Яке навантаження можливо довготривало і безпечно підключати від вашого автомобіля. Витрати палива.

У відео розповідається:
- як перевирити потужність генератора на холостих обертах;
- яке навантаження можливо довготривало і безпечно підключати від вашого автомобіля;
- витрати палива
Олександр
[phone] (Viber, telegram)
[phone]
alternativeenergy.olx.ua/

[@wlad9306]

Ответственно могу заявить, что я в таком тандеме юзаю этой же фирмы инвертор только на 1.5 кВт и машину, и когда просадка бывала до 12.9, аккум всё равно заряжался по не многу, бывала даже по 9 часов в день работала, и на заглушенной аккум был 12.7, так что, просаживать можно, главное в придела генератора и ватт метр на главной розетке для отслеживания нагрузки , 70+ часов уже накрутил, и долбаный котёл с холодильником и компом работают, и свет сколько нужно всегда есть, но насосную станцию не рискнул запускать))

[@alternativeenergy2022]

Вот конкретный пример независимого человека. Некоторые зрители увидели 13.5В и всё перегрев, нет заряда, катастрофа, пожар. Даже 13.00V - это всё равно положительный баланс. Всем рекомендую найти границу снижения 14В и ещё уменьшить мощность нагрузки на 10-20%, чтобы лишний раз кто-то не перегрузил и не сказал, что один умник на видео показал. Я ранее по 5-10 часов на объектах 1 кВт брал, а бывало и немного больше под контролем, при этом напряжение тоже снижалось до 13.0в. Но это возможно только при условии если штатный акб достаточной ёмкости (60А+) и в идеальном состоянии (выступает как буфер, который сглаживает большие скачки мощности). На дохлом 40А акб такой номер не пройдёт. Действительно может выйти из строя генератор.

[@kinostory]

@@alternativeenergy2022 ТАк всеже на генераторе смотреть его ТОК выдерживаемый? или на какомто другом устройстве что идет от генератора к аккуму для его зарядки. А то в видео о какомто инверторе говрил генератора. Разве гена не 12в выдает? ему инвертор нужен для заряда аккума?

[@denkych181]

@@alternativeenergy2022 підкажіть будь ласка як з вами зв'язатися?

[@vladimirnaydyonov]

@@kinostory Надпись на автомобильном генераторе "90 Амперов" гласит, что это максимальный _(пиковый)_ ток. Который можно извлечь из генератора лишь на оборотах наибольшего крутящего момента на валу мотора вашего автомобиля.

[@user-kr6mr1ft9o]

@@vladimirnaydyonov , таки це правда, є обмеження по обертах але, якщо генератор вчипити наприклад до мотоблока і за допомогою шківа, зробити так, що на холостих гена видає 14.3 і скільки не накручуй а шиколадка скидає, то це буде економічно вигідніше, ніж тарабаніти автомобілем на 2 тис.обертів.Скажу відверто, без мороки нічого не вийде з першого разу, особисто це пройшов.

[@medobir6038]

Дякую Вам за Українську! Дякую за цікаве інформативне відео! Хай щастить!

[@bogdanoleksyshyn]

Прекрасне відео, мені дуже подобається як ви подаєте інформацію, і наскільки вона зжата, без розкачки 15 хв конструктиву і корисносці

[@alexs3449]

Дякую за українську. Якісний контент рідною мовою.

[@user-gx3bo6nd6j]

Один из лучших каналов в данном сегменте. Доступно и понятно!

[@viktorskrypko8817]

Дякую за класне пояснення і демострацію. Приємно, бачити класного інженера і якісний контент!

[@serjkhomiack7873]

Похвально за перехід на солов'їну!

[@user-pc4zx2tc1c]

Дякую за українську, а також за якісну інформацію.

[@OlegCarver]

Дякую за багато подробиць стосовно використання інверторів у повсякденному житті! Взагалі, у вас цікавий канал з хорошою подачею інформації! Дякую

[@user-wf9sb5fr8p]

Дуже потрібне на цей час відео. Величезна подяка.

[@user-rg3ei6bd2f]

Дуже гарно та якісно подана електрична частина цого питання ,я лише доповню моторну- старайтеся не оставляти двигун на холостих більш кількох годин . Особисто розпредвали не люблять низький довгочасний тиск мастила .Знавав кількох прапорщіків які полюбляли у ночі дежурити у теплому авто і у обох прийшлося міняти ГБЦ шо у тойоті шо у фольці. Це не випадок ,ремонтом двигунів займаюся з 94 року. Тому або 1200 обертів або якийсь перемикач щоб змінювати час від часу.

