Katastrophe! Moselschleuse geschlossen: Unterwegs mit Schiffern und dem Wasseramtschef

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Күн бұрын

Пікірлер

@MrMeckisteam Ай бұрын

Gut das es Herrn Schöpflin noch beim WSA gab. Er hatte nicht nur Ahnung und Erfahrung ... er hatte auch genug Mumm um das zu versuchen was es noch nie gegeben hatte. Eine Seltenheit in der Zeit der Vollkasko-Mentalität. Auf jeden Fall der richtige Mann zur richtigen Zeit an dieser Stelle.

@SapienzBuchse Ай бұрын

Ich finde die Notschleusungen sehr gut gelöst und auch die Kommunikation war echt gut. Die Schleusungen gingen dann doch etwas schneller, aber so wurden keine übertriebenen Erwartungen geweckt.

@KerstinRindsland Ай бұрын

@@alfredtetzlaff7635 Abba nur mit Pilsken dabei. 😁

@MB-ej4rb Ай бұрын

War unter den Umständen extrem gut gelöst! Allerdings fragt man sich dann schon, warum es diesen Plan B bei so einem Nadelöhr nicht schon längst gab 🤷🏻

@RSProduxx 29 күн бұрын

@@MB-ej4rb War eben nie nötig, genau wie die angesprochene Bevorratung an Ersatzteilen. In Deutschland wird *immer* erst hinterher gehandelt.

@broemsel9475 28 күн бұрын

@@RSProduxx Wenn so etwas passiert, dann seid ihr immer schnell mit Schuldigen und Versäumnissen. Leider kosten solche Ersatzteile horrende Summen und die wollt hier sicherlich mit Steuergeldern nicht bezahlen. Im Übrigen liegen sogar "Ersatzteile" vor und wurden auch benutzt. Das sind sie sogenannten Dämmbalken die hier mit dem Kran eingesetzt wurden. Dazu hat eine Schleuse vor dem eigentlichen Schleusentor "Nuten" im Bauwerk. Die dienen eigentlich dazu im Reparaturfall die Schleusentore "trocken" zu legen. Hier wurden sie für Notschleusungen benutzt.

@kingeugen 22 күн бұрын

@@RSProduxx Stimmt so nicht. Es kommt nicht in die Nachrichten, wenn in Deutschland vorher gehandelt wurde.

@WAU470 Ай бұрын

Danke für die Info! Unglaublich, dass Steuerzahlungen der vielen arbeitenden Menschen zu solchen Situationen führt. Was machen eigentlich die Behörden für Wartung etc. ?? lg aus Wien

@leostrawinski2574 Ай бұрын

Gut gelöst von den kräften vor ort aber wie der schiffer schon sagt wo sind die ersatzteile? Nurnoch traurig wie sehr ein riesenapparat in kriesenmomenten am improvisationstalent einzelner hängt... wenn man das sieht weiß man wir sind auf nichts mehr wirklich gut vorbereitet...

@AlexandraTrau Ай бұрын

Fragen Sie ihn 8:40. Der alte Mann der nichts kann, keine Ersatzteile hat, aber bald seine Rente.

@broemsel9475 28 күн бұрын

Falsch: Die "Ersatzteile" vor und wurden auch benutzt. Das sind sie sogenannten Dämmbalken die hier mit dem Kran eingesetzt wurden. Dazu hat eine Schleuse vor dem eigentlichen Schleusentor "Nuten" im Bauwerk. Die dienen eigentlich dazu im Reparaturfall die Schleusentore "trocken" zu legen. Hier wurden sie für Notschleusungen benutzt. Es ist auch fraglich in wieweit die Aufhängung der Schleusentore betroffen ist. Ein einfaches Austauschen wird kaum reichen.

@G-GJimmy Ай бұрын

Super Beitrag und Einblicke, danke!👍

@trulsdirio Ай бұрын

Aber hey, die Schwarze null steht. Das ist zwar das einzige, was hier nach Jahrzehnten des Investitionsstaus noch steht, aber das ist ja Nebensache.

@frankyboy1131 Ай бұрын

Dann sollte man es vielleicht mal überdenken, jährlich 50 Mrd Euro für unproduktive Bevölkerungskreise auf den Kopp zu hauen, nur um sagen zu können: "Wir sind ja sowas von sozial, human und tolerant ... !"

@RSProduxx 29 күн бұрын

@@frankyboy1131 Und du meinst ernsthaft, dass diese "50 Milliarden" dann dahin fließen, wo sie gebraucht werden? Sehr naiv. Wir können uns das schon alles leisten, aber wenn nahezu hundert Prozent an der Privatwirtschaft hängen, verschwindet Geld ganz gerne mal in den Taschen Einzelner.

@volkerblume238 Ай бұрын

Etwas zu unternehmen lohnt sich und hilft allen.

@AndreasHelberg Ай бұрын

Frohe Weihnachten❤

@ATimeOnceUpon Ай бұрын

Leben einfach gemacht - das Geld für eine zweite Kammer muss vom Bund kommen. Rheinland-Pfalz hat ein deutlich größeres Interesse an einer funktionierenden Wasserstraße und sollte im Zweifel selbst bauen bzw. Ersatzteile vorhalten und das Geld vom Bund zurückfordern/klagen. Und viel spannender wäre noch die Frage warum die Tore / Ersatzteile keine standardisierten Maße haben - dann könnte man auch ein Tor einer anderen Schleuse einbauen.

