КД80 образца 2017 года. Сборка

[@voblin]

Меня как то деды советского гонка строения учили, жиклёр запаиваешь полностью, и нужным сверлом просто сверлишь. Это точнее проволоки. Видео весьма полезное, сохраню. Спасибо.

[@sergeybalev5839]

Отлично. Очень люблю грамотных людей в любой сфере работ, и комментарии тактичны. Спасибо.

[@СергейВасильевич-я8ф]

Очень грамотная техническая речь. Уважаю. Молодец.

[@__-ki8vd]

В конце 16 года покупал такой двигатель в мотомире, разбирал, все описанное в видео присутствовало, критичным ничего не являлось, дешевый двигатель, требующий контроля перед эксплуатацией вот и все. Сейчас на обкатке, для того чтобы вспомнить детство - самое оно. В сарае ждут рига 11 и 2 "двушки" может когда и дойдут руки...

[@adakrasavina7196]

Добрый день. Насчёт того, как вы калибруете жиклёр. Наш наставник в мото-клубе тоже сталкивался с такой проблемой, что не было подходящих жиклёров. Он делал проще: запаивал жиклёр оловом наглухо и по новому прокалывал в нём отверстие нужного диаметра на глазок, если мало, то прокалывал глубже. И всё работало. А ведь кроссовые мотоциклы постоянно подвергаются доработке.

[@ФренсисФордфокус]

А я этот Г-образный канал вообще рассверлил до 3,5мм. Сразу появился ровный напористый разгон без кашля и чихания.

[@Влдмр-р9б]

Блин.... приятно слушать человека........

[@ЛеонидДергач-ж7в]

Силуминовя ручка сцепления служила 4 года пока матор не заклинило!

[@Дмитрий-с1ф4в]

От чего мотор заклинило?

[@neon9865]

"Со мной кто спорит - он глубоко не прав" 9:32 По сути в этом случае - так и есть, но словооборот позабавил.

[@kostiapetrow8618]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а чем можно счистить нагар на поршне и головке? И, как предупредить возникновение царапин и борозд от поршня на внутренней стороне цилиндра? А то смотрел обзор, там у человека после года эксплуатации на внутренних стенках цилиндра царапины и мощный нагар. Как и что при покупке и установке сделать, чтобы царапин и нагара потом не было. Особенно царапины беспокоят. В каких пропорциях лить масло к бензину в начале, середине и конце обкатки? И, если царапины всё же образуются, то что делать? Менять цилиндр и поршень? Заранее спасибо.

[@Валькин-Дед]

А не проще половины на нормальный герметик посадить?? Я на иже всегда так делал и все до сих пор работает.

[@НикитаВахрушев-м9м]

Какой размер сальника ? Где зажигание где катушка

[@forpost452]

Шестерни коленвала и сцепления работают на сухую.Надолго ли их хватит и как охлаждение?

[@kostiapetrow8618]

Т.е. вы хотите сказать, что при покупке нужно сразу разобрать и переделать?

[@Дмитрий-с1ф4в]

Как минимум с кольцами целесообразно было бы это проделать...В математике я 0, поэтому др коленвала мои руки точно не дойдут.

[@levshprints4927]

Зачем гайку магнита заменили на нержавейку?

[@сашакухлий]

Григорий,подскажите,пожалуйста.Двигатель не набирает оборотов,при открытии дросселя захлебывается.Двигатель КД-80.жиклер стоит 0,7 мм

[@Дмитрий-с1ф4в]

А как подключить фары на этот мотор, если отсутствует 3й провод?

[@Krish35788]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, какой ресурс этих моторов? Спасибо

[@jtyjtjtedhjhjkhhj1497]

на 11:08 вы сказали что важно не перепутать магнит иначе зажигание не в том месте... А есть ли разница когда собираешь поршневую, то имеет ли значение в каком положении находится поршень (он идет вниз или вверх) ? У меня вот на аналоге китайском двигателе F-80 на холостых оборотах (когда нажато сцепление), то двигатель орет как бешеный и сильная вибрация, но стоит отпустить сцепление и дать нагрузку, то шум в пределах нормы становится и вибрация гораздо меньше.Не пойму отчего так. Винт ХХ на карбюраторе я пробовал регулирвоать, толку не дает и двигатель просто глохнет если его выкручивать, но все равно орете сильно. Может поршень не в том положени стоял при сборке?

