최초 한국형 전투기, KF-21!! ◆단군 이래 최대 규모 무기 사업 ◈KF-21 디자인·핵심기술 완벽 분석 ♡리얼웨폰K 2회ㅣ국방홍보원

[@문윤선-c3n]

태기자님과 아재님 훌륭한 조합 말장난보다 ..내용에 충실한 토크쇼..!!!! 제주에서

[@youlim1926]

아재 전공분야네요

[@oldboy7611]

캡틴아재! 👍

[@사람사는세상-n1f]

진격의 아재님 귀국하신건가요? 반갑습니다. 늘 건강하시구요....

[@snow_-man]

저분이 진격의 아재였군요. 영상 잘보고 있습니다.

[@emdghan4393]

두분 보기 좋습니다

[@wseoks]

아니!! 진격의 아재가 여기 나오시다니 ㅜㅜ

[@초록세상-k1r]

그 때 항공모함의 경우 저는 해군의 홍보영상보고 반대를 했습니다. 경항모 였는데 탑재기로 F-35B.... 문제는 지원...공중급유, 조기경보등 항모자체에 수급이 아니라 공군의 급유기, 조기경보기등 항공모함은 자체적으로 대양에 나가 자신을 스스로 지키고 공격해야하는데 이건 지상자원의 도움을 받아야 작전한다는게 그럴거면 그냥 공중급유기, 조기경보기를 확보하는게 좋다고 생각했습니다. 저는 한국의 항공모함은 연안이 아닌 대양을 나가는 항공모함으로 자체적으로 조기경보기나 공중급유를 해결할 수 있는 능력이 있어야 한다고 생각으로 캐터펄터 이용한 항공모함이 되어야 한다고 생각

[@jujudaddypark9362]

아재님 나오는 영상 윙맨으로서 줄서서 기다리고있습니다 ^^

[@떡집아들빵돌이]

우데 갔다 오셨누?

[@ykj1630]

사막에서 날아다니시더니 ㅎㅎㅎ 돌아오셨군요. ㅋ

[@김정현-s1c4g]

아재님 필승!!

[@luckygood970]

매우기대함

[@열정잊혀진]

2024년도엔 한 20대 이상은만들어 놓지는 않았을까요

[@femc523]

오오 공군아저찌다

[@nicesehoon]

아재형님 오랜만이네요 근대 왤케 마르심 오랜만인데 살많이 빠지신듯

[@박창용-z4v]

아재요. 오랜만입니다. ^^

[@중장비업체]

다른 예산 다깍아서라도 KF21은 꼭 여러버전으로 나오길

[@초록세상-k1r]

아재님 보니....브루노 마스가...아파트 드럼치며...아~파트~아파트~ ㅋㅋㅋㅋ^^ 😂

[@AJAEGOGO]

😂

[@phantom20220ify]

진격의 아재님 휴가내고 오신건가요 중동쪽에서 근무하신다고 하셨던거 같은대..

[@정의실현]

전략적 성격이나 주력 무기는 미국의 무기를 써야죠. 그래도 KF-21의 필요함을 알고 있습니다. 두분 수고하셨습니다.

[@sggaibi]

일단 KF-21을 가지고 있어야 다양한 무기를 개발해 실험을 할 수 있으니.. 일단 성공한다음 차근 차근 개발 해나가면 되겠죠..

[@johnlee4302]

진격의 아재 ,,, F-16 전투기 조종사 출신, 러시아 프룬제 군사대학 유학까지 ,,, 그리고 공군 대령 예편 ,,, 중동 민항기 조종사 쪽으로 진출 하셨다 던데 ,,, 건승 하세요 ~ ~

[@무엇이든알고보살]

아재요 ! 자주 봬요. 🎉🎉

[@user-Paolo_Maldini]

KF-21만들어지면 진격의아재 한번 태워주세요

[@마그네슘-b2b]

처음에 신윤승인줄 알았네. 생김새에 목소리에 말투까지 똑같은지??? 신윤승씨 죠?