@DominikKrause-wz7uj Ай бұрын

das hat ja auch der niederländische Schiffer moniert. Aber bei uns in D ist immer dieser Zuständigkeitsstreit. In NL gibt es eine Behörde für alle wichtigen Wasserstraßen, somit lässt sich viel mehr standardisieren, und irgendwo gibt es ein Zentrallager. Unsere Landesregierungen wollen immer alles ganz neu erfinden und selber machen, zahlen soll aber der Bund.

@Specialdeluxe1940 28 күн бұрын

Diese Bund / Land Sch… ist doch genau das was unser Land in vielen Bereichen bremst

@derelbangler3328 Ай бұрын

In Deutschland muss immer erst was passieren. Vorrausschauend denken .... Hä .......

@langerstreber Ай бұрын

Deutschland hat mittlerweile einen Investitionsstau in der gesamten Infrastruktur von 30-40 Jahren …und das Ganze aufzuholen ist mittlerweile nicht mehr möglich 😮

@hauptsachediesonnescheint Ай бұрын

Genau so ist es!

@derelbangler3328 Ай бұрын

Und weil es den oberen bewusst ist, geben Sie das ganze Geld ( was Sie nicht mal haben ) gleich ins Ausland und besonders ins Lieblingsbundesland Ukraine ..... Ich kenne noch die DDR und die Straßen kommen mir großteils wieder wie früher vor.......

@davidstr4946 Ай бұрын

Man muss es aber versuchen. Zu sagen "jetzt ist alles kaputt und das wird immer so bleiben" ist für mich auch keine Option.

@MrSnowtiger1986 Ай бұрын

ist halt eine generelle Meinung....der Schiffsverkehr auf der Mosel ist ehr rückläufig.....und natürlich würde jeder Unternehmer in rückläufige Geschäfte investieren....Das Thema ist natürlich ärgerlich, aber man muss halt auch immer ein bisschen die Wirtschaftlichkeit betrachten....wenn das Land/der Bund ein 2. Schlecusentor für zig Millionen baut und nach 10 Jahren stellt sich raus, dass es komplett nutzlos war, bist du auch der erste der schreit ;-)

@deineroehre Ай бұрын

40 Jahre CDU haben dieses Land deindustrialisiert, nicht die Ampel (erst seit ein paar Wochen regierungs/handlungsfähig), die die Folgen nur ausbaden darf und endlich die längst überfälligen Maßnahmen anpackt (womit man natürlich keine Wähler der Fraktion "Haben wir schon immer so gemacht" anzieht). Klar, die Ampel war nicht immer geschickt, aber wenn man wieder die Führerschaft übernehmen möchte, müssen wir uns von obsoleten Techniken wie Verbrenner usw lösen und Zukunftstechniken fördern. Infrastruktur muss auch ausgebaut werden, 30 Jahre Privatisierung der Bahn haben zwar Gewinne erhöht, aber auf Kosten der langfristigen Haltbarkeit bzw dem langfristigen Ertrag. Die Bahn hat ja schon vor 20 Jahren eine praktische Bankrotterklärung abgegeben, wenn Bahn(Schenker)Frachtzentren ohne Bahnanschluss gebaut werden. Da hätte man hellhörig werden müssen.. Aber jammern bringt nix: Anpacken und dann wird das schon. Durch die sinkenden Energiepreise, wenn man die bekanntlich teursten Kraftwerke auf Kernkraft- und Kohlebasis endlich losgeworden ist und im Heizsektor keine Importe mehr aus Schurkenstaaten benötigt, wird es besser - das dauert aber nch 10-15 Jahre, und solange können Wähler im Regelfall nicht denken. Sieht man ja aktuell, da wollen Leute die Verursacher von 90% der Probleme wieder wählen, gerade mal 4 Jahre nach der Chance auf einen Fortschritt.

@SapienzBuchse Ай бұрын

Was ich nicht verstehe ist, dass der Kapitän von einer besseren Ersatzteilhaltung spricht, aber alles was in der öffentlichen Diskussion ankommt ist die Maximallösung. Für insgesammt über 1/2 Milliarde € sollen alle noch fehlenden 7 Mosel-Schleusen verdoppelt werden. Ich kann mir vorstellen, dass eine gute Ersatzteilhaltung samt Reparaturplan erlaubt, eine Schleuse in wenigen Tagen so zu reparieren, dass sie wieder (fast) normal Einsatzbereit ist. Das sollte auch keine 1/2 Milliarde kosten und viel schneller umsetzbar sein. Aber vielleicht ist Deutschland einfach zu reich und die 1/2 Milliarde auszugeben ist einfacher, als einen Notfallplan aufzustellen und zu erproben. Auch in den Niederlanden gibt es Einzelschleusen und nicht jede Schleuse wird verdoppelt, weil sie kaputt gehen könnte.

@215under Ай бұрын

Ersatzteilhaltung kostet Geld. Ausbau kostet Geld. Wir wollen die schwarze NULL! Fragen sie doch mal den Verkersminister Volker Wissing FDP, Andreas Scheuer CSU, Christian Schmidt (kommissarisch) CSU, Alexander Dobrindt CSU, Peter Ramsauer CSU der letzten 15 Jahre. Wenn die Schifffahrt oder Schien besser wird, dann macht die LKW Industrie weniger Gewinn. Das geht nicht. Da kommt CDU CSU und FDP sofort der LKW Industrie zur Hilfe.

