KIA STONIC IBRIDA (HA SENSO IL MILD?) | Test Drive PRO E CONTRO

Ci ha fatti "litigare" o meglio discutere sul senso o meno dei nuovi mild hybrid. Ha senso, non ha senso? Parliamone!
A proposito, magari potrebbe avercelo un senso con una soluzione di "transizione" come #kiaflex che vi permette di possedere e non comprare la vostra nuova auto.
CONTINUA SU techdrive.it/p...
#kia #stonic #kiaflex

[@dasscu9795]

Condivido la questione efficienza di un full Hybrid rispetto ai Mild, ma quando recuperi la differenza di prezzo? Per le auto da città il listino è elemento determinante per l'acquisto.... un'utilitaria non può costare 25k€....

[@Sick_fontaX2]

Le utilitarie sono la panda, la 500, la fiesta ecc tutte auto che costano molto meno di 25k

[@AnneDeWinter]

@@Sick_fontaX2mica tanto molto meno …..

[@gabrielesuriano5170]

Penso siate i primi giornalisti che dite le cose come stanno. É il motivo per il quale oramai vado a vedere i vostri video e in un secondo momento quelli della "concorrenza".

[@GIUGGIOLONE]

abbiamo acquistato nel Novembre 2021 una Peugeot 2008 motorizzazione 1.2 100 cv turbo benzina, acquistata dopo aver valutato tra molte alternative Ford Puma, Kia Stonic e Nissan Juke. Dopo due anni di utilizzo la media in città è di 13 km/lt, mentre in tutte le altre situazioni siamo tra i 15 ed i 20 km/lt a seconda di velocità e stile di guida. Quindi sono perfettamente d'accordo che le mild-hybrid andrebbero non solo eliminate dai listini ma anche disincentivato l'acquisto eliminandogli l'attributo di auto ibrida.

[@lucazivian87]

Io sono proprietario kia stonic benzina/gpl comprata più di 4 anni fa e mai dato problemi e la porto molto spesso in montagna quando vado a fare trekking ❤

[@carl_ag]

Sono un ingegnere meccanico, il confronto tra i motori di una volta e quelli attualmente in commercio non si può sentire. Oggi sono richiesti tutta una serie di requisiti che una volta ce li sognavamo, parlo di inquinamento emesso allo scarico, di coppia e potenza erogata dal motore a regimi inferiori, alla resistenza meccanica del telaio e carrozzeria per incrementare la sicurezza, per non parlare poi di tutti i dispositivi elettronici che consumano corrente. Giusto per fornire un dato, in fase di progettazione di un motore si tiene conto un 15-20% di potenza assorbita solo dagli ausiliari, quindi avere un motore elettrico che possa fornire coppia e potenza al motore nelle situazioni più critiche, è solo che un vantaggio, in confronto ad un motore termico senza mild hybrid. Poi, per i consumi bisogna vedere che strategie d'iniezione e di combustione vengono utilizzate in questo specifico motore, se sono stati usati tutti gli accorgimenti possibili frutto dell'esperienza che acquisisce ogni casa automobilistica, come la riduzione delle perdite idrauliche del moto dell'aria, gli attriti interni, la carburazione, la miscelazione e tanto altro.

[@fabiocossu2396]

Però il mild Hybrid serve davvero a poco, il vantaggio alla fine é davvero risicato e per vederlo non devi sgarrare minimamente con il piede destro e solo in pianura o, ovviamente, in discesa...devi adottare assolutamente una guida lenta....

[@carl_ag]

@@fabiocossu2396 Il mild hybrid è pur sempre un ausilio al motore termico un po' in tutte le condizioni di guida, poi bisogna sempre ricordare che è il motore termico ad essere collegato alle ruote e fornire il maggiore contributo di potenza, quindi dipende anche da come viene ottimizzata la miscela e la carburazione nel motore, etc. Non dimentichiamo che i motori termici hanno un rendimento termico abbastanza basso.

[@fabiocossu2396]

@@carl_ag che é un ausilio é chiaro a tutti...ma nel momento in cui si decide di adottarlo dovrebbe quantomeno dare dei risultati che ne giustifichino, appunto, l'adozione! Se questi risultati sono risicati e richiedono troppi "sacrifici" da parte del guidatore, per me, non ne vale assolutamente la pena!

[@carl_ag]

@@fabiocossu2396 I risultati al banco ci sono, risicati o meno che siano, comunque ci sono. Di sicuro non sono motori che consumano di più di un motore equivalente solo termico a parità di condizioni di guida.

[@fabiocossu2396]

@@carl_ag ribadisco..se i risultati sono risicati é fatica sprecata! Noi abbiamo una panda mild Hybrid...quello che risparmi in discesa lo consumi in salita!

[@samuelepelliccioni5235]

Quando si parla di cambio automatico sarebbe importante tra i pro ed i contro citare anche la sicurezza. Il cambio automatico permette, infatti, di avere SEMPRE (almeno potenzialmente) entrambe le mani sul volante. Nel caso di necessità di evitare un ostacolo questo è semplicemente FONDAMENTALE. Con il cambio manuale la mano destra deve staccarsi per cambiare e troppo spesso resta li...

[@CiccioMilea]

Posseggo da due anni e mezzo la stonic, stessa configurazione della vostra prova, per quanto riguarda i consumi confermo che soffre molto il traffico, anche se sono migliorati con l'aumentare dei chilometri (secondo me l'elettronica del cambio si adatta un po' allo stile di guida), è una macchina molto versatile e anche divertente da guidare, ma soprattutto non credo si trovi nulla allo stesso prezzo ma che abbia le stesse dotazioni e la stessa abitabilità interna. Il Cruise control si può "ammorbidire" dalle impostazioni così da farlo diventare più liscio. Per quanto mi riguarda funziona tutto bene e se rapportata al prezzo ha davvero pochi difetti, forse solo un po' scarsa a livello di insonorizzazione.

