Катамаран или монохул. Два двигателя или один. Что дороже содержать?

Закрытая группа для общения в Телеграм для подписчиков канала - t.me/+dTKpR2g6WFYzNzBk
Когда заходит вечный спор катамаран или монохул, в бой идут все аргументы. И мало кто выслушивает доводы второй стороны. Да и логика в словах не всегда очевидна. Поэтому я, как блоггер в одностороннем порядке хочу ответить всего на один аргумент.

[@user-vc5bz9bo2p]

Любимая тема))) Как говорит один товарищ "Без разницы катамаран у тебя или монохул, лишь бы не монохул")))) ... тема вечных споров. Владельцы катов все пересели с монохулов ... вот про наоборот слышно реже.

[@youcaptain]

Да потому что если у тебя туалет на улице, а потом вдруг в доме, то назад ты как бы уже не захочешь.

[@user-od7ew6ww8v]

Благодарю!!! Пусть у каждого кто мечтает, будет та лодка о которой мечтает.. Я за кат

[@vladimirkappa166]

Интересный практический подход. Не задумывался об этом

[@KnotEnoughNomad]

Супер, спасибо Кирилл!

[@Igas_Shparskauskas]

Спасибо вам за это интересное видео!!!!

[@youcaptain]

На здоровье

[@VeStran]

Спасибо. Принял к сведению...

[@sailtogether3236]

Да, Кирилл, интересный альтернативный взгляд, который имеет гораздо больший смысл, чем классический) Спасибо, что затрагиваешь такие темы!

[@youcaptain]

Спасибо за поддержку

[@user-bk4sm7nc2f]

Добрый день. Приятно видеть и слышать. У Вас опыта больше, моё ценное мнение будит лишнее.

[@youcaptain]

Да вы все равно говорите. Мой опыт не решает проблему аудитории

[@valeramordovin9120]

Спасибо огромное.

[@user-pk7co8fz6y]

Привет Кирилл, очень наглядное рассмотрение вопроса, спасибо. Было бы интересно от твоего лица услышать тему выбора для покупки чайником и осмотра стратегических моментов по лодке.

[@sailtogether3236]

Это уже всё было на нескольких примерах у черноморской яхтенной школы.

[@youcaptain]

Ну я тоже сделаю как будет время

[@sergeydenisov6483]

Приветствую! Моё мнение common rail на яхте это ещё та засада. Ремонт топливной дорогой, одна форсунка начнет подтекать и мотор не заведёшь. Кстати, что и подтверждает автор, на горячую уже лотерея при запуске, а далее и на холодном моторе. С каждым разом шансов на запуск всё меньше. А с обычным твнд достаточно одной рабочей фарсунки, остальные после запуска просру........😁 Удачи!

[@ipilip2686]

Спасибо большое пересмотрел свое мнение с монохула на кат благодаря вам! Реально задумался о катамаране !

[@youcaptain]

На здоровье

[@petrovi4]

Эмоционально, но при этом все логично и последовательно. Спасибо!

[@ivanegorov2699]

Посмотрел ролик - интересно почитал комментарии - ещё интереснее!)

[@valentynprost789]

Широко и исчерпывающе 🤗

[@homer_s]

Здравая, ясная логика. К тому же интересно.

[@simonsimon3579]

Привет Кирилл! Чуть помедленнее Я записываю 😁

[@user-ly9gx8ju8e]

Да темка для меня не обдуманная ... Сначала нужно снова вернуться в яхтинг 😉 Деванное мнение да пофиг на чем ходить и что чинить всегда выход есть и не один. Кирилл спасибо за видео смотришся и подача интересная.

[@youcaptain]

Спасибо!

[@user-nh8yk3tu7k]

Толковый ролик, спасибо...как пилот могу сказать, что тема с затратами на два двигателя (х2) работает именно в авиации, где два двигателя работают постоянно в синхронизированном состоянии...именно для авиации справедливым будет утверждение о двойных затратах...А для яхт эта тема не так однозначна. Тема ролика раскрыта)

[@youcaptain]

В авиации я не силен. Летаю только на параплане

[@user-gz3vy4mq2n]

Спасибо за опыт. Словоблудья не услышал. Практический опыт и грамотная речь.

