KAWASAKI NINJA 1000 SX : SPORT-GT ULTIME | TEST

[@jean-paulcolonnacesari4216]

Heureux jouisseur de ce modèle 2020 c'est une machine faite pour les passionnés de 4 pattes gt sport. On voyage, on s'amuse, confortable, elle attire le regard, bien protégé, technologie top sans être trop intrusive, shifter,suspension, comportement extras ! Merci Maya pour cet essai !

[@jeancharlesmiche3698]

Maya, je vous préfère sur une moto que sur un scooter. Votre analyse est toujours intéressante et le point de vue féminin qui change et nous fait du bien, merci

[@motorlive]

👍🏼✌🏼

[@tonito2621]

En pleine hésitation depuis plusieurs mois entre cette ninja et une africa twin. Oui je sais ce n’est pas comparable mais j’ai testé les 2 et me suis régalé avec les deux. Et pour mon utilisation (100 bornes par jour pour bosser et ballades les jours de repos) les 2 me conviendraient. J’ai juste «peur » avec la ninja de rouler un peu trop fort (j’adore les 4 cylindres et je me connais lol) et qu’elle ne soit pas donnée en entretien … Bref, sicertain(e)s ont eu les 2, je suis preneur de vos retours ✌️ Essai très sympa au passage Maya 😁👍

[@lucifermorningval5907]

vraiment, (vraiment) (vraiment) et encore ... j'aime bien Kawa 🙂, chouette moto !

[@frounch100]

Continuez les tests, c'est de mieux en mieux ! :)

[@jazzinthemoon]

Maya tu as la top classe sur cette moto!

[@Nico-cl8ko]

Elle a l’air bien plaisante cette kawa l’idéal pour faire de la bornes et se faire plaisir aussi car ce 4 pattes marche plutôt pas mal contenu du poids de la bécane, bravo à maya pour cet essai 👍😎

[@titiparisien3522]

Superbe présentation maya impressionnant la facilité dégagé a la conduite de cette grosse moto ; le nouvel ending est aussi très réussi plus innovant enfin le casque roof est sublime merci d'avoir indiquer(comme depuis plusieurs année déjà) les accessoires dans le descriptif de fin toujours intéressant pour chiner gants blouson bottes jeans voir casque. Continuez ça fait toujours plaisir de vous regarder et j'adore le concept des émissions a 3 ou 4 pour parler plus généralement de la moto et de ce qui en découle.

[@Rayamaru]

J'ai eu la première version et c'était du bonheur. Je suppose que celui la doit être encore mieux

[@katzen7139]

J'attendais tellement l'avis de Maya sur cette moto qui me fais de l'oeil !!!!!!!!! Merci

[@GibsonBuck]

J'ai une SX SE 2021 que j'adore. Performante et assez confo pour des longues balades. J'ai remplacé le pare-brise par le touring vendu par Kawa. 👍

[@aparapentor333]

Deux défauts pour moi elle a des valises vraiment trop larges et un réservoir trop petit qui n'autorise que 250 km d'autonomie c'est un peu juste pour une grosse rouleuse.Oui je sais je suis pénible avec mon autonomie,mais pour moi si elle est faible surtout sur ce genre de machine c'est un critère de non achat.

[@rc2634]

Le reservoir n'est pas petit, la bécane boit trop 🤣🤣

[@aparapentor333]

@@rc2634 Elle boit trop effectivement 7,5 L pour un 1000 c'est beaucoup pour une machine moderne.1 litre de moins en consommation et 2 litres de plus dans le réservoir aurait été acceptable.