[@alternativeenergy2022]

Дякую за пораду. Розумію. При такому навантаженні ЕБУ автоматично підіймає до ≈1200 обертів і витрати пального збільшуються з 0.7 до 1.3 л. на годину.

[@allll4055]

Дуже цінний експеримент. І в принципі витрати палива не такі і великі.

[@user-gx3bo6nd6j]

О, новое видео! Спасибо большое и с прошедшим праздником!

[@user-io1sc3in2g]

Добрий приклад з розходоміром та додатковою нагрузкою по живленню на двигун. От навіщо відбулась зміна в ПДР(правила дорожнього руху). Пів року, цілих ПІВ РОКУ, рух авто з увімкненим освітленням - додаткове навантаження освітленням на паливну систему, акумулятор, енерго систему - генератор/проводка!!! По трошку, по кілька десят грамів топлива, раніше від працює акумулятор/електроприлади(генератор). З мільйонів автомобілів - нехріновінький таки гешефт відбувається!!! Тіки не потрібно казати за безпеку руху, Держимордам по фені на вас та ваше життя - БАРИШ сумління убиває, а надприбутки і подавно!!!

[@leonidbeliak]

Як завжди дякую вам за відео

[@boogiebpg]

Дуже корисна інформація, дякую!

[@enterearth2254]

Інформативне відео, дякую автору!

[@AndriySydorka]

Було цікаво, дякую!

[@protile5718]

Дякую вам за відео.

[@Comp-Service]

Мега корисне відео!!! Велика дяка автору

[@sphagnumbf]

Дякую за корисну інформацію

[@user-zk9hs2uq5l]

Дуже дякую.....вже днів 30 зібрав таку схему.. все працюе....правда інвертор старенький...моно у Вас замовити....дякую...миравам в душі миру в сім'ї миру в Україні...

[@General.1989]

Все правильно сказали, дякую за Українську Мову!

[@johnhidrogenius4302]

Дякую ,усе доступно і зрозуміло

[@GorSWAT]

Прекрасна мова, дякую вам за відео!

[@volodymyrskrypnk1898]

Дякую друже

[@bogdanbbluznyk]

Хороше відео. Дякую.

[@user-kr9gc6ys2n]

Дякую!

[@user-ow6xp3ki4f]

Дякую за канал

[@igorkvachun3572]

Вітаю 👍. Інформація цікава🔋⚡ 🔌💡

[@user-xv8dh1xu7e]

О, гарненький Фокус і колір як у мене. Хороше відео на нагальну тему.

[@destroyer2203387]

Супер!

[@lxorgl]

Більше контенту українською! У вас непогано виходить і буде ще краще.

[@bohda32ua]

все зрозуміло, дякую

[@denissmelnyk238]

Дякую

[@user-gn1ds6rt9z]

Дякую за те що тратите на "чайників" час) Дуже цікаве і корисне відео!

[@Sergey_-_-_Sergey]

У меня точно такой же автомобиль 12-года. 3-4 года на Бош Сильвер - это пагубное воздействие штатного БМС. Эти батареи легко могут служить 8-10 лет. Моя заводская АКБ Варта Сильвер 52Ач прослужила 7 лет. А могла бы и до сих пор ездить. БМС питает всю электирику авто от АКБ (напр. падает до 12,2В), пока, как ей кажется, заряд не опустится до 80%. Затем подзаряжает его, иногда заряжает полностью и снова разряжает до 80%. В результате такого использования срок жизни АКБ сокращается в разы. Вместо родного взял Deta Senator 3, 53Ач, сделан в Германии. Перед установкой зарядил в два этапа. И отключил чип зла! На минусовой клемме вытащил разъём датчика БМС и вытащил предохранитель БМС. Теперь после запуска двигателя напряжение в борт сети от 14,7 до 15В в зависимости от сезона. Затем постепенно падает до 14 - 14,1В. При любой возможности накидываю зарядку и заряжаю до 14,7В. При заглушенном двигаеле всё выключено, музыку не слушаю. Прошло 3,5 года. Снял батарейку на профилактику. Состояние великолепное. Ёмкость практически не упала, крутит бодро в любую погоду. Обслужил и поставил обратно. Расчитываю лет на 8-10. Как раз дотянуть до электромобиля))

[@ruslanarminsolarenergy2547]

Лайкос хороший инвертор

[@DenBozhok]

Дякую за відео Тим хто планує таке використання варто брати до уваги кілька аспектів - струм, який може видати генератор (залежить від авто і іноді є маркування на самому генераторі або ж по він-коду подивитись розшифровку) - це струм на номінальних обертах (як правило 2500-3000 1/хв) - точно не варто його перевищувати. Додавати навантаження слід поступово і поступово його знімати - інакше є ризик виходу з ладу реле-регулятору і блоків управління (через стрибок напруги) І якщо автомобіль дизельний - також зауважте, що при відкритому капоті не буде відбуватися активна регенерація сажовика. Вцілому варіант робочий, але як основний я би не юзав. Прям на крайній випадок.

