【カワサキ ZXR250】最も高回転まで回せる市販バイク

最も高回転まで回せる市販バイクである、Kawasaki ZXR250を紹介します。
【参考】
• ZXR250 A型　19000rpm！
【テキスト読み上げ】
VOICEVOX：青山龍星

[@user-wc1xg6rf3y]

ZX-25Rもそうだけど… 「音だけ聞いたらとっくにコッチまで着いてるハズなんだけど、車体が全然来ない(笑)」 って皆で話してた

[@user-el3yu2lm2m]

バリオスになると音がしてから中々通り過ぎないから、わざわざ通り迄出ていって目視しても未だ遥か遠くだった。

[@tomomisato4962]

2stの125ccの方が全然速かったよ

[@char267]

それを言うならドゥカティのSS900とか遥か彼方から飛ばしても無いのに同じ感じだった気が？

[@user-vt3ss8rp3i]

それだけ遠くから聞こえるよく通る音なんだ

[@hhiipoiu]

わろた

[@user-iq8tk1mb9o]

音に置き去りされるバイク 大好きです

[@user-ch5qf1ux8k]

ネテロ師範の逆ですね

[@user-hk4pg2nv5y]

音が先に届くバイク ウルサイです

[@SilverArchemist]

シンプルにいい音だねぇ

[@user-eu5zo5rd9h]

凄い車が来るぞ！ ってワクワクしてたらコイツだった事がある…

[@kyka6862]

オモロｗ

[@user-dq7fv3oe3s]

ワロタw

[@user-xb1nt3xr7e]

たぶんオレ！

[@user-eu5zo5rd9h]

@@user-xb1nt3xr7e 当時はすごくガッカリしてごめんなさいw

[@user-ed4ei8el3b]

俺も高校生の頃乗っててNSRやTZR乗ってる同級生に音だけ走ってるって言われてたな笑

[@user-ln7zl1yf8g]

この音でそこまでスピード出てないのがオモロい

[@user-zd6fo3rx8s]

4スト250ccだからねぇ

[@hide4499]

そりゃあ荷物満載で回転数だけ引っ張ってますからね…

[@m_u_h_y_o_s_a_n4723]

動画まで載せてくれる良チャンネルやん

[@user-cw5oj3cw3u]

この頃のオートバイが一番楽しかったな…。 2ストも4ストも選択肢がたくさんあったしどれもピーキーで面白かった。

[@user-gk9rs5wf2k]

車も個性があったね。

[@kentaxx0]

バイクも昔の方が良かったのね。今の車はつまらない高額車ばかり。20年くらい前の車が一番良かった

[@hirofree9983]

@@kentaxx0 あの時代は燃費無視のパワードッカン主義でしたよね。懐かしい。

[@ttack0724]

グースとかSDRとか変態的バイクもあってな😅

[@LoveLove-sm5ex]

このエンジン３機積んだスポーツカーを作ってみたい。

[@yssk1336]

音と速さがミスマッチだなって思ったけど、スピード出過ぎずに聴けると思うと素敵や

[@user-es8nl7xh6k]

運転免許に優しい👍 本当に速いバイクは免許証が何枚あっても足りない(笑)

[@ぴえん-i9y]

法定速度でこの音楽しめるのええな

[@kzk2654]

いや、あんなけ回したら法定速度なんか あっちゅう間に超えるわ👋🤣

[@user-ze9zo1oe4x]

深夜の住宅街で高回転域まで回された時に殺意ヤバかった

[@user-if1ot6zx5v]

ただうるさい

[@user-xc8hy6wz8y]

音聴いただけでニンマリしてしまう😊

[@destiniadestinia8444]