[@fly6111]

@@aparapentor333 Sur l'essai du Repaire des motards, on parle de 6,5l en conso normale, voire moins "envisageable"... Avec 19l de réservoir, ça fait aux alentours de 300km... C'est pas si mal, de toute manière si on roule en groupe, y'a toujours un pinpin qui peut faire maxi 200 bornes :-)

[@aparapentor333]

@@fly6111 Maya a dû mettre du gros gaz alors 🤣

[@gautiernoyelle7126]

On se calme les conso des essai sont fait pour tester donc rien à voir avec la réalité. En effet mon z1000sx tourne à 5,7l/100 une MT10 c'est un autre monde. L'autonomie hors réserve est de 250km mais la réserve autorise plus de 60 km donc l'autonomie réel sans prendre trop de risque atteint 285km

[@sebastienlandeau6351]

Alors chez la concurrence il n'y a pas que BMW, il y a aussi la KTM SuperDuke GT 😉 A quand un big comparo des GT Sportives justement ?

[@jethcrow]

Bel essai, sinon il y a aussi le 800VFR en sport GT, un régal 😉

[@sytus1759]

Le VFR est un v4 moins coupleux qu'un 4 cylindre en ligne

[@NicoSpyro]

Quel dommage qu'ils n'aient pas conservé la double sortie....c'est justement un des trucs qui faisaient le charme esthétique de la Z1000

[@pascaljouanin1890]

Les pots échappement était trop beau avant je préfère l'ancienne version

[@vansmichael507]

les 4 flûtes 😍

[@pascaljouanin1890]

J'en ai une de 2015 en rouge même le soir je vais la regarder dans le garage elle est trop belle avec ses valises et ses pots en flûte

[@vansmichael507]

@@pascaljouanin1890 je parle des 4 flutes de 2002 a 2006 👍

[@jeromechenon1383]

merci pour cet essai je l'attendais j'ai hate de l'eesayer

[@mehdil4672]

Pensez vous que c'est acceptable de l'enmener sur piste ? Pas pour faire des chronos mais juste prendre du bon temps, on peut mettre le genou ?

[@Checkpat]

Que d’informations en 7mn38... ca change du dernier essai de... 😈😈 Mais oui Eric on t’aime aussi 😘😘

[@JuChams]

La force de ... , c'est de générer de l'envie, d'axer sur le plaisir, de rester dans une simplicité agréable et de donner la patate. En somme, il ne répond certes qu'à une seule question, simple, mais la seule qui compte à moto : "Bon, ok, mais on la kiffe ou pas?" En s'attardant sur les sensations, le style, le visuel. Ce qui est structurellement beaucoup moins possible quand on parle chiffres ou comparaisons, dans un format court. Chaque travail est complémentaire, aucun n'est complet. Je n'achèterais pas une moto sans en connaître les chiffres et l'avis d'un expert comme ceux d'ici, mais je ne le ferais pas non plus si elle ne génère pas de plaisir. C'est une moto, pas un ordinateur. Je ne dis pas ça pour minimiser l'excellence du travail de Motorlive, dont je regarde quasi chaque video, mais parce que je trouve assez rude l'avalanche de critique sur ... qui génère pourtant une bonne humeur, une envie de faire de la moto, un bonheur d'être sur 2 roues bien supérieur aux autres, d'où son succès. Je conclus juste sur la pique originelle : il serait dommage de couper le sifflet de Philippe. Il a des avis tranchés, ça génère du débat, il n'hésite pas à aller sur des sujets clivants comme par exemple la faillite d'HD à suivre le mouvement général de la moto, ce que beaucoup de journalistes esquivent. C'est rafraîchissant, plaisant, essentiel. On avance pas sans un diagnostic clair et brutal du réel, ce qui devient rare dans ce monde de communication, de shitstorms, de novlangue. Et c'est incroyablement intéressant. Il faut absolument garder les personnes qui parlent sans compromis, au risque d'être dans une permanente compromission de pensée. Je trouverais même intéressant de lui créer une tribune de 5-10mn dans vos émissions, sur un sujet de son choix. Mais je crois qu'il se goure dans son analyse de ...

