キハ58系が好きな方へPart 1

紀勢線　(東海管内)の普通列車にキハ58系が使用されていた最後の頃　(映像は12月4日の改正でキハ11型に置き換えられる間際、平成11年、11月20日～23日までの一部)でキハ58＋キハ28の2両がペアで運用されていました。座席モケットが張り替えられた車両は元名古屋車両区のキハ58-1003で名古屋~鳥羽間の快速みえ、名古屋~奈良間の急行かすがにも運用されていたものです。その他、山陰線から転属してきた車両もありました。動画は夜間の荷坂峠を登坂するキハ58の車内を中心に撮影しています。 キハ58系が好きな方へPsrt2 • キハ58系が好きな方へPart2

[@user-wu7nu3tt4e]

キハ58は名車中の名車だと思います、地元では1995年頃まで急行「丹後」として走行してました あの独特のエンジン音とキハ28の冷房使用時の音が懐かしいです

[@hamanasuren736]

急行丹後、山陰線京都口の名門急行ですね。グリーン車付きで綾部と西舞鶴で進行方向を変えつつ、途中から普通列車になるとても特徴的な列車だった記憶があります。

[@BADMLZ]

みえ色のキハ58懐かしいです。昔快速みえ乗る時、5000番台ねらいで行っていたけどキハ65.キハ58ともに基本番台が来たときはすごく脱落した気分になり今となっては贅沢な悩みでしたな。

[@hamanasuren736]

アコモ改造されているだけで、何か特別感がありましたよね(^^♪ 動画のみえ色のキハ58　1003は以前に急行かすがでも乗った履歴があったので この時は実は懐かしさに浸っていたんですよ😊

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@@hamanasuren736 あっぼくも急行かすがで1003号乗ったことあります。キハ65.キハ58の3001が指定席になっていて純正シートの1003は自由席でした。

[@hamanasuren736]

@@BADMLZ 車両でサービスに格差が表れていましたね。座席が窓枠に合致していない難点がありましたよね!(^^)!

[@user-li4ir7wm7e]

キハ58 には本当にお世話になりました。おかげで安く旅行できました。

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キハ58は全国各地で活躍していましたから、鉄道利用ならどこかで必ず遭遇したことでしょうね😊

[@KARO-k1p]

アイドリングは多いけど、豪快な発進音はどこにありますか

[@hamanasuren736]

乗車が目的でしたので、駅停車時の動画が多くなっています。 Part2に登り勾配をエンジン音を唸らせながら登坂していく車内動画がありますので、そちらで キハ58系の豪快なエンジン音を聞いて頂けたら嬉しく思います。

[@user-iq7pq7vt1v]

素晴らしい動画、ありがとうございます。 急行男鹿で何度か両親の実家に帰省してました。 エンジン音、板谷峠のスィッチバック、なつかしいです。

[@hamanasuren736]

キハ58系は全国各地で活躍していましたから、地域、線区等は違えどもその活躍たる思い出は皆懐かしさに浸ることができるのでしょうね。確か板谷峠は単独では走行できなかった険しい山越えでしたよね。

[@user-sn4bs4ij8i]

キハ58は1番大好きな車です！

[@hamanasuren736]

キハ58系って決して目立つ存在でないのに、なぜか気を惹かれます。不思議ですね。

[@user-sn4bs4ij8i]

ちなみに私が幼少の頃よく利用した列車は急行しらゆきでした　あの時列車から出る煙の臭いがたまらなく好きで今でも忘れられません！

[@hamanasuren736]

@@user-sn4bs4ij8i 急行しらゆき、確かかなりの長距離列車だった様な記憶があります。列車が去ったあともホーム上に油煙が残る、あの匂いですね。わかりますよ😊

[@user-sn4bs4ij8i]

金沢と青森を結ぶ急行でした〜 面白いのは全線電化区間なのに気動車でしたー　ちなみNゲージ持ってますが車両は58.28数両で、昔を思い出しています😭

[@hamanasuren736]

@@user-sn4bs4ij8i 架線下を走るDC急行はとても魅力的でしたよね。異なる電気方式も全くスルーできるメリットからでしょうね。Nゲージは5～6両連結すると長大編成に見えるから不思議ですよね😊

[@thunderbird1691]

越美北線のイベントで九頭竜湖まで乗りました。随分車内も傷んでいました。これに乗って、大阪、輪島に行ったんだなあ～。急行ゆのくに、能登路、しらゆき。今は敦賀の赤レンガ倉庫脇に展示されています。

[@hamanasuren736]

数年前までは車両が在籍していましたから、リバイバル運転などのイベント列車の運行が可能でしたが、現在ではそれも不可能になりましたね。 様々な急行列車に運用されたキハ58系の残した功績は一言では語り切れない程偉大なものでしょう。敦賀の赤レンガ倉庫とともに彼等は次世代の鉄道をきっと見守っていてくれることでしょう。

[@suzu...]