現役で91年のＣ１型に乗っとります（長文です） 動画のコメントとココの欄に間違いがたくさんあるので訂正しますね。 このバイクには、いわゆるザクパイプと呼ばれるＫ－ＣＡＳ（クールエアシステム）とカウルにＫ－ＲＡＳ（ラムエアシステム）と両方が付いてる唯一のバイク。 当時、ＺＸＲ４００もＺＸＲ７５０にもＫ－ＲＡＳは装備されていなかった。また倒立フォークが標準であった。 Ｋ－ＣＡＳはシリンダヘッドを冷やすためと言われていたが、風はヘッドにはあまり当たらない。その代わりﾚｷﾞｭﾚｰﾀは良く冷えるｗ 尚、90年式までは最大出力を発生するのは45ps/15000RPMで91式より45ps/16000RPMに1000回転引き上げられた。93年式から排ガス規制により40PS/15500RPMに引き下げられた。92年式から40PSという資料も存在しており、今となっては不明少なくとも91年までは45PS。最大トルクはマイチェンを繰り返すごとに少しずつ引き下げられたものの、重量も軽くなった。 レッド入り口は19000RPMからで、メーターは21000RPMまで刻まれた。 一方引き合いに出ている、mc22ニダボは、91年式まで45ps/15000RPMでありレッドの入り口は19000RPMでメータは21000RPMでZXRと同じ。94年式以降は排ガス規制により40PS/14500RPMに引き下げられた。この時にレッドゾーンの入り口も18000RPMに引き下げられた。なお、カウルにfirebladeと書いてるmc22は40PSのニダボとなる。 なお、ニダボのレッドの入り口が19500RPMだと勘違いされるのは、エンジン保護のため19500でレブリミッターが作動するためだと思われる。実際は上記の通り、19000がレッドの入り口となる。ニダボもZXR同様にマイチェンの度に最大トルクが微妙に下がる

[@YUIATSU1973]

いつもは長文は見ないのですが、この長文は情報がしっかり詰まっていてわかりやすく整理されていたので大変参考になりました。MC22の情報もありがとうございます！

[@destiniadestinia8444]

@@YUIATSU1973 すみません・・恐縮です・・・

[@southwind1027]

c2乗りです。 エンジン仕様とイグナイターその他はc1と同じですのでc2迄は45psで間違いありません。

[@user-ks9hw1dc2c]

おっさんのひとり事 懐かしい〜 キャブセッティングよくやったよ

[@takenokonoko-1]

古き良き時代だね。。。

[@user-kz8bq9cv7y]

ZX-25Rを出してくれたカワサキには感謝しかない

[@men5062]

ZXR250は高回転向けでバリオスは中間向けだったなぁ。 ZXR250の89年式乗ってましたが楽しかったです。

[@user-gj5qr5yq2j]

音を置き去りに出来ないバイク🤣

[@sstmb5198]

音が車体を置き去りにしていくぜ

[@user-pf9yb7nw7c]

​@@sstmb5198ただの常識で草

[@garage.z22]

音に置き去りされたバイク😂

[@user-jy1op7tb3y]

車体速度く音速

[@user-rb8yh1iq7m]

89年モデルは国内4メーカーが全て20,000回転回るレーサーレプリカがありました わたしも先月まで89年式FZR250R乗ってました😂

[@user-rd5vu8oy1n]

Fzはいい音でした。20000回は楽に回った。私も乗ってました🎉

[@user-rb8yh1iq7m]

私もこの春まで89年式FZR250R TECK21カラーを33年乗ってました

[@user-ed9cq1tj8t]

クォーターマルチ あの80〜90年代の熱さ 今となっては懐かしい

[@user-nh1zy1bi6e]

このバイク、エンジンめっちゃ回って楽しいけど、それよりも車体が軽くてヒラヒラ曲がるのがめっちゃ好き また乗りたい🤤

[@bb-th3mc]

文句なしにかっこよかった！

[@user-zc4uo2ts4e]

そうなんや。 高回転は、90年のCBR250RRやと思ってた。 当時ホンダのカムギアトレーンの音も、走ってたら直ぐに解ったけどね！

[@user-zo6up7fy9n]

気持ちいい音🎶

[@gomute00fishing]

ロボコンの腕が付いてるバイク

[@user-x4cbrby7859]

懐かしい！

[@mootod]

友達が乗ってたらまず最初に触らせてもらうところだよね。

[@user-bj7rn8ny8r]

タンクん中突っ込んでたな

[@hidetok]

しびれるな

[@RT-ub3hu]

若くないオヂ様の一言 自分は５３'s🤣

[@YAMANOOTOKO1029]

気持ちええサウンド

[@jji4218]

当時は2stレプ全盛だったから、これでも「女の子向け」扱いされてた。

[@srsgt400]

ですね^ ^ 重くて声だけ先に届くやつって

[@user-zn2xu4em7o]

HONDAも男の子向けのNSR、女の子向けのCBRでしたが、どちらも面白かったです♪

[@user-pn1im9xl9j]

狂ってたよなぁ。vt250とかカブ250とか揶揄されてたよね。

[@panpan1208a]

このサウンドやべぇ！

[@user-lu6hs5ls7f]

やべーこの音でニヤニヤが止まらん!

