Kia EV6 RWD 77 kWh Autobahnverbrauch: Effizienter Klassenprimus oder schluckfreudiger Zechbruder?

[@Enterprise1805]

Verbrauch ist mir Latte,Spaß zählt ‼️ EV6 GT line Probe gefahren 4WD und danach den GT bestellt 💪

[@B.O.Z.5]

Klasse Video. Du machst die am Besten zu vergleichenden Tests. Das ist wirklich ein USP und hilft ungemein, ein Gefühl für e-Mobilität zu bekommen. Danke für die Arbeit!

[@andreasschmidt1149]

Ich bin in der letzten Woche mit meinem EV6 RWD LR GT-Line knapp 900 Kilometer von Norddänemark ins Ruhrgebiet gefahren. Tempomat 130 wann immer es ging. Verbrauch laut Anzeige 20.2. Fahrzeit incl. Laden 9 Stunden 18 Minuten

[@MichaelSchmittBEN]

Auf einer ebenen Autobahn sicherlich problemlos machbar. Wobei Du die 130 auch nicht dauerhaft fahren kannst. Man unterschätzt das immer wie sich Baustellen, Stau und Tempolimits auf die Durchschnittsgeschwindigkeit auswirken.

[@ako7263]

Es kommt auch auf die Bereifung an. Die Werksreifen (die Kumho im Video) sollen nicht die besten sein.

[@andreasschmidt1149]

@@ako7263 ich habe Michelin Crossclimate Ganzjahresreifen auf 20 Zoll 255er

[@panibodo]

Super Zeit

[@ev6-joerg]

Bin die letzten Monate mehrmals ca. 600 km quer durch Deutschland gefahren. Tempomat stand auf 150 km/h, sofern dies erlaubt war. Je nach Topographie lag der Durchschnittsverbrauch zwischen 22 und 25 KWh/100 km. Das gute Ergebnis rührt daher, dass es diverse Baustellen sowie Geschwindigkeitsbegrenzungen gab. Als sehr effizient erweist sich der EV6 im Stadtverkehr, wo ich grundsätzlich über 600 km weit komme. Nach fast 10000 km zeigt der Bordcomputer übrigens einen Durchschnittsverbrauch von 17,5 KWh/100 km an.

[@gooldii1]

"Gutes ergebnis"? Cw wert ist schlechter, als bei vielen ICE Kombis, Innenraum auf Niveau Vw Polo (1400l). Ein Y hat 2050l und verbraucht mit 18 kw 20%!!! weniger, hat dazu dann überall Supercharger!

[@ev6-joerg]

@@gooldii1 Für den Wagen auf jeden Fall. Das Model Y sieht in meinen Augen aus wie eine im Windkanal rundgelutschte Ente, sorry, das Auge isst ja bekanntlich mit, und da nehme ich gerne etwas Mehrverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten in Kauf.

[@gooldii1]

@@ev6-joerg Der Ev 6 hat eine schlechte Aerodynamik, hohe Verbrauzch, und den Innenraum eines Vw Polo. 1.400 l ist Vw Polo. Es geht also rein um OPTIK, wie Du ja belegst.

[@gooldii1]

@@ev6-joerg Das ist genau dieselbe "Argumentation" wie bei "Isch fahr Diesel, V6, mit Pornofelgen, weil is geil, Verbrauch iss mia egaal"!. Genau die.

[@gooldii1]

@@ev6-joerg Bei gleichem Preis hat der Tesla Y die doppelte Leistung, bei 20% weniger Verbrauch. Fakt.

[@mainburger9600]

Hallo, mein KIA RWD 77kw/h ist zwar nicht das effizienteste Auto, aber auf der Langstrecke fasziniert mich die Ladeleistung immer wieder.

[@MichaelSchmittBEN]

Kann ich absolut nachvollziehen. Glückwunsch zum EV6 😀

[@Swiss-Bitcoin-House]

Wie immer TOP...! Die kosten auf 100 km wären auch noch sehr Interessant gewesen...🤔 Zumindest für die, die vorhaben sich ein Elektroauto anzuschaffen

[@Likr666]

Die Kosten hängen zu stark von den persönlichen Möglichkeiten und Ladetarifen ab. Der eine lädt fast ausschließlich von der heimischen PV, der andere über wiegend am Schnelllader auf der Langstrecke. Und selbst dort gibt es Schwankungen von 30 Ct/kWH bei Bonnet bis hin zu 1,09 Euro per Roaming an Ionity. Und die Kosten in der Tabelle einzutragen bringt nichts, weil diese sich ständig ändern. Aktuell kann man ohne große Suche und Abob-Bindungen am HPC für 50-55 Ct / kWh laden. Das multipliziert man dann halt mit dem Verbrauch.

[@Swiss-Bitcoin-House]

@@Likr666 Danke, also so in Durchschnitt so 6 €uro auf 100 km....🤔

[@we73]

Naja, kann sich ja jeder selbst ausrechnen, oder? Einfach die verbrauchten KW/h * aktueller Stromtarif? Beim Stromtarif natürlich nicht die Grundgebühr vergessen.