[@Checkpat]

Julien Chameyrat Ah ah quelle plaidoirie !! Si c’est pour le défendre de mon commentaire j’imagine qu’Eric n’en a pas besoin, d’ailleurs il semble qu’il l’a bien pris. Peut-être qu’il sait (il pourrait s’en rappeler ??) que tous mes commentaires sur ses essais sont positifs.... tous sauf pour son dernier essai qui nous a laissé sur notre faim, moi et bien d’autres il semble...et c’est pas grave bien sûr, qui suis-je pour le juger Et les commentaires sont là aussi pour critiquer, aimablement

[@JuChams]

@@Checkpat Alors toutes mes profondes excuses, j'ai fait un hors-sujet complet. Je croyais que ça repartait sur des moqueries sur le youtubeur Lord Puma, qui ont émaillé le fil de comm du dernier live Motorlive, après une pique de Philippe. Je n'avais pas répondu alors, car beaucoup s'exprimaient déjà, et j'ai cru que ça continuait ici. Encore désolé, donc. Mais j'étais déjà tout le temps hors-sujet d'après ma prof de philo en terminale, ça ne m'étonne pas que je continue 15 ans après.

[@Checkpat]

Julien Chameyrat 👍

[@Kurott0]

Des petites vibrations chatouillantes au niveau des fesses 😂🤣 Me gusta xD Super essai !

[@letylt8530]

Elle est magnifique, agréable à conduire, confortable. Puissante 👏👏

[@DirtyHarryMichaelMyers]

Qui? 🤪🤪🤣🤣🤣🤭🤭

[@denisdupre2411]

Merci pour cet essai que j'attendais beaucoup. Reste plus qu'à attendre l'arrivée en concession pour voir si mon Z1000SX de 2017 passera l'été ou pas 😂

[@vansmichael507]

video de ouf 😜 music, décor, mais ou vous trouvez ses routes, les couleurs sont topissimes... ca fait rever le casque Roof est trop beau puos c'est du made in France 😁 continuez les videos petits formats j'adore

[@jonathrock]

Il y a une erreur sur la miniature de la vidéo, 1000XS ou lieu de 1000 SX. Continuer vos vidéos elles sont top!

[@JuChams]

@Eric PHILIPPE C'est parce que tu trouves Maya pas très grande? Fait gaffe, la CBR 1100 XX ou les Yamaha XT, si on commence à mettre des L, ça peut piquer aussi :) Ou alors les fabricants font enfin des motos avec des tailles? "Vous le voulez en S, en M ou en L votre roadster?" Plutôt que : "Ah, 1m90, ce sera un trail, désolé"

[@bernardbergeron9534]

Merci Maya toujours au Top

[@juani5326]

En quoi le ride by wire espace t'il les révisions a 12 000 km ?

[@jeanceed5591]

C simple le mec ni connait rien

[@alexl.1732]

@@jeanceed5591 c'est une femme qui est au guidon ...

[@jeanschmitt7108]

quand on a une commande par câble on peut avoir tendance à donner des micros ordres de décélération et accélération particulièrement sur routes bosselées. ces ordres contradictoires ont un effet sur le comportement du moteur qui subit des phénomènes dits de cognage. ce phénomène entraine une plus grande usure mécanique de l'ensemble mobile piston/bielle/manivelle. le recours à une commande ride by wire permet un lissage des ordres accélération/décélération et donc de réduire le phénomène que je viens de citer et donc moins d'usure moteur..... d'où un espacement des vidanges. cela dit je suis convaincu que l'équipe de journaliste s'est contentée de réciter le discours des ingénieurs Kawa sans essayer de comprendre car si tel avait été le cas, ils se seraient fait un plaisir d'expliquer cela au public.... ce phénomène est plus prononcé sur les motos que sur les voitures qui utilisent elles, des volants d'inertie plus lourd qui limitent ce phénomène. Par contre pour ceux d'entre vous qui ont eu la chance d'essayer une vraie voiture de course, je ne parle pas de Ferrari ou Porsche grand public mais bien d'une voiture spécialement préparée pour la piste ou le rally spécialement dotée d'un volant moteur allégé, ce phénomène est très perceptible. En fait ces voitures de courses ne sont pas faites pour rouler à régime stable et ont besoin de réactivité.... d'où l'usage de volant moteur allégé qui permet une accélération plus vive et vigoureuse. c'est d'ailleurs pour cette raison qu'en moto GP, les italiens Ducati et Aprilia utilisent des volants externes qui permettent de changer le volant en fonction du tracé. léger pour un circuit rythmé au profil cassant, et lourd pour les longues relances et grandes courbes.