[@marianoromiti]

io abito in campagna, ho la necessità di dover andare una volta a settimana in mezzo al caos delle città,ho una stonic 1.0 mild con il 6 marce manuale e ne sono felice,ha la coppia ai bassi regimi che mi ricorda il mio vecchio diesel, a velocità da codice mi fa mediamente 20 km.l adesso che siamo in inverno , costava 10mila euro meno di un yaris cross full ibrid, per me, ripeto per me 10mila euro di carburante non ne valeva la pena. se poi parliamo del fatto che sia meno tecnologica o che toyota sia più seria come costruttore beh in parte si sa... ma ribadisco in certi contesti la mild hanno senso, però c'è da saperlo bene che non vanno paragonate alla full hibrid, ad esempio io il una auto a gpl non la voglio, ma non per preconcetti,è che per fare gas devo fare almeno 30km apposta,e non ha alcun senso,preferisco spendere quel in più che prima spendevo col diesel ed ora (quasi a pari) con questa mild.... se però vogliamo parlare di efficenza tecnologica allora anche le auto a gas non lo sono, poichè hanno senso causa del prezzo del gas, ma sapete bene che immettono molto più CO2 anche di questa mild... ps io non ce l'ho con nessuno, volevo solo spezzare una lancia a favore di un tipo di auto che è stata sfruttata solo per scopi fiscali sopratutto da stellantis con quel misero 12v

[@adrianozorro66]

I listini sono altissimi, ma voi lo sapete come sono gli stipendi degli italiani o vivete sulla luna.

[@_username_]

è ingiustificabile infatti l'apprezzamento ben oltre il tasso d'inflazione. c'è lo stesso effetto del passaggio lira euro, arrotonda, arrotonda, RADDOPPIA...

[@marpe6317]

Non si interessano del mercato italiano, in Europa gli stipendi salgono per far fronte all'inflazione, i nostri sono inchiodati al palo da 30 anni!

[@mattiabertero]

​@@marpe6317Perché dovrebbero farlo? Il mercato italiano a livello di utili per le case automobilistiche inciderà un 2-3%. Praticamente niente. Se non vendono da noi, venderanno altrove meglio.

[@marpe6317]

@@mattiabertero sono d'accordo con te. Non ho detto che dovrebbero farlo ahahah, semplicemente il parco auto italiano invecchierà ed una bella fetta del mercato se la prenderà Dacia o altri marchi più economici

[@diegosalvan9066]

Belle le auto nuove, comodi gli adas in alcune situazioni (ad esempio quando sei stanco), però la cosa per la quale non acquisterei mai una macchina di ultima generazione sono proprio i bip troppo insistenti e molte volte non disattivabili (cioè che ripartono quando riaccendi la macchina). La prossima macchina sicuramente usata se le cose non cambieranno. Diego, 27 anni

[@capitanoachab]

La kia sforna ottime macchine, questa è adatta a chi non vive in città e la usa prevalentemente su strade interurbane. Quel motore è un gioiello. Quanto all'ibrido mi sembra interessante quello disponibile su Avenger e 600 che è "quasi full hybrid". La 600 è la concorrente di questa Stonic anche a livello di prezzo.

[@alxrilli]

Stonic con il 1.0 turbo ottima auto ma l ibrido e il cambio automatico la appesantiscono meglio le versioni pre restyling

[@fazza92u34]

Il migliore mini motore attualmente sul mercato

[@federicoferrari3071]

Il mild Hybrid, vi posso assicurare che funziona eccome, ho una Puma 125 CV usata con una guida lungimirante e sfruttando la frenata rigenerativa ( che poi è come si devono usare queste automobili) su un percorso extraurbano faccio consumi da diesel! 15 città, 16/17 autostrada e 25 extraurbano, le automobili vanno guidate in modo tale da sfruttare la tecnologia che offrono!.....

[@elettrogabry1692]

Hai ragione

[@federicoferrari3071]

@@elettrogabry1692 grazie,mi fa piacere che condividi questo mio pensiero

[@nicolaiannuzzi3881]

Ho la stessa auto della recensione con cambio manuale e 100cv invece che 120cv ed ho i tuoi stessi consumi dopo 10.000 km. Condivido quanto dici

[@nando7929]

Io con la mia Lancia Ypsilon ibrida in città faccio 17 a litro fissi.

[@massimino988]

Quoto, anche io ho una Puma (nuova) stessa tua motorizzazione, e ne sono contento. In città, facendo praticamente SOLO traffico, salite, discese, frenate continue, mi fa i 13 km al litro, che arriverebbero a 15 tranquillamente guidando in città in modo più scorrevole. Su percorso extra urbano si arriva a 25, se la guidi come si deve, e non significa essere lumache.

[@denvercolorado]

Mia moglie ha l'Arona 1.0 115 cv. In città fa 11 nonostante le promesse della casa fossero nettamente più ottimistiche. In statale fa 20, in autostrada 14. Qualsiasi auto posseduta da lei in precedenza (500 Twin, e prima ancora Punto jtd) consumavano meno in tutte le circostanze. Il 1.9 jtd è stato ineguagliabile.

[@giampaolodaleo7979]

Ragionamento di Andrea super pratico: inaccettabile i costi di gestione delle auto cittadine contemporaneamente. Abito a Milano, da un anno sono passato da una segmento B benzina del 2019 con questi piccoli motori 3 cilindri turbo a yaris ibrida: consumo medio ridotto di 2,5-3 l/100 Km, in città più che dimezzato, risparmio almeno 900€/anno di benzina ed è tutto un altro andare in termini di confort, almeno in città.

[@davidemoioli8024]

Il problema di queste auto antiquate e con prezzi spropositati sono le emissioni di PM10 e PM2,5: il discorso vale solo x la pianura padana, ma anche oggi da Torino a Venezia i valori sono oltre i 100microgrammi/m cubo (OMS consiglia max 45 per 15 gg/anno!!!)

[@_username_]

per quanto sia favorevole alle elettriche, tranquillo che non è solo il traffico il problema del PM10/2,5.(riscaldamenti gasolio,biomassa, caminetti per fare i "fighi",centrali a carbone...) specie le benzina che non lo emettono, casomai CO2 e NOx vari. Il problema della pianura padana è l'accumulo dovuto alla conformazione geologica (barriera Alpi...)

[@francescostevanoni3972]

PM10 non è dovuto dalle auto (che si ne producono ma pochissimo) ma bensì dai riscaldamenti delle case, è stato dimostrato scientificamente durante il covid, quando eravamo in casa e le auto non potevano circolare i livelli di PM10 non sono calati! Prima di scrivere notizie false dovresti informarti meglio...