[@CiroBlNm93]

Also ich hab letztes Wochenende 900km mit meinem EV6 RWD GT-Line gefressen, an der Ladesäule bzw den Säulen hab ich einen ermittelten Verbrauch (nicht laut BC) von 18kwh wo erlaubt war 130-160 und dann wieder runter auf die 100-120, was die StVO halt erlaubt. Im städtischen Bereich komm ich gut und gerne 6,8-7,5km/kWh Alles in allem gibt es ja immer 2 Ansätze, ein Auto was langsamer laden kann sollte effizienter sein, bei den Ladegeschwindigkeiten vom EV6 ist die Effizienz zwar noch wichtig aber nicht so relevant. Edit: auf einer Strecke von 445km hab ich nur in Summe 20min geladen, also wenn man ein Kaffee holen will und das Stille Örtchen aufsuchen möchte wird es stressig 😅 Alles in allem bin ich mit meinem Kauf sehr zufrieden

[@MichaelSchmittBEN]

Herzlichen Glückwunsch zum EV6. Da hast Du auf jeden Fall eine hervorragende Wahl getroffen. Ich finde den Verbrauch absolut in Ordnung für ein so großes Auto. Er ist ja auch relativ hoch. Und dann noch die Ladeleistung dazu. Fertig ist der hausgemachte Pausenstress 😁 Wenn Du magst, schick doch ein paar Fotos für die BEN an [e-mail] 😀

[@CiroBlNm93]

Werde ich machen, nur bitte nicht wundern das sich eine Zoé mit eingeschlichen hat, haben 2 Auto's die Zoé meiner Frau und eben mein EV6

[@MichaelSchmittBEN]

@@CiroBlNm93 Zwei Elektroautos sind besser als eins

[@maxmuster6123]

@@MichaelSchmittBEN Stimmt, verdoppelt gleich den Klimafootprint!

[@CiroBlNm93]

In beiden Fällen waren es Fahrzeuge die bereits produziert waren, somit hab ich noch was Gutes getan 😁

[@p3t3rfunny]

Das 800v System von Kia/Hyundai hat seine Vorzüge. Ich denke der ioniq 6 wird in Sachen Effizienz in Kombination mit der Ladegeschwindigkeit ein Brett.

[@Toni-on-Tour]

Welche Vorzüge hat das 800V System in Bezug zur Effizienz auf der Autobahn? Ist mir jetzt physikalisch nicht klar...

[@7vampir]

10:10 Die Erkenntnis über 🔺kleinere Räder korreliert mit kleinerem Spritverbrauch,🔺 sollte der erleuchtete Wegbereiter der Elektromobilität in seine regelmäßigen Ansprachen integrieren+ mit gutem Beispiel voranfahren.

[@volkeryoubart]

Macht er ja, er hat die großen Räder ja verkauft 🤣

[@gery_der_kaeferfahrer]

@@volkeryoubart samt Auto 😄

[@volkeryoubart]

@@gery_der_kaeferfahrer Dadurch dass das noch an den Rädern hing, reduziert es den Energieverbrauch noch deutlicher 🤑😂

[@ziggyyo]

Wurd3 D31n 4cc0unt g34ackt? 1c4 4ab3 D1c4 gar n1c4t w13d3r3rkannt 🙈🤷🏻‍♂️

[@schunkelndedschunke6914]

Mein Schnitt auf die bis jetzt gefahrenen 13.000km 17,5kWh auf 100km mit AWD 77kWh Akku lt. Bordcomputer. Für mich z.Zt. eins der technisch besten BEV. Optik muss einem natürlich gefallen. Ich finde den EV6 in blau jedenfalls Mega, aber es kommen monatlich neue BEVs raus die auch sehr interessant sind und die Akkus werden 2025 sowas von gut sein ebenso wie die Ladeinfrastruktur, spätestens dann gibt es keine Argumente mehr für einen Verbrenner.

[@W124cc]

Hallo Es gibt jetzt schon keine Argumente für einen Verbrenner zu fahren. 😉 Außer die Verfügbarkeit. Wie Du schon sagst, in ein paar Jahren erledigt sich das von selbst.👍 Verbrenner ist ausentwickelt, die BEV stehen erst am Anfang.⚡️ Vielen unserer Mitbürger fällt das Umdenken schwer, lieber weiter so.🥹 Glück Auf ⚒…..Frank😎

[@erhock-rhonthuringerwald9122]

Gutes Vergleichsvideo und Grüße in die Rhön. 👍🏻

[@MichaelSchmittBEN]

Grüße zurück 😃

[@thomaswahl7110]

Hallo Erhabener, da du ja so großherzig warst unseren Kia EV6 in deinen News vorzustellen, möchte ich dir anbieten mit unserem kleinen 58kWh Akku eine Verbrauchsrunde zu drehen um den Vergleich zu haben. Solltest du also zur Vervollkommnung deiner Statistik diese Möglichkeit wahrnehmen wollen, so kann ich mich gerne melden, wenn ich in deiner Nähe bin. Liebe Grüße aus Sachsen und bitte mach weiter so tolle Videos 👍😎

[@michaelschewe9265]

Danke!

[@MichaelSchmittBEN]

Ich danke Dir Michael 😊

[@YouTooDoTube]

Ich sage nur: LADELEISTUNG! 🥳 Bei der Ladegeschwindigkeit wird jede Konkurrenz leichenblass. Sagenhaft. Ein echtes Kaufargument, für alle die „keine Zeit haben“, die Ihre wertvolle Lebenszeit nicht an Ladesäulen „verschwenden“ wollen, selbst wenn man da des öfteren auch nen netten Plausch führen kann. Das 800 Volt System ist sehr zukunftsweisend. Danke für den Test. Verbrauch geht in gut in Ordnung.