[@quentinspeedrs6177]

@@jeanschmitt7108 merci beaucoup pour l'explication, c'est clair, bien expliqué, et ça explique pas mal de chose que je ressentais sur mon ancienne bécane que je ne trouve plus maintenant. Merci. 👍✌️

[@realchris3985]

Très bonne idée que de laisser Maya nous décrire ses impressions pour cette nouvelle Ninja 1000 SX... en effet, il me semble que c’est ta monture au quotidien Maya ..? Une Z1000SX ( devenue Ninja aujourd’hui.!). que tu connais bien donc , mais par rapport à ton millésime as tu noté de réelles évolutions... au point de prendre ce nouveau modèle ?! Nouveau modèle qui m’a l’air pétri de qualités ( bon .. ça on le savait déjà... c’est une excellente Sport GT .. !) . Franchement je la trouve belle et plutôt complète , j’entends par là... très polyvalente... une moto très plaisante à tout point de vue assurément ! Un petit bémol .. l’échappement qui passe d’un 4 en 2 ( réussi) à un 4 en 1 assez disgracieux... mais par contre le régulateur de vitesse, ça c’est très bien... surtout sur une Sport-Gt ... ! Merci Maya pour cet essai..👍😉✌️

[@mayacamus7308]

c'était ma monture, j'ai changé depuis, à contre cœur mais c'était trop pour mon usage quotidien... mais bon, je vais peut-être redevenir déraisonnable à cause de cette Ninja !

[@rem631]

J adore cette bécane toujours au top kawa 👍💪✌️✌️✌️

[@Carlos75_]

remi versys 1000 👍🏻

[@joecosta6410]

Avec une hauteur de selle de 83 cm si je ne me trompe pas, ça a été pour conduire ça Maya? Moi qui suis un nain d'1m60 j'ai déjà du mal à manoeuvrer une z650 sans l'aide du moteur...

[@mayacamus7308]

non ça allait avec la selle à 835 mm (et mon 1,60m), sur les demi-pointes car l'arcade est fine, toutefois je dis merci à mes bottines à semelle épaisse et bon talon ! J'étais bien mieux c'est sûr avec la selle à 812 mm, c'est bien de la proposer de la part de Kawa maintenant qu'ils ont augmenté la hauteur de la selle standard.

[@michelTH2022]

Quelqu'un saurait ce qu'ils ont de spécial ces S22 mis à part qu'ils tiennent super bien le pavé (pour les avoir sur la CB1000R) ?

[@martingagnon5623]

Jolie moto j’hésite entre elle et suz gsxs 1000f pour remplacer ma mt07 pour allez au boulot et faire des petites routes les fin de semaine.

[@st58753]

A mon avis les deux motos sont similaires avec un confort supérieur pour la kawasaki

[@martingagnon5623]

S T la Kawa est plus lourde sur papier et je fait beaucoup de ville et au Québec pas le droit de faire de l’inter file

[@hammer59700]

Les deux sont de bonnes bécanes ! La Kawa est plus aboutie avec un peu plus de technologie embarquée. La Suz est plus légère... perso j’ai un p’tit coup de coeur pour la Kawa.

[@martingagnon5623]

Merci pour ta réponse j ai vu la nouvelle Kawa 2020 au salon de Montréal cette fin de semaine et oui elle est super mais je vais voir une suz ce soir 5000$ de moins 🤑

[@lmika9631]

Je possède le modèle de 2017 acheté neuve. Cette moto est parfaite pour les voyages et le moteur est incroyable. Conso moyenne 6 litres en roulant cool voir moins parfois. Sur ce nouveau modèle ce qui est horrible c'est le pot.

