Катастрофа в Актау: Почему экипаж Embraer 190 выбрал этот аэропорт и выполнил "восьмерку"?

[@aviadisp]

В слитых переговорах не хватает одного очень важного момента. Кто нашел, напишите в комментариях.

[@Xseno426]

Нет упоминания режим "Ковёр"?

[@ГалинаГалина-э8л]

О действиях пилотов правильно говорил и А. Литвинов. Они правильно принимали решения.

[@СевдаШахмедова]

@@aviadisp это не оригинал переговоров ...

[@aviadisp]

@@Xseno426 согласен, Но есть еще, и это должно было прозвучать от экипажа.

[@MrSvetozar11]

@@aviadisp Мэйдэй???

[@ОрханГасанзаде]

Низкий поклон экипажу который боролся до последней секунды за жизнь людей. Аллах рехмет елесин.

[@ВасилийЕсып-о2х]

Высшая степень профессионализма холодный расчёт выработать топливо чтобы при ударе о землю выжили люди 400 с лишним км через море спасли жизнь пассажиров Вечная память командиру экипажа и соболезнования всем родственникам погибшим 😢 Вечный позор тварям пытающимся скрыть правду😮

[@АдесейИванов]

Благодарность за разумные, профессиональные пояснения в отличии от многих

[@ГалинаПетлеван-к6у]

Я бы хотела сказать, ч то у экипажа был один шанс из ста чтобы спасти хотя бы часть из всех пассажиров и он сделал это

[@Farida-Kerimova]

Объяснили очень ясно. Спасибо большое.🙏🏻

[@МарияКанкулова]

Спасибо пилотам, за спасённые жизни, и тем более самолёт неуправляем😢😢😢

[@alexcrylov9625]

Вот представьте себе, какими сверхспособностями должен обладать человек, чтобы в условиях стресса и жесткого лимита времени провести анализ всей совокупности факторов полета: высоты, скорости, направления, видимости, рельефа на маршруте следования, внешних и внутренних повреждений, отказа систем навигации и управления, разгерметизации кабины самолета, остаточного количества топлива и многих других параметров, принять единственно правильное решение, чтобы спасти жизни пассажиров и экипажа!

[@ТаГр-я7щ]

Без таких способностей и лётчиков быть не должно.

[@РаяРябцева]

В кабине была повышенная температура, вплоть до критической

[@ТатьянаНиколаева-з9ф]

Молодцы! И вам огромное спасибо за информацию!

[@Dutik201]

Первое. Расстояние между Махачкалой и Баку 350 км а между Махачкалой и Актау 305 км. Второе. А почему самолёт не сел в Махачкале а полетел через море рискуя утонуть вместе с пассажирами. И последнее, а почему они отказались от посадки в поле на брюхо. При таком отказе необходимо как можно скорей сажать самолёт. Очень любопытная ситуация которая заставляет задуматься о нехороших вещах.

[@aviadisp]

Здравствуйте. Посмотрите видео еще раз и послушайте тот фрагмент, в котором я говорю про расстояние. 52) "местность горная" - местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с абсолютной высотой рельефа 1 000 м и более. Пилот не полетит сажать самолет без системы управления в горный аэродром, если есть возможность полететь в равнинный или хотя бы в холмистый аэродром. Тем более пилоты выбрали аэропорт, в котором воздушное судно меньше всего подвергает опасность для жителей. От аэропорта Махачкалы в 4 км Каспийск, в 20 км Махачкала с жилыми застройками и парками. Высокий уровень гуманизма, пилоты даже об этом подумали в такой сложнейшей ситуации.

[@ЮрийВоробьев-м1я]

А где там поле ..я и в Актау вижу то забор бетонный и даже на отмели бетонную плитки..где ему поле взять ..разве что на асфальтированные дороги в Актау использовать ..но ведь вопрос в топливе и в пожаре

[@Dutik201]

Во первых, береговая полоса равнинная. Во вторых, не обязательно садиться в аэропорту можно и в поле. Примеров куча. Всё пассажиры остались целы. Теперь безопасность. А в море утопить людей при таких отказах это подвиг. При таких отказах самое лучшее решение - немедленная посадка. Представляю что натерпелись выжившие от смыкания экипажа РУДами. Достаточно посмотреть на проводку самолёта в вертикальном разрезе. То самолёт сыпется к воде, то набирает высоту а потом опять вниз к пучинам. И последнее, при посадке на брюхо всегда стремятся садиться на грунт т.к. в этом случае вероятность искр резко снижается.

[@ЮрийВоробьев-м1я]

@@Dutik201 грунт ?? отмель отмель, там хорошая отмель ..мелководье берег отменный, а адреналин и глюкоген в печень не позволит пассажирам замёрзнуть , зато позволит убрать боль и будет холодным компрессор на места ушибов вместо того что бы часов 6 держать лед ..зачем противоречить очевидному грунт не песок в воде , при пожаре не спасает..другое дело не спасскатеров не годов на воде не видно , но если есть морское хозяйство там тоже есть противопожарка да ещё какая..иллюминаторы же можно выбить ? Или боковое окно командирское ?

[@Dutik201]

@ЮрийВоробьев-м1я как я понял вам крыть нечем поэтому начали ерничать.

[@alxandr56]

Спасибо за работу, камрад. Как PPL и парапланерист.

[@ИльгарМ]

Спасибо брат за прекрасный анализ. и за высокие познания в области авиации

[@AlekskuzKuznesov]

Вице-премьер и глава правительственной комиссии Казахстана Канат Бозумбаев отметил, что "черные ящики" полностью расшифрованы в Бразилии, ныне они в Казахстане. Обнародованная расшифровка отличается от той, которую имеет в распоряжении следственная группа. А мы тут копья ломаем, обсуждая, по- крайней мере, не полную запись или даже, может быть, сфальсифицированную.

[@СергейФилатов-у3х]

100% фальсификация 😮 100% достоверная инфа на сервисе Флайтрадар откройте полученную с транспондера самолета полную траекторию этого полета и вы будете знать в каждой ее точке курс скорость и высоту.но тогда вы узнаете то что от вас всеми силами стараются скрыть. если вам интересно то могу с цифрами прокомментировать эту типовую катастрофу и вы поймете почему пилоты удрали за море и что хотели скрыть. для этого наберите в поисковике Флайтрадар рейс Баку-Грозный...

[@Лекс-ь6э]

Всё чётко и по делу !