[@serhzgorel]

Этот мастер, уже 2 года как умер... От себя скажу: если магнит стоит не правильно, мотор не заведётся ваще...

[@ЕфимСветлый]

Очень прошу подскажите идет подсос воздуха из под цилиндра f80(прошел 100км)) ,в ввиду неровной плоскости между двумя половинками.Ступенчатая неравномерность между правой и левой половинки мотора,из-чего очень тяжелый запуск холодного двигателя,гадкий холостой ход,вверхи заплевываются (не захлебываются а заплевываются) смесью,менял карбюраторы китаейца на новый к60В,при снятии цилиндра после 100 км определил срыв хромового покрытия на выпуске ,что пока не повлияло на компрессию.Я в принципе знаю,что надо выкрутить шпильки и шлифовать плоскости.но поленилсявырезал прокладку и посадил на герметик после чего сплюнул.А вы не увидели,что вырез охладительных окон в цилиндре сумасшедше не совпадает с вырезом этих окон в картере f80,при этом остается бортик совсем маленький.Ясчитаю это браком в f80

[@ЕфимСветлый]

Вчера поменял все где есть подсос воздуха,вырезал свои паранит- прокладки( к сожалению везде и на фланце карба и на окнах охладительных окон цилиндра полная несостыковка +плюс посадочное место для прокладки под цилиндр имеет офигенную ступенчатую неровность между правой и левой половинками мотора ,вопреки мнениям промазал где средним слоем герметика,а где и тонюсеньким слоем термогерметика -подсушил,далее!!!!!!Выкинул новый за 1150 руб хваленный к60в,поставил доработанного на герметичность китайца с жиклером от К60В( но знаю можно было и не менять этот жеклер) у менявес 125 кг, и09.09 18 г завел свой велосипед роадвеллер d 28(колеса самые большие велик самый дешевый 4 тысячи) и он меня попер в самые крутые горы ,жаль слой хрома слез возле выпускных окон.Если бы этот мотор сделали покачественней -этому мотору цены бы не было,а так как всегда прорбег 3- 4 тысячи км-в этом наши братья навек сильны

[@ЕвгенийБыстров-ж5б]

Здравствуйте у меня перестал заводится f80 снимал магнето- скабу и магнит но не заметил как он до снятия стоял,как определить?искра есть а жизни нет в запуске.Что делать?

[@erikkoyhen]

ах, если бы это видео вышло на пару недель раньше, я бы не сорвал резьбу на каленвалу при попытке замерить компрессию((( кстати на не обкатанном холодном движке с парой капель масла на цилиндр она составила 8атм!

[@МаксимС-ц9н]

Как он работает сними! И какая у него мощность?

[@6722Wagner]

Видео запуска обязательно будет. А мощность мне измерить нечем, врать и придумывать я не хочу. Могу только сказать что мотовелосипеды с КД-50 всегда были быстрее на прямой. КД-80 был веселее на низах, но при этом подъёмы без коробки он так же не преодолевал, жрал бессовестно бензин и проигрывал в оборотах. Поэтому я советую брать КД-50. КД-80 на любителя. КД-72 вообще никто не берите, он весь плохой. Есть ещё КД72-80 с двойным сцеплением (ручное и центробежка) и возможностью запуска АРМстартером и с хода. Но это тоже экзотика, скорее всего долго не проработает.

[@Лёха-з9т2ь]

14:44 (у людей есть время разгадывать кроссворд???????????????). Мне это всё нахрен НЕ нужно ( я занимаюсь другим двигом) но смотрю с любопытством. У человека есть знания, которых у меня нет ВООбще!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! интересно..................................... спасибо.