[@alternativeenergy2022]

Дякую. Всі вірно. Тому холодильники або ще гірше морозильники краще всеж таки не підключати від авто.

[@kirill__kirill]

Ничего не понятно на иностранном, но очень познавательно 👍

[@ashtamenko]

Геній, відкрив очі! Це зрозуміло, що аварійне рішення, але дуже корисне!

[@user-qp8oy5vx1q]

12:10 поки говорили, то генератор прогрівся і вже не зміг видавати ту потужність яку до цього видавав. Не потрібно тримати на межі можливостей, оскільки продуктивність генератора впаде, інвертор почне смоктати більше струму і все це закінчиться розрядженим АКБ на авто. Процес видно на відео.

[@respectoss]

Хоч хтось помітив, а то тільки овації. )

[@alternativeenergy2022]

Так я казав 70% довготривало, а продемонстрував 85%. Звичайно, що не треба на межі балансувати.

[@paradiseledi]

Дякую за наглядный приклад, дуде корисно, щоб не ушатати генератор на авто. Я юзаю инверторний генератор номінал на потужність 1,8 кВт Бак на 3,5 літра вистачає на 7 годин, хоча нагрузка не постійна тому важко вирахувати точний розход бензину. Ймовірно якщо авто на газу і має потужний генератор на борту, то цього буде достатньо для домашніх потреб. Але і сучасні генератори працюють на газу і навіть на природньому газі з труби.

[@user-qi1ji7gn7l]

Доброго вечора! Дуже дякую - пізновально!!! Підкажіть - чи можна у Вас купити інвертор?

[@user-dv2zb5wf2t]

Чтоб мы без вас делали)))Многим годный совет!!!

[@tapakali]

Дякую за практичне відео. Дуже інформативно та наглядно. Вкажіть будь ласка які моделі приборів викоритовуєтє для вимірів напруги, сили струму та внутрішнього супротиву акумулятора? Дякую.

[@Leonid.Y]

В современных авто обычно не ставят реле-регулятор, а всё управляется мозгами. Мозги могут быть запрограммированы на кальциевые АКБ. Там бывают довольно хитрые алгоритмы заряда. При таком подходе, напряжение бортовой сети зачастую плавает в диапазоне 13.0-15 В

[@enterearth2254]

Може підкажете ціну нової моделі інвертора?

[@revetastogne]

Як називається цей прилад для вимірювання внутрішнього опору акумуляторів? І як називається конкретно ця модель яка у вас? Наперед дякую за відповідь!

[@BestVaper]

З електро можна знімати більш, тільки інвертор береться 400\220 і під'єднання до ввб а не до 12в....

[@exi3074]

ото є питаннячко. А як що навантажувати генератор ні 220 а 110 Vольтовими приладами І ті сами прилади мати ( в мене є чайник та обігрівач з Америки) ) на 110V. Чи не "легше" буде перетворювачу займатися перетворюванням?

[@user-xg7hu1dy6t]

Яка максимальна допустима довжина проводу від акума до інвертора?

[@Breath_of_Rain]

Лайкос за мову і комент на підтримку відразу ж Повага, frendly filling, вдячність!

[@user-ob1pr1tt6l]

Молодець, було цікаво. Тільки одне зауваження : 10AWG = 5,26мм² 2 х 10AWG = 5,26*2 = 10,52мм². Але не 20мм²

[@alternativeenergy2022]

Все вірно. Плутаю постійно AWG і мм.кв. Подивіться в кого під рукою такий інвертор і напишіть, що там вказано на цих дротах: 7 чи 10AWG. Бо якщо на 2 квт 10AWG 2 дрота, то це точно в смітник одразу.

[@olegs6294]

@@alternativeenergy2022 Якщо з нього беруть до 1кВт,то підуть і таки дроти

[@user-tc4kl5dz8o]

🇺🇦👍

[@mykolasakhnyik6714]

Доброго дня,з приводу кислотних АКБ ,вони працюють ,але набагато менший термін ніж АКБ які створені для резерву ,а саме , літій іонні , літій залізо фосфатні і ТД.