[@evgeniyvashurkin1766]

Надо было ещё про район полетов Махачкалы показать и почему экипаж не полетел туда ,а то много вопросов об этом. И наличие системы ILS в аэропортах не гарантировало безопасного захода на самолёте с таким отказом систем управления.Они были можно сказать обречены.

[@робертязыкбаев]

горная местность

[@RAS321]

@@робертязыкбаев. Нет там никакой горной местности. Аэропорт в Махачкале находится возле моря.

[@MrSvetozar11]

Не были обречены!

[@alexanderk4841]

Если бы экипаж был профессионально подготовлен, пассажиры бы все были живы и здоровы.

[@АлександрОгнивый]

@@alexanderk4841 Зачем такой бред нести. Сбитый самолет. Летит кусок железяки неуправляемой. Професионалы ,это на исправных механизмах.

[@bolek_i_lyolek]

Спасибо за грамотный, с точки зрения профессионализма и четкий, без "бэкания" и "мэкания", с т. з., уже, владения речью и своим собственным языком во рту речью АНАЛИЗ данного ПРОИСШЕСТВИЯ!! Смотрю и слушаю Вас охотно, спасибо!

[@МарияКанкулова]

Рахмет пилотам, что не упали ни в море, ни на скалы, 😢😢😢😊

[@MrSvetozar11]

Вот пилоты уже знают, что у них проблема с управлением руля высоты и направления, но всё равно выбирают БАКУ, А ЧТО, млять, они не знают про особенности аэропорта БАКУ, а до этого не знали особенности Махачкалы? То есть лётчики до того как лететь не знают особенности аэропортов, которые могут быть запасными??? Ну тогда , что это за подготовка???? Махачкала, кстати, равнинный аэропорт, и, если помню, вроде как какой-то диспетчер об этом сказал! Вот они выбрали, наконец-то после долгих нервозных метаний, Актау! Хорошо! Вот они прилетели, равнина, нет гор, замечательная видимость, ветра нет, осадков нет, диспетчер их вывел почти идеально, чуть подвернуть и всё. Полоса считай перед ними! Попытайся сесть, проделай, чтобы почувствовать, как будешь работать к ней! И иди на второй круг, чтобы ещё прицениться!! Нет, млять, они начинают ДЕЛАТЬ ТО ЖЕ САМОЕ, что и в Грозном делали! Наворачивать круги! Вот НА Х,Я? Знаете, из меня танцор, как из слона балерина! Мне хоть какой танцпол, хоть какие туфли и спецбрюки, я всё равно умудрюсь навернуться, а все мои танцевальные па будут курам на смех! Это я о профессионализме! ИИИ!!! Очень важный момент! На малых скоростях идёт срыв потока на рулях высоты, направления, да и на элеронах тоже! Не хватает подъёмной силы воздушного потока. Эффективность их резко падает! Даже хоть на тысячу процентов исправны будут ваши рули! Так разбился уж не один десяток самолётов из разобранных / рассмотренных ситуаций катастроф!!! Неработающий или недостаточно работающий один двигатель, крен в его в сторону, малая высота полёта, выпущенные шасси, тормозящие скорость, потеря высоты и столкновение с землёй! Самолёт азербайджанский в этом списке ещё один, только и всего! Гражданам, которые прочитают этот комент, я пожелаю, чтобы вашим самолётом, на котором вам может быть предстоит лететь, управляли не герои, а профессионалы! Профессионалы выживают и решают проблемы, герои - не всегда!

[@Пантера-л6п]

Вы молодец.Но вас сейчас сожрут .

[@niyazxabibulin8952]

Ты деятель ваше ПВО сработала на поражение,что ты вы...ся .

[@aviadisp]

Пилоты могли снижать самолет тем, что они сбрасывают обороты двигателя, тем самым теряя скорость, а увеличивая они лишь поднимаю самолет выше и выше, от куда нужно будет все равно снижаться. Самолет тяжеленая машина, им не так легко управлять, даже, когда все работает исправно.

[@alexcrylov9625]

@@aviadisp Да, тут нужна была максимальная плавность снижения для выхода на полосу. В данном случае было бы рациональнее не пытаться попадать на полосу с выпущенными шасси, а плавно снижаться для посадки в поле за аэропортом или вдоль берега на фюзеляж.

[@nahidmurvatov584]

Высота не позволила им сесть с пепвого раза и скорость велика была..зделали вираж чтоб убавить скорость и ввсоту..поймите конце концов..сидя на ливане все можно сказать и писать.а там на их месте что зделалибы?

[@ivanselesko8427]

Ты умница! коллега...

[@ilyily-c5j]

Ну и дела !!!самолёт без управления рулями посадили почти , а в Грозном не смогли сесть !! Ну как так ?

[@ИльгарМ]

Почему выбрали актау .а разве у наших пилотов был выбор.а как неуправляемый самолет перелететь через горы.единственное правильное.но рисковонное решение это через море.у кого есть такие пилоты.мы гордимся нашими пилотами вечная им память

[@Теюб-х3ц]

👍👍👍🇦🇿🇦🇿🇦🇿💪💪💪

[@МагаКаспийский-д5у]

​@@Теюб-х3цКогда самолёт был управляемым, эти горе-летчики два раза не смогли самостоятельно посадить самолёт в аэропорту Грозного, они это банально не умели.

[@ТаГр-я7щ]

И почему-то в предыдущем рейсе этого же борта посадка в Турции была не с первого раза и аварийная (?!). Этого никто не объясняет. Может, что-то не починили с прошлого раза?

[@ИльгарМ]

@@МагаКаспийский-д5у подбитый самолет как раз просил посадки но ни в одном поблизости не дали.а отправляли лететь через море.а у наших пилотов отличный опыт

[@ИльгарМ]

@@JohnEricsson-o7n вот именно если бы разрешили .но не дали

[@andreykorneev2450]

Отличный эфир! Спасибо.

[@АлексейМалков-щ2й]

Так никто и не ответил на вопросы: 1) Почему не показывают остатки самолёта, упашего в 500 метров за складами, а показывают какое-то пожарище в чистой степи? 2) Почему части самолёта не расплющены от удара о землю? 3) Почему эти части (опять же не около складов, а в чистой степи) без следов пожара, если на видео в момент удара о землю самолёт был объят пламенем? 4) Почему нет много-метровой борозды за разбившимся 30-ти тонным самолётом, летевшим со скоростью 300 км/ч? (я на асфальтовой дороге оставляю след 50 метров длиной от своего авто, весом полторы тонны, при резком торможении). Могу задать ещё десяток вопросов, но для начала ответьте на эти, пожалуйста.

