KATOの急行『かいもん』セットのカプラー問題に怒る！【グッ鉄の秘密基地】

[@ゆうにっちょ]

それぞれのメーカーで作るカプラーも構わないんですが、同じ物を作るどうし、手を取り合って互換性やら、どこのメーカーでも付けられる用にしてもらいたいものです。

[@user-guttetsu]

たしかに。Nゲージの世界を共用しているので、メーカー同士もっと仲良く協力してもらいたいですね。

[@tydeentetuota5514]

それでアーノルドカプラーにしたんだけど。

[@sei0424]

KATOさんのカプラー問題は本当に困ったもんですよね。 しかも分解しやすく毎回困っています。

[@user-guttetsu]

確かに車体マウントの伸縮カプラーは、外すときにバラけやすいですね。レイアウト上で発生すると、部品探すのに苦労します。

[@sei0424]

@user-guttetsu さん すごくわかります〜 部品の取り付けをもっと強固にして欲しいです〜

[@fujiipro21]

もともと、昭和５０年台に KATOは世界のNゲージメーカーに カプラーを統一させようと働きかけ、 Nゲージはアーノルドになったと自慢していた。 自社の製品は基本アーノルドにして、 変えたい人は選べるようにして欲しい。 新幹線みたいに固定編成なら特殊でもいいけど、 旧客とかディーゼルカーとか自由な連結のものは特に。 今回のかいもんセット、買ってから走るまでに どんだけ時間かかるんだよって思った。

[@わし-f3n]

わしは12系は旧製品をつこうテおるのだ。カプラー交換は簡単なのだ

[@user-guttetsu]

確かに。出来悪くないですものね！

[@鋼道五十郎]

12系は、台車マウントに替えようにも互換性がないから、交換できない！ 苦肉の策として。中古かジャンク品を探して、旧製品の床下一式を買って、嵌め替えるしかないですね！

[@user-guttetsu]

うまくはまりませんでした。車体長も短いし。

[@鋼道五十郎]

@@user-guttetsu そうでしたか！我輩、新製品は入手していないので、試してないんです！ 因みに、車体長はドチラが短いのですか？旧製品の方が短いのであれば、未だ手の施し様があるかもしれませんよ！ 後、別物で試したのですが。台車マウントのネジ穴を大きくして、大きめのワッシャーを噛ましてネジで無理やり留めて使ってます。

[@user-guttetsu]

車体長は古い製品が少し短くなっています。KATOの昔の製品は短いものが多いですね。台車のネジ止めは良い方法ですね。私もたまにやっています。

[@さゆり-f9n]

だいせん買った時にカプラーばらばらやなあって思ったし、１８９系特急色買って、６３と繋げよう思ったらカプラーが違うらしく繋がらなかった。 カトーとTOMIXが連結出来ないならまだわかる。 なんで同じカトーで連結出来ないのよ。

[@user-guttetsu]

KATOの密連は、電連を模したフックで固定する方法と、フックを使わない方式が共存しています。発売時期が異なる製品では繋がらない不幸が起こります。assyで交換用カプラーを売っていますが、189系などはEF63の交換用カプラーくらい付属してもらいたいですね。

[@さゆり-f9n]

@ 様 ありがとうございます。 碓氷峠廃止でブームの時にTOMIXの６３たくさん買って、 カトーのさよならあさま１８９系買って、ＴＮカプラー化しまして、 カトーの６３と特急色１８９系買ってこれでＴＮにしなくてもいいやって思ってたのにがっかりしました。

[@くりまこ315]

KATOの客車って4つカプラーがあるからややこしいです。 アーノルド、カトーカプラー、密自連、ナックル。 ○KATOカプラーとナックル　☓カトカプと密自連　☓ナックルと密自連 12系の中間部って密自連しか設定がなくて、更には交換できないので他の形式と連結できん。 （今回のスハフ12でトイレ側の方が「さんべカプラー」（ナックル）と交換できるようにはなりましたが。） で、今回スハフ12の2024年モデル買って「さんべカプラー」交換したものの KATOカプラーと連結できるようにはなったものの、従来の密自連とは連結不可に。 結局は元の密自連に戻してしまいました。 （ナックルカプラーは何でもござれかと思ってた。😅）

[@user-guttetsu]

やはり伸縮カプラーに互換性を持たせるのは難しいのですね。TOMIXの伸縮カプラーは、台車マウントのTNと連結は出来るのですが、やはりカーブに入るときに脱線しやすいという問題が残ります。

[@鋼道五十郎]

同感です！せめて、密自連をカトカプ・ナックルと、実車通り連結可にしてほしいですね！

[@Yakitako_GUNPLA]

KATOの車両を連結するとき自然分解…そしてバネが飛ぶ…見失う😅それさえしなければ独自でも構わないんだけどｗ

[@user-guttetsu]

バネってとんでもない方向に飛ぶのですよね。レイアウト上に飛んでいったら、もうおしまいです。

[@kagezo]

もう KATOはボディマウントに統一してくれ。。。 かいもんのセットは、説明見て買うのやめました。。。

[@user-guttetsu]

統一！統一！　でも16番では統一されていなくても互いに連結できるのですよね。KATOとTOMIXも無加工で繋がる。やれば出来るはずです。

[@loading9644p]

KATOは自連をカトーカプラーNから発展させて都度増やして行ったのに、密自連を作る時に互換性を無くしてしまった TOMIXは逆に密自連から始めて自連を作る時に構造そのまま見た目だけ自連に寄せたので問題無し その代わり台車マウントや機関車同士の重連時は連結しにくい問題があるが… 自分はKATO製でも編成によってはカプラーぶった斬ってボディマウントTN化してしまう事有ります

[@user-guttetsu]

オールTN化？KATOもプライドを捨て、マイクロのようにTN化対応してくれるとすべて解決なのですけどね。

[@tb1519]

要は機関車用自連、密自連作ればよろしい。

[@user-guttetsu]

機関車はいつの時代もこだわる人はケディーカプラーですかね。

[@コッペル]

可哀想に Nで頑張りたい人も多いだろうにユーザーフレンドリー捨ててどうするつもりなんでしょうね 俺は結構前に1/87に引っ越しました 実生活の不満を忘れる一時の為の趣味なのに不満を寄越すKATOはホビセン放送？だかで一度説明したら良いんじゃないでしょうか ついでの一言 KATOはOO9やるならDHRの0-4-0出したら？世界中で売れる商品でしょ

[@user-guttetsu]

模型は引っ越さずに増えるだけなのよね。同じ車両をスケール違いで並べることを、理解してくれる家族はいないが・・・

[@きも-f1i]

カオスすぎなカプラー（笑）キレそう😅

[@user-guttetsu]

変な繋ぎ方をすると、走行中にキレる！

[@hayatama1975]

結局今回の問題は12系客車なんですよねえ、そもそも電源供給のためにスハフ12は中間に混ざることが結構多いのに何故ボディマウントにしたか吟味がされなさすぎてねえ。通常の台車式KATOカプラーならばこんな苦労もなく。同じメーカーでも50系客車は基本アーノルドで好みでボディマウントが選択できたのにねえ。現状12系はTOMIXに軍配ですね。この件はさすがに酷いのでお店さん経由でKATOさんに要望だしましたね。ホント勿体ないですな。

[@user-guttetsu]

早速にコメントありがとうございます。KATOに困る同士が増えれば、考えてくれるでしょう。