Kas tasub osta Tesla Model 3 ?

[@Crush3DSAMP]

8.00 alates kõige reaalsem asi mida iga naisterahvas mehele ütleb haha "Teil vaja osta neid kotlette koguaeg"

[@seajag5552]

Kui model 3 osta siis alates 2021a oma, sellel soojuspump peal( meie kliimas vajalik) topelt klaasid jms head, alla 2021a mitte osta.

2019 on täiesti okei. 2021 ei pandud millegipärast tagumistele ustele topeltklaase, seega müravahe väga suur ei ole. Soojuspumba puudumine on veidi ka pluss, üks asi vähem, mis võib katki minna. Elektriradikas on väga lollikindel.

[@seajag5552]

2019 ei ole okei. See soojuspump on suur tehniline saavutus, et kuidas see töötab ja kui palju rangei ta säästab, mu Y peal sama pump, ilma selleta ma meie kliimasse ei osta. 2021M3 ka vedrustuse setup teine, seest sisu kordades parem jne jne, ärge ostke alla 2021a mudeli, vahet pole midagi keegi räägib, see on fakt.

[@kaurmatthi]

​2019-2020 on ka väga hea auto. Jah, 2021 on ökonoomsem, ja sellel on mõned asjad rohkem, aga täna maksab see ka oluliselt rohkem.

[@hapukurk00]

Mis pühapäev see on, kui poleks Kareli videot. Imeline. 🤗

[@TheRain312]

Sama kaua kui sa selle mitsuga oled sõitnud olen ma sõitnud häkkerite poolt leiutatud ja Muski poolt rahastatud gen1 model3 DualMotor. Mul tuli nüüd esimene rike kus keeldus auto edasi sõitmast ning sõiduk viidi treileri peal esindusse remonti.. siit minu küsimus, kuhu siis viiakse kui oleksin eestis, kus on esindus?

[@wampiiroja]

Eestis pärs palju kohti kes suudavad remontida neid juba. Tallinnas remondib ServisMode ja Tartus PFG Talinnas tegeleb veel Tesladega TESLAPARTS , Kriidi 7

[@silverevisalu9434]

Huvitav palju neid elektrikate vihkajad siis reaalselt mõnd pikemat kogemust elektriga omavad, ilmselt enamik pole ever autosse sissegi istunud. Igaljuhul mõistlikud pillid, eriti kui peres mitu autot siis üks korralik elektriks igati okey teema

[@kaliikleja]

Aga, kui mul ei ole raha mitme auto jaoks? Miks ma üldse pean mitut autot pidama? Kuidas on see roheline, kui ma ostan ühe auto asemel kaks?

[@silverevisalu9434]

@@kaliikleja hmm, ma kirjeldasin, et kui peres on mitu autot, mitte sinul. Paraku kui töötad eraldi kohtades, omad eri hobisid ja peres kasvavad lapsed kel on kool lasteaeda ja huviringid siis paraku on vaja sul autot kui sa ei ela just suurlinna kesklinnas. Elektri autode ainus miinus ongi selle soetushind.

[@kaliikleja]

@@silverevisalu9434 elektriautode miinus on nii selle suur ostuhind, kui väike sõiduraadius ja pikk laadimisaeg, samuti aku mahutavuse kahanemine ajapikku kasutades aastate peale. Samuti uue akupaki maksumus.

[@janplt1352]

Naljalt keegi ei vaheta tervet akut, vahetakse ainult katkine osa. See laadimine on jaa suur miinus, eriti kui veel kodust laadimist pole võtta.

[@kaliikleja]

@@janplt1352 vahetatakse küll terveid akusid, kes on nõus maksma, samuti garantiikorras on seda tehtud. Vahetatakse ka eraldi elemente, aga selle tulemus ei ole nii hea ning ka see maksab palju raha, see pole üldse nii lihtne.

[@kalahaidel]

aga kui suur vahe on bensiin+LPG sõidukil ja elektriautol kütusehinna poolest?

[@merlejoepere237]

Kas elektriauto ohutuskoolitus on tehtud ,et kasi elektrimolekulide vahele ajada?

[@Triini7]

Teeme nüüd selle 30K jälgijaid ka täis, on siis raske vä? 🎉🎉🎉

[@Chipijippii-zx5oq]

On jah hea idee. Mingi giveaway võiks olla kui 30k sube koos. KZbinr HDTanelil on 49,9k sube. Ta teeb youtube videosid tehnikast ja mängudest. Livesse võiks kutsuda HDTaneli, ta on hea huumorisoonega ja tal oli 10 a tagasi juba rallitool rooliga. Eesti youtube maastik võidaks sellest kindlasti.

[@ES-ol8lb]

​@@Chipijippii-zx5oq ära maini siin sellist pedot

[@Chipijippii-zx5oq]

@@ES-ol8lb faktid kus?