[@mj-maks]

@@bez_dna___ якби це було так то союзні електромобілі, дожили до нашого часу

[@user-fv1oq7mt3m]

Довго чекав на таке відео від Вас маю Нісан ліф і інвертор 😊

[@user-eq1vc4kq5u]

В електромобілі стоїть dc dc перетворювач , для низьковольтної батареї Шукайте відео є купа реалізацій як з ліфа живити будинок)!

[@sergey2007od]

А по Лифу есть информация о допустимой мощности , которую можно снимать по 12 в сети?

[@user-fv1oq7mt3m]

@@sergey2007od видел измеряли заряжает лиф током 45 ампер. думаю долго временно можно брать 300-400 ватт

[@user-ed9gf4xq9f]

Підскажіть а що ви думаете якщо підєднати lifepo4 акб 4s до автомобіля та використовувати авто як зарядний пристрій для ліфеpo?

[@alternativeenergy2022]

Так. Можна. Тільки треба обмежувати струм. Це можна зробити за допомогою спеціального зарядного для авто, яке коштує не дешево, або за допомогою дротів довжиною 5-10метрів 4мм.кв. Цей дріт - це опір, через який струм заряду з максимального, який видає генератор, знизиться до мінімального, щоб генератор не згорів від перенавантаження. Перетин і довжину треба рахувати по закону ома або методом эксперименту.

[@alexpil4386]

Цікавить питання зарядки lifepo4 від генератора.Є Touareg з 180 А генератором,є 280А-г lifepo4 4s акум,як це безпечно поєднати для зарядки,особливо коли SOC меньше 50%?Про dc-dc зарядні знаю,але необхідно якраз швидка зарядка максимально можливим струмом.

[@user-oq2lv2ms6k]

А якщо через PWM чи MPPT контролер. Вони бувають на струм заряду 100 і навіть більше ампер. Крім того забезпечать повний контроль над процесом зарядки і захистять акумулятор від перезарядження

[@po-pi-po]

чтобы зарядить например EcoFlow, надо подключаться напрямую к выходам генератора или можно от аккума сразу? через инвертор, потому что быстрая зарядка(660Вт) там только на 220в, автомобильная макс 100Вт..

[@yarkho]

100вт ви можете просто брати з гнізда прикурювача, штатним кабелем екофлоу.

[@mj-maks]

Акумулятор підключений напряму до генератора

[@po-pi-po]

@@yarkho так а куда включиться инвертором чтобы больше 100вт забрать и через 220в зарядиться?

[@KolokoLOVE]

@@po-pi-poинвертор на клеммы аккума, зарядку в инвертор

[@yarkho]

@@po-pi-po, є два варіанти. конвертер 12-24в на 30+ ампер, підключити на акумулятор. Тоді екофлоу буде заряджатись заявленими 200-300вт. Або класично, через інвертер та 220в, тоді витягне всі 660.

[@boorkonick]

Якісний новий AGM має опір до 3 міліОм.

[@leonidkrysiuk7151]

Дуже пізнавально, це ж віходить навіть економічнише ніж генератор, особливо якщо авто дизельне...

[@test_videos4871]

Якщо маєте можливість 2-3 рази на місяць купувати новий генератор в автомобіль на заміну згорілому)))))))

[@kinostory]

@@test_videos4871 все залежить від навантаження )). для запуска холодильника і котла які в купі беруть 300вт - Хоч 2 роки гена може робити ). не треба буде міняти що 2 місяці

[@user-jz7sm7kf4w]

Доброго дня. У мене напруга без нагрузки на клемах акууммулятора при заведеному двигуні 14,1 вольта. (машина ауді а4 1997 р., бензин 1,8літра). Так от при підключенні навантаження напруга зразу падає до 13,4 вольт. Спочатку розстроївся, і думав що все капець. Але потім вирішив перевірити напругу без навантаження але при включених фарах і кліматконтролі - так от напруга теж була біля 13,4 вольта. То виходить для моєї машини напруга 13,4 вольта є нормою, і можна навантажувати до такого значення, якщо напруга стабільно тримається 13,4 і не падає? Бо просто ви на відео говорите що треба щоб напруга не падала менше 14 вольт?

[@LeonidGusak]

Генератор не справний. На АКБ напруга повинна бути 14,2-14,4. У вашому випадку мабуть не справний діодний міст. Акб бистро вийде з ладу. А може вольтметр несправний?