[@davidemoioli8024]

@@_username_ di sicuro la morfologia della pianura e l'inversione termica hanno un ruolo determinante, ma i motori termici ( compresi i benzina, dato che la marmitta catalitica inizia a funzionare dai 200° in su!) sono fonte di un terzo abbondante del particolato, altrimenti non si spiegano i picchi del mattino e della sera, negli orari di maggior traffico e le minori concentrazioni del WE...

[@_username_]

@@davidemoioli8024 tranquillo che la marmitta catalitica non centra nulla col particolato, nei benzina è ASSENTE, se non risibile nei modernissimi turbo a iniezione diretta. Probabilmente i picchi sono frutto del movimento delle polveri date dalla circolazione, pneumatici e freni, e miriade di dieseloni "stappati" dal costoso filtro...

[@albertozzolo]

Secondo te il problema particolato è causato da un euro 6d benzina da uso non intensivo

[@nunzioabate5418]

Posseggo da un anno e mezzo la variante di questa stonic con 100cv e il cambio manuale . La uso molto in città e le medie sono sui 15km litro, ho sempre lo start and stop disattivato e non uso la modalità eco. A me piace come auto e tutto sommato può avere senso per chi non fa troppa strada, ovvio che i prezzi sono saliti in maniera esagerata ( io la pagai 21.6k ma oggi il listino è salito). Stranamente negli allestimenti intermedi come la mia l'infotainment ha android auto ed apple carplay senza cavo ed ha una grafica diversa.

[@devilinside002]

Io l ho presa nel 2019 a 17.800 il 100 CV benzina con bicolore ma cerchi da 15. Ricordo che la base era pubblicizzata a 12.500 , oggi è impensabile

[@ggg-ue9er]

I consumi e i listini sono fatti per farci andare in bicicletta...

[@_username_]

nessuno ci obbliga ad "abusare" dell'auto...

[@shamandezu8975]

​@@_username_Vero ma purtroppo ci sono persone (la maggioranza) che la usa prevalentemente per andare a lavorare e guadagnare i soldi per comprarsi l'auto per andare a lavore...

[@drivingjack_]

@@shamandezu8975È necessario che quelle persone si facciano delle domande.

[@shamandezu8975]

@@drivingjack_ Vero... Purtroppo queste persone sono la maggioranza ahimè. Ci sono dentro pure io per quanto un' auto me la posso permettere solo usata, usata tanto ma tanto...

[@cgt98re]

Il discorso di Andrea non fa una piega, il problema è che voi siete inevitabilmente Milanocentrici, ovvero utenti medi delle grandi città. Per carità, è giusto riportare anche questi scenari ma non generalizzare utilizzando questa esperienza come benchmark. C’è tanta gente che abita in altri contesti che del full hybrid, del cambio automatico e di altro non se ne fa nulla. Onestamente, per chi vive nelle aree urbane delle grandi città io andrei un pochino oltre questo discorso: ha veramente senso utilizzare l’automobile per gli spostamenti quotidiani? Intendiamoci, io sono amante della guida e del cambio manuale, ma se vivessi in una città con trasporti pubblici abbondanti come Milano (sempre ALL’INTERNO dell’area urbana) e con una viabilità del genere ci penserei due volte a muovermi in auto. E poi non ho capito perché il GPL non va bene, per risparmiare è il top, non hai batterie di mezzo e alla fine inquina poco o niente. Le auto a gas in generale non capisco perché siano così bistrattate… Comunque in ogni caso apprezzo questa presa di posizione. Prova del pandino in arrivo??

[@Lasergun74]

Si vede che non vivi a Milano. Muovendoti coi mezzi al giorno d’oggi rischi la pelle per rapine e aggressioni ogni giorno. Macchina tutta la vita, magari elettrica per il commute quotidiano dentro la cerchia dei Bastioni, ma i mezzi pubblici sono impraticabili. Grazie a Beppe Sala…

[@cgt98re]

@@Lasergun74 guarda posso solo dirti: meno male che non vivo a Milano, troppo frenetica. Però ultimamente tutte le volte che ci sono andato, mai mi sono sognato di andarci in macchina. Treno e poi metropolitana da dove vengo io è infinitamente più comodo, oltre che molto meno costoso se ci si muove in anticipo. Poi sulla questione sicurezza non entro nel merito, non vivendoci.

[@albertozzolo]

Stessa cosa, io amo guidare ma a milano mai andato in auto se non qualche volta di notte

[@lukelenient4216]

@@Lasergun74 Io a Milano per dirti ormai ci vado solo di sabato o domenica ogni tanto, perchè nei giorni feriali non è percorribile in auto, i parcheggi sono praticamente spariti e i mezzi pubblici sono semplicemente osceni o insicuri. Ci vivessi credo che impazzirei, viabilità, servizi e sicurezza INDECENTI.

[@giuseppepolitano146]

A Roma e’ ancora peggio: solo 3 linee di metropolitana, parcheggi improbabili se non impossibili, mezzi pubblici impraticabili, piccola delinquenza ovunque… 🙁 Io sono un ultrasettantenne costretto a rischiare la pelle ogni giorno perché posso muovermi ormai solo in scooter… 🙁

[@andreatosato7097]

Mio fratello con la Swift mild hybrid fa 22/23 km/l...però certo, auto del 2017....quando te la portavi a casa con 15k! Adesso i prezzi sono totalmente fuori scala. Quindi si. Le mildHybrid hanno molto meno senso....rimangono un'alternativa a chi non può spendere molto e non vuole rinunciare a consumi fuori di testa ( devono consumare poco però)

[@_username_]

bella macchina, piccola al punto giusto, concordo max 15K (per utilitarie) oltre significa lavorare per pagare la macchina, o non capirlo pagandola a rate

[@albertozzolo]

Il k12 consuma poco perché è un buon motore il modulo ibrido fa poco

[@lorenzomelchiori8750]

Caro Andrea, avessimo tutti il tuo conto in banca, potremmo comprarci tutte le full Hybrid, full Electric che vuoi😅😅

[@eliacavedon]

Scusate, ma sembra una versione entry-level, altro che gt line... Concordo sul discorso mild-hybrid, oggi non ha più senso. Termico per il divertimento brum brum, full hybrid o elettrico a seconda di zona, disponibilità e utilizzo per il resto. Il flex di Kia tanta roba PS: Galeazzi, un microfono per l'iPhone no?