[@АлександрОгнивый]

Глаза открой.

[@АлексейМалков-щ2й]

@@АлександрОгнивый Если журналисты и разные эксперты не отвечают на эти вопросы, Вы дайте ответы на мои простые вопросы, пожалуйста, глаза мне откройте.

[@ilkinmamedov6411]

Ответь на один вопрос..... Из за чего лайнер потерял управляемость с изрешетенной фюзеляжем?????

[@АлексейМалков-щ2й]

@@ilkinmamedov6411 Я готов ответить на все вопросы по этому лайнеру, но давайте будем честными. Вначале Вы отвечаете на мои вопросы, после чего я отвечаб на Ваши вопросы.

[@Wanderer920]

Для тебя лично шоу разыграли!

[@Гарик-ю1м]

Тут есть еще один интересный момент о котором как то все не ясно. После неудачной попытки посадить самолет в Грозном диспетчер дает летчикам идти в, набор на эшелон 80. Дальше мы видим на видио что выброшены кислородные маски, а это значит, что после повреждения, самолет успел набрать высоту больше 3тыс метров. Но нас, почему то, упорно стараются убедить ,что самолет сбили чуть ли не над посадочной полосой в Грозном на малой высоте.

[@newtlab]

Очень грамотно

[@MrSvetozar11]

Перед моментом крушения они высоту сбросили, да! Хорошо получилось??? Оказались в далеке от полосы, да ещё перпендикулярно ей! "Замечательно" вышли, сбросили "эффективно"! Если кто хвалит подобных "профессионалов", значит вы готовитесь быть смертниками под управлением таких профи! Удачи! Этот случай и множество происходивших ранее, и те, которые будут происходить, потому что таких "профи" пруд пруди, что подготовка гражданских лётчиков обстоит из рук вон плохо! Готовят их на скорую руку, кому как вздумается. Готовят их по алгоритмам, которые при попадании в ситуацию форс-мажорной составляющей ломаются и у пилотов начинает быстро разрастающийся криз! Действия становятся хаотичными импульсивными, непоследовательными, либо наступает ступор, заторможенность! При обучении алгоритмы должны ломаться! И те, кто не выдерживает, кто подаётся панике, нервозности, истерике, должны безжалостно отсеиваться! Ибо такие - потенциальные убийцы.

[@ЛарисаДмитричева-э3р]

Я не могу говорить о подготовке, но то что у Капитана возникли серьезные проблемы со здоровьем, это точно.

[@RS69.]

Боты набежали и пытаются переложить ответственность с больной головы на здоровую

[@ТатьянаДмитриевна-ы3у]

​@@ЛарисаДмитричева-э3р У капитана со здоровьем проблема, второй пилот вообще год отлетал, особого опыта и нет. Но говорили , что трое пилотов выжило, два погибли. Те трое не в курсе, происходящего на борту были? Как-то не понятно.

[@alexcrylov9625]

Вы полагаете, что в гражданской авиации должны готовить летчиков - асов. Но при такой массовой доступности авиа-перелетов этот вид транспорта давно стал летающим такси и это в целом рутинная работа. Тут выход один - внедрение в систему управления ИИ, тогда решение в таких экстремальных ситуациях на основе всей совокупности параметров полета будет принимать не пилот, который не застрахован от ошибок, генеративный ИИ.

[@marinad7057]

@@ЛарисаДмитричева-э3р может быть именно вы в этот самый момент ему помощь оказывали? Или вы лично читали заключение врачей? Несут всякую бредятину. Не подскажете что именно вам сообщил капитан о своём здоровье?

[@MDKSlavyansk]

Было интереснее посмотреть с картами одновременно, а не бегать между переговорами и картами отдельно. спасибо. Переговоры с пояснениями от действующего пилота ранее смотрел, но сложновато бало ориентироваться только со слов без карт.

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Какие карты? Она одна ..есть самая понятная по траектории, а здесь продемонстрирована по высоте

[@sashabeck7298]

Вон, Литвинов говорит в Аэропорту Грозного не было оборудования для посадки в таких погодных условиях, они есть только в Шереметьево и еще где то. Командир на высоте принятия решения полосу не видел.

[@alexanderk4841]

В аэропорту Грозный было соответствующее оборудование и соответствующие погодные условия. Высоту ухода на второй круг невозможно было определить из анализа радиообмена. Лгать разрешено.

[@aviadisp]

В первом видео анализа переговоров я подробно показал какие средства работали или не работали и из-за чего. Грозный оборудован ILS I, что дает возможность снижаться до 60 метров, а облака были на 240м. Но к сожалению ILS I был исключен из работы уже как пол года.

[@AlekskuzKuznesov]

@@aviadisp т.е. получается, когда самолёт выныривал из облаков, КВС понимал, что они корректно не попадают на полосу и уходил на второй круг.

[@DenisUsvh]

Судя по действиям экипажа они делали всё очень профессионально. Нехватило времени.😢 Вечная память погибшим, здоровья выжившим.

[@name.4715]

Выбрали степь.т.к.людей нет там,построек и гор.

[@ГригорицВилков]

Удивляет Баку. Кто им доверил авиацию? Выбор Актау пилотами трактуют по своему на уровне продавцов помидоров и редиски.

[@tofiqakberzade3203]

@@ГригорицВилков хлебало завали... это уже который гражданский борт, сбитый российскими ПВО?.... и постоянные отговорки типа " а вы докажите" , "это не мы" и т д...

[@СевдаШахмедова]

@@ГригорицВилков если у вас в голове одни 🍅, то ваше мнение это редиска.

[@АлександрОгнивый]

@@ГригорицВилков Да они летали больше чем ты прожил. Экипаж професиональный ,высококлассный был. Только зачем ты сюда Баку лепишь типа унизить? Там народ в сотню раз умнее чем ты.

[@ilyily-c5j]

Без управления самолёт- это герои ассы , ....

[@alexanderk4841]

Самолет управлялся. Эти навыки отрабатываются на тренажерах.

[@Пантера-л6п]

Главное,что не смогли два раза приземлиться в Грозном.А самолет тогда был невредим.Раньше не было автопилота и садились благодоря опыту и умению.

[@ВераШевченко-е4ж]

@@Пантера-л6п со стаканом воды пилотировали!

[@МагаКаспийский-д5у]

Они только на автопилоте и летали всё время, горе-летчики.