[@mj-maks]

У мене генератор 72А умножаем на 12 вольт и получаем 864 вата, все это предельный максимум, который уже вызывает перегрев генератора, а ещё при посадке напряжения, увеличится сила тока

[@alternativeenergy2022]

Ваш предельный максимум может быть и 30а, всё зависит от генератора, реле генератора и электроники.

[@mj-maks]

@@alternativeenergy2022 у меня жигули!! Все виключил и инвертор вперед

[@YuriyID]

Масу із шпильки гвинта корпуса брали? На форді на мінусовій клемі стоїть шунт з контролером BMS.

[@alternativeenergy2022]

Так від корпуса. Контролер рахує струм і по-моєму ще навіть напрямок.

[@AndreyKostromin]

Лайк за видео, этот вопрос я в том числе у вас в комментариях к прошлому видео спрашивал. Подкину идею для следующего видео) Можно ли заряжать lifepo4 напрямую от генератора автомобиля! Как это безопасно сделать? Например генератор на 140А, и два 100Ач аккумулятора... Можно заряжать через инвертор, но тогда низкий кпд и при маломощной зарядке это займет много времени

[@user-qp8oy5vx1q]

Самий простий варіант це підключити довгими і не дуже товстими проводами. Таким чином в колі буде опір проводів який не дасть зрости струму до надто великих значень. Також не збільшувати обертів двигуна натискаючи на педаль газу. Генератор на малих обертах буде не здатний видати великий струм.

[@maximbezzubenko4150]

От теж думав, як би можна було заряджати DC - DC, щоб без інвертора і з більшим ККД

[@alexpil4386]

@@maximbezzubenko4150 є велика кількість dc-dc зарядок, зазвичай до 60А,частіше 20-30.

[@maximbezzubenko4150]

@@alexpil4386 в мене є дві зарядки DC DC на 10А і на 8А. Але я щось не зміг нагуглити на 40А чи 60А. Може не правильні ключові слова використовував. Якщо можете скинути пару посилань чи назв, буду вдячний! І думаю ще комусь корисно буде

[@alexpil4386]

@@maximbezzubenko4150 ноприклад Telun на аліекспресі

[@user-oq2lv2ms6k]

Це авто було з дизельним двигуном?

[@respectoss]

Дякую. Сама суть тепер зрозуміла, але поки ви розказували, то вже напруга впала нижче 14в, тому мабуть безпечніше використовувати 0,5 від потужності генратора ті слідкувати за показниками, тоді буде зрозуміло здібності вашого генератора

[@alternativeenergy2022]

Коли підключав на початку, акб був повністю заряджен. Коли генератора вже не вистачає, енергія береться з батареї і треба деякий час, щоб потім зарядився акб. 13.0-13.5V це також баланс ще позитивний, але це вже гранична межа і перенавантаження генератора. В відео я казав безпечно - це 70-75%, а продемонстрував всі 85% потужності генератора.

[@nomars4827]

В мене бошу s5 12 років і досі норм працює. Навіть пару разів розряджав повністю, все одно паше. Але я небагато їжджу.

[@johnstoker8804]

а я думав що на усіх авто струм зарядки акб обмежується величиною приблизно 1/10 ємності акб. Якщо такий інвертор з навантаженням підключити на Жигуль, не згорить реле зарядки?

[@alternativeenergy2022]

Не згорить, але потужність треба у два рази менше.

[@ABRICOSIC1990]

Єдиний нюанс, є автомобілі рено, сценік, лагуна, меган 3 покоління, там на клемах 13,6в це норма, якщо заведений автомобіль постоїть 5-10 хвилин. А в автомобілях з старт-стопом 12,6 навіть просідає. Ну і акумулятори живуть 6-10 років =)

[@Vyjko]

Доброго здоровя, підскажіть будьласка чи можна з двох окремих 12 вольтових літій залізофосфатних акумуляторів робити 24 вольтову систему на інвертор 24 вольта?

[@MrIxit]

Так, але потрібно встановити відповідну BMS на 8s. Тобто посуті об'єднати всі 8 елементів в одну батарею. Просто послідовне підключення двох акумуляторів з власними 4s BMS працювати якось буде, але на надійність такої схеми сподіватись не варто.

[@alternativeenergy2022]

Розряджати можливо, а заряджати треба кожен окремо 14в БЖ. Бо коли одна БМС в послідовній збірці закриє заряд, але вона буде відкрита на розряд, і через неї на інший 12в акб пійде напруга 29в. Якщо якісна bms, то піде в захист, гівняна - згорить.