[@최경우-d8f]

몰랐다?! 즉 최대한 개발 못하게 막았다가 정답?! 😂😂😂

[@이미경-v5h3n]

오, 진격의 아재님께서 정말 오랜만에 봽게 되는군요. 반갑기도 하고 채널이 이전 만큼 활발하지 않은 이유도 잘 알고 있는 구독자입니다. 근데 꼭 여쭙고 싶은게 이전 '비밀' 사이트에서 나름 인정한 모씨가 어느날 유튜브 채널 열어서 대한민국 공군의 연간 비행시간이 150시간 미만이라 미국 및 그외 자유 우방국 전투기 pilot 에 비해 그 기량이 떨어질수밖에 없다고 말하는걸로 논쟁이 좀 있었더랬었습니다. 제가 아는한, 진격의 아재님께서도 잠깐 언급한 적이 있었지만 적어도 KF16 조종사들의 기량은 선진국 조종사에 비해 절대 뒤떨어 지지 않는다 라고 말씀 하셨던걸로 기억합니다. 굳이 아재님의 답을 얻으려 하진 않겠습니다. 다만 대한민국 공군이 타국 대비 절대 뒤지지 않는다는,걱정하지 않아도 된다는 정도의 답만 주시면 충분할 거 같습니다. 감사합니다!

[@truth1472]

요즘 전투기가 한대도 안 뜨고 있어요.

[@truth1472]

전투기 보유를 800대 이상 늘립시다.

[@RANMMANDO]

진격의 아재님도 나오네 ㅋㅎ😂

[@박귀원-s6w]

전직 군장교로써 작금의 현실을 이야기하는게 맞지 않을까요?

[@장군집-d3c]

그냥 수파마리오 혼자가면 다 해결될듯 ㅋㅋㅋㅋ

[@jihwanbae9470]

우리는 박시몽의 희생을 잊어서는 안된다. 김대중 정부부터 시작해 지지부진 하던 사업이 박시몽의 희생으로 인해 그때부터 사업이 가속화 되기 시작하였다.

[@2023MooHyeon]

KF-21 개발의 가장 큰 난제는 뭘까요? 결국은 사용가능한 무장의 통합일까요?

[@정의실현]

산 넘어 산이죠.

[@sjpark4237]

6세대 전투기 라는게 개념이 정립되었나 ?

[@kavyjtitnfbvsfaxceyrbfjvkgnfsx]

20분동안 새로운 내용, 정보 하나도 없다.. 실망.. (첨언 : 6세대는 AI, 지향성무기, 광대역스텔스 등이 필수요건. 이에 패널이 말한 파일럿이 1st로 중요하다는 것은 미래적 식견과 괴리가 있음. 현재도 미국 등에서 AI(G 포스 제약 없음 등)가 인간 파일럿 상대 교전비 압도적. 미국은 실비행 교전 테스트 실시 중)

[@rli4338]

꼴깝을 떨고 자빠졌네

[@kavyjtitnfbvsfaxceyrbfjvkgnfsx]

패널이 파일럿 출신이라 자부심을 갖는 것은 좋으나, 파일럿 경험이 패러다임이나 Bais가 되면 안된다 생각함. 그리고 전역한지도 꽤 되었으니 이제는 과거 껍질을 벗고 고객(시청자) 서비스 측면과 부가가치 제공(시청시간 대비 새로운 정보, 분석, 안목 등의 비중? 질?)을 고민했으면.. 이젠 과거 커리어는 있되 그냥 사회인 아닐까요? 과거보다 현재&미래가 더 길텐데..

[@장기동아저씨]

정보보다는 정리에 가깝긴 하네요 그 중요한 파일럿보호를 위해서도 F4F5 파일럿을 빨리 KF21로 기종변경해야지요... 좋게 좋게 봅시다

[@G80G70]

감사함돠. 시간낭비 안하게 해줘서..

[@isjoo6501]

거품없이 명료하게 정리해 주는것도 좋은 컨텐츠임

[@RANMMANDO]

KF-21

[@김정훈-m4n]

굳이 얼굴 가릴 필요 있으신가? 부끄러우신?

[@코뚜레없는소]

피에로.

[@truth1472]

캐릭터

[@나랑께롱-e5v]

사회자가 영~~~집중도 못 시키고 뭔 국어책 읽는 거도 아니고 그냥 기자만 하시지...메인 사회자로는 별로~~

[@ElanVital27]