@showwaddywaddy1675 Ай бұрын

Wer soll das Bezahlen ?? 😂😂

@hanneshubenbecker335 Ай бұрын

Ihr wisst hoffentlich schon, dass ich das Betonbauwerk nicht als Ersatzteil vorhalten kann. Der Beton muss hier repariert werden und braucht fast einen Monat zum Härten und das bei den passenden Temperaturen. Auch warten Firmen nicht das ganze Jahr auf so ein Ereignis und stehen dann ab morgen zur Verfügung. Eigenes Personal wurde bei der Wasserstraße seit Jahrzenten kontinuierlich abgebaut. Planungssicherheit ändert sich auch alle 4 Jahre mit jeder neuen Regierung. Auch wird jegliche Ersatzteilhaltung für Schleusen regelmäßig vom Bundesrechnungshof und auch dem Bund der Steuerzahler kritisiert.

@waldemargeier39 Ай бұрын

Fahrradwege in Peru sind wichtiger.

@88tomt Ай бұрын

Das Ersatztor liegt schon in Trier bereit. Da aber die komplette Aufhängung und die zylinder aus dem Beton gerissen sind dauert es länger weil neu betoniert werden muss.

@nichtdiemama11 Ай бұрын

Warum ist es nicht Vorschrift, beim Bau einer Schleuse ein Ersatztor anfertigen zu lassen und einzulagern für alle Fälle?

@fgaviator Ай бұрын

Das Tor ist nicht das Problem. Die Verankerung des Tors ist gebrochen. Da muss gefräst und betoniert werden - auch unten im Flussbett. Der Beton muss dann wochenlang aushärten, bis er voll belastbar ist, um ein Tor mit diesen extremen Kräften halten zu können. Das lässt sich nicht beschleunigen. Und hier geht es nicht um eine dünne Hauswand. Zum 1. Februar soll die Schleuse repariert sein. Also doch nur 6 Wochen statt 3 Monate Ausfall...

@frankyboy1131 Ай бұрын

Man hätte auch die längst geplanten Zweitschleusen bauen können. Aber ein bayrischer Verkehrsminister hielt es für wichtiger, Gelder nach Bayern umzulenken.

@stefking6112 Ай бұрын

@@frankyboy1131 Oder es in unsinnge Wasserstofffahrzeugen zu versenken.

@g.schroeder5761 Ай бұрын

Was war die Ursache für Vollgas

@teriampuls9356 28 күн бұрын

Ist schon krass, was da alles an einem einzigen Schleusentor hängt. Ich meine, es ist schon wirklich klasse, das dieser Notbehelf nun für die 70 Schiffe funktioniert und das die ihre wirtschaftliche Grundlage nicht verlieren. Keine Ahnung, wie viel so ein Binnenschiffer mit seinem Schiff pro Reise verdient, da bin ich überhaupt nicht drin im Thema, aber wenn nur alleine der Betrieb in drei Monaten ungefähr 270.000€ kostet, dann ist das schon eine Hausnummer - und wirklich bemerkenswert, was dieses Team um den Herrn Schöpfling geleistet hat. Ich habe das eben mal zusammen gerechnet und bin auf rund 19 Millionen Euro gekommen, die hier auf dem Spiel standen - und das nur für die Binnenschiffer. Wie viel Geld stand da erst für die Industrie auf dem Spiel, wenn man mal an einen LKW- oder Bahnersatzverkehr denkt. So ein Schiff mit 2.000 Tonnen Ladeleistung, wenn man das auf LKW verteilen würde, müsste man 50 LKW los schicken ... und dann bezahlt man eben 50 Maschinen und 50 Fahrer - also ich schätze, das kostet dann locker 40 Mal mehr, als wenn ein einziges Binnenschiff fährt! Man muss sich also mal Gedanken um die Aussagen des niederländischen Schiffers machen! Warum sind unsere Schleusen nicht einheitlich gebaut, so das man ein par Ersatzschleusentore und entsprechende weitere Ersatzteile vorrätig hat? Würde man endlich mit diesen ganzen Individuallösungen, wie wir sie beispielsweise auch im Brückenbau her kennen, aufhören, also wirklich auf standardisierte Lösungen setzten, hätte man eben fünf solcher Schleusentore bundesweit in Lagern verteilt und könne sie schnell einsetzen, wenn es denn von Nöten wäre! Da muss doch auch die Industrie mal diesen Politikern druck unter dem Kessel machen! Sie sind es ja, die enorme Ausfälle zu tragen haben und nicht die Politiker, die seit Jahren ein unfassbares Unvermögen aufweisen! Und nur so nebenbei. In meiner Heimatgemeinde hat man nun auch ein bisschen vermehrt auf die Brücken geschaut und dummerweise ist die Straßen- und Eisenbahnverbindung zwischen Waiblingen und Rommelshausen nun auch betroffen. Ich kann mich noch daran erinnern, das man die Brücke um das Jahr 1990 erbaut hat. Damals hat man die Umgehung zwischen Waiblingen uns Stuttgart mit den Verbindungen nach Schorndorf und Winnenden gebaut, also B14 und B27. Nach nicht mal 40 Jahren muss die Brücke laut der Stuttgarter Nachrichten nun neu gebaut werden. Das freut die ganze Region, die nun auf einen Busersatzverkehr angewiesen und sicherlich jeden Tag eine Stunde länger ins Geschäft unterwegs sein wird! Vielleicht setzt auch ein Teil der Bahnfahrer nun wieder auf das Auto und der all morgendliche Stau wird noch größer, der sich nach Stuttgart bewegt und schon drei Kilometer vor dem Kappelbergtunnel beginnt. Also alles in allem, muss sich die Politik doch ernsthaft mal die Frage stelle, ob wir in Deutschland nicht eindeutig unser vieles Steuergeld an der falschen Stelle ausgeben! Wenn wir weiterhin der Wirtschaftsmotor und Zahlmeister der EU und der Welt sein wollen, dann müssen wir ganz dringend aufhören für Klima-Irrsinnsprojekte in der ganzen Welt zu bezahlen, aufhören, "Flüchtlinge" in Deutschland zu Höchstpreisen in der sozialen Hängematte herum lümmeln zu lassen und stattdessen in die Bildung unserer Kinder und die Infrastruktur investieren - aber bitte nicht mehr in diesem Klein-Klein-Denken, sondern systemisch! Viele Grüße