[@ingvarnan5089]

Спасибо большое, Кирилл! Привет с Волги! У нас хорошо развит яхтинг, но катов очень мало (есть ЛАТ36 и небольшой стальной тримаран). Стоянок и баз с нормальными кранами, чтобы их вытащить на зиму тоже немного. Под них просто нет инфраструктуры(!). Так как базовая акватория это река и ВВП, то и выбор падает на монохул. Поход на море для наших яхтсменов редкое явление (далеко), хотя недавно каждый год по весне вниз по Волге спускались целые вереницы парусных и моторных яхт ..... В связи с вашим видео кажется заманчивой концепция с 2 двигателями малой мощности 15-20л.с. (у Гидры Курта Рейнке, такая концепция реализована)

[@youcaptain]

Инфраструктура в мире развита гораздо лучше- это факт

[@Stalevar223]

Кирилл, в видео применена некая цвето-коррекция ? Очень необычная, избыточно яркая картинка ... Лицо смотрится, как накрашенное ... 🙂 А по теме сюжета, выводы очень интересные !

[@youcaptain]

Это я применил случайно. Делал на телефоне и не заметил. Увидел уже когда загрузил

[@ciaregister]

Скажу очевидную вещь: наличие дублирующих систем всегда лучше их отсутствия. Но эти дублирующие системы кто-то должен купить и сумма начальных вложений скорее всего будет больше непредвиденных ремонтов. Однако трудно оценить потерянное на ремонт время, в особенности если ты в отпуске и отпуск имеет определённые временные рамки.

[@youcaptain]

Дублирующие системы в общем и два двигателя в частности - это разные вещи. Тут они в базе

[@ciaregister]

@@youcaptain Это понятно. Но катамаран, ведь, дороже отчасти потому что кто-то поставил на него два двигателя ))

[@v.zvezdov418]

Привет Кирилл. Твоя логика по поводу моторов, на мой взгляд, правильная. Я думаю, что единственный минус у катамарана, это стоимость стоянки.

[@kjkatb6883]

человека купившего кат за полмиллиона евро и выше, как правило мало напрягает цена за стоянку.

[@sailtogether3236]

Ах, да! Именно цена стоянки отбила мне желание покупать кат, а вовсе не то, что он стоил в 4 раза больше моей лодочки)))

[@youcaptain]

У катамарана есть еще 2 минуса, но я о них не скажу...

[@kjkatb6883]

@@youcaptain ...не ходят остро и переворачиваются, причем все и по несколько раз...?

[@Denis_Corson]

Что вы думаете про тримаран? Сейчас есть интересные экземпляры типа Dragonfly 40 и Rapido 40? Также интересует Ваше мнение про спорт круизеры такие как JPK, Pogo и RM. Это простые и лёгкие яхты, а чем проще тем меньше проблем, поюс мне нравится их спартанская философия.

[@user-qh5kw5jv5o]

Кирилл, спасибо за техническую и аналитическую часть. И в связи с этим вопрос, возможно ли на монохуле какие-то приемы по снижению этой разницы, например использование альтернативных движителей которые не были бы настолько радикальными как буксир тузиком или подвесным мотором? Это конечно очень сильно зависит от компоновки, но если рассматривать в прицеле обычного утюжка 40+ футов масс маркета

[@youcaptain]

Так вопрос всегда один - цели? В чартере не важно, а к примеру в личном пользовании - мотор от тузика или тазик мощный

[@user-qh5kw5jv5o]

@@youcaptain цель личное использование с повышением удобства монохула до уровня катамарамана, у меня в голове например такие мысли как полет фантазии, а не реальный проект - электро двигатель занимает меньше по размеру, значит можно сделать ему резерв без и изменения геометрии корпуса если решить вопрос с передачей усилия на вал или сейл драйв, но тут схема все равно получается не сильно красивой ввиду одного винта и его механического привода. Понятно что в реальности все намного проще - бюджет + цель + предложения на рынке оставят не так много вариантов :)

[@user-fj3hb3qi2y]

Добрый день)) два движка надежнее конечно)))

[@alexanderlaskavy1663]