[@SS-ru5pt]

Tore video ja hea, et näidatakse midagi muud vahepeal. Ise sõidan 2024a plug-in ja mulle täitsa piisab sellest 80km range (kodus laadides on 100km kulu koos kõigi elektri maksudega 1.3 - 1.7€) , mille ma iga päev saan linnavahel ära kulutada ja vajadusel saan kasutada 2,5 bensiini, kui pikem ots.. kuna laadimine on kodus, siis täitsa talutav asi. Eks see on selline kellele ema, kellele tütar.. aga proovida võiks igal juhul. Kõige harjumatum ongi see laadimine, eriti kui elad korteris ja kus laadimine puudub, siis veidi rohkem majandamist. Alternatiivina täitsa talutav asi.. ja eks iga gen läheb toode ise ka paremaks.. Ootaks mõne elektriautoga drifitimist ka.. kui asfaldil ei saa, siis lumel tahaks näha küll midagi :)

[@ROSEFARMM]

Väga hea video, Karel, tubli!

[@ivookas9758]

Selleks, et õiget Model 3 tunnetust saada tuleks prrovida Long Range või Perfermance mudelit.

[@buustujurger-vo9ys]

Kas Muhus seal vallamajas, Kahverjanis ka söömas käisite? Muidu mega vid! (järgmine kord võiksite kuskil teada anda, kui Muhusse tulete, sest Muhu fännina Tallinnas teid kohata on väga raske😃)

[@wampiiroja]

Käisime söömas ikka 😉

[@buustujurger-vo9ys]

@@wampiiroja nice, see mu tuttavate kohvik, soovitan ka teistele!

[@AilarJärvoja-i3d]

Wampiiroja video pärast ma seda pühapäeva alati ootan 😀 Nii, 10 minutit video vaadatud ja nüüd tahaks endale ka Teslat 😅 Pole kunagi need hääletud autod meeldinud aga nüüd kõik muutus ja auto välimus mu arust väga naiss 👍

[@Lempsrally]

Unustasid mainida et püsikulud on elektriautol väga palju odavamad just ka hoolduse osas.

[@tarmovanamb8983]

Kui Karel enam fossiilidega ei sõida siis on enam kui kindel milline on nissani uus mootor😁

[@ErlendAnderson]

Ega jah, kuna tegemist on reklaami eesmärgil laenatud autoga, siis ei saagi midagi halba nende poolt müüdava toote kohta öelda - leping ei luba.

[@logtec1162]

Uus model 3 Peformance on ikka haige paugupill, vōidab rinkal isegi uut bmw M3

[@antikoit444]

"Ma tean kus see elab! Ta on meie naaber!" :D

[@mnaruski]

Kui ma sellise ostaks kas siis kleepsud võivad peale jääda?

[@wampiiroja]

Ma avan küll, miks mite !? 😀

[@toomas617]

Nädala lõpuks saame teada mis sa päriselt Marist arvad? 😅

[@HipsterEstonian]

Eks inimestele ei meeldi muutused ja igasugu valeinfot liigub palju ringi. Kuid tõesti olles ise ka elektriauto regulaarne kasutaja siis circa 80% eesti inimestest võiksid väga vabalt päevapealt elektrika rooli istuda ja peale rahasäästu ja vajaduse asi koju jõudes laadima panna ei paneks nad vast tähelegi.

[@haaxklum8304]

80% vb ei ela oma majades või pole omal laadimisvõimalust ja siis unustage elektriauto üldse ära, sest säästu pole..Ei pruugi olla odavam ka oma laadimiskohaga

[@JP-it9ie]

@@haaxklum8304 Väga paljud Eesti inimesed sõidavad kuni 5k maksva roikaga. Rahasäästu jutt pädeb ainult nende puhul, kes uusi sõidukeid pruugivad.

[@blacklable9628]

Minul on näiteks elektrimuruniiduk ja elektriline hambahari . 😊😊

[@Tann92]

lõpuks ss leidub mees kes suudab mind ss elektrikaid vaatama panna 🤦😂

[@kristoluuk9804]

Taaskord mõnus vaatamine, ootame õhtut :D Elektri usku eriti just pole :D

[@HeyHo-h5w]

Mul on Škoda Enyaq ja ütleks nii: kui auto on sinu jaoks tarbeese peaeesmärgiga viia sind puntkist A punktist Bsse ning seda suuremalt jaolt linnas, siis ma ei leia, et elektriautot oleks võimalik üle trumbata. Sõidan kuus keskmiselt 2000 km ning laadimise peale (laen ainult kodus) on seni läinud keskmiselt 45 eurot. Kui rohkem IKEAs käia, siis saab odavamalt ka... Seal lihtsalt tasuta laadimine ja nii mõnigi kord on poes "meelega" kauem läinud, et saaks rohkem laadida. Elektriauto on minu kasutamise puhul kuu lõikes umbes 400 eurot odavam kui mu eelmine masin (SEAT Ateca, 110 kw, 1.5 TSI). Talvel on elektriauto sõiduulatus muidugi palju väiksem kui suvel +25ga, aga kuivõrd sõidan ca 90-95% ulatuses linnas, siis pean lihtsalt kord nädalas laadimise asemel kaks korda nädalas laadima panema. Aga kuivõrd laadima panemine võtab äkki 30 sekundit, siis ei ole see probleem.