[@rb768]

même en roulant dynamique facile de descendre à 5,3 - 5,5l/100 même chargé en montagne. Il faut savoir utiliser le couple élastique de ce moteur

[@limo5153]

Salut Maya! Ca donne des envies de voyages ce genre de modèle, elle a un look agressif et ca la met en valeur. 😘

[@aum9440]

Ca fait plaisir de voir maya conduire autre chose qu un scooter, une 125 ou un roadster... 😉 Tres bon essai, beaucoup d informations, un vrai plaisir a visionner comme d habitude! Des bisous ✌

[@Le12emeGotchA]

Pour quand la Z900 ?? :-D Sinon cette SX est vraiment jolie, le design c'est subjectif... La moto idéale pour les roadtrip à mon sens. Pratique à charger et sur place on retire tout et on a un monstre sous la main. Juste le tarif qui pique un peu.

[@soumiasoumia3010]

Ça pique beaucoup moins qu'une r1250rs par exemple

[@anhksunamoon]

pour avoir la 2017, elle est vrai parfaite. Et on la conduit disons un peu plus vite ;)

[@marcoetrange6545]

Vbb

[@NoFaceNoNameee]

Heu problème de micro dans cette essaie ?? Sinon superbe moto même si la couleur ne me plaît pas beaucoup

[@SteinBiker]

J’entend souvent le ready euro 5 mais jamais le prix du passage de 4 à 5 ? 🧐🤔

[@Carlos75_]

Salut ! Actuellement j’ai la nouvelle Cb650r une moto que j’aime. J’ai l’intention d’acheter une deuxième moto pour faire de la route. J’attendais cette essai avec impatience. Merci 👍🏻 j’hésite entre cette Z1000 sx ou la Niken .

[@rem631]

Moi je prend la z1000 sans hésitation sa a plus de gueule que le niken 👍👍✌️✌️

[@Carlos75_]

remi versys 1000 Merci pour ton avis. J’attends avec impatience une meilleure météo pour allé essayer la Niken et la Z1000 SX. Un grand V à toi 👍🏻

[@rem631]

@@Carlos75_ Merci ✌️

[@Carlos75_]

remi versys 1000 👍🏻

[@vansmichael507]

tu peux aussi customiser ton cbr, la ninja1000zx ca fait un peu doublon comme moto

[@zap8366]

Le modèle des bridgestone ? Merci 😉🤙

[@mehdil4672]

S22 J développés spécialement pour la ninja

[@zap8366]

@@mehdil4672 merki Monsieur Peut-être a bientôt soit sur une route vers le Castellet ,L'Espigoulier ou par la bas ou peut-être au Sunday ride classic 😉🤘👍✌🤙

[@kl_ride8832]

Mouaih... ça fait quand même doublon avec la versys , mais bon... comme dit dans l'essai , " ça fait une GT moins haute sur patte" sinon merci Maya pour cette essai . En plus ca me donne des arguments afin de motiver ma femme pour qu'elle passe son permis

[@hammer59700]

Klr-Ride mais non ça ne fait pas doublon, perso les « Trails » Gt d’aujourd’hui sont bien moins intéressants à mes yeux que la SX. Le poids est le même sur la Versys 1000 mais positionné plus haut et franchement, la position plus droite est moins agréable pour les lombaires. Perso, la Ninja 1000SX a toujours sa place sur un segment moins à la mode.

[@zanathzanath7236]

Best presentation 👍

[@alexdaix]

quel est votre camera svp ?