[@marcogarbin2977]

Diesel per viaggiare altro che brum brum

[@fabiodisanteodoro9766]

Ho una mild Hybrid 48v ed è vero che il full è tutta un'altra tecnologia ma l'auto va interpretata e con la mia faccio medie di 17 km Lt e viaggiando prevalentemente su extraurbano con piede leggero riesco a fare 23 km Lt. In autostrada tenendo i 100 / 110 veleggia sui 20 km Lt. E' una tecnologia che comporta un approccio all'auto completamente diverso e se correttamente applicato da soddisfazioni. Se vuoi emettere meno CO2 devi imparare a "pestare" meno con il gas e a far veleggiare l'auto. è tutto un mondo diverso. Con l'auto elettrica non sarà diverso, se non vuoi vivere abbracciato alla colonnina elettrica bisognerà per forza di cose imparare a far veleggiare l'auto ed andare in autostrada più piano.

[@ganassa2503]

Tutte le formule sono create x farci rimanere sotto contratto a Vita 😢.....

[@stefanocarollo5036]

Ooohh là!! Bravo! Finalmente uno che dice la verità!!! Sto mild hybrid è come la corazzata Potëmkin (cit.) 😄

[@giuseppepolitano146]

Il mild hybrid mi sembra una presa in giro, creato per aggirare la legge con poca spesa. Il full hybrid funziona bene ma costa un botto: ci fanno pagare sui 5000 euro in più per farci risparmiare poi 20 euro al mese di benzina (quindi, altra presa in giro…), però almeno possiamo avere il “beneficio” di andare a lavorare per poterci pagare le rate della macchina che ci serve per andare a lavorare… 🤔😬 Però contribuiamo a RIDURRE (non abbattere!) l’inquinamento… Forse bisognerebbe attenuare anche le emissioni delle migliaia di enormi aerei e di enormi navi da crociera che quotidianamente fanno su e giù allegramente, ma si andrebbe a toccare gli interessi dei soliti intoccabili… 🤔

[@mchannel100]

Miglior ibrido esistente è Toyota Yaris ( Toyota in generale) . Presa una del 2021 ( penso la stessa versione che avete provato voi e in città è qualche volta super strada ( il mio utilizzo) non credo ci sia di meglio. Al pari sono Honda jazz e clio… CIAO ANDRE!

[@maj9417]

concordo sulla polemica, è una scelta politica e funzionano unicamente con gli incentivi. O benzina /gpl per chi fa tanta strada o elettrica per la città. Retrofit invece per le vecchie auto, per abbattere la pattumiera e riusare anche belle auto del passato, se fossero incentivati e accessibili darebbero nuova linfa, a proposito, ma il progetto della panda?

[@DidoAtticus]

Finalmente qualcuno che dice la verità! Il mild hybrid è una tecnologia inutile,se non per essere esenti dal pagamento del bollo per qualche anno. I consumi di questi B-suv con motori piccoli,super tappati,sono assurdi. Ho una Puma hybrid del 2020 che in città fa 11 km/l anche se guidata con tutte le attenzioni e in complesso arriva con moltissima fatica a fare i 15 km/l se riesci a non usare quasi mai l'acceleratore. In officina Ford mi dicono che è davvero strano perché nessuno si è mai lamentato e che la Puma dovrebbe fare 18 km/l. La mia poi consuma uno sproposito anche solo a fare manovra sul vialetto di casa. Sono lieto di constatare che il problema è generale di questo tipo di tecnologia accoppiata a questi motori di nuova generazione. Tanta nostalgia per le auto più vecchie!

[@carlog.1708]

Perdonami Andrea ma quanti km ci avete fatto? Io ho il vostro esatto allestimento dal 2021 (automatica 120 MHEV) e, prevalentemente città, mi attesto senza fare fatica su medie di 15,5 km/l (modalità eco nel 90% dei casi).

[@M4V35]

bè sono pochissimi, in città devono essere minimo 10 in più

[@stefanomulazzi3933]

Complimenti, bel video! Visto che l'avete menzionata, potreste fare un test drive della Stonic 1.0 benzina/gpl?

[@albertozzolo]

Caro galeazzi, se i prezzi delle auto segmento A e B sono così alti è buona parte causa delle norme europee che hanno reso impossibile vendere a prezzi congrui auto compatte a benzina (non bev o hev), quindi per quanto riguarda il fatto che andrebbero vietate o svantaggiate le compatte a benzina ci hanno già pensato i legislatori europei. E sempre per causa loro si sono diffusi i mhev, perché risicando 3/5 g di co2 si fanno milioni in più di utile. Detto questo neanch'io prenderei un 1.0 mhev con dct, piuttosto un termico manuale o un ibrido, ma ognuno ha proprie esigenze e gusti

[@lorenzoricatti4187]

Sarebbe bello vedere un video con i vostri commenti della Nissan Juke Hybrid!

[@ollagfra]

Parole sante....oltretutto ci sono incentivi per questi catorci ma non per vere elettriche o full-hybrid!!!Urlatelo!!

[@stickmanpivot1000]

Bei tempi quando la stonic full optional costava MASSIMO 17.000€ (fino al 2020,fatto io stesso preventivo). Poi ho optato per la kia rio a 12.600€ nuova 1.2 benza.

[@francesco471]

io rispondo al vostro dibattito così: pk la Mazda ha creato un nuovo 3.3 6cilindri in linea DIESEL che consuma meno del 2.2 che monta la cx5

[@marcodondi5970]

Andrea...lo sappiamo tutti che le macchine full hybrid sono molto più efficienti in città. Il problema principale però, per la maggioranza delle persone, è il prezzo di acquisto. A parità di allestimento, tra un mild e una full hybrid possono "ballare" anche 5/6000 euro di listino. Se non hai una macchina da rottamare e quindi non hai accesso ad ecoincentivi, considerando una percorrenza annua di 15.000 km, il full NON È CONVENIENTE.