[@truffaldiino4951]

T1 on parem kui Ikea, seal vähemalt midagi kasulikku teha :D

[@supremeboy]

Ma just suvel tegin proovisõidu sellega kui soe ilm jne. Mitmed asjad häirisid ja otsustasin ikkagi hübriidauto kasuks. Elektriauto on raske, seda on tunda nagu tankis sõidad. Teiseks üllatusin elektritarbimise osas. Veidi linnast välja ja maanteele siis range vähenes ikka päris kiirelt ja see üllatas negatiivselt. Talvel on asi palju hapum. Lisaks avalikud laadimiskohad, kus on ka parim ehk kiireim laadminine on tariifid tõusnud ja minu hinnangul liiga kirves varsti. Ehk siis kui on oma maja ja laadimine, kus saab börsi madala hinnaga ajatada, siis ehk on kasulik. Hübriid linnas on ka väga öko pill.

[@kevinlaine4723]

mina kes ei salli teslasid aga kui nüüd vaadata ja mõelda siis sen üks väga mugav asi ja tahaks ka endale see pole ültse nii halb nagu arvasin

[@vwboy555]

🤗🤗🤓🤓🤗🤗 Marile sobiks ideaalselt see tesla ja täitsa timm !

[@vahurp.3036]

Karel, sul on ikka korralik detektiiv :D

[@tagar1999]

Kas naine ei tallanud nii palju gaasi või tõesti 0-100 on nii aeglaselt? Arvasin et on kiirem.

[@mommi3216]

100kw sellel aint

[@B-L-A-A-A-Z]

Long range versioon on võimsam ja siis performance omakorda veel kiirem sellest.

[@wampiiroja]

Polnud kõige võimsam mudel tõesti ja aku polnud piisvalt soe ilmselt ,et kõik sada prossi välja anda.

[@WORLDWIDE332]

Standard range 5.7sek. longrange 4.4sek ja performance oli 3.6sek. Beasti rendikad Draggy-ga mõõdetud

[@ATRestoration]

Kui lähim Tesla teenindus on Soomes(vähemalt varem oli nii), siis see on suur miinus.

[@truffaldiino4951]

Kui ei ole aku probleem (või vaja peaarvutile spets asju teha), siis saab kohalikes töökodades hakkama ilma, et garantii kannataks. Kui garantiiremondt või probleem, siis jah vaja esindusse minna Soome või lõunapoole.

[@korsten007]

Kaa pikendust tohib ka laadimisel kasutada?

[@kaliikleja]

Parem on seda mitte teha, aga kui tõesti pead pikendust kasutama, siis võimalikult lühike ja pead kindel olema, et sul on korralik kvaliteetne pikendus, mis selle voolu välja kannatab. Selle jaoks oleks kasulik nõu pidada kellegagi, kes elektrit tunneb. Ühtlasi ei tohi see pikendus rulli jääda, hakkab soojenema. Üldse pead veenduma, et midagi ka isegi kergelt kuumaks ei lähe, ei pistik seinas ei juhtmed. Üldiselt on elektriauto laadimise jaoks kodus, mõistlik lasta korralik jäme eraldi kaabel vedada, eraldi automaadi alt kilbist.

[@Tanel-cm6yy]

Mari on nii ilus tüdruk. Õnnesoovid Karelile 😅

[@drkuripaha]

Korralik delfi jutunurk :D

[@kaliikleja]

Pühapäeval on tõesti Kareli video väga hea. Kui Karel kavatseb Marile tõesti Tesla hankida, siis soovitaks tugevalt hankida nelikvedu, mitte tagavedu. Seda just talve pärast. Kodus laadides, eriti sellise pikendusega laadides peab kindel olema, et see pikendus ka kannatab sellist voolu. Eks ka muidu konkreetne pistik majas, see on asi, mille vastu võivad paljud eksida. Kui sauna pidevalt järgi hoida võiks ta tõesti rohkem võtta, aga saun on järel vaid mingid tunnid. 13A on ümardatult 3kW, kui rääkida sellest, mida elektriauto näitas. Kui rääkida ajast mis kulub laadimisele, siis see on asjaolu, mis paratamatult segab, kui sa tahaksid sel ajal sõita, selle vastu ei saa vaielda. Teine asjaolu on see, kui ma tahan järsku minna pikale otsale, aga elektriautol on pool akut või see pikk ots on rohkem, kui aku välja annab. Pole vahet, kui tihti mul seda juhtub, minu jaoks loeb, kui see on mulle takistus. Ma ei ole elektriautode vastane, aga ma eelistan neist rääkida nii, nagu nad on. Mu järgnev jutt ei pretendeeri absoluutsele tõele. Aga niipalju, kui mina olen suutnud elektriautode tegelikust laadimiskulust ja sõitmisest väja peilida on see, et elektrriautoga sõidad maanteel alla 50% maksumusega võrreldes bensiiniga. Eks siin on palju varieeruvusi, mitmed asjaolud mõjutavad seda. Samas talvel külmaga hind tõseb, kuna tuleb kütta, suvel palavaga võtab kliimaseade oma osa. Lihtsalt mind häirib asjaolu, kuidas paljud väidavad, et elektriauto võtab 2-3 eurot sajale. Mina ütleks pigem selleks vahemikuks olenevalt ilmast, täpsetest sõiduoludest ja täpsest autost ning elektrimaksumusest 4-6 eurot sajale, suure külmaga võib ka rohkem minna, eriti kalli elektriga laadides. Kes selle laadimistaristu ehitamise kinni maksab? Samuti on asjaolu, et kui ma näiteks iga päev ei sõida palju, siis ei ole mõistlik elektriautol akut iga päev täis laadida,, näiteks pidevalt 90-100% vahet käia, see ei ole akule hea. Kõige tagatipuks jõuan ma vaid osta kasutatud Nissan Leafi, mille aku ei ole nii suur nagu pikima distansiga Teslal.