[@oxide37]

La seule (ou presque) vrai sport GT restante. Toujours aussi cool, mais j'avoue qu'elle m'impressionne bcp ! Vraiment plus grosse que ma ninja 650, hauteur de selle vraiment haute ! Je pense qu'une crevette comme moi aura vite fait de se casser la tronche avec xD sauf si j'avais l'expérience et le talent de pilotage de Maya ;p

[@vansmichael507]

"angle max moto perfectionnement" fait un stage chez lui c'est le roi de la maniabilité en France 👍

[@mayacamus7308]

avec la selle à 812 mm, pas de souci pour les petits Oxide ! Je suis sûre que tu y arriverais sans problème

[@santacruz9997]

J adore cette meule 🥰

[@marlonfroissart5013]

bonjour j adore vos video continué comme ca. est ce que vous pouvez faire un review sur la ninja h2 sx se+ svp ca serait super

[@TheFendstrat]

Ça fait des années qu’ils ont des problèmes de vibrations au niveau de la selle... raison pour laquelle je n’ai pas acheté le z1000sx de l’époque.. dommage

[@st58753]

Martin Gagnon,ici en suisse interdit aussi,Je possède la z1000sx de 2018 j'en suis très satisfait le poids n'est pas énorme non plus,j'ai déjà fait 600km dans la journée sans trop de fatigue

[@bernardpuccetti]

C'est drôle, je préfère le modèle précédent. Par ailleurs maya a réalisé un bel essai.

[@BravoMike14]

Bravo et merci pour cet essai au top.

[@christopheturpin5999]

Quelle catégorie est la plus intéressante ? GT sport ou trail sportif ?

[@florianmp7003]

Ça dépend ,si tu commence un trail c'est plus sécurisant, mais si t'es a l'aise sur une moto la gt ,personnellement je regrette d'avoir pris un trail.

[@studebaker3293]

Très bon essai comme d'habitude, avoir l'avis de Maya sur un engin d'1/4 de tonne est intéressant. Par ailleurs, les images sont très belles, la route semble être un paradis pour motard, où avez-vous réalisé cet essai ? V à tout le gang...

[@mayacamus7308]

merci ! nous roulions dans les environs de Cordoue, en Andalousie

[@stephanepedon8130]

Bravo Maya. Comme quoi pas la peine de rigoler comme une baleine pour essayer une moto 😜. Une Maya, un pouce bleu les gars !

[@ZERODOSI]

Si può vedere la prova di una moto come la ninja sx fatta da una donna?

[@timasso4493]

C'est cool de voir Maya sur une grosse moto ....... apres Eric sur un Monkey ! ;)

[@Jlsvgn]

Cool d'avoir l'avis de Maya sur un truc pechu !

[@xoxegeric5299]

Maya assure dans les virolos ! J'aurais pas cru car jusqu'à présent elle ne mettait pas en valeur son coté sportif !

[@antennabike5873]

Maya comme passagère, moi j'm'en fou, c'est Maya pilote qui compte, pour les vibrations, ben c'est une Kawa, et pour les pneus ouf, c'est des bons ce coup ci chez Kawa.... allez Maya, pour la Z H2, c'est toi, pas les ours, te laisses pas faire !

[@blastula2]

petit détail, la bulle des anciennes sont réglables par 3 positions et non 2,mais cela n'est qu'un détail esthétique. V

[@sierrabravo68]

Un petit retour du sportivo GT? La mode des Sans Utilité Véritable serait elle en train de passer? Les roadsters biker-euse en ont assez de prendre du vent dans la tronche? Il en faut pour tout le monde mais on se sentait un peu seul ces temps ci mon K13 et moi😄 donc l’offre s’étoffe et c’est tant mieux! Pourquoi c’est Maya qui fait la passagère et pas l’intrépide et courageux pilote🤢😂? ✌️

[@sierrabravo68]

Eric PHILIPPE mouais, c’est un peu facile ça 😂😂😂 Mega V à toute l’équipe!

[@mayacamus7308]

en effet, pour pouvoir dire ce que j'en pensais comme le précise Eric ! Car j'ai aussi porté mon collègue pour qu'il puisse tester la selle passager à son tour...!

[@sierrabravo68]

maya camus c’était pour rire, en plus personne l’aurait su qu’il avait peur👹👹👹 en tout cas c’est une très bonne initiative car c’est un point qui n’est que bien trop rarement abordé dans les essais, en général juste un petit commentaire sur la présence de poignées ou pas. Bravo à vous tous continuez pleins gaz!