[@MichaelSchmittBEN]

Ich finde aber, dass Effizienz vor Ladeleistung gehen sollte. Wobei Du das vermutlich auch so siehst 😇

[@YouTooDoTube]

@@MichaelSchmittBEN Man muss hier halt die Fahrzeugklasse auch sehen… Ich für meinen Teil habe verstanden, das die Firmen und auch die Kunden noch immer sehr sehr wenig für Effizienz übrig haben. Ionic Classic, e-Up!…alles bereits in den Geschichtsbüchern. Sparsame Auto verkauften sich auch früher immer sehr schlecht. Peugeot 205 Diesel, Audi A2tdi, BMW 525e, VW Lupo 3L…alles keine Erfolgsgeschichten. Der „Sprit“ ist halt noch immer viel zu billig!

[@moestrei]

Höhere Ladeverluste durch hohe Ladeleistung? An einer 400V Säule noch schlimmer, weil über einen DC/DC Wandler erst auf 800V gebracht werden muß. Das Plaid mit sagenhaften Leistungen ist ein 400V Fahrzeug, 800V ist vieleicht ein Gimmic (bei Autos)?

[@Likr666]

@@YouTooDoTube Dabei hat Effizienz halt 2 Vorteile. Man spart Geld, weil weniger kWh ins Auto gepumpt werden müssen und statt den Akku an der Belastungsanzeige zu grillen reduziert man die Reise-/Ladezeit schlicht dadurch, dass eine geringere Menge geladen werden muss. Wenn ein Auto 50% schneller lädt, aber 50% mehr verbraucht, gewinne ich bei der Reisezeit gar nichts. Das ist der große Vorteil des Ioniq classic. Geringer Verbrauch und dann noch fast 3C bei der Laderate. Mein "Kassen-Model 3" ist dank Heckantrieb auch sehr effizient und die Ladeleistung ist durchaus OK. Als Nachfolger habe ich aktuell EV6 und Model Y im Visier, aber beide sind keine effizienzwunder. Da geht 2022 eigentlich mehr. Der Ioniq 6 könnte wieder in diese Richtung gehen. Das deutet zumindest mit der Form an.

[@bernhardzink7467]

@@MichaelSchmittBEN Du kennst aber auch sicher die Tests vom Ecofahrer. Der holt ganz andere Verbräuche raus. Man kann den EV6 absolut effizient bewegen. Sparsam fahren ist nicht gerade Deine Stärke. Schon beim Kona bin ich über Deine Verbräuche auf Deinem Bordcomputer erschrocken. 23 bis 24 kWh. Wir bewegen unseren Kona seit 48000 km mit 10 kWh weniger als Du. Und mit dem EV6 haben wir jetzt seit 8000 km einen Schnitt von 16,5 kWh. Geh mal bei Dirk in die Lehre wie man effektiv Strom spart.

[@Zedus-rl9hp]

Niedrigeren Verbrauch hätte ich nicht erwartet, da ja schon bekannt. Aber gewünscht hätte ich mir einen niedrigeren. Der EV6 liegt mit den Abmessungen zwischen Model 3/Y, die hohe Ladeleistung relativiert sich leider schnell mit dem hohen Verbrauch.

[@chabnairolf]

Das was der Kia EV6 bei 100km/h verbraucht, verbraucht mein Kia e-Niro bei 120 km/h. Werde wohl die nächsten zwei Jahre beim e-Niro bleiben,

[@dolgo79111]

Fahre ebenfalls eNiro und habe EV6 bestellt. Die lange Wartezeit auf den EV6 macht mir nichts aus, da ich gerne mit dem eNiro fahre. Ich wechsele vor allem wegen meines Wohnwagens, den ich wieder selbst ziehen und mit Strom versorgen möchte. Habe Probefahrt mit RWD und AWD gemacht. RWD reicht völlig aus und hat mehr Punsch als alles auf MEB Basis. Reku ist auch kräftiger als bei MEB. Fahrwerk ist ein Träumchen, mindestens ebenbürdig mit MEB und dem eNiro klar überlegen. Geräuschdämmung dito. Bedienung ähnlich eNiro. Mehr Beinfreiheit hinten. Verbrauch ist gegenüber eNiro etwas erhöht, Reichweite vergleichbar, wegen grösserem Akku. Den AWD bin ich zum Schluss gefahren. Braucht man nicht wirklich, ist aber überwältigend, gerade wenn man wie ich im Schwarzwald wohnt. Mein letzter Verbrenner war ein A7. Doppelt so teuer wie der EV6 AWD. Ich würde jederzeit dem EV6 den Vorrang geben…. Für mich ist der EV6 gefühlt Oberklasse. Jetzt geniesse ich noch die letzten Monate mit meinem eNiro. Bestellen würde ich an Deiner Stelle dann mal langsam, wenn der eNiro in 2 Jahren ersetzt werden soll… 😉

[@voodooacid81]

@@dolgo79111 Sehe ich genau so und zum einen werden bei den Kommentaren hier zu dem Video teilweise Äpfel mit Birnen verglichen und letztlich muss das Auto auch gefallen und da sind die Kriterien sehr vielfältig. Aber jeder hat halt eine andere Priorität.

[@uwewei8970]

Hallo Erhabenner, kannst du auch den dacia spring auf der Autobahn testen?

[@MichaelSchmittBEN]

Macht das Sinn? Ich hab da etwas Zweifel.

[@uwewei8970]

@@MichaelSchmittBEN Warum nicht 😳? Er schafft doch 130 kmh und die 100 km sollte er auch schaffen. Und er ist ein Elektroauto. Du bist doch der Erhabenner 😏. Außerdem ist deine Teststrecke mein Arbeitsweg.