Model 3 kulu on talvel ca 200Wh/km, ehk siis 20kWh/100km. Seega 100km hind on vahemikus 1-6 euri, praktikas pigem seal madalamas otsas. Suvel veel odavam, Kas akut võib 100% juures hoida sõltub akukeemiast. Sellega olen nõus, et kui on tarvis ootamatult kuhugi sõita, ent aku on tühjavõitu, siis kiirlaadijas 20min ajakulu on tüütu. Ent vastupidi on ka tüütu bensiiniautoga tanklas käia, elektriauto laeb üldiselt kodus (või tööl, Kareli näitel). Kui kodus või tööl laadimisvõimalus puudub, siis peab elektriauto ostmiseks entusiast olema, vastasel korral on pettumus kiire tulema.

[@kaliikleja]

Alustame sellest, et arvestada tuleb elektrikulu, mis kulub laadimiseks, mitte seda, mida näitab auto. Bensiiiniauto tankimine on kõvasti kiirem ja seda peab harvemini tegema. Talvel -20ga on elektriauto kulu alustades laadijast üle 20kWh. 1 kWh elektrit maksab koos võrgutasuga keskmiselt üle 20 sendi. Seega 4 eurot sajale maanteel on üldiselt miinimum, talvel rohkem. 1 euroga ei saa sa kuidagi. Ma ei ole elektriauto vastane, aga tahaksin rääkida asjadest nii nagu need on. Tegelik 100 km rahaline kulu on 4-7 eurot, olenevalt paljudest asjaoludest. Edasi on sõiduraadius(talvel külmaga kukub tugevalt), laadimisaeg ja kallis akupaki vahetus. Liitiumakut ei tohi hoida pidevalt 100% peal, teine asjaolu on see, et kui vähe kasutad, siis ei tohi autot igapäevaselt laadida 85-100% näiteks või 90-100%, see rikub akut. Tore, et mõistate seda pika otsa ja laadimisaja probleemi. Ehk siis tuleb aku ikkagi sõita tühjemaks. Nüüd ühel hetkel on see aku 40%, ma tahan sõita Lätti järsku, mida ma teen? Bensiiniautol on mul võibolla paak täis või tangin selle 5-10 minutiga ära ja korras ning saan sõita 1000km maanteed.

Viimase kuu keskmine kWh laadimise hind on koos kõikide tasudega ca 6-7 senti. 20 sendiga laadimine on suur erand, kui on vaja millegipärast kohe laadida ning pole võimalik laadimist ajatada. Kadu on laadimisel ca 10%. LFP akut võib laadida igapäevaselt 100%ni, ei mõjuta aku eluiga halvasti. NMC aku puhul see rikub akut.

[@kaliikleja]

Miks sa sedasi valetad? Miks sa räägid ainult sellest odavast börsihinnast? Kogu laadimise aja ei ole nii odav ja millegipärast sa ei arvesta võrgutasu, mis viib sul kWh hinna üle 20 sendi kokku.

Selles hinnas sisaldub ka võrgutasu. Jah, tegemist on odavate tundidega börsipaketti kasutades. Kõigile ei sobi, saan rääkida vaid enda kogemusest.

[@MrStyle41]

Ei ole ka nüüd täiesti vastane elektriautole aga kõige maitsekam on Tesla model s, kuna interjöör meenutab autot, sul spidjokas olemas ja keskkonsool mitte ainult ekraan keskel ja kõik, meenutab selline lahendus miskit Renault vm lahendust kus kõik keskel. See model 3 noo ei meeldi. 😁

[@Oldtrucker50]

Tahaks siiski kivi kapsaaeda visata ja väidan, et Tesla ei oska siiani salongi koostekvaliteedist lugu pidada. Challenge - sama aasta Audi vs. Tesla (hinnaklass vist on sama)! Materjalid, kooste, müra summutus ja veel midagi, mis pähe hooga ei tule. Olen täiesti nõus, et linnas ja lähisõitudel on elektriauto parim lahendus aga lähisõitudeks poolteist kuni kaks korda kallim auto.... no ma ei tea....