[@Vyjko]

@@alternativeenergy2022 підскажіть будь в них там є на сайті активний балансир то чи він мені поможе бо інвертор гібридний в мене на 24 вольти, заздалегідь дякую за відповідь

[@olegs6294]

@@alternativeenergy2022 Ви це перевіряли? Щось не впевнений, що це так. На аккуме все одно буде 14В?

[@user-rh7bc4fo2t]

Вітаю) Придбав таки самий інвертор на 2кВт. Буду пробувати підключати до електромобіля. Стоїть гелевий акумулятор на 12V 60Ah 660A. Основнабатерея 38 кВт А Підскажіть будь ласка, якого січення потрібно під’єднати кабель від інвертора до акумулятора якщо довжина потрібна 1,5 м І як швидко буде розряжатись гелевий акум І чи взагалі така схема має місце? Дякую.

[@alternativeenergy2022]

35 мм.кв.

[@user-nk2vb5ku2d]

Дякую за відео. Доречі в кого електромобіль, можна знімати більше, до 3 кВт))

[@-_morda_-]

а с тесла м3 сколько можно снять?

[@ScienceAndFaithInGod]

Молодець, є чому повчитися. Дякую. Також дякую за наповнення Ютубу українським контентом.

[@exoniq]

Цікавить чи можу я в паралель до акумулятору встановленого в машині підключити сівший свінцево кислотний на 150 аH щоб він теж паралельно заряджався від генератора, а від інвертора (в моєму випадку UPS на 500 вт.) живити будинок із споживанням максимум 250 вт. на котел опалення та світло. Яким током буде заряджатися паралельно підключений акумулятор та наскільки це безпечно? Максимальний струм котрий може приймати акум (знят з базових станцій Київстара дорівнює 30 А) Не хотілося би в холосту маслати двигун забираючи з нього лише 250 вт. При підключенні зарядного пристрою в УПС можу заряджати сівший акумулятор струмом лише до 10 А оскільки довготривало УПС не витримує та перегрівається і спрацьовує захист, хоча додатковий обдув на трансформатор встановив.

[@alternativeenergy2022]

Можете встановити, але він повинен бути з'єднаний потужними дротами на маленькій відстані. Можливо довжиною і перетином дротів змінювати опір і таким чином міняти струм заряду, але вважаю нема сенсу з цим гратися, струм розподілеться між двома акб і наврядче буде більше 30А.

[@GrobiSI]

Подскажите есть ли в Наличии такий инвертор и сколько стоит? Спасибо. Днепр

[@alternativeenergy2022]

Прошу отслеживать в OLX

[@GrobiSI]

@@alternativeenergy2022 дякую З новым роком

[@ValNov]

Як дізнатись ціни та наявність інверторів і акумуляторів у вас?

[@Ukraine855]

Якщо потрібно у мене є 1600 ватт чистий синус 5500 грн. Також 2000 ватт модифікований трохи дешевший . Котел працює

[@alternativeenergy2022]

Прошу відслідковувати на ОЛХ.

[@ValNov]

@@alternativeenergy2022 там немає інвесторів.

[@alternativeenergy2022]

@@ValNov Наступна партія буде в кінці січня.

[@olegolegovich6017]

Как по мне это перебор , думаю максимально 40-50 ампрер, я подключал холодильник он даже не понял + котел + зарядка АКБ и повербанк все четко вот только расход около ,1 литра , взял генератор там по меньше будет и машину крутить не ннадо

[@user-kr6mr1ft9o]

Назріло питання, чи можна таким чином заряджати liFePo4, чи тільки від мережі спеціальним зарядним?

[@alternativeenergy2022]

Заряджати можна. Якщо велика ємність і повністю розряджений, то струм можливо регулювати за допомогою довжини і перетину дротів. Але не можна ставити замість кислотного.

[@Breath_of_Rain]

Друже, а типовим тестером можна виміряти опір стартерного АКБ?

[@govideo3631]

ні

[@user-vd3np8os6o]

Как вас найти на олх? Спасибо

[@alternativeenergy2022]

Під відео є посилання.

[@mosiyukvasil]

10AWG дротик то наші 6мм2, тобто два в сумі 12мм2 і допустимий струм десь 100А, відповідно на постійну такими дротами більше кіловата з інвертора брати не варто (якщо 12в ввід постійного струму)

[@alternativeenergy2022]

Розрахунок у вас вірний. Напевно 2 дроти по 7 awg, по нашому це 20 квадрат сумарно. Але можу помилятися, нема де зараз глянути, постійно плутаю, бо частина дротів в мене AWG, а частина мм.кв.