[@MichaelSchmittBEN]

AHAAAAA! Du 🦊🦊🦊🦊🦊😀

[@uwewei8970]

@@MichaelSchmittBEN Traust du dir noch zu sawas kleines zu Fahren? 😏 Und für uns zu testen! Unser Erhabenner E- Tester 😅

[@larsp5034]

Respekt vor der hohen Ladeleistung ! Der Verbrauch des EV6 ist aber unterirdisch. War heute mit 4 Erwachsenen und einem Kind von Hanau nach Köln und zurück unterwegs, Verbrauch bei Tempomat 128 15,5 kwh, obwohl bergiges Gelände. Selbst wenn es mit Ladeverlusten 18 kwh sind, ist das eine andere Liga. Achja , es ist ein Model 3 SR+.

[@vor28tagen14]

Auf dem Papier sehen die Verbräuche von Tesla immer gut aus. Da nimmt sich mein M3SR+ auch nicht aus. Allerdings sind diese Werte technisch doch sehr geschönt, da der BC prinzipiell mehr km anzeigt, als tatsächlich gefahren wurden und die Ladeverluste höher sind als bei den meisten anderen BEVs in der Preisklasse. Mein Nächster wird wohl ein Koreaner.

[@FireballYT]

Man darf nicht vergessen, dass das Model 3 (und dann noch kleinere Batterie) ein ganz anderes Auto ist, vom Gewicht und der Grösse her. Es fällt mir etwas schwer da einen fairen Vergleich zu sehen. Model Y ist dann schon eher vergleichbar.

[@dolgo79111]

Ich fahre mit meinem eNiro auf der AB 137 km/h Tacho = 130 GPS. Mein Durchschnittsverbrauch dabei liegt bei 20kWh. Je nach Umständen schwankt das +- 2kWh. Somit sind 300 km bei Start mit vollem Auto immer drin. Laden unterwegs bringt weitere 250 km. Im Schwarzwald fahre ich mit vollem Akku und sehr zügig 500km, also 7,5 h lang. Mehr eAuto braucht eigentlich keiner. Der EV6 verbraucht etwas mehr, hat aber mehr Kapazität und kommt damit in etwa gleich weit. Lädt nur schneller, zieht Lasten, hat eine deutlich besseres Fahrwerk, mehr Innenraum und bessere Geräuschdämmung. Wie gesagt, braucht keiner, ist aber eine Wonne, damit zu fahren..

[@berndadam8703]

Danke für den Test. Ich fahre ja seit wenigen Wochen den EV6 mit der kleinen Batterie. Kann man das Resultat auf den kleinen hochrechnen? Oder besser gesagt runter rechnen. Denke der einzige relevante Unterschied sind 100kg weniger an Gewicht. Ich habe gesehen, dass Du die gleichen Probleme mit der Kamera (dash cam?) wie ich hast. Das in der Mitte verbaute Gitter (Lautsprecher?) stört in den Aufnahmen. Für die Unfallrekonstruktion ist das egal. Aber falls wir eine Fahrt in schöner Umgebung speichern wollen, dann stört es. Kann man da ein schwarzes Tuch nutzen? Oder darf der Bereich nicht abgedeckt werden? LG in die Rhön Bernd

[@pulsside9361]

die frage würde mich auch interesieren, finde generell schade das nie der kleine akku getestet wird...

[@berndburamorde8723]

Ja, ich denke auch, dass der Verbrauchswert des Kia EV6 gut ist. 👍 Die Effiziens vom Hyundai Ionic wird in Zukunft vom Lightyear Zero und dem Aptera übertroffen. 😎 LG: Bernd

[@Bud_Terence]

EQXX kommt auch noch. (irgendwann) 😉

[@flensem27]

Das angenehme am EV6 ist die Kombination aus "Verbrauch" und Ladeleistung. Es stimmt, dass der ID4/5 effizienter ist. Dafür lädt er aber deutlich langsamer, weshalb die Gesamtfahrzeit mit dem EV6 auf der Langstrecke zu überzeugen weiß.

[@elektrischabfahren]

Die Ladeleistung des EV6 flascht mich jedes Mal.Warum zum Geier wollen die den Niro EV nur mit 75 kw/h laden lassen wenn es auch anders geht???? Der EV6 ist für mich wegen Garantie und Ladeleistung,immer noch vor dem ID4 und Skoda!

[@berndadam8703]

Hab ich doch vergessen zu fragen, wieviel zahltest Du mit der schwarzen Kia Charge Karte bei Ionity? Der nächste Ionity HPC ist schon ein Stück weg von Bruchköbel.

[@7vampir]

Du sagst das immer, mit dem mehr Spaß bei 130kmh. Ganz ehrlich, die Autobahnen sind tagsuber so voll mit A…n , da ma8 schneller fahren als 110 doch nicht wirklich Spaß. was übrigens 1 meiner Grunde ist, am liebsten n8s zu fahren. Auf der A1, zwischen Münster bis Bremen, da kann man n8s durchaus entspannt auch mal länger als paar Sekunden 170 fahren. Aber sonst ists doch echt mau. 130 tagsüber westlich+ inclusive Kaiserslautern ist reines Nervengift.

[@MichaelSchmittBEN]

Hier bei uns geht das schon. Ist nicht so schlimm wie in anderen Teilen Deutschlands.

[@EinzigfreierName]

10:40 21.28 kWh gegen 21.44 kWh? Der Unterschied liegt doch WEIT unterhalb der "Messgenauigkeit" von so einem Test.