@bully2524 Ай бұрын

Im THW wird sie Hannibal genannt - Namensgeber ist der Hersteller. Die Hannibal hat ein Fördervolumen von 5.000 Liter pro Minute. Das heißt, dass in einer Sekunde etwa 80 Liter gepumpt werden. Diese einfach zum Auspumpen einsetzt und es würde schneller gehen.

@dieterlang4049 Ай бұрын

Wer zahlt eigentlich den ganzen schaden,auch die von den Schiffen???

@RSProduxx 29 күн бұрын

Deren Versicherungen. Schiffe sind versichert, Fracht ist versichert ...

@Specialdeluxe1940 28 күн бұрын

@@RSProduxxaber eben nur drei Wochen, sagt der Kapitän ja.

@johanneseyckeler3862 27 күн бұрын

leider musste die baustelle stillgelegt werden, weil das wc fürs dritte geschlecht fehlt

@heebmario5988 29 күн бұрын

Dass Beste Deutschland aller Zeiten. Guter Beitrag.Dan Klotzt mal rann nicht nur Geschwätz.

@andreasm.2404 26 күн бұрын

Wenn wir eins von den Holländern lernen können; immer positiv denken. Die haben immer ein Lächeln übrig

@jensschroder8214 Ай бұрын

Mit der Not-Schleusung bekommt man langsam die Schiffe aus dem Oberwasser ins Unterwasser Richtung Rhein. Aber in der anderen Richtung wird das schwierig. Güter die auf der Mosel transportiert worden wäre müssen jetzt auf die Straße

@ede320d3 Ай бұрын

Schade dass viele beschlossene Sachen nicht umgesetzt wurden Einmal mehr ist Deutschland hinterher mit allem Danke aber Herrn Schöpflin für eien praktische Lösung. Einer der letztens nicht Bürokraten…. Ein Grund zum Weinen dass er in Rente geht. Dennoch wünsche ich guten Ruhestand Menschen wie SIE werden dtl fehlen

@raphaelb1808 Ай бұрын

Diese ganzen Politiker können alle nur quatschen aber nicht handeln.

@BERNDWERK 29 күн бұрын

Und die Schlimmsten sitzen bei der AFD.

@wernerdenkert1424 Ай бұрын

Muss der Zerstörer für den Ausfall der schleuse und für die wartenden schiffe zahlen

@WinterbergerJung89 Ай бұрын

Kommt drauf an obs mutwillig war oder ein technischer Defekt. Für letzteres kann der Mensch eben nix!

@GoonRider19 Ай бұрын

Nach deutschem Recht haftet das Binnenschiff für den Sachschaden an der Schleuse, aber nicht für die Vermögensschäden der wartenden Schiffe, es sei denn, Ausnahmen greifen, wie z. B. die Verletzung von Schutzgesetzen (§ 823 Abs. 2 BGB) oder vorsätzliches sittenwidriges Handeln (§ 826 BGB). Reine Vermögensschäden werden selten ersetzt, es sei denn, sie stehen in direktem Zusammenhang oder sind vertraglich geregelt.

@kallebraun7380 Ай бұрын

In Holland sind alle Ersatzteile vorrätig. Wieso nicht in Deutschland? Sehr gute Frage.

