Với tầu điện ngầm ở tp hồ chí minh; bây giờ thất vọng với ông bạn nhật bản quá;
@ucdungnguyen32323 ай бұрын
Bạn nhớ là khi thi công cầu cần thơ nhà thầu Nhật bản bị sự cố sập sàn công tác chết 50 người , vụ tai nạn điển hình , Nhật của 40 năm trước còn Nhật bây giờ bị ì rồi ,
@ThienLe-vh6bl3 ай бұрын
Uk thất vọng lắm vậy đưa tq nó làm đi rồi dính bẫy nợ trả cho đã
@TuongNguyen-pr7zfАй бұрын
Tham nhũng lủng đoạn, chất lượng Nhật Bản luôn ngon hơn Trung cộng
@quochungly72823 ай бұрын
Tuyển đs động và tây Malaysia _ Thái _ Lào _Trung gần định hình rồi. Giờ China có cần tuyển Việt Trung không???. VN muộn rồi
@minhchu-ck7my2 ай бұрын
Làm giao thông phải có chất lượng
@XuanNguyen-un9xk3 ай бұрын
Trung Quốc là quốc gia phát triển đương sắt cao tốc vượt trôi thế giới, với công nghệ tốt và giá thành hợp lý Trung quốc đã thu hút được sự quan tâm của thế giới.Nhật Bản họ không đầu tư đường sắt cao tốc vào Việt Nam đâu, Dân việt nam đừng ngây thơ và ảo tưởng, Nhật Bản họ cho Việt Nam vay vốn ODA để đầu tư vào đường bộ để họ bán Ô Tô ở thị trường VN,
@VănMườiBạchАй бұрын
Cầu Mỹ Thuận 3 chắc chắn sẽ nằm giữa cầu MT1 và MT2 không bạn?
@kenlam71903 ай бұрын
Tiền đâu ra ? Đi cướp cũng chưa được!
@KIENGIANGLAND3 ай бұрын
Liên danh thầu Trung Quốc đề xuất nhé
@minhkhanhff-5 күн бұрын
Có học ko
@trantimtamasycu18553 ай бұрын
đường sắt lào dài 420km có 7 tỷ us , bây giờ đường sắt sg cần thơ dài 150km 10tỷ us chưa đội vốn ,cói chừng bẩy nợ tq,
@ucdungnguyen32323 ай бұрын
Bạn cẩn thận quá metro bến thành suối tiên bị sập bẫy nợ của Nhật ,rồi chứ đâu đội vốn vài chục nghìn tỷ
@ThienLe-vh6bl3 ай бұрын
@@ucdungnguyen3232trung quốc mới bẫy nợ cam kìa ở đó nói nhật
@VanPhongNguyen-fm8zw3 ай бұрын
Bẫy nợ Nhật Bản nhẹ nhàng hơn chắc
@hungkytran50362 ай бұрын
Tiền giải tỏa mỗi nơi mỗi khác , đi so sánh với Lào sao không so sánh với Hồng Kông hay Tokyo đi !
@hoaibaotruong636227 күн бұрын
Tới mùa mít
@Tuananhk6Khachhang3 ай бұрын
Có hơn một trăm km mà ton đến 17 tỉ đô la ma van toc có 150km/ giờ còn ở Lào gần 500km mà chỉ ton có 6 tỉ đô vậy thằng nào mới là bị bay no
@haidangphan19843 ай бұрын
Có 175 km mà 10 tỷ đô mắc khủng khiếp ji.Để 10 tỷ đô đó đầu tư hạ tầng gt toàn vùng đbscl luôn.
@Boy999983 ай бұрын
ủa anh nó có nằm trong đường sắt cao tốc bắc nam từ hà nội về tp hồ chí minh ko anh
@KIENGIANGLAND3 ай бұрын
K đâu. Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam quy hoạch tới tphcm thôi nè.
@lagitiamo89363 ай бұрын
Tuyến này kết nối với metro Tân Kiểng - Q1 nên khá oke! Đất CT thì hiện đang neo giá quá cao nên dọc tuyến này tôi đánh giá đất ở Bình Minh - Vĩnh Long đang có tìm năng nhất, có ga cao tốc, có 3 khu công nghiệp lớn, ai săn đất ở đây bao ngon 😂
@charlie25-wl10 күн бұрын
@@KIENGIANGLANDChạy 150 km là quá thấp ad thấy sao
@SanhVan-jw9vz3 ай бұрын
Sông tiền và Sông hậu cần có thêm cầu thơ và Mỹ thuận dành riêng cho đường sắt cao tóc
@asintv903 ай бұрын
nên xây bằng công nghệ của nhật bản . vì nếu trung và vn sảy ra mâu thuẫn tq ko hỗ trợ kỹ thuật thì coi như tuyến đường sắt vưt đi
@chinaiscoming10173 ай бұрын
Nếu xảy ra chiến tranh với Mỹ thì ai sẽ bảo vệ Việt Nam?