[@mamako0415]

ズィーエックスアールという上品な呼び方ではなく「ゼットエックスアール」と呼んでいた昭和平成オヤジ達。

[@user-qc6dx9sh9u]

確かに。 ｽﾞｨｰが凄い違和感あった😅

[@user-tw9bj9to7f]

それだとスズキになりそうGSX-R

[@eisaku_k9168]

スズキはジスペケだったよね

[@user-tw9bj9to7f]

@@eisaku_k9168 海外の方の発音だとジィクサーに近いですかね

[@user-sv5vv9er9m]

@@eisaku_k9168 そうそう ズィスペケじゃなくて ジスペケだよね

[@ViViEgKK2121]

音はスゴいのに、いつまでもそこにいるのが250マルチらしさ😊

[@35P_BAUBAU]

この90年前後の丸眼鏡めちゃくちゃ好きなんだよなぁ復刻してほしい

[@user-oy7se9hr6h]

くっそー、欲しくなる音だぜ。

[@yusukemark-v1576]

めちゃくちゃ良い音！

[@user-qq8ju1mx9p]

ヨーロッパはいつも日本人が活躍する事が許せなくてルール変更するよね。

[@thesolo3184]

そりゃ有色人種に負けるのが我慢ならない連中ですから😂

[@cdxmmn5622]

ズィーエックスアールって言っても、ピンとこない。 ゼットエックスアールなっ！

[@user-ny1xn3ns2m]

フェザーもめちゃくちゃよく回ったな〜

[@user-sv5vv9er9m]

フェーザーって言ってしまう

[@user-rz9gm7oq2o]

250のバイクとは思えない小ささで驚きました。

[@AS-yn9tz]

今やフェザーも族車の御用達😂

[@TI6120]

袋井のヤマハテストコースでフェーザー試乗したことあったけど、普段400乗っててその感覚で直線でアクセル全開…にしたつもりがタコメーターパッと見たらまだ2/3くらいしか回してなかった💦 音で勘違いしたようで、ホントの全開はそこから更に１オクターブくらい上の音になるくらい回さないと全開にならない感じだった😅

[@user-iv3dj5gj3b]

@@user-sv5vv9er9m フェーザーが正解でしょ。phazerなんだから。当時のカタログにも書いて有ったはず。

[@n.g.k9209]

同じエンジンのバリオスに乗ってました。😊 何が凄いって　制限速度内でこのサウンド🎉

[@user-su5mz6pf6x]

FZ250かと思ってたわ。ひゅーんひゅーんてモーターかよとか言ってたな

[@minao322]

PHAZER　今でも乗ってみたいバイクの一つ。つい最近まで近所の駅の付近で見かけてたんだけどな。

[@user-rz9gm7oq2o]

｢フィーン｣。止めてふかして脇で聞くとジェットエンジンの音のようでした。

[@user-fi7yw1qc9s]

何年か前新潟の寺泊で甲高い集合管の音がするなと思いZXRとかバリオスあたりの250やなとおもってたら😂フェラーリのモデナだった😂音が似ててビックリした。

[@FUNYANCO]

125cc4気筒のバイクで街中の駐車場をぐるぐるしている動画、あれも中々良い音だった。

[@user-fn3io4fq3b]

なんてバイク？

[@AS-yn9tz]

125ccの4気筒のバイクなんか市販車に無いだろ‥

[@FUNYANCO]

@@AS-yn9tz 市販車ではなくワンオフです。 ヨーロッパのような町並みの駐車場で125cc 4気筒を走らせている動画でしたね。 すごい良い音してるのに超遅いというｗ 見つけてみようとしましたが引っかからなかった