Кирилл, как всегда благодарен вам за ролик. Мне всегда очень интересно их смотреть, хоть я и далёк от яхтинга. Было бы интересно услышать ваше мнение по следующим вопросам: 1) было бы ли разумно устанавливать на монохулы и катамаран двигатели с ~30% запасом мощности от расчётного, чтобы двигатель ни при каких обстоятельствах не работал на максимуме? Может быть двигатель с таким запасом не будет на много дороже? 2) было бы ли разумно устанавливать систему охлаждения двигателя с воздушным радиатором как на авто, с тем, чтобы исключить коррозию от морской воды системы охлаждения классической схемы? 3) имеет ли смысл предусматривать дополнительное крепление для подвесного лодочного мотора на транце (и возить с собой такой мотор) для случаев отказа основного двигателя? 4) будет ли оправдано использование водометного движеля вместо классического винта, чтобы предотвратить наматывание сетей и др. мусора на винт? Спасибо вам большое за тот свет, который вы несёте людям.

[@user-uh4cc3fc7y]

Я не Кирал, но отвечу. 1) Двигатель на 30% мощнее стоит в два раза дороже. 2) Двигатель с воздушным охлаждением очень шумно работает и возникает проблема отвода горячего воздуха. В жарком климате такой мотор будет перегреваться и быстро выйдет из строя. 3) Крепление для подвесного мотора вы можете сделать сами. 4) Использование водомётного движителя не оправданно, его КПД ниже, чем КПД винта. На больших расстояниях увеличение расхода топлива будет очень заметно.

[@youcaptain]

Добавлю. 1. Двигатель обычно таким и ставят, и самый базовый стоит брать только в худшем финансовом раскладе. На цену яхты это кардинально не влияет. Старые лодки идут на более мощных дизелях всегда. 2. В авто это имеет смысл только потому что двигатель расположен в правильном месте и скорости хорошие. Водо-водяные теплообменники в разы эффективнее и дешевле. Коррозия исключается при помощи правильных сплавов, типа латуни. 3. Не имеет - учитесь ходить под парусами. Возле марины - вас маринеро затолкают, а в море, без ветра - ждите ветра. 4. Водомет неэффективен. На валы ставят ножи, а в особо опасных водах - делают решетку вокруг винтов.

[@andreyborzov3095]

Я тоже каты люблю! Кирилл! А не знаешь ли ты примеров катамарана под китайским парусом?

[@youcaptain]

Не знаю

[@dmitriykurochkin1156]

В катамаране многие системы дублируются, что увеличивает надежность. По мне все хорошо в катах, кроме цены

[@youcaptain]

Да и цена "хороша"

[@user-vl3qe9bg8i]

А что мешает установить два мотора на монохул?

[@user-yn8jr8xe1z]

Самое интересное - это слушать Капитана, который делает монохул, но говорит о прелестях катамарана и если вслушаться, то создастся впечатление, что ролик создан для чартера катамарана, Но не монохулов! Так вам будет безопаснее!!!! Тогда все рассуждения про оверкиль и шторма отпадут сами по себе, вас просто не выпустят на чужой лодке ..Только за одно это нужно ставить жирный лайк, ведь капитан старается объяснить начинающему как поступить лучше. Но ведь бывают люди которые все же хотят окунуться с головой в "омут" и встретить волну убийцу? В конструкции ката лежит малый угол форштевня и узкий корпус для минимального ВОЛНОВОГО сопротивления, а также минимального сопротивления формы и из-за этого, ни один кат не выйдет на глис и для уменьшения смоченной, кат делают достаточно лёгким ( много людей слышали о катамаранах из армо или ферроцемента? Их пытались строить, но они не пошли, в то же время монохулы и регаты выигрывали!!!! Касаемо дублирования систем то дублировать можно на всем, тот же румпель и штурвал!!! И движки не исключение, но надо ли это???? Кто захочет выпускать авто с гарантией в 100лет? Ни один владелец завода не захочет!!!! Если у Вас лодка по надёжности не будет уступать Кату, а по цене монохул изначально дешевле!, то катамараны просто не будут покупать, а это убытки для верфей....