[@hammer59700]

Sierra Bravo que ce soit dans la moto ou dans la bagnole, le SUV est à la mode. Perso, je préfère la Sportivo GT pour mon quotidien 😜

[@mavricxx]

E posibile, fare le video avec traduction englais sil vous plait

[@sarge1592]

J'avais essayer le modèle juste avant, pas aimer du tout le moteur, un 4 pates anémique mais d'une force. Faut que j'essaye le modèle 2020 voir si il y a une différence…..

[@frankiecalsone8536]

Мопед каеф💚

[@isaact7307]

Cool

[@ahta1166]

Maya !!! je t aime.... mais (attention ligue contre les misogynes déchainez vous...c' est vraiment loin d' être le cas...) un essai par Mehdi, en aurait peut etre dit plus.... la moto est dédiée a ceux qui recherchent une remplaçante à leur zx9r des années 90, qui ont vieilli... (dont je fais parti...) ça aurait été cool de savoir ce que ça donne en conditions d' utilisation "dignes"... histoire de savoir si la moto est adaptée a ce type de motards plutot qu' aux motards de 1m60 qui cherchent à se balader... bref, n' y voyez rien de mal... l' essai est beau... mais vraiment incomplet;...

[@mayacamus7308]

je comprends cette réaction et ne me sens pas vexée dans le sens "misogynie", simplement en tant que journaliste, j'ai fait mon travail d'information. Et dire quoi de plus ? que c'est une bonne moto de connard (connasse !) ? j'ai "utilisé" cette moto de la même façon que mes collègues hommes, avec le même rythme (les images ici ne sont pas révélatrices de la façon de conduire par ailleurs, car le plus important c'est de faire des images propres, donc quand on tourne pour les photos et vidéos on ne roule pas de la même façon). Et l'évidence c'est que cette moto convient à tous les motards standard (homme 20-50 ans - 1,80 m - 80 kg), en revanche ce que montre mon essai c'est qu'elle convient aussi à une femme de 1,60 m et 55 kg... une info supplémentaire qu'aucun de mes collègues ne peut apporter... au plaisir de vous lire après un autre essai !

[@ahta1166]

@@mayacamus7308 vraiment, loin de moi l' idée de pouvoir avoir eu l' ombre d' être méchant.c' est juste que j' attendais de cette brêle un essai un peu plus sport (que tu as sûrement fait, mais n' a pas été mis en avant au montage...bref... il me (nous, fans des sportives des années 90 en attente de remplaçantes...) n ' ai pas ressenti...rien de plus... tu restes un des exemples MAJEURS pour faire passer mon ptit bout de femme au "gros cube"... comme je l' ai dit dans mon message précédent, "je t' aime" comme inspiration d' une génération de motardes qui n' a pas a faiblir devant les poilus!!! merci pour ça!!!

[@pigiama31]

c’était TROIS positions depuis 2011 je crois (la bulle)

[@st58753]

Exact

[@st58753]

Exact

[@JT-fl1wr]

C est mon bébé depuis 2018 et je suis pas pret d en changer

[@jahkusa]

Wow la pelle à tarte derrière en jaune c'est ignoble 😂 mais sinon elle est intéressante cette nouvelle 1000 SX

[@alexd2071]

OMG 1:23 c'est quoi cette trajectoire 😱😱😱

[@kraken_the_titan2249]

J'aime ma Kawasaki Z900, mais je là changerais par cette NINJA 1000 SX sans hésité ... une fois qu'elle sera Euro 5 !!! D’ailleurs pour l'argument de vente "Euro 5 ready" Kawasaki devrait faire des excuses publiques 🙄 Et je me demande si Kawasaki ne va pas perdre des ventes cette année, car les personnes comme moi préfèrerons attendre 🤔

[@pauloramalho9087]

J,aimerait voir comment une femme de 160m arrive à mettre les pieds par terre en toute sécurité!!!

[@kevinthor8692]

Preum's