[@user-vr4pq8mq6z]

​@@FUNYANCOモンキーのエンジンを4気筒したヤツじゃないかドイツのおじさんが自作で作ったバイク

[@PTMY_998]

kzbin.info/www/bejne/ZpCul2BtoMxpe80si=LOotIJ4Wg72ytNxE はい

[@akimax]

堪らなく素晴らしいサウンド

[@user.4567-c7o]

私が乗っていたのは、このバイクではないけど250ccの4気筒は、高回転になると独特の滑らかさがありました。常に高回転を維持する必要がありました。H社の60年代の多気筒GPレーサーのイメージが日本人に強くあったので、市販されたと思います。

[@kouawa3065]

当時は２スト全盛でしたから、４発とは言え　４スト選ぶ時点でツーリング指向かと言われましたよ。

[@user-ey8hb8jc7b]

これでも制限速度内で走ってるから凄い👍

[@maromaromaromaromaro]

ほんまか？

[@taka6414]

いや、そんなことはない😂

[@user-xl7qm5bc7x]

ここ最近で1番ウケたw

[@destiniadestinia8444]

さすがにそれはないｗ　こんだけ回したらサードで80kmは超える

[@user-yi3ut2pu2y]

この音は300キロ出てるやろ

[@SuperDropBall]

これは本当にいいバイクだった。エンブレを効かせないようにアイドリングを6000回転にしてたらグリッドに並んでいる時に水温が上がりすぎて噴き出してしまって焦ったことがあったのは懐かしい想い出。

[@shirochanno]

当時の２５０の並列４気筒エンジンって高回転になるとエンジン音がほんと気持ちよかったなー。

[@user-ww3bz8qy8y]

学生の時に89年式CBR250Rに乗ってた スピードは遅いけど高回転時サウンドで駆け出した時の高揚感は今でも忘れられない 中古買っちゃおうかな

[@user-rn4rs7xr9m]

本当いいバイクですね♪

[@AsahiCraftJapanch]

音はまじで良い

[@user-li1mo2oo8g]

友人がこれ乗ってた影響でCBR250RRを買った大学時代。 ロマンが詰まってて、運転もしやすくて良いバイクだった。 友人はダミーのホース外してたな。

[@user-qg6yh1fh2v]

ダミーじゃないよ あのホース

[@sukep-]

めっちゃ周ってる時のこの気持ちいい音よ😂

[@kensotakiguchi5515]

すげーぞ カワサキ どこまでも引っ張れるのね

[@user-hs7qu8fc1v]

250にラム圧なんか全く関係ないのについてる所がエモい

[@anago9022]

やはり音って大事だよ！😊

[@user-st9ub9qv8l]

45psのバリオスにUSストライカーの4－1（集合部に仕切板有りの4－2－1）入れて乗っていた。ステンレスエキパイにカーボンサイレンサーのやつ。 19000rpmまで回した音は最高に素晴らしく，トンネル大好きに。 後に6気筒のCBX(1000)に等長ステンフルエキを入れて乗っていたが，10000rpmまで回すと，それはもうF1のようなサウンドで最高でした。

[@user-ce2pk9dv9x]

音バカ良いじゃん

[@zadkmb]

発売当時、カワサキショップの試乗会に行った。 2速2000rpmからアクセル開けて、そのまま20000rpmまで回っていくエンジンに驚愕しかなかった。 扱い易くて、乗ってた2スト250レプリカから乗り換えるか暫く悩んだっけ…

[@shunvirginia8218]

4スト250は3速全開であそこまで長々と引っ張って何km出てんだろ？2ストは3速だと145kmくらいだった記憶があるけど。

[@user-yl6vo4ul2i]

乗ってたなぁ でも遅かった あとで400に乗り換えたときの 感動は忘れられない

[@anpanmanikapan9265]

音だけ走ってるの代表格

[@hiro_works]

公道でもブン回せるのが250の魅力だよね～

[@TheSeabookArno]

レーサーレプリカ...良い響きの言葉

[@monkey100ification]

CBR250RRは22000回転まで回ってたぞ。(*´∀｀*)

[@bukiooo]

レブリミットは19,500なはずやで

[@taka131212ify]

コレ、ワイも書きたかった

[@rx450h0015]

@@bukiooo90年式の2ダボ乗ってたけど20000以上回ってからレブ当たってた記憶があります。 後期は馬力落とされてるから年式によって違うのかな？知らんけど

[@fxst1580cbx550f]

mc22だっけ?