[@youcaptain]

Мы говорили про ответ всего на один вопрос. Но если нужно еще раз обсудить все прелести катамаранов и монохулов, то для этого стоит еще раз что-то запилить. Так, для напоминания о том, что тема жива. Спарибо вам за емкий коммент.

[@edwardgav6354]

Кирилл, привет! Подскажи, почему нельзя поставить на мотор импеллер из меди или фторопласта?

[@youcaptain]

Он же гибкий. Таков его принцип работы

[@edwardgav6354]

@@youcaptain Я про это и говорю, он же жестко закреплен, соответственно можно установить жесткий с минимальными зазорами..., почти вечный.

[@yuriidum756]

Если бы импеллер работал как крыльчатка обычного центробежного насоса, то его и не делали бы эластичным, но там принцип работы немного другой.

[@user-ti5xo5ud4i]

Бро, поправь пжл цветокоррекцию на камере. Ну сам видишь - траблы с картинкой.

[@youcaptain]

Это ошибка была

[@constantinekoudimov]

Если на монохуле стоит НОРМАЛЬНЫЙ дрыгатель (а нормальный это: 1. большого рабочего объёма, 2. без турбины, 3. с обычным ТНВД, а не с системой "КоммонРейл", 4. среднеоборотистый (до 2...2,5 тыс. об/мин), 5. с валовой линией, 6. с механической системой управления), многоступенчатая система очистки топлива, то он будет работать без особых проблем в режиме 24/7 в номинальном режиме от ТО до ТО. А если будет стоять два, но полудохлых, то сначала умрёт один, а затем и второй. Если мне нужна будет мощность порядка 130...150 л/с, то я поставлю атмосферную рядную "шестёрку" объёмом 6,5...8,0 литров, а не турбовый с электронным впрыском и объёмом 2,5...3 и уж не два по 70 с объёмом чуть более 2 литров. Физику никто не отменял ещё. Как и способность ДТ с чуть более высоким содержанием серы и парафинов "уложить" электронный впрыск, не говоря уже о водичке.

[@antonvas3611]

И то и то хорошо))))

[@user-wb8wn9qy2v]

Распространённая ситуация, когда накрываются сразу 2 двигателя из-за грязи в баках.

[@sailtogether3236]

Это вполне реально предусмотреть, если установлен прозрачный фильтр-отстойник и иметь привычку регулярно в него заглядывать

[@user-wb8wn9qy2v]

@@sailtogether3236 я к тому, что такие случаи бывают, когда отказывают сразу оба двигателя

[@youcaptain]

Да может и бывает такое. Но вы же понимаете, что там совсем запущенный случай

[@user-uf7mi5ot3l]

Катамаран круто согласен но дороговато но круто по всем нюансам а когда у Вас будет кат картинку поменяйте на фон моря или яхт офис чуток нето ок смотрю вас с удовольствием

[@FIVE_CAPTAINS]

👍👍👍👍👍

[@imxotep1q]

Привет. Всем хорошего настроения

[@thebigfrogg]

Замена масла, фильтров и импеллера на столько дёшево по сравнению со всем остальным на яхте, что можно не считать вообще. По этому и монохул и катамаран бесплатны с точки зрения обсуждения двигателя.

[@youcaptain]

тут я соглашусь с вами

[@samoshkin32]

Звучит убедительно

[@user-qq5bs5yz9o]

Эту логику можно перенести для проверки в Болле экстремальную среду - воздух. Там поломка одного мотора - катастрофа. Но одномоторных самолётов меньше не становится. Мне кажется, что на одном моторе проще сосредоточить внимание в обслуживании. Поэтому мой выбор - тримаран)

[@user-uh4cc3fc7y]

Вы сравнили теплое с мягким. 1) Двухмоторные самолёты не летают на одном моторе, а катамараны плавают на одном. (Предвосхищаю визги, что двухмоторник может лететь на одном - да может, но не долго и это аварийная ситуация.) 2) Одномоторные самолеты используют потому, что нет денег на покупку и обслуживание двухмоторного. (При появлении финансовой возможности люди, волшебным образом, пересаживаются на двухмоторные.) 3) Обслуживание мотора вообще не проблема и не отнимает много времени, которого полно.

