Kelionė į Prancūziją su Tesla Model 3. Vilnius - Albertville #1

[@laurynasEV]

Superinis tesla model 3 efektyvumas žinant, kad didžioji kelio dalis buvo tikrai ne pačiomis geriausiomis sąlygomis - stiprus lietus ir vėjas, šaltas oras - apie 6-10 laipsnių iki pat Italijos. Greitis irgi laikytas normalus 120-130 greitkeliuose kur leistina. Vidutinis energijos suvartojimas 160 Wh/km. Pirmasis vlogas. Lauksiu jūsų klausimų ar patarimų komentarų sekcijoje 🗒️

[@Antoshkinas2]

Nematau jokio efektyvumo , video metu greitis pora kartu tik 130 , 160 wh/km yra lygu 8 eurai prie kainos 0,50 ct kilovatvalandei , su skoda vaziuodamas 140-150 pasieksiu tuos pacius 8 eurus ir atvyksiu viena karta 5 min uzsipyles kura , kokiu 20 h greiciau. Ir visiskai nereikes sukti galvos , kur uzsipilti/pasikrauti .. ir Polo manes nelenks...

[@laurynasEV]

@ Įdomi teorija, Antanai. Gal gali pasidalinti, kaip čia taip suskaičiavai, kad 20 valandų greičiau atvažiuotum? Kokios Škodos sąnaudos autostradoje prie 140-150? Spėju neužtektų vieno pylimo pačiam norint įveikti 2400km. Ar kanistriuką namie laikai, kad išvažiuotum pilnu baku, neva pats kaip elektromobilistas - atsikeli ryte ir pilnas bakas? Na ir imponuoji, kad neva Polo mane aplenkė, tai prastai turėčiau dėl to jaustis - anaiptol, man tai nesukelia neigiamų emocijų.

[@RomasLTU1]

Beje, gražus šuo;)

[@laurynasEV]

@@RomasLTU1 dėkui, atrodo esu ir jūsiškį garbanių kažkur instagrame matęs :)

[@mindaugaskazdailis5380]

Seip galvojau bus apie kelione video o ne apie tesla ir jos krovimo stoteles.

[@Explow23]

Aciu uz labai informatyvu video! Super :) Standart range kokia baterija? 64 kwh? Jeigu taip tai labai geri rezultatai. :)

[@laurynasEV]

Ačiū, malonu :) pas mus 2022m modelis su LFP baterija ir nominal capacity 60kWh. Usable capacity 57.5 kWh. Tai iš esmės reiškia, kad yra 2.5kWh buferis atsargai ir teoriškai dar truputį galima važiuoti ir su 0% baterijos, bet asmeniškai dar neteko. Taip pat didelis LFP baterijos privalumas yra tas, kad gamintojas visada rekomenduoja pilnai įkrauti, o ne tik iki 80% kaip LR variantams tų pačių metų ir nebent labai reikia tada ir daugiau.

[@miurdock]

Kiek siaip uztrukdavot krovimuose?

[@laurynasEV]

Viskas apžvelgta nuo 20:15

[@miurdock]

@@laurynasEVaciu

[@martynasj1195]

👍🛞🇱🇹

[@RomasLTU1]

Mes kelis kartus iki Kroatijos važiavom, panašiai sklandžiai;) tik viena iš tų kartų palikau mašiną 2 savaitėm kol buriavom ir ji išsikrovė tiek, kad net durų negalėjau atidaryti - jokių gyvybės ženklų;) 3rd party apsas mašiną pasirodo vis žadindavo ir ji iśsikrovė;)

[@laurynasEV]

@@RomasLTU1 aha esu skaitęs ir truputį skeptiškai žiūriu į 3rd party apsui teslai. Kaip tada sprendėt atidarymą?

[@RomasLTU1]

@@laurynasEVturiu video apie tai savo kanale, bet trumpai, tai po bamperiu priekyje prie kablio skyles yra 2 laidai, juos uzmaitini ir atsidaro kapotas. Tada gali prieiti prie akumo ir ji uzmaitinti ir t.t.

[@endtomas]

Kodel angliskas meniu tesloj?

[@laurynasEV]

Asmeniškai man aiškesni standartizuoti terminai

[@dainius2933]

Dabar pagalvojam, kad apie reguliarias mašinas niekas nepasakoja apie "sustojimą degalinėse". Tai tiek...

[@laurynasEV]

@@dainius2933 pagalvojam kiek emisijų 💨 paliekate su “reguliaria mašina”? Turbūt negalvojat. 🌍 Na o aš dalinuosi apie naujoves iš savo perspektyvos.

[@ORK001]

Reik gerus nervus turėt kai galima 130 varyt o varai 110 😬

[@laurynasEV]

Kaip tik nervai dabar ramesni, nereikia lakstyti kaip akis išdegus. Source: prieš tai turėjau dyzelinį bmw. Na ten nervų man neužtekdavo vis į servisą važinėti. Dabar priežiūra kur kas paprastesnė, o ir įsibėgejimas greitesnis. Bet žinoma kiekvienam savo.

[@miurdock]

As ir varyciau 110, nesvarbu kad ir 200 km h leidziamas. Kas is to lekimo