[@massimino988]

Ma anche avendola da rottamare, qua una macchina decente ti costa dai 25k a salire...

[@enzodimaio332]

E poi dopo circa 7 anni devi sostituire le batterie che costano come il valore residuo della macchina , circa 6000 nel full Hybrid. Le batterie delle mildhybrid te la cavi con 1.500

[@piano779]

Gale a sto giro hai dato il bianco, d'accordo con ogni singola tua considerazione su queste motorizzazioni...sono passati 30 anni e vendono ancora auto che fanno i 10 al litro in città e sono dei polmoni...zero senso... finalmente lo hai detto 👏🏻👏🏻👏🏻

[@lucacarboni938]

Concordo con Andrea…io guido tuttora golf V 2.0tdi, di media 20 km/l senza risparmiare l’accelleratore

[@fulvioboskonovitch2204]

Io ho la picanto 2023, full opt automatica con un 1000 cc che consuma quanto un 2000 ... La macchina essendo la XLine, quindi la versione super accessoriata, nulla da dire come comfort e cura nei dettagli, ma purtroppo mi fa una media di 13/14 km/l....Faccio una media di 40, 50 euro di benzina a settimana per un motore che non cammina, nei sorpassi muore ed ha la ripresa di un tosaerba.

[@maxs9111]

Ho la versione 1,2 84 CV GPL pagata 18900 con tutti gli adas e vari accessori la macchina è lenta in ripresa perché sottodimensionato il motore però si guida benissimo in città ed extraurbane e con 30 euro di gol faccio oltre 600 km quindi altro che milf Hybrid ecc

[@panzerpanzer4165]

Ho anche io lo stesso modello pagato 16.500 nel 2020, non capisco perché a distanza di 3-4 anni la stessa macchina abbia un listino di quasi 10 mila euro più alto. E poi perché non consigliano il gpl? 30 euro di pieno e circa 550 km come hai detto tu, però no, loro non consigliano il gpl

[@fabriziofrigerio3515]

​@@panzerpanzer4165perché la versione GPL è un chiodo, non si muove neanche a spingerla

[@MattiaViolante]

Che ne pensate della nuova peugeot 208, 1.2 benzina mild hybrid con cambio automatico?

[@lucapolibio3955]

Ma nessuno tiene presente che un full hybrid costa almeno 10000 euro in più all'acquisto?? Hai voglia a recuperarli.... Ma forse ormai si é dimenticato che la maggior parte della gente non ha 40000 euro per comprare un full hybrid...

[@gaetano2435]

Ma 40k dove, ci sono full hybrid da 20 25 e anche 30k, guarda toyota

[@lucatalamo1855]

Hai proprio ragione Andrea e mild hybrid non dovrebbero esistere. Sono solamente una scorciatoia che alcune vada automobilistiche hanno trovato per poter mettere la sigla hybrid su una vettura che di fatto non cambia praticamnte per nulla dalla versione termica. Sfido a trovare una differenza tra Panda e Panda hybrid. Classico greenwashing

[@ilsanto1900]

Finalmente un discorso ineccepibile sulla truffaldina tecnologia motoristica ancora offerta da molte case automobilistiche! Mi ero stupito che non vi foste espressi prima in tal senso su questo tema delle mild hybrid soprattutto quando Alfa Romeo con la Tonale 1.5 130/160 cv volle far credere di aver messo sotto il cofano un motore magico! 😅

[@ritacataldo6112]

Io ho una Kia stonic ibrida a benzina ed elettrica e il consumo dipende da come si guida. Io risparmio tantissimo vado spesso in costing

[@jack.84]

Ciao, io ho la versione precedente, senza mild hybrid (1.0 120cv dct7 benzina). La trovo un'auto lenta, molto legata,... incapace di fare qualsiasi tipo di sorpasso. E' solo la mia così, o è normale come tutte le Stonic a benzina del 2017? Grazie e complimenti per il video!

[@matteom8493]

Si vuole l'efficenza?Le macchine devono pesare meno, infarciamo le auto di adas che deresponsalizzano le persone(i sensori di angolo cieco ad esempio(guardare nello specchietto prima di fare i sorpassi è agè). Oppure la butto lì, abbandoniamo i suv con i 1000 tre cilindi piuttosto. il mild serve a tenere i costi bassi perchè altrimenti le persone non riescono più a comprare auto, ben venga il gpl, il full hybrid e l'elettrico ma a costi "umani", è palese che i costruttori ci stiano marciando. Il flex a 390 mi fa ridere, uno che guadagna 1500 euro ed ha un mutuo ci sta strettisimo, mi fa piacere che piace questa formula, ma a me non piace che si fanno discorsi sull'efficenza(questa serve anche a salvaguardare l'ambiente) e poi si sponsorizza un sistema che dopo 6 mesi ti da una macchina nuova, quindi utilizzo di nuove risorse, quindi nuovo inquinamento, bene ma non benissimo.

[@mauriziomappa8548]

Ci si ostina ad eliminare il termico che oggi con le normative euro 6 come i diesel inquinano molto meno di ste mezze auto...tanto ormai nelle città non si può quasi più circolare,piuttosto traslate i caloriferi a metano piuttosto che a gasolio e soprattutto centralizzati..

[@stefanodigirolamo665]

Grazie mille 😊💪🏻

[@pietrosartori9830]

Andrea e Pietro secondo voi, se io volessi prendermi un Golf 8 un giorno, è meglio a metano o mild Hybrid perché con le restrizioni che ci saranno quest'anno sarà difficile scegliere la motorizzazione della vettura che si vuole prendere in considerazione da acquistare

[@TechDriveIT]

Il metano è una grossa incognita oggi con la situazione che c’è… piuttosto meglio benzina, ma aspetta qualche settimana 🤫

[@fabriziofrigerio3515]

Ho avuto un Stonic 1.2 Eco Gpl come auto sostitutiva una settimana non andava neanche a spingerla , in autostrada in V a 130km/h stava a 4000 giri mentre la mia Leon alla stessa velocità è sui 1900, spero che con motori migliori vada meglio

[@30SECONDSREVIEWS]

Design interno ed esterno di 10 anni fa...Pensavo fosse un video nostalgico! Mild Hybrid? Gale sono con te 😂

[@albertozzolo]

Troppo ridicolo un auto che ha degli interni da auto e non da server 😂😂😂😂😂

[@30SECONDSREVIEWS]

@@albertozzolo nn so che server hai tu, ma per me un server non è bello 😅

[@aenrik]

Media dei 25k e devi aggiungerci tutti i consumi, auguri.. meglio una EV da 30k anche solo per il confort di guida! Andrea ma quando provate la MG ZS EV? Penso che ti piacerà!!

