Rantojen miehet ja viimeinen jaala | Karpolla on asiaa

Miksi kuljettaa saastuttavasti ja kalliisti teitä pitkin kuin voisi viedä puhtaasti ja edullisesti vettä pitkin? Jaksossa Karpon toimitus hyppää mukaan Suomen viimeisen hiekkalastissa olevan jaalan kyytiin. Kuulemme tarinoita ajoista jolloin rantojen miehet eli hampuusit olivat vielä erottamaton osa kaupunkinäkymää ja kulttuuria. Hiekkaisten rannikkoalueiden kylkeen nousi vauraita yhteisöjä. Vesitiekuljetukset ovat kustannustehokkain ja ympäristöystävällisin tapa kuljettaa tavaraa. Vesireitit ovat paremmassa kunnossa kuin koskaan. Kuitenkin rannikko ja sisävesiliikenne on siirtynyt lisää bisnestä haalivien kuljetusyritysten operoimana kuluttamaan kallista tieverkkoamme. Samalla kuljetuspäästöt kasvaa monikertaisiksi. Pääosassa ms Gretan kapteeni Svante Johansson Sipoon Kitöstä joka myi jaalatoimintansa 2014. Hiekkajaala Ms Greta jatkoi rannikkoreitin työhuhtana vielä parin vuoden ajan toisen yrittäjän toimesta. Ohjelmassa on korvattu alkuperäiset musiikit KZbin korvaustoiminnolla josta johtuen äänen tasot ja äänileikkaus poikkeaa alkuperäisestä. Toimittajina Hannu Karpo ja Sampo Karpo. Avainsanat: Heikkajaala | Merilinja | Vesitiekuljetukset | Jaala | Vessö | Rannikkoliikenne | Vesikuljetukset. Ohjelma esitetty vuonna 2004.

[@Kadotus]

Ai kun joku astuisi Hannu Karpon suuriin saappaisiin ja tekisi yhtä asiallisia juttuja näistä nykyajan Yli-Viikaroinneista yms. Mutta onhan se toki paljon helpommin sanottu kuin tehty. Kiitos tästäkin videosta!

[@nl9629]

Turhauttavaa on, että negatiivisis- sävytteisiä dokumentteja ei voida kunnianloukkaussyytteiden takia enää tehdä. Toivon usein itsekin että se joku niitä alkaisi tekemään, ja vaikka että YLE kustantaisi.

[@karpoforever]

Mielestäni suomalainen dokumenttielokuva ei ole ollut koskaan niin laadukasta ja moninaista kuin tänä päivänä. @NL voitko antaa esimerkin dokkarista, jonka johdosta on nostettu kunnianloukkaus -syytteitä? Mitä taas tulee tutkivaan journalismiin niin ei sielläkään hyvää journalistista tapaa noudattaneilla journalisteilla ole kunninaloukkaus-syytteitä tullut. En tunne enkä tiedä yhtään toimittajaa joka pelkäisi kunnianloukkaus-syytteitä tai näkisi nykyisen ilmapiirin jotenkin vapata journalismia rajoittavaksi. Toki tiedän paljon sen sijaan mukavuudenhaluisia, riskejä vältteleviä ja tutkimus--tarmoltaan laiskoja toimittajia. T. Karpo Official - Sampo Karpo

[@matti9186]

Ennen suurin osa ajatteli järjellä ja järjettömyyttä kyseenalaistettiin. Nykyään tuntuu olevan toisinpäin, järjen ääntä kyseenalaistetaan jopa suomen asioiden päättäjissä vaikka faktat ja tilastot puhuvat puolestaan. Tämä siis oma mielipiteeni mutta olisi hienoa nähdä faktoihin perustuvaa journalismia näkyvämmin eikä vain esim youtubesta joka sekin katoaa suurelta yleisöltä. Esim tänään katsoin yle perjantain haastattelun katju aron kanssa, tämän tyylistä keskustelua pitäsi olla enemmän tänä päivänä. faktat pöytään. Ei kommenttini liittynyt videoon mutta tartuin tuohon kommenttisi loppuosaan. Toivotaan että uusi karpo löytyy pian. Kiitos

[@ride1973]

@@matti9186 Voisiko Sampo olla se uusi Karpo, haaste heitetty😉

[@jipsumies3435]

Arman menee aika läheltä Pohjan Tähden Alla - Ohjelmassa

[@hevimies1984]

Mielenkiintonen stoori! olipa unohtunu tämä(kin)

[@kipina6082]

kiitos hannu taas hyvästä videosta.👍😊.

[@eastfinn]

On outoa ettei Suomessa suosita vesikuljetuksia isommassa mitassa. Vesistöjähän meillä riittäisi. Noin se oli mitä laivuri lopussa puhui, oli mukava tulla ja myös lähteä.