[@mehike11]

Kusjuures see jäi ka videost kõrvu, et uksed-kapotid käisid kinni kui "laudauksed"... Oleks oodanud pehmemat sulgumist. Eks kaalu nimel on vaevanähtud, aga vähene kaal tuleb mugavuse arvelt.

[@AL-ur3wq]

Jah, ka minu jaoks ei kaalu Tesla tehnoloogia ja keskekraanist tulev tilu-lilu üles viletsat koostekvaliteeti, mürasummutust, ega materjale, mis sobiksid paremini kuhugi kaubikusse.

[@sputnikl727]

VAG-i mehel peaks ikka Porsche Taycan olema. Ühtlasi vist 2025 kaob see bussiradadel sõitmine ära kuna töllerdavad bussidel ees

[@Meeliskt77]

Või kasvõi e-tron. Aga noh, ise vist valiks ka pigem tesla, kuna tahaks rohkem techi.

[@Ahti76]

Hea video, ja hea ülevaade. Kirjutasin Sulle Messengeri, mida siia ei tahtnud kirjutada 😊

[@ametivend]

Väga hea 👌

[@kaliikleja]

Teie, kes te elektriauto odavusest pidevalt räägite, mõelge sellele, mille eest tulevikus teid ehitatakse. Ehk siis mingi maksu saab elekter või elektriauto kindlasti selga, sest teid peab ju millegi eest ehitama ja hooldama ajal, kui bensiini enam ei osteta. Samuti peab keegi kinni maksma selle tohutu laadimistaristu ehitamise, mida me vajame.

[@wampiiroja]

Oma kodus laed mis taristust sull vaja on ?🤨

[@kaliikleja]

@@wampiiroja Avalikud laadijad ja need, mis ehitatakse kortermajade juurde. See kõik maksab palju raha. Keegi peab need kinni maksma. Küsimus pole ka ainult laadijate paigaldamises, vaid ka elektrijuhtmete vedamises ja alajaamade/trafopunktide võimsuste tõstmine või uute ehitamine. Elektriautode levikuga on oodata ka selle mõju elektribörsi hinnale.

[@mehike11]

Hea oleks nüüd vaadata videot Audi e-tron kasutuskogemusest :) Ehk lastakse see ka ära proovida lähiajal

[@Chipijippii-zx5oq]

See on huvitav. Aga tagavedu on ikka parim ja eriti buumer. Kas BMW teeb ka elektriautosid? Kuidas see mersu 600 edeneb. See mersu ikka ülituus masin ja cool look.

[@raixraixs5029]

@@Chipijippii-zx5oq bmw teeb elektriautosid

[@kaliikleja]

Talveks sobib ainult esivedu või nelikvedu.

[@toomastamp3488]

@@kaliikleja talveks on ainuõige tagavedu kui kurvid külgees lasta

[@truffaldiino4951]

@@kaliikleja Tagaveoline elektrikas tuleb talvega ka väga kenasti toime, järgi katsetatud hea mitu aastat ;)

[@KeioP]

Kui võtta siis ikka juba performance 😂

[@seajag5552]

Oleneb, kui selg peab jäigemale vedrustusele vastu ja see 1.2seki kiiremini nullist on tähtis siis jah aga muidu awd täiesti piisava kiirendusega, et bemmi vennad jäävad tuimalt foori taha tagatulesi vaatama.

[@elgokallivere1120]

Jään dislale truuks.

[@karlakas11]

mul samasugune võtmehoidja ühekorra aitas hädast välja ka :) tänud peremees.

[@jacop7073]

Las ma arvan seda, et nad pole heategevusorganisjatsjoon üttles audi kui ma küsisin audist kas head hinda ka saab siis vastasid samamoodi

[@050kity]

Mai kuus ka huvitatud audi Q5 v Q7 aga pole ühtegi võtta. Vastati nii: "Vahepeal Q7 konveier tehases seisis, tehti ümberkorraldusi facelift mudeli tootmiseks ja jaanuari lõpus-veebruari alguses alustati uuendatud Q7 tootmist. Kuna Q7 on pidevalt olnud üks Audi populaarsemaid mudeleid, siis seetõttu ongi sellega praegu selline olukord, et ühtegi Q7-t ei ole lattu jõudnud, kõik tehasest lattu tellitud autod on enne lattu jõudmist klientide poolt ära ostetud ja lihtsalt puht füüsiliselt ei ole laos ühtegi sõidukit, mida demosõidukina arvele võtta." Loomulikult saadetakse kukele kui soodushinda hakkad küsima.hinnad paigas ja kui avalikus pakkumises siis juba sissemakse makstud.