[@drivingjack_]

ma speriamo mai.

[@marcocassara5]

Comprata 1.0 100 cv blu black edition 24 mila che è una full optional come la gt Line cambia il frontale e i cerchi che sono entrambi da 17 rapporto qualità prezzo eccezionale, sì allo stesso prezzo prendi la captur ma la base così come le competitor, sinceramente full optional tutta la vita

[@stefanodigirolamo665]

Top ragazzi grazie

[@ivancilmi6011]

Io risolvo la controversia alla radice usando le auto di 30/40 anni fa che citava Andrea, Panda dell'89 in città che sotto i 15 al litro non scende mai e in extraurbano tocca i 20; e Mercedes 200E dell'88 che in autostrada a 160 pare ferma anche coi suoi 35 anni(e supera i 200, al contrario di tante ibride ed elettriche)...E tutte e due sommate insieme non costano neanche quanto una minicar di oggi, meglio di così...

[@Namco_]

Esatto basta tenerle in piena efficienza ed hai "Fottuto il sistema"

[@saggioperduto_7566]

La cosa migliore è fare auto più piccole e basse e siamo facendo l'esatto contrario coi SUV per questioni di sicurezza e ambiente. Non andare a cercare cavolate elettroniche inutili che fanno salire solo il prezzo e non servono a niente o almeno mettermele come optional ma non di serie.., per es gli abbaglianti automatici o i tergicristalli automatici , ma che senso hanno, poi magari me li accendono quando non voglio. Dare maggiore scelta al cliente su alcuni optional, se io magari voglio risparmiare non posso più scegliere se risparmiare qualcosa avendo i finestrini manuali dietro, i fari manuali, se tenermi i fari a lampadina al posto dei LED. Ormai le auto base già di serie hanno tutto, però se quelle comodità non ti interessano non puoi risparmiare, non dico risparmiare sulla sicurezza, mai quello, ma alcune comodità non ci muoio senza.. quindi è meglio avere più scelta. Tolgono cose utili per risparmiare tipo le maniglie per appendersi in auto ma mi danno gli abbaglianti automatici.. che aumentano il prezzo e servono a nulla.

[@mauropanteghini2287]

Dite che Apple Car Play è solo col cavo, ma mi sembra strano, perché ho preso a dicembre una Stonic Style (quindi un allestimento inferiore rispetto a quello della prova) e c’è la funzione mirroring del telefono che permette tranquillamente di utilizzarlo wireless.

[@2wo2wo3hree_7]

Da possessore in famiglia di stonic presa a fine 2021 con rottamazione a 16.500 A questa cifra è un ottima auto A 25/28 seppur full,.automatica è una follia Rimane un auto economica nella costruzione è fatta completamente in plasticaccia Messa sul ponte vedi proprio la costruzione a risparmio di queste vetture Non la cambierei mai con la mia vecchia golf 6 di 15 anni Per comfort di marcia, frenata, tiro del motore e percorrenza autostradale siamo su un’altro pianeta E la mia macchina ha 200k km ma va comunque meglio di una stonic nuova di pacca Questi sono usciti di capo con questi prezzi

[@davidemonti5410]

A mio parere mild hybrid sempre meglio che niente certo il full è la soluzione ottimale in quasi tutte le condizioni eccetto autostrada. Suv segmento B carina come linea e interni dal prezzo equilibrato e valida un po' per tutti in puro stile coreano..

[@MiRa-yd3te]

È proprio la mia pure colore mi trovo molto bene a parte i consumi in citta.se al cruise avessero un messo la possibilita di gestire le distanze dall'auto che precedesarebne il top

[@ChrisTulli14]

Mi fa sempre ridere che per i primi 3-4 minuti c’è Pietro lì dietro in castigo che aspetta Andrea

[@TechDriveIT]

Non é in castigo, ha una seconda camera e riprende

[@Stormix1992]

Sono d'accordo con Andrea. Il Mild non ha più senso, decisamente migliore optare per il Full.

[@corradoferrario2284]

Libera scelta in libero mercato non possono imporci l’elettrico a tutti i costi …

[@umbertoconte2081]

Ciao Andrea e Pietro complimenti per il video che avete fatto insieme 😊

[@TheDavimitoYT]

Io con la mia Mazda 3 180cv (2000 a Benzina) mild hybrid in città ci faccio tranquillamente anche 15km/l non condivido il discorso del mild hybrid

[@tomasoscano644]

Macchina buona perché semplice, viva il cruscotto analogico che dura una vita, il digitale non so se arriva a 10 anni, peccato sia ibrida e costi quei 2/3 mila euro in più, prezzi folli, ottimo servizio comunque.

[@Cmax89]

Sempre piaciuta, dentro però inizia a invecchiare

[@_username_]

stesso pensiero, fuori è valida, i pannelli porta a livello di dacia

[@giusepperusso2465]

Bella recensione come sempre , cosa aggiungere l' auto e gradevole, forse GPL ha più senso...il prezzo è un bel problema...

[@jack_2612]

dico solo che le quote di elettrificazione delle case automobilistiche non si riempiono da sole, il mild è il compromesso che permette a loro di dichiarare quote maggiori di EVs (in questo caso MHEV) e a noi poveri consumatori (che stiamo pagando la transizione di tasca nostra) di avere dei prodotti a prezzi più accessibili. È verissimo che possiamo comunque comprare ancora delle sane ICEVs, ma diciamocelo, l'amante dell'auto o il consumatore informato non andrebbero comunque a comprarsi una Stonic... Per il target che ha, metterci un mild che fa effetto placebo ha senso dal punto di vista della commercializzazione. Fatto questo ragionamento, sono comunque pienamente d'accordo con il gale: il mild fa cagare. La yaris 1.5 benzina, full hybrid, del 2014-15 mi pare, di mia madre fa i 20-25 in autostrada e va ad aria in extraurbano e il motore elettrico entra ogni 3 secondi e mezzo a spegnere il termico (che si accende esclusivamente in accelerazione). Il mio ragionamento in merito è sempre lo stesso: le case europee non hanno avuto il tempo di fare lo step attraverso le HEV, ma ci sono case orientali come Toyota che le HEV le vendono da 15 anni. È il consumatore a quel punto che deve fare la scelta intelligente, il prodotto c'è.