@teriampuls9356 28 күн бұрын

Ich vermute mal, weil jedes einzelne Bundesland seine kleine Einzelfalllösung haben will - und sind wir mal ehrlich, solch ein Verhalten sorgt sicherlich für viele Stellen im öffentlichen Dienst und noch mehr Stellen für die Buddys, die man als Politiker so braucht, um ganz oben an der Macht zu bleiben. Stellen wir uns doch nur die Wasserwirtschaft im Allgemeinen vor und nehmen wir doch mal das Beispiel des Hochwasserschutzes. Da geht dieses Klein-Klein und das gehacke ja bis in die Landratsämter und die Gemeindeverwaltungen hinein. Das ist doch der Grund, warum wir es in Deutschland einfach nicht hinbekommen, ein Hochwassermanagement zu implementieren und das kostet uns im Jahr auch locker zwischen 5 und 10 Milliarden Euro. Kein Landwirt will eine saure Wiese haben und jeder kleines Landrat macht einen riesen Aufriss darum, das die Überschwemmungsflächen nicht in seinem Landkreis sondern im Landkreis der Nachbarn liegt. Weil sich aber alle genau so verhalten, passiert seit dreißig Jahren nichts was den Hochwasserschutz voran treibt. Die Gemeinden und großen Städte schützen sich mittlerweile ganz individuell im Spundwänden und das ist natürlich gut für sie - aber eben besonders dumm für die kleinen Gemeinden mit weniger Geld, die Flussabwärts liegen uns sich solche Goldrandlösungen nicht leisten können. Die saufen jedes Jahr ab und kosten richtig viel Geld. Mit Brücken und Schleusen sieht es doch nicht besser aus. Da wird nichts standardisiertes eingesetzt sondern jede kleine Behörde wuselt selbst vor sich hin und brauch natürlich haufenweise Personal. Architekten verdienen sich goldene Nasen und alles muss fünf Mal kontrolliert werden, weil eben alles große Einzelprojekte sind. Wenn man es positiv sehen mag, dann bezahlen auf Kosten der Allgemeinheit, sehr viele Menschen so ihre Reihenhaushälfte ab. Dumm nur, wenn wir merken, das wir eben nicht alles machen können, beispielsweise eine humane "Flüchtlingspolitik", mit Klimawandel-Bullshit und dazu auch noch die Kosten für eine immer maroder werdenden Infrastruktur zu decken, dann muss man langsam mal auf den Trichter kommen, umzudenken. Das scheint aber Politikern und Medienschaffenden sehr schwer zu fallen und darum kommen ja nun auch neue politische Kräfte hoch, die das gewachsene System heraus fordern - und dabei ist es egal ob es Parteien oder eben neue Medien sind. Am Ende können wir uns zurück lehnen und den öffentlich ausgetragenen Kampf der alten und neuen Kräfte mit Poppcorn in der Hand und einem Lächeln im Gesicht verfolgen. Bis dahin, schlagen wir uns aber ob solcher Geschichten, wie einer Schleuse ohne Ersatztor, die Hände vor dem Gesicht zusammen. Viele Grüße

25 күн бұрын

Werden Die Ausfälle der Schiffer nicht voll von der Versicherung des Verursachers getragen, ähnlich wie bei der KFZ Haftpflicht?

@ralfschmidbauer8120 Ай бұрын

Wenn die Schleusen schon alle bei EINEM Betreiber liegen: sind in allen Schleusen die gleichen Tore, Zylinder etc. verbaut? Dann bräuchte es wesentlich weniger Ersatzteile vorrätig

@nachtkeks6581 29 күн бұрын

da scheint es aber auch immer mehr Fachkräftemangel zu geben wenn ich bei uns lese wie oft ein Binnenschiff quer steht oder mit Brücken kollidieren. Wobei immer Deutschland der Knackpunkt ab Niederlande z.b bei der Eisenbahn alles modern ausgebaut und Deutschland wieder mal 20 Jahre hinterher...

@OriolAntonella 27 күн бұрын

Sie machen einen fantastischen Job! Ich habe eine kurze Frage: Ich habe ein SafePal Wallet mit USDT und ich habe die Seed Phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Wie kann ich sie zu Binance transferieren?

@Radion37 Ай бұрын

Ich frage mich ob es über den Winter evt. auch ohne Schleuse ginge !? Sprich beidseitig dauer geöffnet ! = Dauerdurchfahrt möglich ? Im Normalfall hatte einst kein Fluß natürlicher weise keine Schleuse. Gerade im Winter wo die Wasserstände höher sind, mag es da nicht möglich sein, das kein Stau zwecks Tiefgang der Schiffe auf hier begrenzten Abschnitt zwischen zweien anderen Schleusen notwendig sein mag. Oder evt. nur 2/3 Ladung eines Frachters ausreichte um weniger Tiefgang zu haben.

@felixtheswiss Ай бұрын

Ich glaube nicht das eine Schleuse so einen Durchfluss aushalten würde.

@nopadelik9286 Ай бұрын

Finde die Frage durchaus intererssant und berechtigt, weiß aber einfach zu wenig zum Thema Schleusen. Um die Schleuse dauerhaft öffnen zu können müssten die Pegel vor und hinter dem Stauwerk komplett angeglichen sein. Wie ganz am Anfang des Videos zu sehen ist läuft die Pegelregulierung über das Absenken von Teilen des Stauwehrs, fraglich ist also ob zum einen die beweglichen Teile der Mauer überhaupt so weit runtergefahren werden können dass ein Asgleich möglich wird, und zum anderen ob die Mosel bzw die Orte an der Mosel die nach der Staustufe kommen so viel Wasser bzw einen dann höheren Pegelstand vertragen ohne abzusaufen. Ich wohne in Trier, hier bei uns an der Staustufe ist selbst bei sehr viel Wasser in der Mosel (Hochwasser, wie zB aktuell) immer noch ein Höhenunterschied zwischen den Pegeln vor und nach der Mauer von geschätzt zwei Metern, da könnte keinesfalls ein Ausgleich der Pegel stattfinden weil sonst der Teil nach der Stauung vom Pegel her zu hoch käme und damit Bürger bzw deren Immobilien zu Schaden kämen.

@TheRealRedRooster Ай бұрын

In dem was Du "Normalfall" nennst, gibt es auch keine Schifffahrt auf dem Fluss. Weil es halt dort (wie in den anderen Schleusenstandorten) eine Stromschnelle gibt...

@volkerblume238 Ай бұрын

Wenn die Mosel nicht schiffbar sein soll geht das. Liqui Molly prognostiziert den Einsatz von 1.000 LKW anstelle von Binnenschiffen. Saarstahl fehlt diese Alternative. Ich bin skeptisch ob dies ein cleverer Vorschlag ist.