@ThienLe-vh6bl3 ай бұрын
Vái trời đừng cho tung của làm vừa dính bẫy nợ vừa k đảm bảo chất lượng
@tuyetchau38053 ай бұрын
Tuong lai 50 năm nữa
@4Bánh-tv3 ай бұрын
Làm thì làm tới kiến Giang luôn làm giữa chừng còn dân kien Giang bơ vơ
@Elaina653 ай бұрын
Sẽ khởi công trước 2030 thuộc dạng ưu tiên. Vậy cầu đường sắt Mỹ Thuận (Mỹ Thuận 3) sẽ khởi công trước 2030. Xem quy hoạch tỉnh Tiền Giang đến 2030 thì cầu này nằm giữa mỹ thuận 1 và mỹ thuận 2
@KIENGIANGLAND3 ай бұрын
Đúng nhé. Đi giữa 2 cầu Mỹ Thuận và Mỹ Thuận 2
@Elaina653 ай бұрын
@@KIENGIANGLAND cũng ngộ nhỉ, sau này tam cầu mỹ thuận chắc nổi tiếng dữ, tự dưng 3 cây cầu dây văng lại có thể gần nhau tới như vậy. Chắc giai đoạn 2026 - 2030 mới có thông tin cầu mt3 chứ nhỉ
@KIENGIANGLAND3 ай бұрын
@Elaina65 cầu Mỹ Thuận 3 ai lên quy hoạch vậy 😊
@Elaina653 ай бұрын
@@KIENGIANGLAND cầu đường sắt Mỹ Thuận ấy, mình tạm gọi Mỹ Thuận 3 cho dễ hiểu ấy.
@anguyenana3 ай бұрын
Từ ý tưởng đến thực tế phụ thuộc nhiều tố, tuỳ theo dự án lớn nhỏ nhưng phải mất ít nhất 10 năm/1 dự án nhỏ😂
@tuanleminh46153 ай бұрын
Phí quá
@jameshuynh32643 ай бұрын
Hi
@quaphaminh78373 ай бұрын
100 sau
@KIENGIANGLAND3 ай бұрын
Chắc lâu 10 15 năm thôi a nhé
@NBetuong-fi4jm3 ай бұрын
@@KIENGIANGLAND lỡ năm nay a ra clip năm sau khởi sao như 5 nút giao cầu vượt nè năm ngoái a ra clip năm nay khởi công nghe nói 5 nút giao tới quý 4 khởi công nè anh
@quocvo98953 ай бұрын
20 năm sau việt nam và đông nam á rất phát triển,mỗi nước được phân mỗi thế mạnh riêng như Thái lan trung tâm du lịch của Asean, Việt Nam trung tâm sản xuất, philippin trung tâm dịch vụ,malayxia trung tâm công nghệ,singapore là trung tâm tài chính...khối asean đoàn kết phát triển cùng nhau tiến lên
@quocvo98953 ай бұрын
@@trantimtamasycu1855 bây giờ gdp còn thấp, 20 năm nữa gdp cũng dc cải thiện nhiều, việt nam và đông nam á đang là những nước có gdp tăng trưởng cao nhất thế giới, lúc đó tàu điện cao tốc đã kết nối khắp đông nam á và trung quốc với ấn độ
@MiNguyenVan-si6gz3 ай бұрын
Hay b
@KIENGIANGLAND3 ай бұрын
Cảm ơn nè ☺☺
@vananhduong65463 ай бұрын
Sao không hợp tác với Nhật cho chắc mà hợp tác với Trung Quốc Thấy Nhật làm tiến độ với chất lượng mà có tinh thần trách nhiệm cao
@KIENGIANGLAND3 ай бұрын
Doanh nghiệp Trung Quốc đề xuất thôi. Hợp tác với Nhật Bản nhiều tuyến Metro bị dời thời gian hoàn thành quài 😊😃
@vananhduong65463 ай бұрын
@@KIENGIANGLAND hj umk
@KIENGIANGLAND3 ай бұрын
@vananhduong6546 cảm ơn bạn đã xem
@trantimtamasycu18553 ай бұрын
tiền tiền ,tq đề xuất 10 tỷ us ,nhật đề xuất 15 tỷ us, cả 2 chưa đội vốn ,chỉ xây tàu cao tốc đơn giản 10 tỷ us ,nếu xây cầu vượt biển phú quốc 50km ko dưới 40 tỷ us,
@lagitiamo89363 ай бұрын
@@trantimtamasycu1855tàu điện cao tốc nó khác với cầu đường bộ bạn ạ! Mà lúc nhỏ mình thần tượng Nhật lắm, dạo gần đây thấy Nhật bị bốc phốt quá nhiều nên bớt rồi. Với lại đội vốn là do ông chứ không phải do nhà thầu thi công gây đội vốn đâu nhé!
@namthanh17643 ай бұрын
Sao không chọn đối tác Nhật đồ Nhật được chất lượng hơn Trung Quốc nhiều nên chọn nhà đầu tư Nhật Bản là độ bền cao