[@agnisozolins1879]

bog eto voda-pozitivnoja energija+{ljod} kotorij bil zbit na zemlju-minus.no nuzno vodu podnjatj obratno ot kuda ona upala,shtobi eto zdelatj nuzno razkrutitj zemlju-dlja etogo jestj piromidi,giza starter...opjatj raj i bezsmertije+bezplatnoja energija...ogonj,voda,zemlja,vozduh eto molnija-starter (heopsa

[@ml.k123]

Здраствуйте, а сцепление от советской дэшки, двухдисковое, можно поставить?

[@ОстапХлян-д8о]

Mikhail Kambur да, они же содрали КД с Д5...

[@АлексейЛукьянов-ш4л]

Здравствуйте! Хотел бы узнать у вас. У меня моторчик ф80 и когда я его на холодную завожу он начинает орать ,хотя при этом безрезультатно убавляю холостой винт сбрасываешь газ - а обороты ещё долго очень высокие, не нормально, на светофоре встанешь - а мот ревёт и ревёт. Когда нагреется, чуть холостые подкрутишь - снижает, или сцеплением его слегка "придушишь" снижает. На ходу нормально. Не понятно что происходит.... опять лезть в карбюратор?

[@ЭкспериментВтанках]

Сальники наверное

[@kal-garage]

Здравствуйте! Насколько я знаю нужно помимо диаметра в жиклёрах учитывать длину отверстия в нём ?

[@6722Wagner]

Жиклёры стандартизированы, конечно учитывается и диаметр и длинна калибровочного отверстия. Для каждой группы составляют таблицы, где привязывают пропускную способность в см3 в мин к диаметру отверстия. Я использую таблицу именно для этих типов жиклёров. По ссылкам на тему в форуме можно найти эту таблицу. Таблицу составляют согласно показаниям проливочного стенда. У меня была методика и стенд. Я на первых этапах проводил проливку жиклёров для понимания процесса. Сейчас делаю всё согласно таблицы. Поскольку в основном все данные подтвердились.

[@kal-garage]

Григорий Вагнер Понятненько !

[@Влдмр-р9б]

Здравствуйте! А как можно оценить реальную мощность и крутящий момент такого двигателя? Интересно было бы сравнить с советской серией Д.

[@6722Wagner]

Необходим стенд. Мотор нагружают моментом и смотрят изменение оборотов. Строят графики момента. На основании полученных данных делают выводы. Мощность она ведь не постоянна, зависит от оборотов. Кому то нравятся богатые низа, кто то предпочитает подхват на середине. Спортсмены добиваются высоких оборотов. Я сравнивал оба мотора неоднократно. Дешка едет культурно, без вибраций, но мощности в ней меньше чем у КД-50. КД-50 едет хуже с низов, но добирает своё в среднем и высоком диапазоне. При этом КД-50 работает крайне некультурно, орёт, вибрирует, дёргается. Помню что мы в поездке предпочитали мотовелосипед с мотором Д6. На нём интереснее и спокойнее. Прибавим к этому расход топлива, КД-50 кушает как двухскоростной мотор, не менее 2,5 литров на сотню. Дешка в равных условиях кушает гораздо меньше. Я бы предпочёл хорошо сделанную стоковую Дешку. Другое дело что не все могут довести Дешника до ума. В этом случае КД просто подарок. Поставил и можно сразу ехать. А не зная о том как едет Д, можно особенно и не париться, принимая характеристики КД как отправную точку.

[@ромакозий-в6ф]

@@6722Wagner подскажите пожалуйста. Купил двигатель ф80 с Тайвань попался. Короче поршень выше на 2.5 мм пытался завести двигатель мертвый. Менял зажигания и карбюратор не помогло. Поменял цилиндр весь комплект все равно даже не чмыхнул. Заводил с дрели. Короче я думаю проблема в коленвале может шпонка выточина со смещениям больше вариантов у меня нет я все менял и свечи карбюратор цилиндр комплект. Другой движок достал с коробки он завелся за 5мин. Что можете сказать менять коленвал?