[@jack_2612]

ah aggiungo che non fa comodo soltanto alle case il fatto che il mild sia ufficialmente un'alimentazione EV. Fa comodo anche a tutti i Paesi Membri firmatari dell'UNFCCC che nei loro NECPs ogni anno possono dichiarare il circolante elettrificato includendo il mild.

[@PAOLOZANNATO]

Secondo me non ha senso parlare di gradazioni di ibrido. in tutti i campi specie quando si parla di suddivisioni di vendite. E' solo un motore a benzina un po' un po' piu' attuale per renderlo piu' appetibile al marketing. Che poi consumano sempre molto di piu' di un Tdi 1,6 115cv o 150cv per non parlare dei piccoli diesel che c'erano nei segmenti A e B.Completamente disinteressato a qulasivoglia concetto pseudoecologico.

[@giuseppe8037]

Nelle macchine moderne sono cresciuti i consumi, ma sono aumentate le prestazioni, comfort ecc..

[@_username_]

i consumi crescono all'aumentare del peso/dimensioni. è possibile avere maggiori prestazioni e comfort lavorando su questo, ma la moda....

[@DD123EE]

Io ho una stonic 120cv aut. No hybrid, media globale 12.5 km/l dopo 33mila km. Secondo me il problema è il peso, 1300kg sono troppi per un'auto così.le Suzuki pesano 200kg meno

[@glaucox9730]

17,5 km/l con Golf 1.5 TSI 4 cilindri 130cv manuale. Consumi ridotti e motore poderoso. Altro che idrido!

[@robertocincotti1413]

Quasi 10 minuti di polemiche insensate! La prova doveva essere fatta sulla macchina e non sul pippone come dici tu caro Andrea sul Full Hybrid o Mild Hybrid. Peccato che altre prove realizzate non hai fatto tutta sta caciara.

[@francescoviola7670]

Ragazzi allora il like è solo x voi!! Un altra Kia forse🤷‍♂️ ciao e buona fine e buon principio, auguri a voi e le vostre famiglie 👋

[@thomasscaccabarozzi2340]

Certo che pensare che queste auto base hanno il centering e la Q4 etron My2024 non lo ha sembra assurdo. A voi?

[@Lasergun74]

Anche su BMW serie3 assistente di corsia, cruise adattivo e abbaglianti automatici non di serie (appena ordinata auto aziendale 320d Touring xDrive). Imperdonabile su auto che passa di slancio i 60K.

[@thomasscaccabarozzi2340]

@@Lasergun74 Spero che sei riuscito a metterli però. Si ma l'importante è che almeno come optional ci siano. Su q4 etron 2023, il centering non c'era manco come optional. Forse lo hanno messo nella my24

[@Lasergun74]

@@thomasscaccabarozzi2340 cruise e assistente di corsia sì, mentre gli abbaglianti automatici da ottobre 23 sono solo col pacchetto led matrix che non ho aggiunto. Comunque praticamente la stessa macchina due anni fa costava 15K in meno, i listini sono assurdi. Ringrazio il lusso di aver la macchina aziendale, altrimenti da dipendente quale sono un mezzo così non lo potrei guardare neanche col binocolo. Ci faccio quasi 50.000km/anno per lavoro per cui diciamo che quasi “me la merito”, però riconosco che sia un privilegio. Potevano darmi una qualsiasi Skoda o Peugeot, invece abbiamo in lista delle ottime macchine.

[@nicoforno]

Il mild Hybrid 12v, come sulla panda e Y, e 24v sono inefficienti. I sistemi a 48v, come Mercedes o bmw (prendo esempio la mia) ha un motore elettrico non piccolissimo e ad andature costanti fa veleggiare per non poco. Sul discorso mild piccoli assolutamente d'accordo

[@kusmi156]

Il motore Mercedes diesel mild hybrid dovrebbe essere il miglior diesel di tutti fa fare alla Classe C 23 km con un litro

[@_username_]

​@@kusmi156 occhio a comparare un berlinone da 50K con una cittadina da 15K. logicamente la tecnologia che ci sta dietro è differente.

[@albertozzolo]

Non è che inefficiente è semplicemente irrilevante, è un semplice termico

[@_username_]

@@albertozzolo ha un ottimo start e stop a differenza degli abominevoli sistemi a motorino avviamento classico. Un lieve aiuto in ripresa non guasta poi, considerando che è un 3 cilindri aspirato, non rimpiangi il 1,2, se non per "rumorosità".

[@albertozzolo]

@@_username_ hai ragione i mhev con bsg hanno un funzionamento decisamente più fluido per quanto riguarda start/stop, ma il sistema a 12 volt della panda non recupera praticamente nulla in rilascio. D'altra parte mantiene un ottima semplicità costruttiva e non richiede impianti elettrici ad alta tensione

[@Lasergun74]

Sono abbastanza d’accordo con Andrea. Purtroppo siamo ancora più indietro però a livello generale. Una priorità per abbassare le emissioni medie del nostro parco auto vetusto sarebbe l’abbattimento dei costi per i passaggi di proprietà e incentivi a consentire a euro 5/6 di circolare in città. Sembra un controsenso ma consentirebbe a molti che hanno vecchissime auto inquinanti di ringiovanire il proprio mezzo magari euro3/4 cambiandolo con un usato comunque molto più eco. E si dimezzerebbero le emissioni medie a livello nazionale. Poi chi può permettersi un’auto nuova per la città dovrebbe scegliere almeno una full hyb. Concordo che oggigiorno non abbia senso un mild hybrid da 12km/l di media.

[@luigimorelli6453]

Perché non provate una suzuki ignis? Circa 20 km/l mild.