[@rcandcnc9684]

Ma ei saa üldse aru miks osta sõiduautot, millel pole manuaalkast ja tagavedu. Kõige muu ümberehitamine külg ees sõitmiseks on ju mõttetu lisakulu.

[@hannothomson3588]

Sain asenduseks auto GMW ORA ja polnud teabnii rahul aga sõita oli täitsa Õukei. Aga Tesla ...... Ehk kunagi 🤯 Muidugi selliseid app'e(seadmeid) on olemas, et ma saaksin oma autol samu funktsiuune kasutada

[@b6rrid]

Ehe näide kuidas naised oskavad ikka mõnusalt genereerida igast variante 😂

[@crocopEst]

Ma ei mõista ka seda elektriauto vihkamist, töenäoliselt pole inimene kunagi kiires Teslas istunud. 3,5sekundiga sajani 153kw dual motoriga võtab sõnatuks ja mingit “mootori häält” küll ei igatse😂

[@SiiliViin]

Mina jälle pole kunagi mõistnud seda, et ainukene "argument" akuliikuri fännidelt on algusest peale olnud - 3 sekundiga sajani. No milleks, kui see peaks ju superduper ökomöko olema, siis peakski selline keskmine pereauto võimsus olema, et oleks säästlik. Milleks sellele vaja 300+kw-d?

[@crocopEst]

@ ma võin veel sada plussi ette lugeda, kiirendus on lihtsalt kõige mõjuvam põhjus..ma pole mingi hardcore akufänn, mul endal ka veel c200 mercedes aga kui rahaliselt võrrelda 100 km otsa siis 1€vs10€ paneb ikka mõtlema küll.

[@kaliikleja]

Mina ei vihka elektriautot, aga eelistan sellest rääkida nii, nagu ta on. Mind häirib, kuidas fännid selle tegelikust paremaks räägivad. Samuti häirib, kuidas tullakse ütlema, kuidas mina seda kasutama pean. Kui ma ütlen, et mind häirib selle väike sõiduraadius ja laadimisaeg, siis järelikult nii on ja keegi ei tule mulle ütlema, et ei mind ei tohi häirida, ma ei peagi sõitma sel ajal. Või, kui ma tahan ootamatult minna pikale otsale, isegi Lätti ja mul ei ole aega laaida, mis siis saab? Mis see loeb, et seda tuleb harva ette? Kui tuleb, siis häiriks see väga tugevalt. Mulle ei ole seda tohutut kiirendust vaja, eelistan liigelda ohutult.

[@SiiliViin]

@@crocopEst See rahalise kulu võrdlus on teine jaburus. Praegu akuliikurid sõidavad piltlikult öeldes, sisepõlemismootoriga autode kulul, neil ei ole aktsiise. Ja diisel-bensiin, enamus sellest "kulust" on maksud. Kahjuks ~10 aastat tagasi väideti, varsti akuliikurid sama kallid, kui autod, kuid läks hoopis teistpidi - nüüd autode hinnad kahekordistunud ja on samuti jaburalt kallid, nagu akuliikurid.

[@aronkaurit6806]

@@SiiliViinSõidumugavus ületab oma hinnaklassis igat sisepõlemis motoga autot, keskmisele perele ka päriselt taskukohane valik tänaste hindade juures.

[@ahtieinla1746]

Mitte pettunud - pigem huvitav. Karel haibib kasvõi porgandi ja muud köögiviljad - õhtul peremehed käivad poest läbi, teevad kontrolli kas oli ikka nii ..... Jõudu jaksu järgneva materiaali nuputamiseks !

[@japejope]

Eks osta mida soovid. Hübriid oleks kõige kindlam. Siis on genekas koguaeg peal.

[@mario258551]

Audi ikka näeb päris auto moodi välja aga see teine on ikka jube kole küll

[@telk892]

Tore vaatamine, aga MOBILEST ei julgeks osta, sõber sai just korraliku ülelennu sealt veokaga, lõhnab kohtuskäimise järgi

[@wampiiroja]

😮

[@differ1]

Naistele ei tohi autosid näidata, ma näitasin enda naisele rs3’e 🤣

[@raixraixs5029]

virtsu sadam on see

[@SuperHDBob]

Nahhui sa sellist lollust teed ja kaasa lähed selle pasaga? Sõda ukse taga

[@wampiiroja]

Nu siis tuleb naudida elu veel kui nii on 😬😥

[@ReBeksonn]

Sry aga Tesla on nii vägev pill. See on kõige lähim mis me oleme saavutanud lendavate autode suhtes. Uskumatu ergonoomika.

[@karvapea50]

😂

[@johanorav2900]

Haige ja täiesti harjumatu auto on ikka see tesla

[@m.kaasik3546]

Teslaga semi prosse yeboiii või siis talveks jäärajale :D xd

[@j6ud]

kindlasti tahaks teada kuidas talv mööduks teslaga. Kiirelt kiirelt teslat ostma :)

[@janplt1352]

See oleks juba vinge seiklus kui talvel tuua tesla näiteks Hispaaniast Eesti, ise sõites muidugi. See oleks seiklus.