[@XaLi_GaLi]

​@@ромакозий-в6ф , проверь мультиметром соответствие: разрыв(подача искры) -- ВМТ(3мм до неё). Если всё чётко, то дело не в шпонке. Возможно, что-то с подачей т.в. смеси. Бензин в цилиндр не пробовал брызгать, либо в карб? Вообще-то, F80 собирают с разными поршнями, разница от центра пальца до нижнего кольца составляет 5мм, и юбки разные(для продувки)

[@XaLi_GaLi]

​@@6722Wagner , 👍 Очень полезное видео! Подскажите, пжлст, поршень в НМТ должен полностью открывать выпускное отверстие? Купил б/у F50, но вижу в окошке часть поршня и даже верхнее компр. кольцо. Знаю с юношества, так быть не должно. То же самое и с продувочными окнами/каналами, соответственно. Однако, в ВМТ поршень в головку не упирается, правда стоит две аллюм. прокладки под ней. Так же, знаю что поршни на F50 одинаковы, без изменений их конструкции во всей линейке, в отличии от F80. Не пойму в чём тут дело. В кит. допусках? )) Вам не встречалось подобное? Благодарю заранее за ответ!

[@6722Wagner]

@@XaLi_GaLi Здравствуйте! Конечно должен, при правильной фазировке впуска и выпуска. Допуски у Китайцев на данных двигателях в пределах "лишь бы способен был работать" имеют место быть.

[@andreydavidenko3212]

Подскажите каким образом замерить камеру сгорания, если свеча под углом стоит (другая головка цилиндра) наклонять чтоли??

[@6722Wagner]

Да, наклонять так, чтобы привалочная поверхность под свечу была параллельно горизонту.

[@andreydavidenko3212]

скажите а если поставить карбюратор со скутера из-за наличия трубки вентури экономичность улучшится?

[@6722Wagner]

Пробуйте, у меня все попытки заменить родной карбюратор на что то более совершенное не увенчались успехом. Трубка Вентури это вариант воздушного диффузора с двумя сходящимися конусами. Особенного преимущества в сравнении с перепадами диаметров в диффузоре это не даёт. Причём у КД даже патрубок карбюратора играет роль, без него резко увеличивается обратный выброс.

[@СергейМихайлов-е8ъ]

давайте уже заводить быстрее

[@6722Wagner]

Опять превращаем познавательные видеоролики в кабак. Дедушка заведёт моторы тогда, когда ему будет удобно. И не надо его подгонять. Дедушки из вредности будут тормозить в таких случаях.

[@СергейМихайлов-е8ъ]

я смотрю . участвую в процессе. переживаю, и вот наконец то мотор собран и появляется естественное желание услышать как он работает. а этого не происходит. это все равно что произвести предварительные ласки и на этом остановится.

[@cfifgghhh1877]

можете прислать такой доработанный двигатель?

[@ChineseShopsOnline]

Купил велосипед с таким же мотором. При заведенном двигателе, когда начинаешь отпускать сцепление, слышится какой-то посторонний звук (как будто что-то трется под крышкой, где находится механизм выжима сцепления или само сцепление). Причем, чем больше отпускаешь сцепление, тем громче становится этом звук. Что там может тереться или это по началу так и должно быть, пока идет обкатка?

[@6722Wagner]

Это типовой звук всех КДшников. Резонанс от работы пары шестерёнок подхватывает крышка отсека сцепления. Лечат смазыванием шестерёнок чем то типа Литол и наклеиванием резины на внешнюю сторону крышки сцепления. Можно обмазать обезжиренную крышку герметиком изнутри, тогда она перестанет дребезжать. После обкатки звук станет немного тише, но совсем он не исчезнет.

[@ChineseShopsOnline]

Там еще как оказалось, сухари сцепления, когда соприкасаются с крутящейся металлической пластиной, почему-то чрезмерно сильно пробуксовывают (даже на полностью отпущенном сцеплении), и от этого идет громкий неприятный шум их трения. Как мне кажется, они сделаны из довольно жесткого материала, из-за чего сцепление не работает должным образом. Вот думаю, может заменить их на какую-нибудь резину или что-то подобное, у вас есть подобный опыт?