[@AT-M--STSCOOPEDOG]

カムギアトレーンで高回転250の4気筒の昭和後期ですな。スズキのGF250から始まって、ヤマハフェイザー250 .CBR250R、GSXR250R.😊

[@hage3760]

あの当時のCBR250Rも20,000回転までレッドゾーンが刻んでいたのは記憶にあるけど、 カワサキはそれより1000回転も回るエンジンだったとは…今この瞬間まで知らなかった。 当時はHONDAのカムギアトレーンが最強かと思い込んでいたから、今更ながら驚いた。

[@fumitomo8428]

CBR250R ハリケーンに乗ってました😋確かに18000～レッドでしたね～ 音に置き去りにされてぶん回して乗ってたなぁ笑

[@user-kr7jh8rc6v]

こいつの400に乗ってたけど、今でも今まで乗ってきた沢山のバイクの中で１番操ってて楽しいバイクだったと思ってる。3年間で5万キロ近く走ったよ。

[@hide-xp4uy]

中型バイクでオールアルミフレームが当たり前の良い時代でしたね。

[@user-re2yl2em9u]

峠で反対車線からなんかスゴイの来る❗️ と思ったら大体ホーネットかコイツでしたね

[@user-ox8hf7wf1u]

懐かし乗ってたわ、👮に初めてのキップ切られた懐かしのバイク

[@pepepe-pe.pe-pepe]

ホーネットもそうだけど、このテのバイクは走る管楽器だと思ってる

[@pointofnoreturn2837]

18,000回転で一秒間に300回転 目が回るぜ＠＠

[@user-qz7so3ll9w]

このバイクのレブリミット19500回転まで回りましたwwwやばいっすwwww

[@user-jn1yc8vj7v]

仮にエンジンを断面カットしてカム、バルブ、ピストン、コンロッドの動きを見ても静止画にしか見えないんだろうな😅

[@user-bo1ws2fz6q]

この辺の４スト４発２５０は音だけはスゲーんだよなｗ

[@250katana5]

そうそうｗ。乗ってる側からすれば音だけ先行してる感じで、加速力の体感はイマイチでした。

[@srekonych3304]

自分は88年式CBR250R mc19に乗ってますが、こちらのバイクも友達に音からしてF1来たかと思ったと言われます。

[@Jasmine-ft1zu]

ラムエアないぞ、イグニッションコイル冷やしてるだけだぞ

[@kingpaper89]

ホースはそうですね ラムエアは左サイドカウルにありますね

[@user-xx7iu1cx4o]

ラムエアはGT380のイメージで乗って早く感じたのは2気筒のZ400

[@CX-EURO400]

昔、上北沢自教で中免を取った時の教習車が2気筒のZ400でした。 アメリカンタイプのLTDが2気筒モデルと4気筒モデルがありましたね。

[@user-qg6yh1fh2v]

ホースはシリンダーヘッド周りを冷やしています ラムエアは左のサイドカウルですし 250ccのみの機構です

[@user-ig6ol1gg7f]

30年前にヤマハのフェザー250を乗ってたが同じく19000回転までブンブン回り速かった。音は静か。

[@user-wh7pf4td3v]

素晴らしい!