[@smokalot6663]

Eben. Beide VWs wurde bei ca. 22°C gefahren, also null Klimaleistung. Das reicht ja schon für einen entsprechenden "Minderverbrauch". Aber auch egal, die geben und schenken sich bei ähnlicher Fahrweise alle so gut wie nix.

[@MichaelSchmittBEN]

Das dass kein wirklicher Unterschied ist, sollte aber auch jedem klar sein. Sollte ich mich unglücklich im Video ausgedrückt haben, entschuldige ich mich hiermit 😇

[@EinzigfreierName]

@@smokalot6663 Es fängt schon bei der Ablesung an der Ladesäule an. Abgesehen davon, dass man nicht weiß, wie genau die Prozentangaben wirklich sind - wenn da beim Einstecken "23%" steht, sind das dann 23.0 oder 23.99% ? Man weiß es nicht. Macht aber schon 0.8 KWh Unterschied aus. Bei 14kWh, die geladen wurden, sind das schon 5% Abweichung. Ob es 22 oder 30 Grad ist, kann auf der Autobahn auch schon mal 0.5kWh/100km im Verbrauch aus machen, alleine wegen der höheren Luftdichte bei höheren Temperaturen. Natürlich sind solche Tests trotzdem interessant. Aber die zwei Stellen hinter dem Komma beim Verbrauch kann man getrost ignorieren und sich auf die grobe Größenordung konzentrieren.

[@smokalot6663]

@@EinzigfreierName Völlig richtig. Wer sich mit dem Thema Verbrauch intensiv beschäftigt, der kann so eine Tabelle schon ganz gut einschätzen. Aber alleine Verbrauchsfahrten im Winter und dann bei Idealbedingungen im Frühjahr/Sommer auf zwei Stellen hinter dem Komma in eine absolute Liste zu packen, ist halt zumindest fragwürdig.

[@voodooacid81]

Noch witziger wird es, wenn man die Verbrauchsunterschiede mal in Kraftstoff umrechnet. Hat doch auch kaum interessiert, ob ein Auto z.B. 300ml, was bei Diesel ca. 3kWh entspräche, mehr oder weniger verbraucht. Da gings eher um Liter...😄

[@Kona-Owner]

Hallo Michi, wird das Dein nächstes Auto? Wie immer ein tolles Video, vielen Dank 🚘

[@MichaelSchmittBEN]

Danke für das Lob und nein, das ist ein Pressefahrzeug 😀

[@maxmuster6123]

Weisse Autos sind einfach reiner. Leider gibt es nur noch zwei quasi neue Händlerfahrzeuge in Deutschland. Vom Mach-E wesentlich mehr, selbst in der Provinz Nähe Wolfenbüttel (Orange + Schwarz). Nettes Fahrzeug, aber zu viele Infotainment/BMS-Gemeinsamkeiten mit der Hyundai-Flotte. Und kein SUV. Bei Fokus geringer Verbrauch aber auch ein echt gutes Auto.

[@7vampir]

Verwende doch die automatische Ladebegrenzung. Die m8 das bestimmt mindestens so genau wie Du mit 👆🏻

[@MichaelSchmittBEN]

Nene, das will ich alles händisch dokumentieren. Dann kommt mir keiner mit "Die Begrenzung hat zu spät oder zu früh ausgelöst." 😁

[@papischu2281]

@@MichaelSchmittBEN so wenig Vertrauen in die Technik? Ich habe mich auch schon gefragt, warum bei solchen Tests diese Funktion nicht benutzt wird... Du checkst doch sicherlich die Videoaufnahmen sowieso bildgenau was beim Wechsel auf den Ziel-SOC an nachgeladenen kwh auf der Säule stand. Das Laden zwischen den beiden Fahrten hat ja auch nicht punktgenau geklappt... :)

[@Thomas-jc6qj]

Bäcker Schüren könnte den Ioniq Classic vom Thron stürzen, wenn er seinen Lightyear bekommt.

[@MichaelSchmittBEN]

Die Betonung liegt auf "wenn" 😢

[@mwhol]

Um den „ewigen Besten“ Ionic classic zu gefährden, muß wohl der Fiat 500 ran. Bei der gerade gelaufenen ED1000 hat er sich ja verbrauchsmäßig sehr gut geschlagen.

[@genboomer9093]

😂, wenn der Fiat das einzige Auto ist, welches den geladenen Strom vom verbrauchten Strom wieder abzieht, kann das nicht sonderlich verwundern.

[@mwhol]

@@genboomer9093 das ist doch nur Neid, daß Fiat (fast) das Perpetuum Mobile realisiert hat! :-D

[@Andi_mit_E]

Danke

[@gery_der_kaeferfahrer]

Über den EV6 ist schon viel gesagt worden, also halte ich mich kurz. Mir gefällt er, und den Verbrauch finde ich in Ordnung. 🙂

[@gooldii1]

Warum findest du Innenraum vm Niveau Vw Polo 1400l und miesen Cw wert und 20% höheren verbrauch als tesla Y denn super? Zumal Er ja teuer ist.

[@adimik3712]

​​​@@gooldii1 Warum findest du, schief zusammen gekloppte, polternde und unkomfortable Tesla-Kiste gut? 😉 Nicht jeder möchte sich das täglich antun wollen. Das Teslas gerne deutlich weniger Verbrauch anzeigen als tatsächlich verbraucht wurde, dürfte mittlerweile kein Geheimnis sein.