この時代に生まれたかった。ギリ乗れたのがキハ40,47,48辺りです…。

[@hamanasuren736]

キハ40系が登場した頃には普通列車はキハ58系と混結されているのが当たり前で、夏季にキハ28が連結されている場合は冷房が入っていたので、よく急行と言ってましたよ。(⌒∇⌒)

[@user-uo6jp5um2i]

紀勢本線のキハ82系特急南紀を追いかけていた時代を思い出しました。あの頃は、キハ65・58の快速みえ号も一本は、紀伊勝浦行がありました。BOX席の海側を一人で占領して足を投げ出して太平洋を眺めてました。もちろん乗るのは、関東では珍しかった、キハ65でした。あの頃のJR東海は良かったなぁ！

[@hamanasuren736]

紀勢線の旅を満喫されていた様で羨ましい限りです。荷阪峠を登るキハ65の姿も比較してみたかったです。キハ82系特急南紀の置き換えで新製されたキハ85系ワイドビュー南紀ももうすぐさらに新車への代替えが決まっていたり、さらに思い出が深まるばかりですね。

[@BADMLZ]

あの紀伊勝浦行きの快速みえ松坂から車内販売ありましたね 今じゃ考えられない 定期で仁坂峠をこえるキハ65の咆哮も堪能できましたね

[@hamanasuren736]

@@BADMLZ 車内販売も趣がありました。 なくなってしまったのもコンビニ、駅ナカ等の普及が最大の要因でしょう。 500馬力の大馬力エンジンは峠ではさぞその力を発揮していたことと思います。

[@user-db8np8vi1y]

懐かしいです。 引退前に青春18きっぷで紀勢線を乗りました。 引退時に記念のオレンジカードを桑名駅で買いました。 今のキハ25系はロングシートなのであまり乗りたくないのが本音です。

[@hamanasuren736]

18きっぷの乗り鉄は無限でいいですよね。私は当時の鳥羽熊野ゾーンと言う周遊きっぷを利用し、4日間亀山~新宮間をキハ58系にこれでもかと言う程乗りましたよ( ´∀｀ )　オレンジカードもいい記念になりますね。そうですよね、新しい車は全てロングシートで製造されているので、地方に行っても旅情をの味わい難くなり残念です。(´;ω;｀)

[@user-db8np8vi1y]

@@hamanasuren736 さん 周遊きっぷ鳥羽熊野ゾーン懐かしいです。

[@hamanasuren736]

@@user-db8np8vi1yさん　周遊区間出入口までは急行に乗車可で周遊区間内は特急列車の自由席が乗り放題でした。私もこの効用を活かしワイドビュー南紀に一部のみ乗ることができました。しかし、そのキハ85系でさえ思い出話になりつつありますね。

[@cots4092]

ｷﾊ58の車両は、国鉄気動車の中でﾍﾞｽﾄ3に入るほど思いのある車両です。今はNゲージで楽しんでいます。

[@hamanasuren736]

キハ58系は北海道を除きほぼ全国区でしたから、厚い思いがある方が多いですね。Nゲージもカラーリングの異なる車両が多数ありますから、模型の世界ではまだまだ現役ですね。😊

[@user-th7ps3ts7k]

撮り鉄だった小学生の頃、首都圏の上野や新宿でもキハ58系の急行をよく見ました。上野だと、ときわ＋奥久慈、ざおう＋いいで、おが、出羽、新宿だとアルプス。特におがは何度も乗ったので思い入れがあります。補機無しでエンジンを唸らせながら越える板谷峠が楽しみでした(笑

[@hamanasuren736]

かつては首都圏でもキハ58系が当たり前の様に乗り入れていたのですね。各方面に向かう各併結列車は長大編成で、さぞ壮観だったことでしょう。行先が異なる列車にはそれぞれ趣があり、みな個性豊かなDC急行だったに違いないでしょうね。板谷峠を登坂するキハ58にも乗ってみたかったなあって思います。!(^^)!

[@user-ey5bl6ej4r]

58 700番台~座席通路側の手摺りは､カバンの握り形状から､スクエアな物になりました｡12系客車と同じで格好良いです。

[@hamanasuren736]

同じに見えて細かな部分が微妙に違っていたりとキハ58系は製造両数が多いだけにバラエティーに富んでいて面白いですよね。(⌒∇⌒)

[@hirataz3]

こんにちは。昔(四半世紀前)美濃太田から高山へ行く始発でキハ58系+40系の4両編成によく当たった当時の記憶が蘇ります。 荷坂峠は臨時快速さわやかウォーキングの快速みえ仕様キハ58+65に乗り体験しましたよ。DML30エンジンもよかった!