[@sashabeck7298]

А причину знаете, там была такая обстановка, что экипаж решил возвращаться в Баку, Работал РЭБ, то есть глушилка, эта глушилка работала еще сутки после катастрофы, но сейчас эту глушилку не могут найти.

[@ВераШевченко-е4ж]

@sashabeck7298 в Турции тоже глушилка не дала приземлиться с первого раза?????

[@ТаГр-я7щ]

@@sashabeck7298 может потому не могут найти, что натовский самолётик улетел, который болтался над Каспием?

[@Теюб-х3ц]

Да, я слышал и читал, что пилоты Азербайджанских авиалиний высокопрофессионалы мирового уровня. Спасибо!!!

[@ГригорицВилков]

@@Теюб-х3ц если такие профессионалы,то почему не смогли посадить без JPS? Совсем недавно все пилоты осуществляли посадку без него. Его просто не было.

[@Теюб-х3ц]

@ГригорицВилков ты болен, чувак

[@alexanderk4841]

@@ГригорицВилков Вопрос совершенно правильный.

[@Карди-л4ъ]

И много азеров работают пилотами на азерских авиалиниях?? Очень интересно знать..хоть 25 процентов есть??

[@КонстантинИванов-б5п3о]

разговоров много....а почему не сели в махачкале???? понял только что восьмерки в актау крутить можно а в махачкале нельзя. вероятно автор канала сам еще не понял что произошло или ловит хайп на трагедии

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Птицы ж или годы ..вообще ему 3000 метров и посадку по прямой сразу

[@andreygolovanov3746]

Спасибо, очень интересно! А экипажу надо присвоить Героев, увы посмертно! Зато семьи хоть будут гордиться своими отцами!

[@ГригорицВилков]

Почему ни один не озвучивает обстановку при атаке БПЛА Украины. Словно ее не существовало.

[@Mikhail_Samarov]

Тревоги воздушной опасности было?

[@Теюб-х3ц]

БПЛА противника бомбил грозный, а ПВО сбил гражданский самолёт дружеской страны с невинными людьми.

[@АндрейАвто-г2у]

@@Теюб-х3ц Уже нашли остатки ракеты ПВО в самолёте?

[@ГригорицВилков]

@Теюб-х3ц План ,,Ковер" не был введен над аэродромом? Тогда с чего вдруг о нем вообще идёт речь? ПВО аэродрома просто без всякой на то причины атаковали гражданский самолёт? Не было никакого ,ковер"? Так? Но прежде ,чем объявить план ,,Ковер" объявляется план,,Рубеж". Предупредительный сигнал.. Кто во первых объявляет? Мы не видим в списки ни того не другого.. Следовательно ПВО не включается в работу. Тогда ,кто атаковал самолёт? ПВО не включено в работу ибо не объявлен план ,,Ковер". Следовательно нет никакой атаки БПЛА. О чем и молчи Баку. Тогда откуда поврежден ия внешние и изнутри во вне обшивки . На обшивке видны как входные ,так и выходные отверстия на одной плоскости обшивки фюзеляжа.К тому на пилоне левой плоскости видно выходное отверстие.( Съёмка в полете одного из пассажиров,) Предположить ПЗРК диверсантов ,но тогда почему самолёт не подбит? Из всего становится явным,что план ,,Ковер" не был при котором включается в работу ПВО. Без,,Ковер" ПВО пальцем не пошевелит. Нет и БПЛА Украины. Но есть повреждение самолёта. Баку не ангел ,что бы рядом быть с самолётом и утверждать о внешнем воздействии. К тому же нет основания работы РЭБ,так как нет БПЛА. С чего бы ему работать? Кому создавать препятствие? ,,Ковер " же не включен. У вас же получается,что РЭБ и ПВО работают по каким то личным причинам,без какой либо системы не взаимосвязаны,анархично. То есть точно такое ПВО и РЭБ имеется в Москве по всей России и работают они так же хаотично без всякой надобности?.

[@baxtiyartagiyev5693]

Украина не при чем,самолет был сбит ракетой панцирем

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Из сего понятно , что пилот прицеливался на полосу строго перпендикулярно полосе?

[@alexanderk4841]

Личное мнение по анализу радиообмена, доступной видеозаписи и профессиональному опыту. Причиной авиационного происшествия является полная потеря управляемости самолетом. К потере управляемости самолетом привел отказ правого двигателя, предположительно, после полной выработки топлива. К полной выработке топлива привели не расчетный режим полета (по высоте и режимам работы двигателей) и необоснованное маневрирование в районе запасного аэродрома Актау из-за неготовности экипажа к экстренной посадке с прямой. Сопутствующими причинами являются: 1. Неподготовленность экипажа к заходу по неточной системе NDB в аэропорту Грозный. 2. Отказ гидравлической системы и разгерметизация самолета из-за полученных внешних повреждений. 3. Растерянность экипажа и безынициативность в определении точной причины повреждения самолета и ранения пассажиров. 4. Неподготовленность экипажа к особым случаям полета. 5. Неспособность КВС устойчиво сбалансировать самолет в вертикальной плоскости двигателями на конечном этапе полета. Предложение: вернуться к прежним правилам профессиональной подготовки и тренировки экипажей, к прежним правилам закрепления экипажей и ограничению КВС по возрасту не старше 60 лет.

[@azerellia6950]

Хотите сказать опытнейший пилот в возрасте 60 л .не знал такие элементарные правила???

[@ayayayanna]

Читала, что работа глушилок не только отключила gps, но и сильно затруднила посадку без gps из-за отказа/повреждения других приборов

[@СевдаШахмедова]

@@alexanderk4841 до 25 декабря 2024 года над Грозным не раз были атаки дронов и их вроде успешно сбивали. Читайте об этом в СМИ. Эта реклама удачной борьбы с дронами дала надежду в то, что летать самолётам в этом направлении безопасно. Кто это так преподносил и есть основной виновник из-за которого случилась катастрофа над Актау. То, есть нам продали безопасность как товар, а товар оказался тухлым.

[@maxmmm257]

Про уменье управлять лайнером без электроники +++, остальное не вполне соответствует и обосновано. Нет ещё информации ЧЯ с техническими параметрами борта.

[@tofiqakberzade3203]

Хорош нести чушь... есть причинно следственная связь в крушении самолета, между атакой дронов, глушением GPS , работой ПВО и тем более, получением внешних повреждений самолетом.... это каким же бессовестным типом надо быть, чтобы пытаться вину за крушение перекладывать на погибших пилотов.... кому придет в голову , если его даже не уведомляют о происходящем , что объявлен план "ковер" , глушится GPS и происходит атака дронов что самолет могут сбить, средства ПВО.... ....но с вас станется....