[@gooldii1]

@@adimik3712 warum hasst du den absiluten Marktführer, nr1, dessen Verkäufe anziehen, und dessen Qualität super geworden ist sooo schlimm? Warum stellst du deine Frage so dermassen einseitig negativ? Produktion Tesla im q2 wieder um 20% gestiegen,trotz Covid, Lockdown,Rotzzlands Kriwg. Ich besitze einen Tesla, du sicher nicht. Ich schätze dich auf gebrauchten 3er Bmw,oder so einen Hyundai....halbe Leistung, ohne Ladeunfrastruktur, hässlich, aber gemacht für kleine Jungens, die auf Optik der 80er stehen. Warum?

[@gooldii1]

@@adimik3712 hast du EINEN Beleg für deine Fakenews? Nicht jeder will so eine pwinliche Hyundaikiste zu dem lachhaft hohen Preis. Mein Tesla hat 00000 wertverlust in 1 Jahr,bei eunem hyundai....viel,viel Glück! Ich geniesse jedenTag den geilen Tesla, du kannst nur hilflos zetern.

[@gooldii1]

@@adimik3712 Du schreibst selbst "Gut, dass ich zu 99% im Aktionsradius meines E Autos (Hyundais) (zur eigenen Solaranlage bleibe")! hahahaha! Gibt eben KEINE Ladeinfrastruktur für Koreakisten! hahaha! Du müsstes mal Supercharger testen! Ach nee, kannst Du ja nicht... Die funktionieren! Nicht in 20%, nein, in 99,9999%, und dann lädt man mit 250 Kw! Und du so....mimimi! Statt dessen kommen von Dir Hasskommentare!

[@shoelessjoe5990]

Schlecht ist das nicht, aber wie man an der Tabelle erkennen kann auch nicht unglaublich gut. Wäre cool, wenn du das mal unterteilst zwischen Langstrecken Fahrzeuge und eher für die Kurzstrecke gedachte Autos. Also für einen e-Up ist es eigentlich nicht so relevant ob der jetzt auf der Autobahn etwas mehr oder weniger verbraucht. Das sind ja eher nicht die Fahrzeuge mit denen man 700km in den Urlaub fährt.

[@MichaelSchmittBEN]

Schau mal in die Tabelle direkt rein. Da gibt es eine Tabelle der schnellsten Langstreckenfahrzeuge. Das ist eine Kombi aus Ladeleistung und Verbrauch.

[@shoelessjoe5990]

@@MichaelSchmittBEN hast du die denn irgendwo zum herunterladen oder möchtest du das nicht?

[@MichaelSchmittBEN]

Die kannst Du Dir doch einfach aus google weg speichern.

[@7vampir]

7:50 ganz ehrlich… Diese Verbrauchswerte sind schlechter als bei meinem ⚡oul. Das kann fast nicht sein, daß 1 schnittiges, wenn auch großes ⚡🚗 mehr verbraucht als so 1 CONTAINERFÖRMIGES der VORHERIGEN GENERATION. Was lauft denn bei KIA falsch? Ich kriege meinen mit

[@jurgenleistner1041]

Ja das stimmt, bei meinem Soul mit etwas weniger AB, lag der Schnitt nach 45.000 Km bei 14,9 Kwh

[@jurgenhofmann2331]

Den Kia Soul hatte Michael auch schon getestet. Steht in der Liste zwei Positionen weiter unten.

[@VendeTTa667]

Also ich muss da mal einhaken! Zum Thema Langstrecke: Meinen EV6 hab ich von Frankfurt bis zu mir an den Harzrand mit 19,9 kW gefahren, bei 130 kmh wo es ging (manchmal auch etwas mehr^^). Ja klar auch Baustellen usw mit dabei. Stadt + Land (meine Hauptstrecken): nach mehreren Boardcomputer Messungen schwankt da der Verbrauch zwischen 14 und 15 kw. Und ich bin mir sicher, da geht noch bissl weniger mit dem richtigen Gefühl im Fuß :-) Insgesamt also schon die ein oder andere kW weniger als bei Michis Messung. Ich glaube die topographischen Gegebenheiten da in der Rhön scheinen nicht so förderlich zu sein. :-D

[@7vampir]

@@VendeTTa667 Das kann gut sein. Andererseits hat der KIA eNIRO diese Testbedingungen ebenfalls mit gutem Ergebnis gemeistert. In meiner Gegend ist es durchaus auch bergig. #Saarland Ich wohne auf ca 180m üNN Höchster Punkt Autobahn ist Afaik 660m Es gibt viele Punkte auf den umliegenden Autobahnen, mit Höhen >300m Es ist nicht die Röhn, aber es fordert auch Tribut.

[@antoromala3340]

Für die gute Aerodynamik eigentlich ein etwas zu hoher Verbrauch. Den Focus auf die Ladeleistung sehe ich überbewertet. Meist war unser Mach-e schneller wieder fit für die Weiterfahrt als die Familie.

[@MichaelSchmittBEN]

Bei den schnell ladenden Autos kommt bei mir als Ex-Kona-Fahrer schon Stress auf. Das ist schon etwas unentspannt 😁 Pony hat mir vom Prinzip her auch schnell genug geladen. Wobei bei der Akku-Größe er ruhig auch etwas schneller laden dürfte.

[@antoromala3340]

@@MichaelSchmittBEN Ich frag mich halt auch ob soo schnelles Laden bekömmlich für den Akku ist bzgl. Degradation 🤷🏻‍♂️ Man verblödet oft manche Minuten im Leben, aber dem Akku gönnt man wenig Zeit zum Laden.

[@jline3701]

Eigentlich hat der Kia keine gute Aerodynamik, der cw-Wert liegt nur bei 0,28. Da ist z.B. der Enyaq besser.