[@youcaptain]

Думаю эта логика работает везде где есть автономка

[@alexanderlaskavy1663]

Ещё вопрос: какого размера должен быть катамаран для полностью комфортного постоянного проживания семейной пары без детей? Спасибо

[@kjkatb6883]

у нас L39, трех каютный, для семейной пары, плюс иногда гости, самый выгодный во всех отношениях вариант.

[@user-uf1tt2fk1v]

@@kjkatb6883 а по чем гости? Или только свои

[@kjkatb6883]

@@user-uf1tt2fk1v дети-внуки, друзья...все за прост так, за посидеть вместе вечером, за помощь в переходе или швартовке.

[@youcaptain]

Я бы 39-42 рассматривал из современных или от 45 для старых. В них обитаемость поменьше

[@user-vc5bz9bo2p]

ИМХО основные минусы у катамаранов: 1. высокая стоимость катамарана. 2. высокая стоимость стоянки катамаранов в маринах. 3. чувствительность катамарана к массе (превышению). Жить на катамаране в любом случае намного комфортнее, тем более с семьей. Ходить тоже.

[@youcaptain]

Так мы же только один вопрос обсуждали...

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и ждём продолжения но манахул лучше все равно

[@youcaptain]

Хорошо!

[@kruvikeeraja4402]

If you already use this philosophy in your thinking, then you should also include motor yachts in your selection. Usually the boat is stationary 90% of the time, and only 10% of the time moving. I think this numbers are gamechangers lot of things.

[@user-yn8jr8xe1z]

Кроме всего по раскачке ---- уже моторки(если посмотреть фото и видео) имеют " увеличенные реданы"(или как их там называют), которые в свою очередь увеличивают остойчивость....рано или поздно, но чистые водоизмешающие останутся лиш катамараны, монохулы и тримараны (со временем, не сразу) примут другое название(и они уже есть, эти примеры судов, как и названий и для монохулов и для тримаранов), осталось лишь поставить мачты и паруса.....

[@youcaptain]

Такого не случится никогда. Зуб даю! Но не сейчас...

[@olf3588]

Катамаран это только для очень богатых, лайк только за то что КАПИТАН старался)))

[@youcaptain]

благодарю

[@user-uf7mi5ot3l]

На фоне яхт краше чем офис пож ок

[@andydumin1814]

Запасной двигатель(маломощьный) я ставлю даже на простой моторке. Запасной двигатель на монохуле предусматривают?

[@user-vc5bz9bo2p]

не предусматривают

[@EnJoinSailing]

Да он у всех от тузика на стойке релинга болтается. А Если маленькая лодчонка без тузика, то и под парусами ошвартоваться можно ;)

[@youcaptain]

Правда

[@user-xe5dq8ti2q]

Согласен!!! Плюс ЗИП однотипный

[@romanabramov8959]

Блин , я так хочу свою маленькую,уютную лодочку, желательно Наутикат, ну или Фишер,! НУ ГДЕ ГДЕ ГДЕ ЗАБАБОТАТЬ НА НЕЁ!

[@user-uf1tt2fk1v]

Да, две самых дешевых маленьких ты выбрал)))

[@EnJoinSailing]

Обычно люди зарабатывают понемногу. До лодок, которые вы назвали люди идут лет 10-20. Как по мне.

[@andremaximenko9214]

Можете купить новыйголый корпус Наутикэта

[@youcaptain]

Заработайте в море.

[@romanabramov8959]

@@youcaptain я работаю 20 лет экскаваторщиком. Интернетом пользоваться для зарабатывания денег не умею. Не творческой профессии я. Могу копать ,могу не копать. Охоты всё бросить и уехать ловить тунца. Мечта. Но пока получается только ловить леща на Волге.:))

[@alexbaster3727]