[@LowryRei]

Peale selle tuleshow ei olnud videos näha midagi mida mu 4 aastat vana BMW-l ei ole. Kõik äpid, remote 3D, isesõitmine, parkimine jne. Ja kuna kodu juures laadida ei saa, siis ei näe nii pea, et elektriauto peale lähen :)

[@andrilill7503]

Hea video👍👍

[@karelloorits4489]

K.Kaabel kustutab su sõbralistist🤣

[@Lolllmann3512]

kas oli hea soita model3 mega

[@madisyksteist]

tahaks ta Tezlat nüüd 😂😂

[@BestSoundsForYou]

Elektriga võib kannus vett keeta :D . Armatuuri tühjus kole ja igav

[@2012isRonPaul]

ei tasu

[@olcpuhh]

Sellest 3'st on palju ägedamaid pille

[@korsten007]

Selle elektriauto vihkamise taga on 2 asja: Hind ja hirmud. Alati, kui müügil on ilus asi, mida ei jaksa osta, tekib inimlik kadedus kuskil all südames😅.

[@kaliikleja]

Ma ei ole elektriauto vihkaja, ma räägin asjast nii nagu see on. Sellel on omad miinus- ja plusspooled, ainult neid miinuspoole kiputakse varjama või tullakse mulle ütlema, millal ja kuidas mina seda autot kasutada võin. Ma arvan, et ma kasutan autot ikka siis, kui ma tahan, mitte ei oota laadijas.

[@karlakukerman5466]

Norm tesla

[@60fpsliige17]

Proovi autopilooti

[@wampiiroja]

Proovisin 😉

[@RichardoMilos]

​@@wampiirojaKuidas see autopiloot töötab Eestis? Kõik funktsioonid töötavad või mõni mitte?

[@sten_t]

Oi kodusaarele tehti kulastusvisiit😀😆

[@elaripreisfreund8363]

Hubvitav kui midagi errorisse lähen mis siis saab

[@nyrinuga]

Jube asi ikka see tesla🤮

[@kaliikleja]

Elektriauto on tore asi, kui ta sobib sinu eluga ja kuni sa ei pea ostma uut akupakki. Mind häirib elektriautode fännajate juures see, et nad tulevad mulle ütlema, kuidas mina seda autot kasutama pean ja nemad ütlevad mulle, et mind ei sega selle laadimisaeg ega sõiduulatus? Mismõttes ei sega või kust nemad võtavad õiguse mulle seda öelda? Kui mina tahan sõita, aga mu elektriauto laeb, siis kuidas see mind ei häiri? Kui talvel suure külmaga tahan sõita 300km sõiduraadiusega elektriautoga Tallinnast Tartusse, siis on probleem. Kui aku vananeb, sõiduraadius langeb alla 300km. Kui ma tahan minna järsku pikale otsale, aga akut pole piisavalt või peangi pikale reisile minema ja kulutama palju aega laadimisele, mis segaks väga reisi. Siis see pidev teise auto jutt, aga miks ma pean ostma teise auto? Mul on praegu üks auto, ma ei ole nii rikas, et kahte autot pidada ja mis mõte sellel oleks? Ma eelistan rääkida elektriautost nii nagu ta on. Ma ei ole selle vastane, aga mind häirib, kuidas elektriautode fännid üritavad paika panna, kuidas mina pean selle autoga elama, see ei ole ok. Samuti see kuulus tööjuures laadimine, tegelikult tuleks see elekter tööandjale kinni maksta, vastasel korral peaks firma maksma maksuametile erisoodustusmaksu. Või, kui tööandja ei võimaldagi seda tööjuures laadida? Kui see autode laadimine läheb väga massiliseks, kujuneks see tööandjatele ka väga suureks kuluks, mida nad ei tahagi kinni maksta.

[@epideemia1]

Vähem Teslat Ja rohkem Mari(fossiilkütuse) kanalile.

[@Ramiak8]

Hea praadimine 😂 kamin ka teslas 😂 ise sõidaks sisepõlemismootoriga kuni ära keelatakse tho

[@Martin-mj5lr]

Ei ole Muski fänn sry

[@haaxklum8304]

Tesla on tehnoloogiainimestele, autoinimene ei osta Teslat.Eks hinnas on palju brändi, mitte autot..Mis odavusse puutub, siis tänu hinnakukkumisele tuleb km-i hind lõpuks umbes nagu taksoga või AMG mersuga sõites. Niimoodi soome teslatubetajate kogemused näitavad

[@mihhailtuul5590]

Tubli

[@elgokallivere1120]

Lõpetan jäigimise, kõike head.