[@MODO325]

добавили немного ясности-спасибо!А восьмерка это еще немного вырпботанного керосина и небольшое снижение плсадочноц массы

[@alexanderk4841]

Крендель был выполнен для потери высоты, так как командир не рассчитал заход с прямой, хотя сам просил.

[@АлександрОгнивый]

@@alexanderk4841 Расчитывать можно на исправных механизмах. А когдатего подстрелили там уже расчеты коту под хвост. Если бы можно было расчитывать ,то и сами живы бы остались. А так летит кусок желизяки и непонятно что происходит.

[@alexcrylov9625]

Пока будет присутствовать пресловутый человеческий фактор в таких ситуациях, авиа-происшествия как с этим бортом, так и с корейским Боингом при посадке будут неизбежно повторяться!

[@РяхаИгоряхи]

Добрый вечер, Авиадиспетчер. 1:28 сектор, может, Газа? С заглавной буквы? Это где Израиль. Такая вот игра словами и смыслами. Видится, как идея лететь в Газу. То, что пилот решил не связываться с горами, в угоду относительно спокойному полёту над морем и посадкой в степи KZ - мне так и показалось изначально.

[@aviadisp]

Здравствуйте! Я старался минимально редактировать слитые переговоры. Редактировал, когда нужно удалить тире между цифрами, написать правильно позывной ВС и других мелкие детали, для простоты понимая.

[@AlekskuzKuznesov]

В то же время Бозумбаев напомнил, что к материалам следствия имели доступ в равной, степени, как казахстанские, бразильские, азербайджанские, так и российские эксперты. Предварительные результаты расследования будут обнародованы на следующей неделе. Повлияет ли на них слив расшифовки? Частично она может быть подлинной. Бозумбаев намекнул на источник: "Мне кажется, что это больше переговоры, которыми владеет страна, где переговоры с землей были".

[@seniorqwqwqwqw]

этими переговорами владеет любой радиолюбитель.

[@ВячеславТимофеев-с2ц]

Какие подготовки, обусение, когда они на летной работе постарели, разве их не учили? В Актау они полетели по приказу из Баку. Баку сказал летите в Актау.

[@AlekskuzKuznesov]

Никто не учит гражданских лётчиков пилотировать поражённые ракетами самолёты. Отказ сразу ВСЕЙ гидравлики, в нормальных условиях, это вероятность бесконечно стремящиеся к абсолютному нулю.

[@AndreyUfa7]

Спасибо за подробный разбор. В этой ситуации, когда при заходе на третью попытку посадить самолет в Грозном произошло внешнее воздействие на самолет, лучшим решением выглядит попытка аварийно посадить борт в Грозном или попытаться сделать это в Махачкале. Из этого видео не вполне понятно, почему КВС не попытался посадить самолет в Махачкале. Ему не хватило времени и пространства для маневра, чтобы повернуть направо и успеть снизиться для захода на посадку в аэропорту Махачкалы?

[@SapadnayaSibir]

Третьей попытки не было. Уже после не удачной второй командир говорит что уходит на Баку запасной. И уже после этого на удалении происходит внештатная ситуация.

[@ayayayanna]

М.б. ему все же передали про план Ковер уже после повреждения, но из публикуемых переговоров экипажа с диспетчерами это убрали?

[@SapadnayaSibir]

@@ayayayanna всё может быть. Пока это не аутентичные публикации

[@AndreyUfa7]

@@ayayayanna Выглядит так что план Ковер вообще не объявляли. У экипажа был полный выбор куда и в каком направлении лететь и в каком городе произвести посадку самолета. Он был ограничен только частичной потерей управляемости самолетом. Но слитая в сеть запись переговоров экипажа с диспетчерами не является результатом расшифровки черных ящиков и не содержит полную информацию. Нужно ждать результатов расследования.

[@александрфадеев-з8е]

Не мне судить, но профессионал летит в Грозный и с двух раз не может посадить самолет, а потом в него что-то прилетает, и начинается дайте Минводы, дайте Махачкалу, летим обратно в Баку, летим в Актау, и прилетели.

[@НатальяДемченко-ц9ы]

Экспертиза и комиссия объявят причины крушения и проанализируют квалификацию , действия экипажа и диспетчеров всех аэропортов.

[@НатальяДемченко-ц9ы]

@@Goida-orki Вот так. Еще один всевидящий и всезнающий. Зачем тогда эксперты? Это Алиев с Эрдоганом подставили самолет. Это знают все. Теперь сто-то заткнудся Алиев., когда правда открылась.

[@МурадГалаев-б2р]

От Грозного два аэропорта, с растоянием 50 км, почему то об этом никто не говорит, страно

[@ГригорицВилков]

@@МурадГалаев-б2р не ври 50 км. Минут 20 езды на рейсовом маршрутном автобусе типа ЛиАз.

[@ЮрийВоробьев-м1я]

По трактории он как то слегка через море шел на северо-восток, позже над морем скорректировался, приборы?

[@aviadisp]

К сожалению во время монтажа сократил видео и убрал фрагмент, в котором я рассказываю, что есть установленные точки пролета государственных границ, ВС направляли примерно в эту точку. Точка называется ITAKA. 9:02:32 Д: Азербайджан 82-43, сию проходите точку... южнее 9 километров. тут имеется виду точка ITAKA. Пока не знаю, почему во фрагменте переговоров умолчали эту точку. Но обозначили таким знаком "..."

[@ЮрийВоробьев-м1я]

@aviadisp скажите, что после ВПП идёт, забор бетонный? Где то на фотографиях он проскакивал

[@vadimfomin1299]

Да тут Азербайджан только и кричит что авиалайнер сбили и ослепили РЕБом. Все должны ждать официальной экспертизы о крушении авиалайнера которое еще будет идти как минимум год. Все хотят правды.

[@AlekskuzKuznesov]

Самое непонятное, почему ни один из диспетчеров не сообщил экипажу, что вводился план "ковёр" (уже после повреждения). Диспетчер Грозного -это знал 100% . Можно понять из его переговоров ещё с кем-то, что ему сообщили на 16 минуте. Экипаж 2 раза переспрашивал о чём идёт речь.