@Radion37 Ай бұрын

@@felixtheswiss Der estliche Durchfluß muß auch nur vergrößert werden, und so ein Schleusentunnel wird auch einiges aushalten, da das Wasser ja geradlinig hindurchfließt. Im Grunde braucht auch nur an nachfolgenden Sperren der Durchfluß angehoben werden, also so das hinter der Schleuse der Wasserstand nicht über die Ufer treten wird. Die Fallhöhe der Schleuse beträgt ohnehin nur 6,5 Meter was das ganze schon durchführbar erscheinen lässt. Im Gegensatz zu z. B. manch Donau Schleusen die oberhalb 10 Meter Falhöhe liegen erscheinen mir 6,5 Meter nicht so hoch. Das ganze mit LKW´s zu erledigen benötigte viel zuviele LKW´s, und das bei gigantischem Fahrermangel, könnt also nicht allzuviel beitragen. Fragt sich nur wie es nun versicherungstechnisch läuft, denn der Gesamtschaden dürfte inkl. vielmonatlichen Ausfall in so einige 100 Millionen gehen, und ob der Verursacher derart hoch versichert ist ?? Dem Grunde nach benötigt es auch Doppelschleusen, und die eher noch viel größer als nur so bei 12 Metern breite wo nur sehr schlanke Kähne durchpassen.

@peterverhauwen4762 28 күн бұрын

Also da gibts kein 'disaster plan'? Amateurs!

@petermallm149 29 күн бұрын

Wir kennen den Begriff der kritischen Infrastruktur. Sofern die Landesregierung diesen inhaltlich kennt, dann kann sie uns gewiss auch die Risikoanalysen vorlegen und die daraus konkret abgeleiteten Vorsorgemaßnahmen.......Selbstverständlich haben die nichts vor zu weisen, sonst hätten wir, ganz analog der vom niederländischen Schiffer angesprochenen Lösung Ersatzteile auf Lager, hier konkret wenigstens ein Ersatzschleusentor. Von der zweiten Schleuse, die es an anderen Orten in RLP ja wohl gibt, ganz zu schweigen. Wahrscheinlich war mal wieder kein Geld da, oder man war bereits seit 20 Jahren am Planen, konnte sich aber nicht festlegen. Hier im konkreten Fall schlage ich die Beschlagnahme & Verwertung der fetten Audi-Dienstkarossen vor zur Kompensation der Verdienstausfälle, der Deckung der Reparaturkosten & laufenden Kosten der Behelfslösung vor. Die RLP- Regierungsmitglieder werden dann, aus eigener Tasche bezahlt, Taxi fahren müssen, bis sie hoffentlich abgewählt werden. Hierbei steht ihnen vollkommen frei EV-Taxis, Hybride oder Verbrenner zu wählen....... Ach, eben bellt mein Hund, ich wache auf auf aus einem angenehmen Traum, und bin wieder in der sozialistischen Realität der Besserwisser angekommen - Vorwärts immer, rückwärts nimmer. Mist, der Traum war so angenehm, besonders die Taxi Lösung ! 😉😉😉

@Zecko19 Ай бұрын

Deutschland: Eine Lösung wäre eine zweite Kammer. Zweiter Lastenkahn: Hold my coffee. Deutschland: Ein Hatrik! Mir brache e drittes Tor!

@olivergunther9593 27 күн бұрын

Sobald die Schleuse repariert und wieder einsatzbereit sein wird, gebe ich Brief und Siegel, wird dieser Zwischenfall zeitnah wieder in Vergessenheit geraten und die zweiten Kammern werden auf absehbare Zeit nicht gebaut werden!

@petermallm149 29 күн бұрын

Den ersten Komentar habe ich schon gelöscht bekommen, mal schauen, wie langer der Zusatzkommentar stehen bleibt.....

@sayit6427 28 күн бұрын

Wie kann man als erfahrener Schiffsführer gegen ein Schleussentor fahren ?. Im Normalzustand wohl eher nicht.

@konstantinhuwa3064 Ай бұрын

Wird es gehen, falls man komplette obere Stufe entlehrt? Als ob hier gar keine Stufe wäre, gar kein Pegelunterschied? Oder ist dann die Tiefe im oberen Becken nicht ausreichend?

@johanmesser9218 Ай бұрын

Zum einen ist die Tiefe dann nicht ausreichend - das war ja der Grund, weshalb die Schleuse überhaupt gebaut wurde. Und dann gibt es keine Möglichkeit, die Stufe "leer laufen zu lassen". Es gibt schlicht keinen Stöpsel, den man ziehen könnte. Der Pegel wird grob von der Höhe des Überlaufs vorgegeben, und der ist fest, eine massive Betonkonstruktion. Man könnte natürlich beide Tore offenstehen lassen, dann hätte man in der Schleusenkammer aber eine extreme Strömung - ein Wildwasser-Kanu könnte dann bestimmt durchfahren, aber sicher kein Binnenschiff.