[@user-mw5yz5xf8b]

改めて考えるとzx25rってすごいよ 周りにライバルと言えるものがいない中、あそこまで仕上げられるのは流石カワサキ

[@user-uh9fj3ux9k]

親の借りて乗ってたけど音が良すぎて法定速度内ですごく楽しめる

[@yyposting]

リッター換算で180hpはとてつもなく凄い！

[@user-mn2od3cy2q]

懐かしいですねえぇ☺️ 音量と加速度のギャップ萌えがたまらん！ある意味貴重な１台😊 話変わってナナハンZXRは当時ではめちゃ速かった思ひ出ございます🚀

[@tada-o]

この頃が250のピークだったんだろうね。 フレームはおろかピストンやカムまでケチられた今の250はぼったくりバイクにしか見えないよね。

[@STRAYCAT2422]

アルミフレームとか当たり前だったしな

[@0129an]

それで居て昔のバイクより高いからねぇ。

[@jji4218]

規制がね…

[@pumabasscat5177]

あの頃が異常だったんだよ

[@cacotopia07]

@@STRAYCAT2422 フレームは技術進歩でアルミより鉄の方が優れてる点もあるからねー

[@sy-id9ge]

10代の時に規制前のバリオスに乗ってたけどドコまでも回りそうなエンジンに青春と彼女を乗せていたんだと今なら思う 現在40代のオジサン

[@cyberdoll036]

89’当時、新車で黒金 2010 89’のライムグリーンを乗ってました エンジンブローしたので積み替えて乗ってましたが、再度ブローした為L9に乗りましたが、私のバイク人生で最高のバイクでした

[@odblodbl]

車体が置いてきぼりになるこのサウンドが癖になる

[@吉田健司]

懐かしいなー赤黒の初期型に乗って能登半島までツーリングに行きました。 あの高回転なサウンドは最高でした♪😃

[@kehi3]

青のカラーリングのに乗ってました。懐かしいです。

[@tokusan31]

音が最高！

[@user-wn4kc8we6o]

これ乗ってましたが、良かったなぁ。 初めてステップを削ったバイクだったし、乗りやすくて面白かった。

[@fuji-o-fuji]

この頃のクォーターマルチはどれもこれも皆、回転数上げると良い音してたよ。 この初代？ZXRはフロントカウルから伸びるエアインテークのダクトがムチャクチャカッコ良くてほぼ一目惚れだったもんだった。 懐かしいなあ。

[@wrdt2007]

音だけ番長とか大好きです！

[@bluefox4212]

ラムエアの写真がZZRだ。 実は、400クラスでアッパーカウルからエアクリBOXまでをダクトで完全に繋いで来てるのはZZR400のみだったりします。

[@nextdash]

当時、ホンダ、ヤマハ、スズキも４発レプリカを出していて試乗もしましたが、ＺＸＲ２５０がエンジンパワー、ハンドリングとも別格でした。現在でも十分通用するポテンシャルがあると思います。

[@user-ou7ym9hn6j]

サウンド最高😃 走りわ、、😅 懐かしいですね、私はツースト派でしたが、4ストのサウンドは２ストと違い最高ですね！

[@250tcb9]

両方乗ってたので言いますが ノーマルの話ですと ZXR250よりも89のFZR250共に21000回転回りますが出力と回転の伸びともに89のFZR250方が上回ります。 ちなみに総合点で見ますとZXR250・400共に見た目はいいですがそれほどでもありません

[@user-fb7nn6qy5e]

死ぬほど悪い燃費と引き換えに手に入れた至高の音

[@abeyutaka2399]

このバイクのSP 今も実家の倉庫にあり ちゃんと動きます

[@coiltap100]

最後の道路の景色凄く奇麗だな

[@kyousuke0222]

個人的には400ccの方が更にF1サウンドのイメージ。でも250は限界ギリギリまで制限速度内でブン回せる楽しみがあるから楽しい。

[@kotagoro0203]

当時これを男性が乗っててホンダのCBR250Rを女性が乗ってるような気がしました　自分もZXRに乗ってましたけど、かなりピーキーな仕上がりだった記憶があります

[@troopyhiro4215]

山の上に居ると聞こえてから来るまでやたら時間がかかってた記憶が。

[@toujousen]

この時代のバイクが一番恰好が好き 今のやつもかっこいいとは思うけど、ガンダムみたい

[@hsit2478..]

バイク乗りじゃないけど、良い音だってのはよくわかった♪

[@user-df7mh4tt9g]

あぁ。いい音

[@user-zd4qu4wt2n]

バイクの知識は全くないけど30年以上前にこれを市販化したことは脅威

[@murano3032]

これにナサートRよ❗️