[@AlekskuzKuznesov]

@@marinad7057 Сложно сказать, всё может быть, эксперты по имеющимся фрагментам пытаются восстановить детали трагедии. Многие нюансы увидим в результатах расследования. Но это дело не быстрое. Но общая картина вполне понятна, хотя очень много желающих забросать полотно грязью и домыслами. Ну. Бог им судья, хотя они в него не верят, иначе этим бы не занимались.

[@marinad7057]

И ещё один момент,экипаж просил погоду в Минводах, ему пять минут не давал диспетчер, постоянно говорил ждите. Наверное ждал указаний.

[@bagram3320]

А что даёт эта команда, если лётчики не могут сесть в Грозном?

[@g2q-v8m]

Вы Ванга 100%.😊

[@bagram3320]

@g2q-v8m я лётчик и вижу всё профессионально. И описываю - тоже.

[@Алматы-ь4ы]

Как бы не оправдывали все равно причина это пво и война

[@kadminawinner7520]

Один из пилотов украинец. Окончил Кировоградское училище летчиков. Вопрос только один - как произошло внешнее воздействие. Оно произошло на эшелоне пять тысяч метров. ПВО тут не при чем, иначе самолет бы мгновенно упал. И что за два кресла, по сообщению экипажа, взорвались на борту? Вопрос о полете в Актау ясен - пилоты сами признались, полетели в Актау по заданию. Причем отключение транспондера в России и включение транспондера в Казахстане говорит о желании скрыть уход в Казахстан. Неподалеку летал беспилотник-разведчик США. Очень вероятно, что внешнее воздействие на Эмбайер это дрон Украины. Который навели по спутнику, с контролем американским беспилотником. Потому что внешний взрыв около Эмбайера, если он был, он был нетипично слабый и не повредил двигатель. Такое могло быть только при специально сделанном дроне. Решающие ошибки пилотов - садились с выпущенными шасси. Шасси пробили баки и самолет сгорел. Вторая ошибка - не выработали топливо, отсюда пожар. Полет в Казахстан это чудом не погибли все на борту. Падение в море это погибель.

[@user-qm4os6he3q59]

Долго думал прежде бредятина написать😡😡🥶🥶

[@Lalalala-yo5fc]

глупость какая

[@ВладимирК-у4в]

Ботва отрабатывает 50 коп.! Или в психушке раздали гаджеты для написания умозаключений "Великих людей"! Одно из двух!

[@kadminawinner7520]

@@ВладимирК-у4в а по тексту? Слабо?

[@ВладимирК-у4в]

@@kadminawinner7520 у Вас текста много. А смысла мало. У Вас даже данные есть высоты на которой находился самолет, когда его сбили! МАК Вам персонально доложил?

[@Son...9]

У меня один врпрос Почему самолет садился с правым креном элерон ны управлчются тросами и что повлияло на работу элеронов

[@АндрейАвто-г2у]

Он мог уже потерять скорость начать сваливание. Там элероны уже почти не реагируют.

[@СергейТрофимов-п2т9э]

@@АндрейАвто-г2у ничего он не потерял, смотрите, какой тангаж был. Просто один из двигателей на повышенном режиме выключился из за отсутствия топлива. Как- никак, почти три часа летал , 2,5 из которых на малой высоте

[@muhammadtutushev3220]

одно не понятно. почему Ростов видел борт, а грозный нет? Ростов в 800 км, и борт уходит от него в противоположную сторону

[@maxmmm257]

Прямой видимости у вышки Грозного не было некоторое время, да и мощность передатчика вышки Ростова значительно превышает передатчика мощность вышки Грозного. Физика 😉

[@aviadisp]

Диспетчерский пункт Грозного получает информацию от своего локатора, который стоит в Грозном, так как они управляют лишь над Грозным. Ростов контроль управляет над обширным воздушным пространством, от международной границы к югу, к юго-западу, а северные и северо-восточные границы до Московского и Самарского Контроля, поэтому они получают радиолокационную информацию от многих источников. Да и к тому времени как Ростов увидел, самолет поднялся выше, чем когда выходил с Грозного. В предыдущем видео подробно рассказал, почему самолет не видно на локаторах.

[@muhammadtutushev3220]

@@aviadisp то есть Ростов может использовать данных радаров разнесенных территориально?

[@muhammadtutushev3220]

@@maxmmm257 мощностью все вопросы физики не решить. самолёт на курсе летел до 3000 м. допустим и радар в Ростове не на земле стоит. с учётом всего Ростов не сможет заглянуть за горизонт. посмотрел калькулятором - не дальше 300 км, и то в идеале

[@aviadisp]

@@muhammadtutushev3220 да.

[@maxmmm257]

gps не работал у борта ещё до Грозного, о чём КВС сообщил при входе в зону Грозного диспетчеру! Судя по общей картине gps не работал именно у этого борта вообще (как указано ранее) ещё до входа в зону Грозного и до его приземления.

[@Tynymkan-uy8sr]

Жаткан жерлери жайлуу болсун.Башка айтаар сөз жок.Башка адамдардын өмүрүн сактайбыз деп өз өмүрүн кыйгандар.Пусть будет в райу😢😢🤲🤲🤲🤲

[@boblazar8558]

vremya poleta iz Maxachkali do Aktau skolko priblizitelno? 300km 30-40 minut? tam v CVR ne xvataet okolo 20-25 minut zapisi

[@Евгений-б6п5л]

Думаю надо было рискнуть приводниться на Каспий посадка была бы более успешной понимаю приводнение требует от экипажа большого мастерства но лететь с нетисправной системой управления очень рисковано надо было немедленно приводнятся приземляться надо было идти на риск.

[@alexanderk4841]

Для приводнения требуется мастерство. Это был бы выбор профессионала.

[@1976ildar]

А можно было попробовать посадить на воду, ведь были такие случаи

[@alexanderk4841]

Для посадки на воду необходима профессиональная подготовка. Профессиональной подготовки не хватило для захода по NDB в Грозном, не хватило профессиональной подготовки для захода с прямой в Актау. О чем разговор?

[@iradaaliyeva7947]

Так уже Казахстан, котопый ведёт главное расследование, сказал, что много расхождений у этих опубликованных переговоров с данными черных ящиков. Что все обсуждают? И еще требуют извинений от Алиева!