Самая лучшая яхта,это чужая яхта 😂 Не понимаю почему многих так заботит проблемы с двигателем. У меня была первая и последняя любовь Каталина 30. За 200 баксов брал. Убитая хламидия 😂 как сказала моя жена,которая меня и привела в яхтинг. Так вот у хламидии мотор вообще был мёртвый. Я его поменял на движок от Тойоты айго,вроде.отработал он достойно вплоть до продажи лодки. Следующую возьму такую же,только живее. Первая любовь,она ведь сами понимаете,вот такая вот ситуация. Очень жалею что старушку продал 🥺 весь бегущий такелаж у меня был из тракторного мира,движок от машины,лебёдки когда то были електрическими,но я всё электричество разобрал в классику. Ибо не нуждался,комфорт я считаю,это когда у тебя бытовые приборы работают а с остальным и мобила прекрасно справляется. Кат я бы взял,но денег нету. Оттого и яхтинг по бюджету. Главное жить в кайф а не мечтать. Может когда нибудь будет возможность брать кат. Но пока и монохул старый,ласточка. Немного подмазать,подклеить,намотать и эщкере в море. Со временем если не бухать,любой хлам в супер яхту легко переделать. Про приключение для гостей смешно 😂 Был у меня случай,врезался ночью в спящего кита,сам бзданул,чуть инфаркт не случился.Вся команда в количестве 5 человек выскачила в кокпит,ну меня уже отпустило,я понял что с лодкой ничего не случилось. Ну я и говорю им : в общем ребята,нам звезда лодка тонет по ходу мы что-то протаранили. Всем провёл инструктаж на случай нападения акул,добавил что капитан уходит вместе со своим кораблём,попрощался и пошёл в каюту 😂🤦 все поняли шутку но один парень видать юмора не понимает. Я его на леере поймал 😮 он собирался за борт прыгать. Всей командой его потом до утра успокаивали,у парня истерика была.

[@youcaptain]

Интересная история...

[@wwRWw]

Спасибо за видео.. А подскажите вот такой момент. Катамаран бы такой шквал пережил? Или переворот неизбежен? kzbin.info/www/bejne/mXbbdZJ5bNiJi68&feature=shares&t=41

[@user-iu3qb6ws7q]

Пережил бы. Развернуло просто. Без паруса катамаран крепко стоит. А под парусами на многие массовые модели катамаранов ( катана и фантен пажо) ставят автоматику, которая травит или рубит гикашот при критических углах. Но как это работает не видел. Надеюсь и не увижу.

[@user-vc5bz9bo2p]

более того кат бы не накренило. Так же бы получил в борт и всё

[@youcaptain]

Конечно пережил бы...

[@andremaximenko9214]

МонохАл, пожалуйста. Слово английское и звучит так. Спасибо за ролик

[@youcaptain]

Да не могу я так

[@varsopovroman7390]

Опять, как будто с другом поговорил))

[@youcaptain]

Спасибо

[@DanielMashonkin]

Катаманьяк 🙂

[@youcaptain]

Ну пусть так.

[@oleksiimykhailov8548]

Тот же лох, но уже со сломанным мотором! 😂 Спасибо за ваше время , приятно смотреть!

[@youcaptain]

Спрасибо и вам за коммент

[@user-jb3iv7yi4o]

Запас в ***не ********))

[@youcaptain]

Это что было?

[@user-gj6kg5ug7q]

На монохуле, повесил двигатель от тузика, зашел в марину, и встал на стоянку, в два раза дешевле ката))

[@youcaptain]

Ну похоже вы меня не слушали

[@user-yn8jr8xe1z]

А не легче было бы на монохул ставить 2(два) электромотора и дизельгенератор??? Ремонт и замена электромотора на порядок ниже, хоть и специфичнее, а дизельгенератор и вовсе обычный.....

[@youcaptain]

Конечно. Но это будущее

[@user-yn8jr8xe1z]

@@youcaptain точно, я не говорю про то что есть, мне оно не интересно, но то что уже электромоторы позволяют их ставить на лодки и при этом никто их не ставит, наводит на мысль, что ставить и не собираются в ближайшей перспективе... Но это реально и главное их можно и самому воткнуть на имеющийся корпус.

[@kjkatb6883]

@@user-yn8jr8xe1z в конце 2000х лагун выпускали 420 модель с гибридной установкой, быстро перестали-не эффективно по многим показателем(вес, дальность, сложность, цена.)

