Und plötzlich dreht sich alles...

Ein Film über Trudeln, Steilspiralen und die Unterschiede, welche Konfigurationen des Schiebewinkels zu welchen Ergebnissen führen. Gezeigt werden auch die Ausleitverfahren. Ziel des Ganzen ist, Piloten für diese Thematik zu sensibilisieren, da sich jedes Jahr Unfälle aufgrund von Strömungsabrissen und Trudelbewegungen ereignen.

[@markusbeziak5444]

Tolles Video, sehr gut erklärt, macht richtig Spass.

[@KFAOde]

For all, who do not understand German language: I have recently uploaded this film with all text comments in english to explain what I am doing. Have fun :-)

[@inhalsboi1925]

Rückwerts trudeln sieht so spaßig aus!

[@karga2tilki]

Danke! Es ist SEHR gut. Erwähnenstwert, aber eigentlich selbstverständlich: Ausprobieren nur wenn nach unten "Luft".

[@sergiojacoby3983]

I guess Im pretty off topic but does anyone know a good site to watch new movies online?

[@tonybowen8519]

@Sergio Jacoby Flixportal :)

[@sergiojacoby3983]

@Tony Bowen Thank you, I went there and it seems like a nice service :) I really appreciate it !

[@tonybowen8519]

@Sergio Jacoby No problem =)

[@ArnulfKoch]

Wie immer ein super Video!

[@noahh914]

Sehr informativ, vielen Dank !

[@hectorpascale1013]

Danke! In die Playlist für BEV aufgenommen.

[@nepomukkrisper9221]

Tolles Video, danke! Braucht man für all diese Manöver eine Kunstflugausbildung?

[@MisterIvyMike]

Ja. Und ist auch sinnvoll, da man sich ganz schnell in was rein begeben kann was gar nicht gut ist und zu einer Überlastung des Fliegers und/oder zu einem schweren Unfall führen kann. Aber die KF-Ausbildung ist kein Hexenwerk und ist in einer Woche auf einem KF-Lehrgang erledigt und auch nicht allzu teuer. Eine Woche Fluglager mit F-Schlepps ist auch nicht viel günstiger. Und KF macht richtig Laune! Die diversen KF-Fördervereine bieten dazu jährlich mehrere KF-Wochen an, wo man die Berechtigung erwerben kann.

[@Impact117]

Schönes Video, gerne mehr davon ! :)

[@eisenhans9]

Danke für den guten Beitrag. Hätte gerne auch alle Variationen bei der Ls4 gesehen. Viele Grüße

[@MBJOOST]

Der Flieger liegt ruhiger im Kreis mit auswehendem Faden. Es sind weniger korrekturen Notwendig. Außerdem macht der Rumpf minimal Auftrieb.

[@domigrin4886]

Cooles Video!

[@philipprubner89]

schönes video aber welcher Flieger ?

[@antonymous9196]

Steht doch alles da

[@EDLDglider]

Sehr gut!

[@janrokavec8853]

die schöne ls4 ich liebe sie

[@sailplanepilotfinn6179]

Ja, die LS4 ist schon ein schönes Flugzeug!

[@Accelerater]

Und was macht man bei Schwindel u. Übelkeit?

[@noahh914]

Accelerater Gar nicht erst einsteigen.

[@christinehorn1972]

Accelerater Immer in Kurven nach Luftraumkontrolle nach vorne gucken

[@jurgenhochheimer752]

Accelerater Kotzen!!!

[@Julian-wd8ym]

sterben

[@saltedskin]

Passiert fast nur Fluggästen. Tüte.

[@MBJOOST]

Noch ein Grund warum Streckenflieger besser mit leicht auswehendem Faden kurbeln sollten...

[@georgwilckens]

Sweet, sehr schöne Vergleiche. Das Rückentrudeln sah etwas nach einer halben gestossenen Rolle aus. ;-)

[@KFAOde]

Steht doch alles im Film;-)

[@ello_xtv26]

ich fliege auch 😂👍

[@jurgenhochheimer752]

Das is doch kein Trudeln, lediglich ma kurzes abkippen!

[@markusmichallok7185]

Guck mal das ganze Video. Er ist teilweise bis zu drei Umdrehungen drin.

[@Superphilipp]

Das zweite sah sehr nach LS-4 aus.

[@grendelkeep]

Was ist denn ein anderer Grund? Sauber geflogen ist doch energetisch am sinnvollsten, oder nicht?

[@saltedskin]

definiere "sauber".Haubenfaden im langsamen Kurvenflug in der Mitte ist aufs gesamte Flugzeug gesehen nicht zwangsläufig sauber. Die innere Fläche ist durch den unterschiedlichen Kurvenradius langsamer angeströmt als die äussere. D.h. die äussere Fläche erzeugt mehr Auftrieb als die Innere. Zum Ausgleich muss man leicht Querruder nach aussen geben (innere Fläche stützen). Der Querruderausschlag erzeugt an den Ruderschlitzen induzierten Widerstand. Wenn man den Faden leicht nach aussen stehen lässt (innere Fläche eilt vor), wird der Innenflächen-Endbogen leicht von aussen angeströmt, und erzeugt dadurch etwas mehr Auftrieb, wodurch man nicht so viel stützen muss. Das Stützen ist, glaube ich, auch mit verantwortlich für das abrupte Abkippen über die Innenfläche (je nach Muster verschieden, natürlich). Die ASK-21 z.B. kippt eher nicht über die Fläche, allerdings verliert man plötzlich Ruderdruck Querruder innen wenn dort die Strömung abreißt. Manche leistungsfähigere Einsitzer gehen da schon mal ins Trudeln - ganz ohne Seitenruder innen.

[@grendelkeep]

@@saltedskin Muss ich mal ausprobieren. Morgen wird es ja leider wohl eher nichts, aber hoffentlich nächstes Wochenende. Ich habe tatsächlich im Thermikflug den Faden immer leicht außen, was mir aber mal so beigebracht wurde. Im regulären Kurvenflug nicht.