[@ЕкатеринаГолод-ю5ц]

Почему о заказчике не упоминаете или это уже наша проблема Казахстана мы куда то влипли против России

[@ВячеславТимофеев-с2ц]

Это уже интересно самолёт разведчик США, Россия его не пропускала, как он там оказался, кто дал ему разрешение на полеты? Скорее всего там ничего не было. Американцам позволить летать могли только казахи. Они с ними совместно на казахской территории возле Челябинска и Омска развернули аэромобильные чаати.

[@kadminawinner7520]

Учитывайте. Часть комментов отсюда исчезает. Причем самых информативных. Мы никогда не узнаем правду. Это хорошо организованная провокация против России. С мощнейшим информационным прикрытием.

[@АлександрОгнивый]

@@kadminawinner7520 Вы не правы. Узнаем правду. Когда то была такая ситуация ,только с растрелом польских офицеров в Катыне. Тогда и много лет после того обвиняли кого угодно только не Россия это сделала. И также говорили что провокация против России. А Горбачев и Ельцын поставили точку в этом деле. Достали документы из архивов и передали Квасневскому. И оказалось что не провокация против России , а преступление совершено Россией. Когда то узнаем правду. Оно с первых кадров иьс первых дней было все ясно. Одна сторона требует объяснения, а другая как в рот воды набрала, молчит. И в это время придумывают всякую чушь ,

[@kadminawinner7520]

@@АлександрОгнивый Либералы России решили задобрить Польшу, за что Польша им пряники обещала. Документы, которые в Польшу отдали подделка. Только поляки обманули и пряников российским либералам не насыпали. Как говорит один наш руководитель, "Опять нас обманули"! Вам бы знать, что за реальное раскрытие катынского дела один очень высокопоставленный человек неожиданно умер. А польских офицеров расстреляли немцы. Из парабеллумов.

[@БорисШестопал-ч3э]

@@АлександрОгнивый "...преступление совершено Россией". Россия в 1940 году? Сразу видно специалиста по растрелу польских офицеров в Катыне.

[@АлександрОгнивый]

@@БорисШестопал-ч3э А где вы взяли что в 1940 году? Да я тут немножко не прав это была вина СССР , но даминировала Россия. Россия задавала темп развития СССР.

[@yuriyabdrakhmanov2449]

Почему диспетчер Актау не вывел самолёт прямо по курсу ввп ,без разворотов?

[@marinad7057]

Как раз таки он вывел. Но самолёт без управления был на высоте не позволяющей приземлиться, поэтому он пошел на восьмёрку, чтобы снизить высоту. В предыдущем видео на этом канале, объяснял один комментатор, почему у него пошел крен. Так как человек понимающий высказал свое личное предположение, что скорее всего с одной стороны не сработали закрылки, из-за повреждений с одной стороны. Прочтите коменты в предыдущем видео, он очень подробно и понятно объясняет .

[@fikretdovlyatov7675]

Бла-бла-бла... Вокруг и около... Причины??? Многочисленные малые сквозные дыры на хвосте?про РЭП и Зрк расскажите...

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Вы видите троекторию полета по вертикалке ?

[@aviadisp]

Система наблюдения за воздушным движением позволяет видеть и вертикальный профиль, но авиадиспетчерам важно куда летит самолет, а высоту мы видим, как цифры около самолета. Каждый рабочий день я вижу самолеты именно в таком профиле, как на видео - вид сверху.

[@МарияКанкулова]

Оплошность диспетчера, Грозный, или не был введён Ковёр,

[@sashabeck7298]

Смотрю тут ищут ошибки пилотов АзАл, а о том что авиалайнер был подбит средствами ПВО РФ ни слова, Допустим экипаж не понимал что с ними случилось, они только преполагали, но на земле и в Грозном, и в Ростове и военные знали что лайнер подбит средствами ПВО и зная это они в Актау сообщили о кислородных баллонах, и эту же дезу в СМИ запустила Российская сторона, вот в чем подлость.

[@cmmdksiwb-k8y]

Так не было подбития,ты дурачок,что ли?😂😂😂

[@BlackRiver-vx3qc]

А про расшифровку черных ящиков в Бразилии ты ничего не слышал? Прежде чем чего-то изрыгать, нужно иметь достоверную информацию, а не тяфкать как шавки из подворотни, в угоду своим хозяевам.

[@sashabeck7298]

@@cmmdksiwb-k8y Дурачок твой папа, была минимум два пуска ракет по лайнеру, и никаких дронов в это врмя не было.

[@AlekskuzKuznesov]

@@BlackRiver-vx3qc На уровне Алиева, такими словами, без достоверной информации от экспертов с места катастрофы, не разбрасываются.Эксперты нашли поражающие элементы, только Вам об этом сообщат чуть позже, а Алиеву доложили точно.

[@omineev]

@@AlekskuzKuznesov А то, что Алиев хайп словил не рассматривается? Даже на таком уровне это люди, и ничто человеческое ..

[@Smailov_Timur]

Бла Бла Бла! когда Алиев на коленях извенятся будет перед всей Россией и народами???? за то что наговорил???? когда компенсации за все будут от Алиева????

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Авиация говорит, что этотне 8ка, а два виража, в сгседней теме кстати

[@aviadisp]

Два виража обычно выглядят как один круг, по траектории которого два раза кружат.

[@СергейГерасимов-и4б]

Непонятно онн садились на шасси или без переднего шасси, отчего и врезался носом и разорвал самолет

[@БарысАстана-д6з]

да понятно.. отмазывает преступление..

[@СергейПетров-э7х]

Зачем анализ, нужны факты, доказательства.

[@kairataitimbet9557]

Факты будет на следущей неделе официально.Об этом сообщили в Казахстане.Пока доводы все блогеры ради лайков и просмотров создают ролики всякого рода.

[@СевдаШахмедова]

@@kairataitimbet9557 вот, вот И факты тоже будут такими какими нужно.🫡 Кто бы сомневался ...

[@ВераШевченко-е4ж]

Почему про Закрылки молчите?

[@maxmmm257]

Гидравлика не работает совсем, какие закрылки!?

[@aviadisp]

На сколько я знаю, без гидравлики их нельзя выпустить, так как набегающий поток будет их выравнивать, а их смысл в том, чтобы изогнуть профиль крыла, тем самым ускоряя воздушный поток, который набегает сверху.

[@АзерРагимли]

Верунчик, не истери

[@Vla-m8j]

Почему не сели в Грозном?И откуда у тебя эти переговоры?

[@aviadisp]

Здравствуйте! На первый вопрос я ответил в предыдущем видео. Там подробно все рассказал и показал. Переговоры были опубликованы Базой.

