Kawasaki Versys 1000. 3 różnych motocyklistów. 4000 km w upale zimnie i deszczu.Test długodystansowy

[@kejtk6527]

Skandynawia na Moto to moje marzenie 🤩 Jeżdżę Kawasaki er6f i mocno się zastanawiam nad zmianą na Versys

[@tomaszs.5106]

Fajnie fajnie. Dobra przygoda. Pozdrawiam.

[@TheVeggieBiker]

Siema świetny film bardzo ciekawie nakręcony pozdrawiam :)

[@keg8379]

Zastanawia mnie czy z racji na ograniczenia prędkości również versys 650 doposażony w grzane manetki sprawdziłby się w stopniu porównywalnym? W sumie szkoda - tak sobie teraz myślę, że nie wykorzystano takiej okazji do porównawczego testu tych dwóch motocykli. Ja wiem że według niektórych versys 650 nie jedzie poprzez archaiczny silnik, nie mniej jednak litry też nie jechały tutaj po niemieckich autostradach, a różnica polegająca na trochę częstszym wachlowaniu biegami przejeżdżając przez miejscowości nie powinna byś specjalnie uciążliwa. Ciekaw jestem spalania 650tki podczas tak spokojnej jazdy na takim dystansie. Pozdrawiam

[@tomasz386]

Hej, 650 spała 4.7 a litr 5.7 miałem mały teraz mam dyzy i różnica jest spora ciężko to porównywać, aczkolwiek oba są w swojej klasie bardzo dobre dlatego zdecydowałem się po 650 na 1000

[@zbyszek2899]

650 daje radę, przejechałem nim dziesiątki tysięcy km. Załadowany jak wóz cyganów, nigdy mnie nie zawiódł. Mocy mi nie brakowało no chyba, że jechałem z plecaczkiem i innymi szpargałami.

[@zbyszek2899]

650 przy takiej jeździe jak na filmie spokojnie można zejść do 4l.

[@Tom83]

Man ten Model od nowości. Szyba przy moim wzroście (170cm) kieruje powietrze prosto w wentylację przez co jest mega głośno. Quick shifter w górę w miarę ale w dół tragedia i gumowata jego praca. I spalanie w trybie sport 4.8 ? Chyba jak jeździsz max 110 i to na trasie. Normalne spalanie to ok 5.5-6 l a też Moto użytkuje w Szwecji. Tempomat nie jest specjalnie intuicyjny i działa agresywnie.Poza tym zajefajna maszynka

[@PiotrstrashcanŚmietnikPiotra]

Fajny test, ale 4000km to nie jest test długodystansowy.

[@TheJanuszm]

to nie o to chodzi. tu chodzilo o wyprawe paretysieczna. to co ty masz namysli to 100000km, rozbiorka calego moplika i badanie jak to wszystko wyglada.

[@PinKeeDJ]

Ten film to w ogóle nie był żaden test, tylko materiał promocyjny :)

[@TheJanuszm]

@@PinKeeDJ a co pisze w tytule tego filmu?

[@PinKeeDJ]

@@TheJanuszm ja widzę "test długodystansowy", więc o co chodzi?

[@Lingurar-i7q]

❤

[@buulee1]

Dodam coś od siebie niekomercyjnie, zrobiłem na tym modelu nieco ponad 12tyś km , rocznik 2020. Co do zalet chyba usłyszeliście już wszystko bo chwalą go pod niebiosa natomiast z moich obserwacji : quicshifter działa jak chce , czasem wcale - najlepiej działa jak się pałuje a to nie motor do pałowania. Grzane manetki, bieg I grzeje tyle co nic , bieg I i III nakurwia aż parzą ręce. SWIATŁA w tym modelu to NIEPOROZUMIENIE !!! Autorów filmu nie zachęcam do nocnych przejażdżek bo po prostu nic nie widać, Geometria świateł jest skandaliczna aż się dziwię jak przechodzi homologacje ( ta oczywiście jest do ruchu prawo i lewostronnego) , to samo dotyczy pseudo doświetlania zakrętów, owszem moto świetnie się prezentuje niczym choinka na święta natomiast na drodze tych świateł wcale nie widać. LEDy, sredy , gówno warte , świecą gorzej niż H7 w poprzednim modelu. Jest to motor za ponad 80tyś zł a światła ma jak w Romecie. W porównaniu do starszego modelu (zrobiłem nie ponad 40tyś) czuć że motor przytył i wbrew pozorom te 20kg więcej jest odczuwalne zwłaszcza przy niskich prędkościach i manewrach.Reszta , ergonomia ,komfort, jakość wykonania jest spoko.