[@creosan4296]

а шо ви скажете за кетайский двигатель s45\ еще меньше этого\ ?..и эл зажигание от них на Д шник пойдёт ?

[@6722Wagner]

Скажу что надо приводить хотя бы ссылку на фотографию мотора. Чтобы не гадать. Ни Гугл, ни Яндекс такого мотора не знают. Я припоминаю что был китайский мотор слева от заднего колеса, типа МАВа. Отличался крайней степенью ненадёжности. На дешник подходит подкова от моторов F50,72,60,80 вместе с блоком и магнитом. Это продаётся в мотомире, мотаках, мировых моторах. И других интернет магазинах. Поэтому нет нужды искать альтернативу.

[@creosan4296]

ф50 точна !..маленький..но широкий...

[@АлексейПрокопьев-б7о]

а возможно у вас мотор купить или свой вам прислать для переборки?

[@6722Wagner]

Пишите на [e-mail]

[@rimbuk432]

Привет а что насчёт водительских прав нужны ли они на этот мотор кого останавливали ?

[@6722Wagner]

Яндекс. Правила дорожного движения. Нужны права любой категории, шлем, горящая днём и ночью фара на мопеде. Трезвым. И соблюдать ПДД. Понимаю что жёстко, но виноваты сами. Ездили втроём на одном мопеде, без шлемов, в трусах и сланцах, забирались далее второй полосы движения, не утруждали себя глушителями и тормозами. А теперь вот нате и распишитесь.

[@Guffych]

Вы правы, я хоть так и не ездил как вы описали но любителей хватало всегда. Правда власть могла пойти на копромисс и сделать просто ограничение возрастное для выезда на магистрали, тоесть тупо паспорт обязать при себе иметь, НО власть у нас не компромиссов а крайностей, так что таки да, сами виноваты. :)

[@МойшаФедуркевич]

Здравствуйте. Будет видео запуска КД 80

[@6722Wagner]

Уже был, отчёт появится на форуме в скором времени.

[@МаксимЧернуха-ж8с]

Добрый день!) Подскажите точное название свечи!?

[@ОаевшчщпГазсщнсзгп]

Друже,этот человек умер уже ты опоздал

[@mr.caretaker1978]

Вы очень грамотны в своём деле! Это видно сразу . Дайте совет . Я собрал велосипед с двиг. Ф80 . Все отлично получилось . Смотрится очень классно ни какого колхоза все аккуратненько бла бла бла))) но я не могу добиться "нормальной" работы карбюратора . При разгоне до приблизительно максимальных оборотах мотор начинает как бы "захлебываться" . Газу збросишь и разгоняешься опять нормально но до "определеного " момента и опять в" захлеб". Рег-ка иглы на практике показала что вторая риска с верху оптимальна . На одну выше делаешь заливает свечу. Посоветуте как побороть сей не дуг. Может в попловковой камере дело. Я там был)))) только чтото не увидел там ни чего)))!

[@6722Wagner]

Начинать надо с определения степени сжатия. Для этого поршень поднимают в ВМТ и через свечное отверстие заливают масло из шприца, заполненого на 10 см3. По остатку масла судят об объёме камеры сгорания. Заливают до середины резьбовой части под свечку. Норма 7-8 см3. Если объём камеры сгорания больше, то голову протачивают, уменьшая камеру сгорания. А до измерения камеры желательно посмотреть рабочие фазы мотора. Для этого поршень выставляют в НМТ. Днище поршня должно быть вровень с нижним срезом выхлопного окна. Перепускные окна при этом могут быть частично перекрытыми. Выполнив этих два условия мы гарантировано убеждаемся в том, что фазы правильные, степень сжатия правильная. Теперь можно регулировать карбюратор. Иголку в дроссельном колодце ставим в среднее положение. Регулируем качество смеси только жиклёром. Надо впаивать тонкие проволочки от многожильного провода, уменьшая проходное сечение жиклёра.www.wagnerland.ru/index.php?topic=602.msg13410#msg13410