[@marcuskeen8076]

Ich hätte bei der doch eher schnittigen Bauform des EV 6 mit geringeren Verbräuchen gerechnet. Ok ist nen grosses Schiff aber Effizienz ist wichtig bei den Energiepreisen heutzutage. Aber Ladeleistung ist der Hammer, muss nur noch im Winter besser werden, da arbeiten die hoffentlich dran.

[@moestrei]

Das Auto ist auch effizient, nur das Schnelladen nicht.

[@W124cc]

Hallo Ganz meiner Meinung. Wie bei den Verbrennern, Größenwahn. Schade, da wird der Verbrauchsvorteil wieder zu Nichte gemacht.🥹 Aber die Ladeleistung ist nicht von schlechten Eltern.👍 Da Lob ich mir unseren ID.3. Die letzten 5000Km einen Schnitt von 15,8 KWh. Alles dabei, Autobahn, Landstraße und Innerstädtisch.👍 Glück Auf ⚒…..Frank😎

[@MichaelSchmittBEN]

Bin mal gespannt wie mein nächster im Alltag abschneidet. Sollte durchaus auch effizient sein. 😇

[@moestrei]

@@MichaelSchmittBEN 🤓

[@jline3701]

@@moestrei Woraus schließt du das? Die Abweichung des BC zu den nachgeladenen kWh ist im Vergleich zu anderen Herstellern sehr gering, vor allem gegenüber Tesla.

[@bernhardzink7467]

Hi Michael, hör doch endlich mal auf den EV6 als SUV zu bezeichnen. Ein Passat ist 152 cm hoch. Der EV6 155 cm. Ist der Passat also auch ein SUV?

[@elektrischabfahren]

Da bin ich bei dir

[@gery_der_kaeferfahrer]

Der normale Passat Kombi 148cm. Der höhergelegte Alltrack 151cm. Ich würde den EV6 als Crossover bezeichnen.

[@Plusquamperfekt0815]

"Wobei man auch anmerken muss"..., dass das Tesla Model Y noch sparsamer ist als der VW id4 und auch Allrad angetrieben, aber wird ja hier nie erwähnt.

[@steffen8964]

Tesla hat es auf diesem Kanal nicht leicht 😉

[@MichaelSchmittBEN]

Das war keine Absicht. Aber schau ins i4-Verbrauchsvideo. Da wird Tesla extra wegen der Effizienz gelobt. Man muss es mit dem Lob aber auch nicht übertreiben. In dem Fall sind mir halt die ID-Fahrzeuge in den Kopf geschossen.

[@OldAgima]

Das ist so gemein, ich warte schon seit 1 Jahr auf meinen EV6. 😞

[@MichaelSchmittBEN]

Ohje, ich fühle mit Dir. Du bekommst aber ein richtig tolles E-Auto. Das ist das Warten mit Sicherheit wert 👍😀

[@Info-Interessent14]

Ein Armutszeugnis für die Autoindustrie: bei Durchschnittstempo um die 100 km/h sollte der Verbrauch unter 12 kWh liegen.

[@EinzigfreierName]

In einem Universum in dem eine andere Physik gilt ist das sicher möglich.

[@steffen8964]

da gebe ich Dir recht 👍

[@Info-Interessent14]

@@EinzigfreierName Ich meine schon unser Universum: Die Autos müssen kleiner, leichter, windschnittiger sein, schmalere Reifen … Der Hyundai Ionic classic war da schon auf dem richtigen Weg: alle Parameter optimiert, und er hätte das geschafft. Es gibt ja sogar Berichte, dass er auf Teilstrecken sogar unter 10 kWh/100 km bewegt wurde. Aber was macht Huyndai: dicker, größer, protziger …

[@EinzigfreierName]

@@Info-Interessent14 Viel windschnittiger geht eigentlich kaum und kleiner wollen viele Kunden nicht. Ich sehe es nicht als "Armutszeugnis", wenn Hersteller die Fahrzeuge bauen, die sie am besten verkaufen können. Wenn der alte Ioniq jetzt 20kWh auf 100km gebraucht hätte, das wäre für mich ein Armutszeugnis :).

[@volkeryoubart]

@@Info-Interessent14 Hyundai macht das, was alle anderen Autohersteller auch tun. Die Autos bauen, die man mit einer hohen Marge verkaufen kann. Und sie werden gekauft.

[@alfredneumaier8974]

👍🚙

[@gooldii1]

23,9 bei 115 kmh??????? DESASTRÖS! Mein Tesla Model Y verbraucht bei 115 ca 18 kw! Unfassbar.

[@vor28tagen14]

Wie oben schon erwähnt, zeigt Tesla auch mehr km an, als tatsächlich gefahren wurden, hinzu kommen die hohen Ladeverluste. Auch Tesla kocht nur mit Wasser...

[@gooldii1]

Cw wert ist mies! Verbrauch daher auch, wie beim Ionic 5 ja eh! Fehlkonstrucktion, ein Cw wert über 0,24 ist nicht mehr zeitgemäss.

[@jline3701]

Spielt nur auf der Autobahn eine Rolle und die wenigsten fahren täglich auf der Autobahn.

[@fremdsystem]

Finde enttäuschend, dass er hinter den VW Allrad SUVs landet. Öfter nur kurz landen, statt bisschen weiter zu kommen ist nicht richtig en vogue.

[@haraldschon252]

Enttäuschend, dass ein technisch besseres Auto um 1 kWh mehr verbraucht als ein VW?