미안합니다만 KF-21은 이대로 가면 실패작입니다. 한화의 소프트웨어 개발 능력을 생각해보면 AESA 레이다도 별로 기대도 안 되고 KIDA도 이걸 문제 삼았지만 무시무시한 F-22의 형상을 아무 생각없이 따라했기 때문에 천음속 이상의 속도에서 기동성이 매우 형편없습니다. F-22는 고도의 스텔스 능력과 초고기동성을 갖춘 세계 최강의 제공기라고 할 수 있는데 스텔스 능력과 기동성은 반드시라고는 말 못하지만 상충되는 부분이 많습니다. F-22는 일단 스텔스 성능을 위해서 엘리베이터(수평꼬리날개)를 주날개와 같은 높이에 맞췄습니다. 다른 4세대 전투기들은 고속에서 난류화된 주날개의 후류에 엘리베이터가 감기는 것을 막기 위해서 주로 주날개의 높이와 엘리베이터의 높이를 다르게 합니다. F-16같은 경우는 주날개와 엘리베이터 높이가 거의 같지만 엘리베이터를 F-4처럼 아래로 각도를 줘서 달아놨고요. 그런 4세대 전투기의 경우 전파가 여러 익면에 반사되어 레이다 쪽으로 되돌아가는 성분이 있을 수 있고 이 경우 RCS가 크게 증가합니다. F-15의 경우 수평 꼬리날개와 수직꼬리날개가 거의 90도를 이루고 있는데...이 경우에는 각도에 따라서 들어온 전파가 거의 손실없이 들어온 방향의 반대방향으로 나갈 수 있습니다. 이러면 RCS가 폭증하는 겁니다. 암튼, F-22는 날개의 위치들을 매우 정교하게 잡아서 RCS를 크게 낮췄는데 이 경우 고속에서 적은 받음각으로 기동할 시에 pitch 기동성에 문제가 생깁니다. 록히드마틴은 이를 해결하기 위해 난류의 영향에 관한 유체역학적 문제를 컴퓨터 시뮬레이션 및 통계적인 모형을 써서 계산하고 정교한 비행제어 시스템에 반영했습니다. 그것만으로는 pitch 기동성 문제가 해결되지 않기 때문에 추력편향 엔진을 택했죠. 그래서 F-22의 형상은 매우 복잡한 형상이고 엔진의 추력편향 시스템과 연동된 비행제어 시스템은 매우 고도화된 시스템입니다. 한국은 기지도 못하면서 날려고 한건지... 뭐가 그리 성질이 급한 건지 F-22의 형상을 겁도 없이 택해서 고속에서 pitch 기동성이 다 망가졌습니다. KF-21은 그래서 에어쇼 데모 기동할 때 애프터버너도 제대로 못 켭니다. 손실된 운동에너지를 보충할 때에만 잠깐씩 작동시킬 뿐... 속도를 조금만 올리고(눈으로 대충 보기엔 시속 500km 정도 밖에 안 되어보였습니다.) 선회에 들어가면 기체가 롤 방향으로 들썩이죠. 그건 엘리베이터가 난류화된 주익의 후류에 감겨서 좌우 엘리베이터에서 만들어주는 모멘트가 KF-21의 비행제어 컴퓨터에 입력되어 있는 모멘트와 달리 차이가 생기는데 그걸 보정하는 알고리듬이 없어서 그런 것으로 보여집니다. 그런 KF-21로 천음속에서 F-16처럼 선회에 들어가다가는 추락할 수 있으니 아예 저속으로만 비행하는 것 같습니다. 작년 아덱스와 국군의 날 기념 행사에서는 그나마 속도를 조금이라도 냈는데...사천에어쇼에서는 아예 속도를 더 줄여버리더군요. KF-21의 고받음각 비행이라고 하는 건 말장난입니다. 하이 알패 패스처럼 높은 받음각 상태에서 수평 비행을 한 것이 아니라 수직에 가까운 각도로 상승 비행하다가 고고도에서 실속 직전의 속도에서 받음각 70도인 상태에서 기체의 회복 능력을 본 것이지 그게 고받음각 비행은 아닙니다. F-22는 60도 이상의 하이 알파 패스, F-35는 50도 이상의 하이 알파 패스를 하는 것으로 알려져있고 실제로 미 본토 에어쇼를 보면 그게 사실로 보입니다. 4세대 전투기라면 그보다 훨씬 낮은 각도로 하이알파 패스 기동은 다 됩니다. KF-21이 사천 에어쇼에서 보여준 하이 알파 패스는 F-16 수준이었습니다. 그리고 F-16은 미국이 만든 4세대 전투기들 중에서도 가장 성공적인 물건입니다. 마하 0.8 이상의 속도에서 지속 선회율은 F-22를 제외하면 따라올 전투기가 없습니다. 미국 본토에서 보여주는 F-16의 고속 기동을 보면 감탄이 나오죠. 존 보이드의 에너지-기동 이론이 나온 이후로 미국 전투기는 시제기 시절에 다들 EM(Energy-Maneuverability) diagram을 계산하고 시제기로 테스트해보는데...KF-21은 그것도 안 한 것 같더군요. 아니, 문제 있는 기체로 할 수가 없었겠죠. KF-21은 재설계를 안 하고 이대로 양산하면 F-16과 붙으면 100전 100패입니다. 아예 상대가 안 될 정도로 KF-21의 고속 pitch 기동성이 형편없습니다. 국뽕은 이제 그만 보고 싶습니다. 수리온이야 헬리콥터니까 문제가 있어도 대충 수습해서 어떻게든 쓸 수가 있다고 하지만 전술 전투기를 저 모양으로 만들어놓으면 공군에게는 골치덩어리가 될 뿐입니다. 실력도 안 되면서 왜 F-22같은 무시무시한 형상을 택했는지 모르겠습니다. F-15를 철저히 분석했다면 결과는 많이 달라졌을 것이라 여겨집니다만...이제는 늦었죠. 이미 양산에 돌입했는데 어쩌겠습니까...예전에 공군이 예산 문제로 KF-21 블럭1 초도 양산 20대만 수령하고 나머지 20대는 연기하는 것을 검토하고 있다는 기사가 뜬 적이 있는데..아마 공군도 KF-21이 어떤 물건인지 다 알고 있고 KF-21을 많이 받으면 받을수록 공군의 전투력에 문제가 생긴다는 것을 알고 있는 것 같습니다.