[@lucarusso8664]

..buondì: io ho l'automatica mild hybrid di S.Ignis 2021 e a causa del giunto idraulico nel CVT al massimo , tra citta' e montagna raggiungo i 18 scarsi..ma guidando mooooolto piano ...cosa he la vita che conduco ...da pendolare...non mi consente granche'...infatti sono alla ricerca di una sostituta ibrida che non sembra " schiattare" in autostrada con 4000 giri per fare 110 all'ora mantenendo i consumi di Ignis ( temo danni da usura precoce ) ....e sono estremamamente indeciso.... nel cambiarla essendo , insieme alle altre precedenti Suzuki , affidabile e con buona assistenza..cosa non facile a trovarsi di sti tempi...e non avendo potuto priovare quasi nulla delle segmento B piu' gettonate...Buona lam tua proposta a Galeazzi.

[@marcob.1915]

Io non capisco se la tecnologia va avanti o indietro. 10/12 Km al litro non si possono vedere. La uno turbo consumava meno.

[@maraquelloche]

Scrivetelo quando é ad che non siamo più nel 2017 le marchette sono socialmente accettate ormai

[@massimomazzola6884]

E' vero, il Full Hybrid è la scelta giusta ma solo NON plug-in, questo si che non ha senso perchè assume sommandoli, i costi di una macchina elettrica con quelli di un auto tradizionale.

[@antonioiozzi9171]

Domanda : per quel poco che si usa la " lucina" che non è a Led è importante? Il Gale sembra sempre che faccia la recensione di un telefonino, non di un'auto. Solo a me non frega niente del tipo di lucina del portabagagli? Io guardo di più alla capienza...

[@riccardodelucia6986]

Ha senso la 84cv?

[@drivingjack_]

se non sei neopatentato no

[@antonioinfantino5646]

3:26

[@lukelenient4216]

Mild hybrid infatti non ha alcun senso, è solo uno stratagemma delle case automobilistiche per farla passare come ibrida e abbassare leggerissimamente le emissioni in fase di omologazione. Ma nella realtà dei fatti non cambia un caxxo, è una termica pura in pratica. Poi questi frullini 1.0 con 3 cilindri sono un insulto all'intelligenza: stratirati, strozzati, etc.etc., poi fai 14 km/l, che per una segmento B di 4 mt per 1100 kg è assurdo. Io con una Mazda Cx-5 2.2 diesel, che pesa 1700 kg, è lunga quasi 4,6 mt, con trazione integrale, faccio i 16 in autostrada a velocità codice o giù di lì! E c'è la Mazda Cx-60 con un nuovissimo 3.3 diesel 6 cilindri che fa pure meglio del 2.2 della Cx-5! Ma di cosa parliamo... Auto del genere tra frullini 3 cilindri, finti ibridi, etc.etc. dovrebbero sparire. Tornassero a fare motori seri, ormai troppe poche case li fanno ancora...

[@andreacubeddu5951]

A mio avviso il ragionamento è semplicissmo, le mild hybrid sarebbero da vietare solo per la presa in giro! Ad oggi l'unica soluzione veramente efficente è la soluzione che adotta Mercedes ovvero FULL HYBRID PLUG IN ABBINATO A UN TERMICO DIESEL

[@albertozzolo]

Poche idee confuse

[@Maggiolino45cv]

Ok..

[@fpier]

15 km/l una macchina così piccola? La mia Mazda 2 a benzina, senza hybrid, fa SEMPRE più di 20 km/l

[@maurococchinone5456]

Dai mild ai full hybrid passano 7/8 k

[@lucianoiarca2961]

Preferisco di gran lunga la Mild hybrid, le full hybrid e le plugin hybrid con quei motori termici da 1.0 a 3 cilindri/pochi cavali/e una coppia quasi inesistente,lascia perdere! Come fai a fare un lungo viaggio con una plugin hybrid da 1.6 90cv e 140Nm con la batteria scarica ( che non pesa poco tra l’altro) andiamo!!! Viva la mild hybrid ! La Cx60 ne è la prova palese e ho detto tutto 😂😂😂😂

[@marcomaccagno479]

In genere le plugin sono tutte sovraspinte altro che 90cv Ne hanno 200-300 assolutamente inutili

[@marpe6317]

Ho una hyundai i20 del 2015 e gli interni sono identici, stesse lucette, specchietti e portaocchiali. Consumi assurdi per il 2024. Insomma questa macchina è nata vecchia!

[@massimopaccagnella920]

Be allora eletrica o termica giusto

[@_username_]

tenere e manutenere l'usata il più possibile...

[@massimopaccagnella920]

@@_username_ e che l usato costa come il nuovo

[@_username_]

​@@massimopaccagnella920 eh, si, intendo più che altro la propria 😊

[@lucamancini1988]

Il mild hybrid serve quasi esclusivamente per non pagare il bollo nelle regioni che lo permettono ....

[@manuel1996LL]

La 500 ibrida di mia morosa che è un 1000 69 cavalli beve più della mia Cooper S del 2011

[@gennaroriccio9124]

X dove va a collocarsi mi dispiace ma il diesel 1.6 da 120cv circa i vuole...... Passo..... 👎

[@iltuoeugenio]

ci vuole poco a dire che il motore più efficiente è il turbodiesel

[@lorenzobengio2686]

Qualcuno che possiede KIA sa dirmi se anche dalle vostre parti l'ASSISTENZA POST VENDITA fa acqua da tutte le parti?

[@mattiabertero]

Possessore di Kia Stonic da quasi 6 anni. Due interventi post vendita: una sonda Lamda cambiata ai 3 anni e la pulsantiera dei comandi alzacristalli lato guidatore dopo 4 anni per un pulsante mal funzionante. Portata da Kia Vento di Cuneo. In entrambi i casi sostituzioni rapide come tempistiche della disponibilità di pezzi di ricambio e compreso tutto in garanzia.

[@lorenzobengio2686]

@@mattiabertero a bene

[@massimopaccagnella920]

Ma secondo voi c'è an auto che ca bene dappertutto

[@walter02011968]

28.000 euro 😂😂😂 capisco ma forse non vogliono vendere aspettiamo 6 mesi poi prendiamo i dati ufficiali li depuriamo dalle autoimmatricolazioni che i concessionari sono obbligati a fare per motivi che sappiamo e vediamo quante ne avranno vendute