@konstantinhuwa3064 Ай бұрын

@johanmesser9218 manchmal baut man Stufen, um elektrische Energie zu gewinnen, und dadurch entsteht die Schleuse. Aber ohne Stufe hätte die Schiffahrt genauso funktionieren können. Stufen sollen, so weit ich weiß, Grundablass haben, damit man ab und zu die Ablagerungen und Sedimente unten wegspüllen kann, dass die Stufe damit nicht voll wird. Da könnte man Grundablass aufmachen, bis die Pegeln sich angleichen, dann mit den Schiffen durch die Schiffsschleuse einfach durchfahren, ohne Strömung. Manchmal, da haben sie Recht, baut man Stufen, dass die Tiefe größer wird und dadurch auch die Strömung langsamer, extra für die Schifffahrt, aber es ist kein muss. Ich weis nicht, was in diesem Fall die Möglichkeiten sind. Wissen sie es 100% dass es dort keinen Grundablass gibt?

@nopadelik9286 Ай бұрын

@@konstantinhuwa3064 bei Mosel und Saar sind die Staustufen sowie die Kanalisation der Flüsse notwendiger Teil der Schiffbarmachung gewesen, erst dadurch wurden die Flüsse für größere Schiffe erschlossen. An den zehn Moselstaustufen im deutschen Abschnitt ist an jeder Stufe ein Wasserkraftwerk zusätzlich dazugekommen, diese waren aber nicht der Grund für's Aufstauen sondern alleine die Schifffahrt. Durch die Kanalisation & Stauung der Mosel in den 50ern und vor allem der Saar in den 80ern ist den Flüssen und der angrenzenden Natur unfassbarer Schaden zugefügt worden, so wurde die Saar vom Fluß zum stehenden Gewässer, jedenfalls im Sommer. Jahrelang musste mittels Spezialschiff die Saar mit Sauerstoff versorgt werden damit sie nicht ganz stirbt.

@ManniFürnZwanni Ай бұрын

Da geht am 31. ein echter Meister seines Fachs ❤ Erholsamen Ruhestand wünsch ich Selbst da sind wir technisch veraltet 🙄 das da Politiker antanzen hilft den feststeckenden auch nicht

@sh-xy3bi Ай бұрын

Das mit den Politikern ist immer das Problem. Hauptsache PR der Rest interessiert nicht.

@baragon01 Ай бұрын

04:30 Ein Amt was lernen.... Ersatzteilevorrat in Deutschland..... 🤣🤣🤣 Selten so gelacht ! Das war mal vor 30 Jahren so. Heutzutage heisst es dazu doch bloss : Kein Geld für Totes Kapital ! 06:50 Das sagen die jetzt, da alles still steht. In 6 Monaten ist dann wieder alles Vergessen bzw es gibt dann andere Probleme, wo das Geld dringender gebraucht wird.

@matze981 Ай бұрын

Wie hat der denn das geschafft? 😅

@andreasschroter949 29 күн бұрын

Ich finde, es läuft in Deutschland, zwar bergab, aber es läuft ..... 😂

@jensm5710 Ай бұрын

Als wenn der Schleusen Rentner der Held wäre. Er hat sich 40 Jahre die Eier gekrault und kurz vor der Rente muss er mal arbeiten

@DownhilllRacer Ай бұрын

Das mit dem Notschleusen innovativ zu nennen verstehe ich nicht ganz. Es ist so offensichtlich und vorallen nichts technisch tolles. Es ist einfach nur Aufwendig. Ich verstehe aber auch nicht wieso man nicht ein großes Tor zum einsetzen von oben anfertigen lässt, wo dann nicht immer Taucher runter müssen. So könnte man vielleicht tatsächlich einen Notbetrieb ermöglichen, welcher über die nächsten drei Monate angeboten werden kann. So ein großes Einschub-Not-Tor zu zeichen und durchzurechnen sollten die Basics jedes Maschinenbau Ing sein. So was zu fertigen muss auch mal irgendwo in einem Stahlbaubetrieb möglich sein. - Klar, der Kran würde trotzdem gebraucht aber aber für einen Notbetrieb wohl machbar, wenn gewollt wäre..

@alain1554 Ай бұрын

Warum werden die Chinesen nicht hier gebracht um alle doppelte Schleuse fertig zu bauen?

@petermeyer5150 Ай бұрын

Das ging nur weil der Chef in Ruhestand geht. Wenns daneben geht übernimmt er die Verantwortung und geht in Ruhestand. Ein junger Chef wäre dieses Risiko nicht eingegangen.

@showwaddywaddy1675 Ай бұрын

Alt und blöd stimmt also nicht !! 😂😂

@volkerblume238 Ай бұрын

Das ist doch keine Altersfrage, außer das Vorurteile mit dem Alter zunehmen. Aber auch das ist ein Vorurteil.

@philipp635 Ай бұрын

Die Chefs der Wasserschiffahrtsämter sind tatsälich sehr praxisnah und lösungsorientiert. Davon könnten sich viele andere Behörden eine große Scheibe abschneiden!

@petermeyer5150 Ай бұрын

@@philipp635 Das ist alles egal. In vielen Bereichen der Technik, Verkehrs usw sind immer wieder mal Lösungen gefragt die in keinem Handbuch stehen. Dann gibt es eine Runde und dann wird entschieden was gemacht wird. Welche Entscheidung als Führungskraft gerade im öffentlichen Dienst werde ich machen. Es wird immer so entschieden das das eigene Risiko minimiert ist, also nach Handbuch. Innovationen, selbst wenn Sie funktionieren werden oft abgestraft. z.B. hätte sich jetzt ein Frachter in der Schleuse verkeilt und wäre nur mit Millionenaufwand aus der Schleuse gekommen wer hätte das bezahlt... Wer hätte den Kopf dafür hin gehalten. Dann ist es gut einen fast Rentner zu haben den man die Schuld in die Schuhe schieben kann.