[@volkeryoubart]

Ein kurzer erstaunter Kommentar am Schluss „Die MEB Modelle sind effizienter.“ Bei aller berechtigter Kritik an den Modellen, ja, das ist so. Hyundai hat bei seinen neuen Modellen sehr viel richtig gemacht, aber effizient sind sie nicht. Das gehört ehrlicherweise dazu.

[@guntramdopfer1317]

… der Verbrauch ist nicht so toll, aber mir gefällt das Auto trotzdem echt gut, auch wenn die Front nicht so schön vertikal designed ist wie manch bayerisches Auto 🦫🦫🦫😜👍🏻

[@MichaelSchmittBEN]

Was Du nur immer mit den Bajuwaren hast..... ich find den Verbrauch okay. Genau wie beim Mach-E. Damit kann man denke ich gut leben.

[@moestrei]

Vertikale Front ? Beim Wandschrank ganz OK.

[@Likr666]

@@moestrei Der BMW hat halt ein Nierenleiden :-) Einzig beim i4 sieht es einigermaßen OK aus.

[@moestrei]

@@Likr666 Nein Danke. BMW waren mal sehr attraktive Fahrzeuge, aber diese prol-protzigen Kästen sind einfach nix für mich.

[@guntramdopfer1317]

@@moestrei … ich schrieb „vertikal designed“, Biberzähne, BMW und so 😉 Ist aber nur Spaß, finde den BMW i4 (nächstes Auto von Michi ???) richtig cool, und sogar echt hübsch wenn man die Nieren optisch etwas zurücknimmt! 😎🤙🏻 Der EV 6 schaut eh gut aus, war nur über den Verbrauch etwas verwundert, da Hyundai/KIA eigentlich erfahrungsgemäß effiziente Motoren baut…

[@gooldii1]

"Grosses Suv"....Innenraumvolumen ev6 sind 1400l, das ist Niveau Kleinwagen!!! Model Y hat 2050l!

[@Beobachter.D]

... und zudem sehr fragwürdige Garantieleistungen😜

[@gooldii1]

@@Beobachter.D was für ein Unsinn. Da wird ja richtig gemobbt hier. Guck dir mal die intern. Vetkäufe und den Aktienkurs von Hyundai an! Kgc, wenn Dir das was sagt, von sage und schreibe!! 1,36!! Hahahaaa!

[@gooldii1]

@@Beobachter.D Wenn man sich deinen Verlauf ansieht....Afd....Ionic5, sieht aus, wie atari, Filmmusik, und rechts geschwafel in den Videos. Alles klar.

[@34Realist]

Wer bestellt noch den EV6 oder sonstige BEV? Wenn sich Scholz und Lindner durchsetzen, gibt es keine Bafa mehr, also zahlt man 6-9000 Euro mehr bei den langen Lieferzeiten ....

[@karl-heinzoehling483]

Wenn Du mal etwas in die Zukunft schaust, wie sich die Verbrennerkosten entwickeln werden, dann müßte Dir eigentlich übel werden. Ausserdem solltest Du die Vollkosten über die Laufzeit/ Lebensdauer rechnen, dann schneidet auch ein BEV immer günstiger ab ggü. einem vergleichbaren Verbrenner ab. In der Golfklasse verbraucht ein BEV hier mein ID.3 ca. 15kWh/100km im Jahresschnitt bei 30ct/kWh ggü. einem Golfdiesel mit 5,5Ltr./100km bei jetzt 2€/Ltr.. Die Differenz bei 100Tkm wären dann: Golfdiesel mit 11.000€ Dieselkosten ggü. ID.3 mit 4.500€ Stromkosten. Die geringeren Service-/Versicherungskosten sprechen noch eindeutiger für das BEV. Das kannst Du auch beim ADAC ganz detailliert nachlesen.

[@bernhardzink7467]

@@karl-heinzoehling483 Und dann fällt auch noch die KfZ-Steuer weg. Und die THG-Quote bringt auch noch Kohle.

[@34Realist]

@@karl-heinzoehling483 ich habe eine Fahrpraxis von über 2 Millionen km zur Zeit fahren wir in unserem Geschäft ein LPG ein Diesel ein Benziner und ein BEV und die Zahlen die du angibst kann ich in keiner Weise bestätigen erstens brauchen unsere Diesel obwohl sie größer als ein Golf sind wenn es sein muss noch ein Liter weniger als Du angibst das zweite ist dass der Verbrauch von 15 Kilowattstunden für ein ID3 sehr utopisch ist wie schnell fährst du damit und die ladeverluste sind da noch längst nicht mit drin das zweite ist wo gibt es dann heute noch 30 Cent pro Kilowattstunde und vor allem wie lange noch du sagst schau mal in die Zukunft ich kann es nicht aber du kannst es wohl dann herzlichen Glückwunsch

[@elektrischabfahren]

Tja was glaubst du was die anderen dann machen?Wenn der Makt gesättigt ist,und Akkus und Co billiger werden,wird sich der Markt durch Zauberhand 10.000 k nach unten Orientieren. Ich glaube bis heute noch ,das die Preise für E Fahrzeuge an der Bafa angepasst waren!

[@34Realist]

@@elektrischabfahren zum Teil sicher, aber dazu wurden ja auch die Preise erhöht, beim Mustang um 10000 Euro, M3 um 7000....diese Beträge werden nicht zurück genommen.... außerdem fehlen immer noch Chips, Lithium für 40 Millionen Autos...

[@konaefahreruwe1227]

Lademonster.