[@user-yn8jr8xe1z]

@@kjkatb6883 по поводу веса ничего сказать не могу, а вот дальше..... То то на легковые гибриды ставят, что бы топливо жечь или все же для экономии и чистого выхлопа? Думайте сами почему не пошла серия, одно могу сказать для монохулов вес ничто, уберите балласт и киньте свой полезный вес, так по крайней мере делают на пикокрейсерах.... Просто раньше щёточные движки были, теперь есть альтернатива!!!!!

[@kjkatb6883]

@@user-yn8jr8xe1z вес на катамаране играет роль, поэтому вес батарей тоже важен, ну и конечно дальность хода, не секрет, что каты плохо ходят при слабых ветрах- поэтому много моторят, так как батарей на долго не хватит, нужно будет включать генератор, и тут дилема -зачем идти под генератором, когда можно так же идти пд мотором.( это все равно, что в багажник теслы потавить генератор, и ездить на электротяге, тарахтя генератором). ну а кому мотор нужен редко, для захода и выхода из марин, то можно переделать под электро, кстати уже продаются киты для самостоятельного переоборудования( цена -космос)

[@axelandroidus]

Катамаран подходит только для узкого круга задач: ходить в спокойную погоду вдоль берега. Все остальное для катамарана за гранью комфорта. На катамаране далеко ходить нельзя, сикипер не поставишь, про оверкиль вообще молчу. Но и паруса, тоже на любителя. Покупай этот парус за дорого, тяни его, крути лебедки срочно снимай когда шторм и потом все равно идёшь на моторе. По мне дак лучше полуводоизмещающего Elling-а E4, ну или что-то типа того, ничего нет. На 7 узлах расход 1 литр на милю Карл! Это гораздо дешевле чем под парусом ходить.

[@user-vc5bz9bo2p]

ох уж эти вечные споры)))

[@user-vc5bz9bo2p]

удивительно как же на мейнстримовых катах люди через океаны ходят и не знают, что надо-то вдоль берега)) ...

[@axelandroidus]

@@vasiliypanamskiy это я ещё не сказал про переходы. Например если погоды нет, то переход через Средиземное море можно ждать неделями. А на траулере в любую погоду иди себе без проблем.

[@axelandroidus]

@@user-vc5bz9bo2p ходят конечно. И Гвоздёв как-то ходил. Но это садомазо. О комфорте и безопасности нет и речи. Да и гемор с парусами, мозоли синяки пальцы сломанные... Брррр. Жесть

[@EnJoinSailing]

Интересная точка зрения. Расскажите про свой самый дальний переход :)

[@Alextrip95]

Знания своего ремесла имеются..духовной чистоты -Ноль\ А кто для Вас умелый первопроходчик мира сего господа Подписчики? не арифметическое ли число ? не публика ли с дурными вкусами? не винтики ..не те ли убогие моралью и фантасмогаричные призрачно виртуалльные тела которые apriori\да и этот термин был заимствован у славного Канта\ что ггготовы ради недопрактик своих бросить дополнительную копейку в Вашу мошну..в копилку для оплаты хотя бы стоянки\а там и вообще посмотрим ннна куш дешевый? Так штоли понимать всю Вашу паралельно ничтожного ремесла? Я ппомню например своих капитанов более ранней современности\ так и они бы врядли пошли на такую сделку с совестью..Да и вправду.КАПИТАН должно звучать высоко и гордо..Во Владивостоке у меня сердце замирало и всего пппорта от трех ревущих горнов прощания и покидания города в дальнее плаавание..Мелко Кирил..мелкко У Вас хваткие задатки и неиспорченный еще стержень..Прогибаться под публику и Ютубохитрожопых монополистов милионщиков собственников капиталистов - не делает Вам чести..Да Испанская корона принимала золото ограбленное от многих Черных бород и Смиттов..но последние уничтожали ее врагов - британцев..это не есть нечто унизительное \ Другое дело брать питаться подачками в лююююбой сПособ\ как поваллллльная и обезличенная масса это и делает..нехорошо..не по королевски..нннизко..низко когда тебе подмахивают ..реверансы кладут и тд\ Честь продали вы все до копейки свою ..спрашиваю я вас чтоли? Измельчали как шлюхи? так и они утверждают до конца что их ремесло достойное похвал Не комедия ли это и не позор на весь мировой океан? Предпочел бы лично ходить на крайняк в нейтральных и чистых водах..в милом необосранном еще современностью и лже прогресстами ареоле дельфинов..нежели с копировщиками бездарных блогеров..этих убогих говорящих и хитрожопых голов Уж они то и есть истинные друзья а не ваши поДДппписчики..\ смешно прозрачно до нельзя но ошеломлен от практики такой дешевой монеты внедррррившейся как клин в ваши головы\ Думаю если вы не из числа Авантуррристов М..то Вам будет некомфортабельно ходить в море со своей совестью\ Ну а если Вы Кирил типичный ортодокс и не задавали глубинных онтологических вопросов боренья внутри сердца и мозга то тогда конец всему тому что еще сравнителлльно недавно называлось Благородством души\ PS Да Испания дорогая страна и прекрасна\Одна Севилья чего стоит\ но Вы же нашли средства и место под солнцем дабы не уподобляДЬся донецким шахтерам?Так почему тогда так часто открываете свой график Аналитики?\ Ах да забыл Вам же с Волги пишут таежники мобики чмобики Их за неслыханный террор ракетный по мирным будут прокленать 200лет до 3го колена \ те что языки свои головы в песок прятали когда 400 невинных деток от осколков бомб покоятся \ А Вы называете их тупым и безсмысленным жергоном ДРУЗЬЯ ПОДПИСЧИКИ..Хе-хе Сократ и Монтень Вас бы высмеяли публично Но Я не стану