[@normoloid]

Naapureilla ja kotimaisilla välistävetäjillä tulisi paha mieli, ja se on suomessa kaiken toiminnan ja toimimattomuuden pohjana.

[@nikosilvast6306]

Vihervassarit suuttuu ja jasper pääkkönen kun kalojen elämä häiriintyy potkurin pärinästä.

[@eastfinn]

@@nikosilvast6306 Vihervasurit tarvitsevat jonkun jota vainota. Ei heille sovi luontoa säästävä kuljetus kun sitä ei voisi vihata. Toivottavasti Saimaan kanan sulkujen pidennys tuo lisää liikennettä. Suomalaisia varustamoita ei tunnu Saimaan liikenne kiinnostavan. Sulkujen pidennys näyttää johtuvan ulkomaisten varustamoiden vaatimuksesta

[@mehutolkki3232]

Syy on yksinkertainen, on todistettu moneen otteeseen tämän ohjelman kuvauksen, että meriteitse kuljetus on itseasiassa vähemmän ympäristöystävällistä. Junilla taitaa olla tällä hetkellä vihrein tapa kuljettaa suuria määriä tavaraa, mutta eipä ne raiteetkaan kaikkialle kulje...

[@likkidixx]

Kai sinä nyt tajuat että se ei ole järkevää suomen sisämaissa.

[@ivan55599]

Ja nyt suunnitellaan sähkökäyttöisiä rekkoja (joissa akun koko on puolet rekan täydessä lastissa olevasta painosta), ja akkukäyttöisiä tavara-autoja, jotka kulkisivat raiteilla...

[@ivan55599]

​@トマラ Periaatteessa mjoo vähän, mutta osittain myös ei. Tarkemmin löytää videosta nimeltä "Parallel Systems Explainer Video 1"

[@reversedon8698]

@トマラ mikähän vitun idea on laittaa akkuja junaan ku voivat ottaa virtansa kiskojen yläpuolella kulkevista johteista

[@XantheFIN]

Tosin sit niitten erittäin korkeampi paino kuluttaa teitä, niillä hyvä jos saa vedettyä samaa lastia kuin kiisselirekoilla kun akut syö rekan kokonaispainoa niin törkeesti on aika plus miinus peliä ympäristölle.

[@SuperMika70]

🤩

[@jarikinnunen1718]

Lapioida 10 tonnia tunnissa. Kun minä teen 66 kyykkysarjan, nostan 5,5 tonnia minuutissa.😁 Olen lapioinutkin ja kovaa työtä se on.

[@ziko-Official]

Videolle 👍

[@STriderFIN77]

VHS :)

[@tomiantinoja]

Kunpa muistaisin olenko nähnyt tämän lapsena. Mutta hyvä idea käyttää KZbinn omaa audiokirjastoa alkuperäisen musiikin tilalla. Ja vielä hyvä aihe

[@valeriaboman8539]

Hiekkakuoppiin kerääntynyt vesi on sitä rantojen miehet ja viimeinen jaala on maauimala😁

[@m4ssee]

7:06 Tulee tosta biisistä vähän Khruangbin mieleen. :D

[@Kurjistaja]

Chris Haugen - Island Dream kzbin.info/www/bejne/sJ20p3WFr9Z5o7M Toinen (videolla aiempi) biisi on: Chris Haugen - Snowy Peaks Part II kzbin.info/www/bejne/bZacY4h9j8Rso7s

[@tonim1608]

Freedom Convoy Finland 2022, rekkaralli vapauden puolesta, siinäpä aihe seuraavaan dokumenttiin tai videoon!

[@karpoforever]

Kyllä! Kun seuraa tätä Convoy Finlandin meininkiä niin aineksia olisi usean dokkarin lisäksi myös monelle fiktioelokuvalle ja ellei jopa vaha-animaatiolle. On muuten aika sakeeta tavaraa! T: Karpo Official - Sampo Karpo

[@jariolavilaitila5600]

Tuon aluksen pitäs olla niin suuri että perävaunulliset rekat sopivat soralastissa kyytiin Lapin soraa Kemin satamasta etelä Suomen satamiin

[@normoloid]

Mikä järki siinä olis, kuskata monia tonneja painavaa rekkaa käytännössä tarpeettomasti?