[@oreo_249]

Ei muidu kõik jumala vinks vonks ja äge, räägivad et kole roheline liikumine ja mida kõike veel, aga mis siis saab, kui üks hetk need akud pahaks lähevad

[@Johnny91832]

Vähe nuppe, terve värk käib läbi ekraani nagu oleksid laps, kellel on telefoni sõltuvus, carplay puudub. Terve auto muutub telliseks kui ekraaniga midagi juhtub. Ma ei vihka elektriautosi, aga teslasi küll vihkan. Nagu nad ise ütlevad: Tesla on tarkvara firma, mitte auto firma. Autosi nad küll ei mõista. Mersu käigukang, hea stereo ja eelsoojendus, aga sealt head punktid lõppevad.

[@wirefoxterrier4853]

Krt ei meeldi ka minule need elektrivurrid.

[@Painkiller90]

Ei vihka elektriauosi aga Tesla on küll omaette koledus. 😀

[@winterpiiderid4185]

Tesla on nagu kuri pruut, pilt on aga häält ei ole 😄

[@marekkuu5619]

youtubes on video, kus tesla oli 100k läbi sõitnud ja siis võeti see elektriajam juppideks ja mis avastati oli kohutav.

[@ahtopeet9404]

linki saad panna?

[@raixraixs5029]

@@ahtopeet9404 link?

[@gozmonaut]

Issand kui rõve armatuur sellel auto on...nagu suvaline 32 tolline telekas oleks pandud suvalt sinna

[@kaliikleja]

Pean sinuga nõustuma. See on autodel üldse uus trend, et pannakse ekraan lihtsalt keset armatuuri ja kõik. Mulle ei meeldi ei see, ega ka muu lage armatuur. Mulle meeldivad ikka autod, kus oli armatuuril kujundust, nuppe, spidomeeter, mitte joonistatud ja siis kõrval eraldi ekraan ja hulgaliselt nuppe. See oli ilu ja luksus vanal heal ajal, alles hiljutisel ajal, kunst.

[@ArgoParn]

Kindel ei elektri autole.

[@v3sk1]

Kindlasti mitte. Vaata WhistlinDiesel vastupidavuse testi teslale. Selline sara, et kui ukse lööd kõvasti kinni lendab polster lahti ja enam ei saa ust ka seestpoolt lahti. Eks seal ta lõhub korralikult aga see uksepolstri teema jäi kuidagi kraapima.

[@Meeliskt77]

Sama juhtub su golfiga, kui nagu loom ust peksad.

[@wampiiroja]

Ei tasu siis pukutada uksi 😂

[@kaldarestvr46]

Senikaua kui elektriautod pole ennast piisavalt hästi tõestanud, et saavad sama hästi hakkama igas kliimas igas olukorras nagu sisepõlemismootoriga autod, kannavad need nime elektrirösterid 😃

[@KillSwitchGarage]

Korralik pühapäeva hommikune propaganda video valimised tulemas vist :D :D

[@beanseater4205]

M57 swap when :D

[@garts0000]

Ma ei mõista siiani miks seda elektri jura üles haipida, olen pettunud :(

[@kallekaup1148]

Ma üldse ei imesta et sa ei saa asjast aru. Vähesed ongi need kes seda asja jagavad. Nii jagunevad ka rikkad ja vaesed.

[@passatimees3446]

​@@kallekaup1148ega jah, pakutaks passati vastu teslat siis vaevalt et ära ütleks 😀

[@kaliikleja]

@@kallekaup1148 Mina jagan elektriautot küll, aga mind häirib, et selle fännid levitavad elektriautode kohta valeinfot ja jätavad rääkimata selles miinuspooled. Samuti on levinud see suhtumine, kus tullakse ütlema, kuidas mina peaksin elektriautot kasutama ja mis aegadel mina sellega sõita tohin ja kui pikki otsi. Ma arvan, et ma tean ise, kuidas ma autot tahan kasutada ja kui elektriauto minu kasutust segab, siis järelikult nii ongi ja seda ei räägi mitte kuidagi paremaks. Ma ei ole elektriauto vihkaja, aga eelistan sellest rääkida nii, nagu see on. Seda enam, et ma jaksan osta vaid kasutatud Leafi, seega mõtle ise edasi, mis aku sellel on.

[@garts0000]

@@kallekaup1148

[@TheSanderPander]

Ei saa ka aru miks nutiseadmed ja kõik muud elektrilised seadmed ei tööta bensu v diisli pealt 😂

[@sinine1]

See võib ju kiire, fancy jne olla aga auto võiks ikka häält ka teha kui gaasi vajutad. Seega aitäh pakkumast, ei ole huvitatud

[@truffaldiino4951]

Tesla ju nii äge, et võid panna ta tegema misignaes häält tahad, kasvõi kiirendada teistest valju peeretuse saatel mööda :D (Okei, okei, päris otse ei saa, peab häkkima natuke)

[@Andrei19943]

No neid triikraude tiksuvaid pomme ei tasu küll osta. Need ei kõlba mitte midagi paremaks kui otse esindusest sellega kuusakoski kaalule sõita.

[@rakenusrakenus1131]

tundub et tesla müük on nigel et maksti kiitmise eest

[@tristanrumjantsev2236]

Röster võiks siiski kööki jääda...