[@kartoblud]

Блин, никак не пойму, то ли кокс просроченный, то ли это какая-то, до селе неизвестная науке, синтетика)))

[@youcaptain]

Вы очень тяжело пишете. Я не понял претензии

[@Alextrip95]

@@youcaptain не обманывайтесь, капитан Обо всем нужно судить духовно

[@Alextrip95]

@@kartoblud блин-это что? Абзац неотступленный или лексика 6 ти летней школьницы? кокс? - на Донбассе \ а стремление влезть своим носом в разрез верной критике с подвыподвертом и обезличенно\личико свое хотя бы открыла Гульчатай!\ неуместно\ Истинные мореманы коксы и блины на яхтах не возят

[@kartoblud]

@@Alextrip95 лицо я своё не скрываю, то что вы его не видите, это сугубо ваша проблема, кстати, по всей видимости, не единственная🤷‍♂️

[@elpasso182]

Кстати Кирилл А почему яхтенные двигатели такие прихотливые в отличие от автомобильных?

[@youcaptain]

Они вообще не прихотливые. Ремонты у них гораздо реже. Просто в море это заметнее

[@elpasso182]

@@youcaptain Ты же сам говоришь что яхтенные двигатели не должны работать долго А автомобильные могут работать не останавливаясь месяцами, вот мне интересно отчего двигатели яхты не такие надёжные ?

[@asail107]

@@elpasso182 На сколько я понимаю, проблема в том, что на парусники всегда ставят очень слабые движки. Скажем, на 10 метровый монохул, обычно ставят 15-20л.с. дизелек максимум. Так вот, на низких оборотах такой двиг даст тебе возможность идти 3-4 узла, и то не всегда. А чтоб выжать стабильные 6-7 узлов, обороты придется дать почти максимальные. А в таком режиме двигатель долго не покрутишь, сдохнет быстро. Именно поэтому на соизмеримые по размеру моторные траулеры (тоже водоизмещающие) ставят куда более мощные движки - 100 и более лошадей для тех же 10 метров, например. Именно для того, чтобы идти на тех же 6-7 узлах на небольших оборотах. А на 10 метровый парусник ставить такой движок жаба задушит, ибо это сильно увеличит его стоимость. Я так эту ситуевину вижу.

[@user-lc7jm8ty4f]

Монохул в разы лучше так как катамаран выглядит как говно, мореходные качества у него такие же как и у говна, стоянка дороже, небезопасен( штормовать на катамаране я бы не стал). Из плюсов катамараны это много места. Но монохул может иметь не меньше места при правильной планировке