Уважавам те много , но някой сравнения са леко изопъчени.

[@CarlifebyDani]

Чакай едно по едно: 1) за да мога да си пусна отопление, хладилник и котлони 2) 3.0 с целите 230 кс 😆😆😆😆 и целите 450Нм 😆😆😆 това ли е истинската кола? И с такава съм теглил, Теслата е значително по- приятна 3) 50к€, ама за тези пари не можеш да вземеш НОВ 3.0 дизел. 4) безплатен ток не съм зареждал от повече от година 5) за града ми се струва скромно за толкова голяма батерия 6) да и ремаркета за транспорт на автомобили съм теглил, но не комерсиално 7)ами нормално, искат батерията да е под 40%, на много от колите не могат да проверят на колко е и ги пускат. От време на време излиза някоя скандална статия и седмица след това се оказва, че с батерия под 40% пак ги пускат … та не е драма на фериботите, а от друга страна за живота ми до сега съм се качвал на ферибот в 2 пътувания 8) да, този клип е направен да бъде нахален и това работи, има 2Х повече гледания тук, 5х в другите мрежи и значително повече коментари от обикновено, просто хората гледат зрелища

[@DVelichkov1]

Ма караме си ги бе ! Служебна нафта... над 12 години не знам какво е да платиш за гориво. И да имаме и i3 но само градско се ползва. За дълго пътуване само двг. За града до 130-150км на ден става и с тостера. Въпреки че за тая i3, ако бях взел нещо на гасчица щеше да ми е много по далавера от тостера.

[@yd7014]

Колега, няма за какво да се мъчиш с тази i3-ка. Взимай гаСчица и не го мисли

[@DVelichkov1]

@@yd7014 Не го мисля даже. Жената си я кара нали трябва да е тренди! 😀 С електричка. Да я покара още малко и като и омръзне тогава.