[@Vla-m8j]

@aviadisp Какой базой?

[@vadimpyhov7618]

Эти переговоры о которых он говорит,это фейк запущенный.Только сейчас передали в Баку и Москву переговоры.

[@aviadisp]

Все что звучало на частоте управления воздушным движением сохраняется для анализа и храниться в течении 2х недель минимум в центре ОВД (облуживания воздушным движением)

[@vadimpyhov7618]

@aviadisp только переговоры не совпадают с черным ящиком.

[@ЮрийВоробьев-м1я]

А Махачкала все еще подзодит для посадки ?

[@aviadisp]

Возле аэропорта горы, причем в 4 км от полосы Каспийск, а в 17 км Махачкала. Нужно учесть высокую степень гуманизма экипажа. Помимо всего они полетели туда, где меньше всего представляют опасность для окружающих. Из-за тайминга видео, я не уместил фрагмент с Махачкалой, я подробно разобрал, что представляет из себя выбор аэропорта Махачкала. Я в комментариях под предыдущим видео написал, что стараюсь делать видео короче и информативно емкими, чтобы экономить время уважаемых подписчиков и зрителей. Ну и сказал, что следующее видео будет короче.

[@СергейТрофимов-п2т9э]

@@aviadisp вот только про гуманизм не надо, экипажу, похоже здесь было не до гуманизма.

[@alexandersysolyatin-eu4of]

Пустая болтовня

[@Луиза-х6я]

Фейкрвое обращение все врет не верное

[@АликИванов-ъ3е]

Получив под брюхо ракетой от ПВО РФ самолет становится не управляемым и не способным перелететь через горы в Баку, Минводы и Махачкала.

[@СергейФилатов-у3х]

логично но только не для баранов

[@luckypanda998]

переговоры фейк базы! ежу понятно кто сбил, а эти блогеры кучу мусора сливают что б запутать людей

[@душман-ы7е]

@@luckypanda998 ну ёжик и скажи кто сбил.

[@ayayayanna]

Так а переговоры не противоречат тому, что сбила российская ракета ПВО. Гражданский пилот вначале мог принять прилет за птицу. Может, он потом и догадался, что это было, но этот момент из опубликованной части убрали

[@душман-ы7е]

@@ayayayanna при попадании ракеты или взрыве возле самолёта в корпусе останутся поражаюшие элементы и следы взрывчатки.

[@inna5k]

Однозначно фейк, очень странно выглядит этот вброс, и ни одного комментария со стороны официальной расследовательной комиссии. Вспомните, сколько было вранья, когда сбили малайзийский боинг, самые нелепые версии гуляли в сети, только не правда. Что уж удивляться...

[@ayayayanna]

@душман-ы7е да, возможно,что-то уже нашли, но не объявили об этом. Возможно, торг продолжается. Но ведь дырки от чего-то должны были образоваться

[@mermtu1171]

Мне интересно одно, что три страны Расия, Казахстан и Азербайджан теперь выдадут общественности, что же всё таки в этих чёрных ящиках? И я думаю правду мы там не слышим, хотел бы ошибаться, но что то мне подсказывает, что не опубликуют они правду... Иначе это упасть мордой в грязь, это про рашкостан....

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Они Же не по странам выдают

[@sashabeck7298]

kzbin.info/www/bejne/bKSWhJt_fLCUeZYsi=snYsEcV9Uqsgt9BY&t=1364

[@namikmirbabayev8106]

Борт самолета убегал от обстрела его российскими военными с земли подальше от российских террористов!!

[@martineden2190]

Да ты чабан-сказочник или на зарплате НКО ?!

[@ФилипАфанасьев]

Кто это сказал, диспетчер ,командир самолета , или кто ещё сказал про атаку беспилотников.. и откуда вообще-то эти разговоры что самолет был поврежден а грозном зениитным огнём. Это кому то хочется чтобы так было, пилот нигде не говорит о том что был атакован кем-то и чем-то , ,только попала птица и взрыв балкона в самом самолете .взорвалась два кресла , все ,

[@MrSvetozar11]

Закрой табло! А то прилетит ракета по импульсу мышки! Или излучению смартфона!

[@Пантера-л6п]

Ты себя слышишь ?Только дикари могут пороть подобную чушь.Так вы сидите дома.Чего вы претесь в Россию.Ваше правительство знало о том,что Чечню уже две недели терроризирует Украина боевыми беспилотниками.Зачемм отправили самолёт в опасную зону?Бабло превыше всего для хозяина авиакомпании.

[@ЗубринЮрий]

Чушь не неси,убогий!

[@БорисКаплан-ь1ч]

Алиев опустил Путина за его вранье

[@hadykansatybaldiev6939]

Комент а у тебя есть оброзование по авиации

[@igorkarpov6709]

Хорош профессионализм - не смочь посадить самолёт без ДжиПиэС в Грозном, и даже 2 раза. Ситуация с погодой не была критической. И почему ДжиПиэс у них не работал и в Актау? А он вообще работал у них или самолёт отправился в рейс частично неисправным?..

[@AlekskuzKuznesov]

Откуда информация, что в Актау не было GPS? И не выдумывайте, самолёт был исправен, пока не прилетел к Грозному.

[@igorkarpov6709]

@@AlekskuzKuznesov КВС у диспетчера просил векторинг, как и в Грозном, значит GPS не работал. И самолёт за 2 недели до полёта в Грозный выкатился за пределы ВПП в Трабзоне. Но был допущен к полётам. Как и 62-летний КВС с сердечным приступом за полгода до этого...

[@душман-ы7е]

Народ где поражаюшие элементы пробивщие самолёт?почему экипаж стремился увести самолёт по дальше от Грозного?что пытался скрыть? И с какой целью?если он был поврежден не проще было бы его посадить в поле а не лететь на такое расстояние где он еше больше пришол в негодность.

[@путиздо]

​@@душман-ы7еразлетелись но их нашли не переживай😁

[@СевдаШахмедова]

Не пудрить мозги . ЗРИ В КОРЕНЬ ! Зачем не закрыли для пассажирских самолётов небе над Грозным и рядом ? Там же до дня трагедии 25 декабря 2024 года ситуациии с дронами были ? И сейчас над Россией самолёты летают на авось?

[@sashabeck7298]

kzbin.info/www/bejne/bJvPdpuXaJJmY7ssi=ILp37eah3QUupRqG&t=1 брифинг

[@1976ildar]

А можно было попробовать посадить на воду, ведь были такие случаи