[@mosiyukvasil]

@@alternativeenergy2022 ці силіконові дроти запросто можуть виглядати як наші 6квадратів, але завдяки більшій кількості жилок переріз буде більшим. Думаю там дроти відповідно BMS припаяні і працювати воно буде аж бігом

[@alternativeenergy2022]

@@mosiyukvasil Згоден, але клеми не дуже, якщо постійно підключати можуть відламатися.

[@dimong2392]

Яке маркування цього тестера що може міряти міліоми? (Хочу собі придбати) Дякую.

[@alternativeenergy2022]

YAOREA YR1035+

[@mrtolerance8899]

Для двигуна не найкраще працюапти на таких низьких оборотах, але якщо немє виходу то доволі робочий метод.

[@Odiseythecat]

Доброго дня. Дякую за відео українською. Пробував під‘єднувати інвертор на 600Вт до свого фокуса. При заведеному двигуні інвертор входить в режим захисту. По специфікації, гранична напруга на вхід 13.6В. Генератор видає 14.8В. Думаю спробувати підключити послідовно до входу в інвертор якийсь опір, можливо лампу розжарювання. Може хтось стикався і підкаже кращий варіант?

[@alternativeenergy2022]

Кращий варіант подарувати сусідам свій 600вт інвертор по типу UKC і купити на Aliexpress щось більш якісніше 2квт від 250-300$ (без урахування доставки). У всіх інверторів діапазон 10-15в в 12 в системі.

[@kinostory]

@@alternativeenergy2022 %))) ой і порада. довго і хер зна що прийде.

[@igorkaplinsky]

Цікаво було б бачити оберти двигуна - як зростають при збільшенні навантаження.

[@FspaceLOW]

Зроз. Подивився, в авто стоїть 140A АКБ. Це вже біля 1.6кВт можна з нього брати (з розрахунку 80%)

[@mj-maks]

За десять хвилин він розрядиться і генератор буде в шоці від такого навантаження

[@com.youtube]

Ще за пів години він стане гарячіше утюга, а далі згорить.

[@alternativeenergy2022]

АКб може стояти і 200А. Ваша задача тримати напругу на батареї під навантаженням не нижче 14в. Знайти цю межу, коли починає знижуватись і ще на 20% зменшити потужність. І це може бути 300Вт, або 500Вт , або 1000вт.

[@user-ie5fu2kr3l]

Доброго дня. Як Вас знайти на ОЛХ ?

[@alternativeenergy2022]

Alternativeenergy.olx.ua

[@ViktorStecyuk]

Ваш метод підходить для тих, хто живе у приватному будинку. Поставив машину у дворі, завів, і маєш електрику. А як бути таким як я, які живуть у квартирах? Тут варіант з працюючою машиною не годиться. Я собі запланував скидати клеми з автомобільного акумулятора і через якийсь подовжувач накидати їх на 100 А/год акумулятор який буду використовувати у квартирі в парі з інвертором. Вичитав у коментарях до відео одного акумуляторщика, що розряджений акумулятор бере від генератора 20-25 ампер (щось велика цифра, але він каже що заміряв струмовими кліщами при заряді. Перевірити можливості нема, нема кліщів). Тобто при розряді на 50% такого акумулятора він зарядиться за 2-3 години максимум. Це вже щось. Але це все теорія. Як воно буде на практиці поки не знаю, інвертор ще в дорозі з Китаю.

[@alternativeenergy2022]

Ви тільки одразу всій родині нагадайте короткий номер для виклику пожежної.

[@ViktorStecyuk]

@@alternativeenergy2022 А чому? Я людина далека від цих всіх речей. Підкажіть як буде краще зробити?

[@alternativeenergy2022]

@@ViktorStecyuk Енергія на великі дистанції може передаватися лише на високій напрузі. Ви не можете вимкнути штатний акб, інакше згорить реле генератора. Інвертор розрядить ваш 100А акб у квартирі, і щоб брати струм заряду від генератора 20А (240Вт) на відстані 10 метрів, провід має бути перетином не менше ніж 25мм.кв. (розміром з палець). Понад 10 метрів неможливо. Якщо ви підключите 10 метрів дроту 2.5мм.кв., то опір дроту не дозволить вам від генератора нічого взяти, все піде в нагрівання дроту.