[@NALDAWSON]

저 한국형 이라는 말 좀 안 하면 안되나?

[@min-sukim2404]

니쁜쪽으로 쓰면 자연스럽게 없어질듯요.

[@빠라삐리뽀-l2t]

항모는 저도 아직 때가 아니라 봅니다....일단 원자력추진 잠수함 만들고 거기 들어가는 원자력엔진도 국산으로 넣고 몇년 실전가동 경험도 쌓고 KF-21 블럭2 성공시키고 그 상태에서 상황을 분석해서 판단해야 한다고 봅니다.

[@배차-w9p]

아재님은 술드시다 싸인을 잘못해서 더운나라 갔다왔다는게 학계의 점심입니다

[@ykj1630]

에어리어88 옆 99 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@RyanYu-hg7pp]

아재, 너무 까칠해요!

[@남자김웅]

아재 맘이변햇나 언제부터 보라매전투기 언급안하데?

[@Mustela001]

아따, 또 어울리지도 않는 콧털 붙이고 나왔네! 까고 나와 그냥! 글고 새미스텔스고 뭐고 보라매는 비례가 안 맞아! 주익이 플랩 정도로 앞으로 더 나오거나 주익이 플랩 정도로 더 커지거나 둘 중 하나는 선택 - 결정했어야 하는데 그러지 못함! 꼬리날개도 더 붙여야 하고, 꼬리날개 뒷부분 컷팅 하면 안돼! 그냥 일자로 끊어야! 마지막 형상 결정 단계에서 내가 말한 디자인이 있었다, 그런데 카이가 선택 못한 건 안목과 실력 부족! 결과적으로 8조를 써서 잘못된 형상 결정하는 바람에 하이엔드 디자인을 완성 못함! 전투기는 한 번 결정하면 재설계에 엄청난 비용 들어가! 카이와 방사청은 반성해야! 덧붙이면, 유럽이나 선진국의 디자인 (6세대 또는 5세대로 불리는) 을 보면 우리의 디자인 실력보다 한 수 또는 그 이상의 격차가 있다, 우리는 아직 디자인 실력이 떨어진다는 것을 알아야 하고, 그것은 단기간 내에 극복되지 않는다. 보래매의 형상 결정에서 실수한 것을 보면 안다. 라팔이나 유로파이터가 구시대 전투기니 뭐니 하는데 라팔이나 유로파이터는 디자인 부문에서만 보면 보라매보다 우수한 디자인이다. 우리는 새로운 것이 좋다고 스스로를 위로하지만, 사실은 그렇지 않다. 우리는 한참 멀었다.

[@문지방-o4i]

칭찬을 모르는 엄한 아버지의 모습이시네요. 전교100등하던 학생이 열심히 공부해서 10등으로 올라와도 1등은 언제 할거냐며 닥달만하는 그런 모습이 그려집니다.