[@jariolavilaitila5600]

@@normoloid Ylimääräinen lastaus - purku jää pois autokuski voi levätä laivamatkan aikana ja ruokailla paluukuormana etelästä pohjoseen tulevaa materiaalia

[@normoloid]

@@jariolavilaitila5600 Tommosella logiikalla vois kysyä, että miksei suoraan hiekat säkkeihin, säkit pakuun, paku kuormurin kyytiin ja sit koko paska stadiin, 10 tuhannesta tonnista vaan tosin 1 tonni olis hiekkaa mut voitiin sentään levätä laivamatkan ajan.:D

[@jariolavilaitila5600]

@@normoloid Niinpä ja puhallella oluttuopin vaahtoja saaristoa ihaillen

[@normoloid]

@@jariolavilaitila5600 Olis aika luksus duuni kyl kieltämättä

[@jarkkoseppanen899]

missä kohtaa ne puliukot on?

[@jarkkoseppanen899]

@Sampo Karpo kiitos. minä odotin ja etin vanhanajan rentoa menoa 😂

[@mb7050]

mutta kuorma auto kippaa. tuon tyhjentäminen vie polttoainetta

[@karpoforever]

Hyvä huomio! Toi tyhjennys-rumba pitäisi ehdottomasti laskea mukaan päästöihin, mutta koska Jaala ei käytännössä kuluta laisinkaan polttoainetta (määrä oli aivan naurettava vs pyörilläkulkeva) niin aika paljon saa tyhjääminen energiaa viedä, että pääsee edes lähelle.

[@tomihamalainen451]

se vaan, kun tätänykyä et saa mistään palkatuksi sellaisia työmiehiä jotka käsipelillä, eli lapion kanssa tollasen määrän maihin heittelisi.

[@mb7050]

​@@tomihamalainen451 lapiolla liian isojen ruumillisten töiden teettäminen lopetettiin aikoinaan koska se aiheutti ennenaikaista kulumaa ja sitämyötä ennenaikaista eläköitymistä . Valitettavasti mikä tahansa kone voittaa lapiomiehen . Itse kyllä harrastan vain hyötyliikuntaa aina kuin mahdollista. Meillä on kantovesi ja pihasauna sauna ja talokin lämpiää puulla. puuta menee välillä 9-15m3 talvesta riippuen. puut kaadetaan käsipelillä . lisäksi meidän pihatie on 5km pitkä sitä työnnetään pienellä traktorilla mutta tänä ja viimetalvena aurausvallit on työnnetty käsin alas kun lunta on tullut enemmän ja talvet ollu kylmempiä kuin kuin yli 10 vuoteen eikä ole ollut suojakelejä . ihan hyvin riittää päiväohjelmaa. 20 % ravinnosta tulee järvestä.

[@marttimainio5967]

Kyllä on suomen kieli vaikeaa.

[@petteripunakuono6674]

😄😄😄😄😎✌😎🤩🤩🤩🤩

[@mil-fpv4931]

Hienoa ammattiylpeyttä. Kapitalismi pilaa tämänkin.

[@samusaarinen5989]

Ja töötti soi taustalla. Vmp.

[@mehutolkki3232]

Ettei kukaan nyt tämän katsoneena luule, että meren ja vesiteitse tavaran kuljettaminen olisi ympäristöystävällistä: ei ole. Tässä ohjelmassa esitetty tieto on vanhentunutta ja osoitettu moneen otteeseen vääräksi.

[@karpoforever]

Hoi! Tähän on hyvä linkittää näitä tuloksia meriliikenteen päästöistä. Ihan viime vuodelta en löytänyt puolueettomien toimijoiden toimesta julkaistua paitsi Kauppalehdestä liiketoiminnan näkökulmasta tarkasteltuna, mutta ainakin Turun ylipiston julkaisemassa kirjoituksessa 2018 kootaan nippuun tätä asiaa www.utu.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/faktaa-ja-fiktiota-merenkulun-ymparistovaikutuksista

[@karpoforever]

read.xamk.fi/2018/logistiikka-ja-merenkulku/meriliikenne-suurin-saastuttaja-vai-kestavin-kuljetusmuoto/ Tässä päästötaulukoita

[@karpoforever]

^ taulukon mukaan rekan hiilidioksidipäästöt ovat 10 kertaiset yleisrahtialukseen verrattuna.

[@karpoforever]

Kyllä se nyt näyttäisi olevan ihan kaikista lähteistä Suomesta ja ulkomailta etsimällä edelleen selkeästi ympäristöystävällisin kuljetusmuoto silloin kun tavaraa kuljetetaan paljon. Ehkäpä se kertoo jotain, että varustamot kirittävät tiukempia päästötavoitteita globaalisti koska tietävät, että he ovat voittajia siinä pelissä kun päästöruuvia kiristetään.

[@markopesonen]

Tämä luulo, siitä ettei ole ympäristöystävällistä johtuu siitä, että laivat kyllä saastuttavat paljon, mutta sitä lastia menee myös paljon, jopa niin paljon että kuljetettavia tonneja kohti se muuttuukin ympäristöystävlliseksi.