[@hamanasuren736]

毎回コメント頂きましてありがとうございます。高山線がキハ58系の最後の砦になった様ですね。キハ40系との併結はまさに国鉄型DCの豪華なコラボとも言えますね。(o^―^o)ﾆｺ　キハ65は私は荷坂峠では体験していないので羨ましいです。キハ181系と同じエンジンですよね。きっと豪快な走り方であの長い荷坂峠を駆け上がっていたのでしょうね。!(^^)!

[@hirataz3]

@@hamanasuren736 キハ65荷坂峠未体験でしたか(^^;; 残念…こっちは当時ビデオカメラ回すも画像うまく取れてへん…注釈付でアップできますがどないします!?

[@hamanasuren736]

@@hirataz3 ビデオ撮影されていたのですね。是非とも視聴させて頂きたいですよ。!(^^)!

[@user-jj5dl4kl4u]

インタークーラー と ツインターボ ドッキングしたら無敵😁

[@charlescharles6050]

車両の錆びてる所直してあげたい、懐かしいなあ

[@hamanasuren736]

錆びつきは歴史の象徴でしょうね。そこがいいんですよ。(^▽^)/

[@user-xo6yo5fs3g]

キハ８０や、キハ１８１や、ブルドッグ型のキハ８１とかも良かったよね?😊

[@hamanasuren736]

国鉄型DCは特急型形式も魅力がありましたね。ブルドック型、斬新なスタイルでしたね。(⌒∇⌒)

[@daikomatsu124]

重厚な走りが魅力的ですね！今は千葉のいすみ鉄道とNゲージでキハ５８を堪能しています（＾０＾）これからもこのような貴重な動画を提供お願いします！

[@hamanasuren736]

私も彼等を求め、いすみ鉄道に足を運んだことがあります。キハ58系は平窓タイプ及び、パノラミックウィンドウタイプなど、またグリーン車のキロ28も雨どいの位置が異なるものなどNゲージでもかなり楽しめる形式ですよね😊

[@user-kw1uo8xh4f]

キハ58系大好きです( ＞Д＜；)阪和線、紀勢本線の急行きのくに号が大好きでした、2000年の復活ミレニアムきのくに号に乗りました❗京キト編成でした

[@hamanasuren736]

急行きのくに号は走行線区もとても魅力的ですね。廃止後も京都総合所に沢山のキハ58系が集結されていましたから、リバイバル運転も可能でしたよね。リバイバル但馬も思い出にあります。(⌒∇⌒)

[@user-ug7cl9op1f]

単編成ですが夜汽車雰囲気出てますね　　乗りましたよ新宮迄　特別急行の連絡悪い紀勢線です

[@hamanasuren736]

コメントありがとうございます。紀勢線は新宮を境に社が変わり、電化及び非電化と全く違った顔を今でも受け継いでいますね。

[@ililra7864]

でも､もう今は全てjr東海がキハ40までもすべて廃車にして国鉄の面影を最終的に壊したから夢のようです。

[@hamanasuren736]

@@ililra7864 JR東海さんはDCに限らず、他社に比べ新車への置き換えが早いですよね。

[@ililra7864]

@@hamanasuren736 あと、二番目にjr東日本が国鉄型気動車を全廃しました。でも､西日本はいまだに国鉄型気動車を置き換えないようです。ちなみに、東海は次に211系列､311系を置き換える315系を開発します。

[@hamanasuren736]

@@ililra7864 西日本さんは古い車両を大事に使う傾向がありますよね。個人的にはとても好きです。東海さんは日本大動脈を支えているからでしょう、常に時代に敏感なのか新しいモノを取り入れざるを得ないのだと思います。

[@murano3032]

これ、多分うちの田舎だ！ 車両が東海カラーだし、松阪やら相賀って見えるから、間違いない。 紀伊◯◯ですよね？

[@hamanasuren736]

他の動画には表記してありますが、その通り紀伊○○ですよ。!(^^)!　動画は夜間ですが昼間は海と山のコントラストがとても綺麗でした。😊

[@murano3032]

@@hamanasuren736 さん part2に思い切り駅名出てました💦 田舎かなと思って先走ってコメントを…。

[@user-jj5dl4kl4u]

国鉄に欠かせない存在 キハ５８と１１３系😄

[@hamanasuren736]

国鉄型のDCではキハ58系、ECでは113系と確かにそんなイメージが強いですね。(o^―^o)ﾆｺ