@petermeyer5150 Ай бұрын

@@philipp635 In der Berufsschifffahrt (3f?) sind ja alle voneinander abhängig, da wird es eine gute Zusammenarbeit geben. Das mal ein Tor gerammt wird ist ja nun nichts neues. Es scheint ja keine Vorkehrungen für diesen Fall gegeben zu haben. Lösungsorientiert ist da was anderes...

@christianklein5774 Ай бұрын

..keine schnelle lösung ,nur welche mit austausch tor . mit dem schott reden hilft evt nicht . ( klinkt evt eiganrtig aber die die an den STAHLKÖRPER trockenbausrotffsilos die das verdichten des baustoff/verstopfen des behälters durch rütteln des metals verhinddern ,,, tor mal durchrütel einige stunden immer mal testen ect sont wüsste ich nichts)

@robertkoleczko3987 16 күн бұрын

Jo, dann ein kleiner Tipp, von einem Handwerker, der vor 20 Jahren selber mal zur See gefahren ist. Bestellt nicht nur ein Schleusen Tor, sondern noch ein zweites, als Reserve!!!!!

@g.schroeder5761 Ай бұрын

Wer war der Kapitän von dem Rammschiff?

@b.2693 Ай бұрын

Er hatte wohl die Patente A, B, C und die 6!

@stefking6112 Ай бұрын

@@b.2693 "Er" war eine "Sie" mit Alk im Blut wie man liest ...

@mariusmustermann6856 Ай бұрын

wer bezahlt den ganzen spaß eigentlich? der versicherer vom schiff?

@jz9201 Ай бұрын

Ja muss die Versicherung bezahlen also den Schaden an der Schleuse. Von den anderen Schiffern weiß ich nicht. Ist beim Autounfall nichts anderes.

@RSProduxx 29 күн бұрын

@@jz9201 Frachtversicherung etc.

@arsschwarzgrund2983 Ай бұрын

Alles richtig gemacht. Auch hier kann der Russe nicht vorrücken!

@redaktionmedienfoto9081 Ай бұрын

Für Interviews und Quatschen scheint ja viel Zeit vorhanden zu sein.

@basilikumnation Ай бұрын

Deutschland

@andrearechter-budde5918 Ай бұрын

"In Holland ist alles in Reserve...Tore, Zylinder..alles...warum ist das nicht in Deutschland so?" Tja, warum?? Weil es wichtiger ist, Geld in vermeintliche Entwicklungsländer zu schieben, den Bürokratismus ganz oben zu halten und sinnlose Gesetzte einzuhalten. Rumreden statt anpacken. Das ist Deutschland

@viktorbpunkt1119 Ай бұрын

Peru freut sich über schöne Fahrradwege

@thelifeofweidi Ай бұрын

In China wird so ein Schleusentor innerhalb 24h neu gebaut. In Deutschland dauert es 3 Monate.

@hans-dieterschulz4987 Ай бұрын

Es geschehen einfach zu viel so genannte Unfälle. Man sollte mal über gesteuerte Sabotage nachdenken.

@foxhotel Ай бұрын

Blödsinn! Das ist das erste Mal in der Mosel passiert.

@volkerblume238 Ай бұрын

Hab ich gemacht. Keine Sabotage erkennbar. Aluhut wieder abgesetzt und im gelben Sack dem Recycling zugeführt.

@RolfHarms-dm1bm Ай бұрын

In Deutschland ist die Infrastruktur so abgewirtschaftet,daß ohne Netz und Boden gearbeitet wird.Das ganze Elend erinnert mich an meine erste Fahrt in die damalige DDR 1990,da war es so wie jetzt auch in den alten Bundesländern.Aber Hauptsache Radwege in Peru bauen...

@215under Ай бұрын

Es hinder keiner Kredite für Infrastruktur aufzunehmen und umzusetzen. Die Mehrheit von CDU CSU FDP AFD wollen die Schwarze Null! Keine neuen Schulden. Also keine neuen z.b Straßen. Ganz einfach. Und NEIN, Infrastruktur wurde noch nie aus laufende Steuereinnahmen bezahlt!

@KlausLaub-x6z Ай бұрын

Die Radwege sind mit einem Kredit von der kfw finanziert. Also Nicht geschenkt aber ja in diesen Land läuft seit 1980 schon viel schief

@215under Ай бұрын

@KlausLaub-x6z einfach die Verkehrsminister von CDU CSU und FPD der letzten 15 Jahre fragen. Danke der nächste bitte.

@BrainTimeOut Ай бұрын

@@215under gut das die SPD nie Verkehrsminister hatte

@215under Ай бұрын

Natürlich hatte sie das. Nur ich denke das die letzten 15 Jahre ein grobe Richtung zeigt wie es in Zukunft weiter geht. Wenn nächstes Jahr wieder der Verkehrsminister von CDU CSU oder vielleicht FPD wieder gestellt wird.

@kwesibin6767 Ай бұрын

In einem Land in dem Brücken einstürtzen, die Bahninfrastrucktur einen 3 Weltland ebenbürdig ist und kein Militärflugzeug fliegt, wäre es ein Wunder wenn man Ersatzteile und Notlösungen für eine Schleuse hätte. 😂😂😂😂 trotzdem liebe ich Deutschland als Ferienland. Dort leben möchte ich allerdings nicht.