[@ViktorStecyuk]

@@alternativeenergy2022 Так я не збираюся просто вимкнути автомобільний акумулятор. Я хочу перепідключити клеми зі штатного 75 А/год на 100 А/год. Подовжувач я мав на увазі не декілька метрів, а мінімальної довжини. Провід плюсовий не дає змоги переключити на другий акумулятор, короткий дуже. Довжина буквально 30 сантиметрів я думаю. Провід площею 16-25 мм.кв. Мідний, який для сварочних апаратів іде. Там струм і 200 ампер держить. Тобто просто підключити під відкритим капотом інший акум, зарядити його за 2-3 години і поставити клеми на основний. Фактично те саме, якби я просто міняв штатний акумулятор на інший. Чому ця схема не буде робити? Повно в Ютубі роликів як люди на газелі ставлять нештатні акумулятори підвищеної ємності і протягують плюсовий дріт більше ніж на метр. І все працює, нічого не горить.

[@ViktorStecyuk]

@@alternativeenergy2022 І до речі, провід площею 16 мм.кв. це всього лише 4 на 4 міліметрів пучок дротів І його цілком достатньо. Товщина акумуляторного проводу штатного не товща.

[@battoon5684k5684]

Добридень. Де можна придбати у вас такий інвертор? Не знайшов контактів

[@Ukraine855]

Якщо потрібно є чистий синус для котла та іншого 1600 ватт 5500 грн

[@alternativeenergy2022]

Прошу відслідковувати на олх. Alternativeenergy.olx.ua

[@Sergii-lg7rt]

який ресурс в годинах прослужить автоінвертор 12-48в-220в?

[@alternativeenergy2022]

В режимі постійної трансформації - 10 років (на постійній основі приєднаєте навантаження 20-30% від номінального, підключите паралельно блок живлення). Всі проблеми відбуваються коли його вмикати і вимикати. У такому режимі на протязі 2-х років в якийсь момент скачок енергії спалить всі транзистори.

[@Sergii-lg7rt]

Дякую

[@tpexpert21]

Нарешті перейшли на українську, значно приємніше слухати!

[@ihorl55]

на tesla model 3 хтось знає скільки можна максимум брати з клем батареї 12в?

[@alternativeenergy2022]

Заміряйте так само. Коли знайдете межу зниження 14в, зменшіть потужність споживання на 20% і не перевищуйте. Більше 1квт не потрібно взагалі навантажувати, навіть якщо 14в тримає.

[@andriib3931]

Дякую. Де знайти посилання на ваш ОЛХ ?

[@Ukraine855]

Є в наявності чистий синус 1600 ватт 5500 грн. Котел працює

[@alternativeenergy2022]

Alternativeenergy.olx.ua

[@enotmon]

Смотреть с 9:00 до этого безполезный треп не относящийся к теме заголовка. (типа Сколько давление колес нужно держать в зимнее время в северном регионе, сколько раз протер стекло.....)

[@user-oq2lv2ms6k]

У мене генератор на 210А. Значить можна брати 210*14,7*0,75=2,3кВт. Точніше 2,3кВА, адже в даному випадку ми рахуємо повну потужність. Активна буде залежати від коефіцієнта потужності (cos f) підключених електроприладів

[@alternativeenergy2022]

Ні, штатний генератор не видасть. Необхідно проводити виміри та дотримуватися значення не нижче 14V. Генератор понад 100А вже не буде прямої залежності (формула 70% на холостих не працюватиме). Ми ставили індивідуальні генератори для музикантів, які люблять басами дратувати громадськість, так ось вони могли при 1500 обертах видавати 2,2-2,4кВт. Ціна цих генераторів була як пів вартості жигуля.

[@user-oq2lv2ms6k]

@@alternativeenergy2022 Я пробував, 1,5-1,7кВт нормально, напруга тримається 14,7В

[@alternativeenergy2022]

@@user-oq2lv2ms6k Можливо. Знайдіть межу падіння, і потім зменшіть потужність споживання на 20%, це і буде довготривалий показник.

[@edikxp]

а як інвертор підключати, напряму до генератора чи на клеми аккумулятора?

[@user-cl6gh6dj6i]

На клеммы естественно

[@edikxp]

@@user-cl6gh6dj6i на клеммах же только идет заряд 5а на аакум, он ограничивает ток, взять с аакума может 100а а дать аккуму не больше 5 А

[@user-cl6gh6dj6i]

@@edikxp Общее питание на клемах брать нужно, не на генераторе

[@edikxp]

@@user-cl6gh6dj6i те клеммы что идут на аккумулятор отдаю не больше 10А для зарядки

[@user-cl6gh6dj6i]

@@edikxp Там всё будет компенсироваться, давайте подождем что другие скажут по этому поводу 🤝

[@mikenenych7127]

Толкове видео, одне зауваження: 10 AWG - це кабель 5.3 квадрати.

[@serhiy1237]

Якби так в школі викладали...