[@mr.caretaker1978]

разобрал сегодня свой карбюр. а там, и жиклёр совсем другой с очень малюсельким чуть ли не с волос отв., и ещё про иглу- на моём карбюре нет среднего положения иглы их там 4 проточки я катаюсь на самой верхней если начинаешь поднимать он не едет долго заливает .отогнул язычок в поплывковой камере по моему она переполнялась . прокатился всё тож самое . закалебал он меня походу его надо менять!. какой присоветуете? может я у вас что то могу купить!!?

[@ОстапХлян-д8о]

А винт слива отстоя етому двигателю не нужен?

[@6722Wagner]

Если установлено электронное зажигание, то в моторе сгорает всё полностью и отстой не образуется. Поэтому винт слива отстоя упразднили. Дешка это мотор с холодной КШК, поэтому там скапливается отстой при каждом неудачном запуске. Моторы серий Ш и В оснащены воздушными полостями вокруг КШК, там отсек прогревается и отстой выгорает.

[@ОстапХлян-д8о]

+Григорий Вагнер Понятно. Спасибо за ответ.

[@Diman0123456789]

Насколько мне помнится, винт слива отстоя упразднили еще на Д8Э или Д8М (никогда не понимал в чем между ними разница), однако ни на одном из них электронного зажигания не было, был просто выносной высоковольтный трансформатор. Кстати говоря, винт слива отстоя прощает такие ошибки мопедиста, как открытый на ночь краник, открутил пробку и все слил, а без него еще и побегать надо с выкрученной свечкой, чтобы все как следует вылетело из КШК, так что здесь не все так однозначно...

[@rikmik6501]

на 50 можно поставить цилиндр поршень и головку от 80

[@6722Wagner]

Технически это невозможно.

[@asxabmejido2138]

Здраствуй Григорий! Хотел купить новый мотор, как у вас , но незнаю где купить.

[@6722Wagner]

moto18.ru/catalog/velomotory_i_zapchasti_f50_f72_f80/

[@pkbdkt]

не понял сколько получилась камера сгорания

[@6722Wagner]

Было 11 см3 Минус 1,5 см3 за счёт стачивания головки цилиндра. Минус 1,5 за счёт отказа от прокладки между головой и цилиндром. Получилось 8 см3. После того, как чуть не свернул цапфу при замере компрессии и не смог завести мотор мощной дрелью с понижающим рядом за звёздочку (проскальзывало сцепление) вернул прокладку на место и ещё проточил голову. Сейчас по факту 10 см3. Было изначально 12 см3. Сделать степень сжатия 1\10 не позволяет изначально сама концепция мотора. Ещё раз повторю, покупайте КД-50. Нельзя на основе менее мощного мотора сделать полноценный кубатурник. Всё равно что то будет не так. Либо вибрации, либо постоянные поломки. Посмотрю после запуска на состояние свечи, если изолятор не сильно прикоптит, значит прокладку оставлю. Я расскажу об этом в ролике про запуск.

[@hackerx5377]

А,что нельзя на жидкую проклодку?

[@xxddanik8085]

Здравствуйте есть ли у вас вконтакте? У меня есть к вам предложение

[@6722Wagner]

Пишите на [e-mail]

[@НатальяБанина-б5в]

здравствуйте, Григорий. мой молодой человек интересуется вашим каналом и хочет связаться с вами, вы можете написать свои контакты?

[@6722Wagner]

Пишите на [e-mail]

[@vasylpaschenko6960]

Головка неправильно надета нада провернуть на 180 гр

[@miaminight1702]

Как расшифровать КД? Китайский двигатель или китайская дэшка?

[@kotborka]

И то,и другое.

[@Гришка-х7е]

Китайское дерьмо

[@newlife1036]

*Неправильно С педали, С молотка, правильно педаЛЬЮ, молотКОМ*