[@adambiesiada5239]

Ja mam od tamtego roku, przejechałem nim 8tys. Co do wad zgodzę się że quickshifter działa trochę za miękko. O ile w górę praktycznie nie ma z nim problemów, to w dół czasem nie łapie, trzeba mocno naciskać lub dopiero przy 2 tys obrotów zbija biegi. Co do manetek się nie wypowiem bo mało używałem, owszem grzeją, ale trudno mi porównać czy parzą. Zgodzę się z kolegą co do masy motocykla. Jest duża i czuć to szczególnie przy wolnym manewrowaniu oraz przy ruszaniu pod górę. Tu niestety przydałby się auto hold czyli asystent utrzymania przy podjeździe, motocykl jest wyraźnie ciężki i źle się rusza na wzniesieniu, zwłaszcza gdy np. musimy jeszcze skręcić w lewo z ulicy podporządkowanej. Więc przydałoby się te 20kg mniej. Pozdrawiam lwg.

[@marcinhoffmann1064]

@@adambiesiada5239 Łeee tam chłopaki... ten cały quickshifter jest wcale niepotrzebny. Technologia z wyścigów GP gdzie zmiana biegów bez sprzęgła istotnie przekłada się na różnice w czasach okrążeń. Spece od marketingu nam wcisnęli, że nam to niezbędne, a przecież nikt Versysem w MotoGP rywalizował nie będzie. Powiedzcie, czy mieliście jakieś problemy z przednią tarczą hamulcową? Na angielskojęzycznych youtubach coś tam komentowali, że to znany problem w Versysie 1000. Podobno bywa, że po kilku tysiącach km tarcza się zachowuje jakby była skrzywiona, motocykl zaczyna mieć lekkie shimmy itp.

[@TheJanuszm]

@@adambiesiada5239 masa jest duza kto narzeka to sorki, ale poprostu nie rozumie. przeciez wszedzie napisane w necie, na stronanach kawasaki ze to 250+kg wazy. wiem, bo sam mam, coprawda model 2017 ale waga ta sama. Auto Hold, nosz ludzie dajcie spokoj, znowu cos, znowu wiecej wagi.

[@TheJanuszm]

Starszy model to model LZT00B i tez wazy 250kg. wiem bo mam. Model LZT00A wazyl 240kg jezdziles tym 40tkm to wiesz ze ten swiatlo raczej tez nie bardzo ma no chyba ze jezdzisz z ciemnym wizjerem, to wtedy LEDy swieca do dupy.

[@DjLeonn1]

dlatego kupiłem podstawową wersję 2024r. za 59k

[@synek555]

Motocykle się cofają. Mój star zzr lepiej wyglądał na papierze, tu jedynie Oslo a przed wiatrem robi robotę. Kawasaki ZZR 1100. 1998. Sporowo turystyczny. 1052 ccm. Typ silnika. Rzędowy czterocylindrowy. Ilość suwów. Moc maksymalna. 150.00 KM (109.5 kW)) przy 10500 RPM. Maksymalny moment obrotowy. ... Waga na sucho. 233 kg. Wysokość siodła. 780 mm. Hamulec przedni. Dwutarczowy. Prędkość maksymalna. 285.0 km/h (177.1 mph) 0.6438 HP/kg. Najważniejsze. Bąk miał 24l