Kilka słów o silniku 2,2 CDI OM651

www.pardiserwis.com/
www.pardiserwis.com/

[@kamilmaurycy]

Pozdro Pardi 👊👊👊👍👍😎 dobra robota i milo posłuchać 👏👏👏👍🖒👊

[@Kresek25]

Dobry materiał. Dodał bym od siebie wycieki z uszczelnień przepustnicy i co ważniejsze wybijajaca się miskę olejowa w miejscu osadzenia łożyska na lewej przedniej polosi w napędzie 4matic. Jest to bardzo często spotykane.

[@74srv]

Pardi Dzięki, dokładnie tak, jeśli chodzi o podstawę filtra oleju!

[@poweroo350]

Dla uzupełnienia, jak wiadomo istnieje kilka wersji tego silnika. Wersje 220 i 250 mają dwie turbiny, dzięki czemu silnik generuje wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie ;)

[@darekpatrolful]

Ha ha wszyscy rozkminiają 2,2 czy 2,1? Pierwsze cdi były 2,2 a potem... ;) super filmy! Pozdrawiam

[@adamdobkiewicz8849]

Jest git pozdro #Paradi

[@marekniedzwiedz141]

Paradi super odcinek, więcej takich o silnikach może coś mniejszego 1.6 122 km z w176 Pozd.

[@markusscharafin6042]

OM641 to konstrukcja Renault !!! bardzo trwaly. Jestem taxsowkarzem w monachiun 100 000 Km w ruku. Od 26 lat. Obecny w212 200d z 2016 ma 396 000 Km pierwszy ROZRZAD! Jaki fabrykat 4 zylindrawy tyle wytrzyma? BMW Audi-VW Opel nie!!! ale Ford tak! , Ford ma obecnie lepsza jakosc jak vw-audi skoda seat i opel. pozdrawiam marek

[@maciejwrzesinski4213]

Naprawdę zrobił pan 400 tys 1,6 C klasse?

[@Marcin-_-.]

Macie może doświadczenie z w203, c240 4matic? Strasznie mało informacji w internecie jak i samych samochodów, a bardzo mnie ciekawi jak się sprawuje, rzecz jasna wersja poliftowa z racji naprawy błędów i mniej awaryjnego silnika?

[@SM-wy7wt]

Kolektor pęka najczęściej w busach przy około 300-450 tysięcy. Oleju trzeba pilnować i wymian i parametrów, bo mają łopatkową odśrodkową pompe oleju(konstrukcja jak w pompach wspomagania) i zdarza się że po bardzo długich postojach przy rozruchu jest problem z postawieniem ciśnienia oleju(przy wszelkich naprawach silnika najlepiej zalać przez f oleju i krecić bez kompresji aż nabije ciśnienie i dopiero rozruch) Warto zwłaszcza w busach ustawić funkcję chwilowego potrzymania obrotów po zimnym rozruchu(przytrzymuje samoczynnie wyznaczony czas na około 1500obr.) Też awarie zaworu chłodzenia tłoka się zdarzają i potrafią się przytrzeć. Wykrzywia się też kolektor wydechowy i urywa szpilki na ostatnim kanale wyd. Warto wrzycić na frezarkę, nowe szpilki nowa uszczelka i świety spokój. I WTRYSKI jeśli jakieś problemy się z nimi zdarzą, to NOWE i spokój z dpf egr itp itd naprawdę się odwdzięcza ich wymiana w komplecie. Itp itd...

[@PardiMercedes]

Bardzo fachowy komentarz. Podpisuje się pod tym co napisałeś.

[@marcinczwarnog1395]

Jest w nich elektroniczny regulator ciśnienia oleju i lubi się przycinać dlatego ja u siebie zrobiłem z nim aut i wstawiłem zaślepkę i pompuje pompą cały czas opór ciśnienie

[@t00meek]

​@@marcinczwarnog1395wpłynęło to w jakiś sposób na spalanie? Bo pewnie ta regulacja ciśnienia to że względów ekonomi.

[@marcinczwarnog1395]

@@t00meek regulator ma wpływ na pobór oleju tylko

[@nico-toscani]

Cześć Pardi, Dzięki za film. O to chodziło. Powiedz jeszcze z jakimi przebiegami trafiają do Ciebie te maszyny na serwis? Głównie na rozrząd. Jak to zwykle robisz? Przewijasz nowy łańcuch + napinacz czy wyciągasz motor lub skrzynie i ślizgi również?

[@kulikowskiprzemek590]

Czy mógł byś zrobić film lub chociaż doradzić w komentarzu jaka jednostka napędową momtowana w ML W166 jest najbardziej udana? Myślałem o 250 cdi lecz po tym filmie szczerze mówiąc dało mi to do myślenia.

[@sylwestermielczarek5944]

Witam Przy wymianie świec okazało się że mam olej na dwóch tłokach :/ około 5lm , pytanie co może być powodem ? Czy uszczelnia zaworów może powodować takie objawy ? Płyn chłodniczy czysty , nie ubywa. Sprawdziłem CO2 i prawie nie bombki i nie wykazało spalin w płynie. Pozdrawiam

[@arthurmassen9628]

Pardri a silniki w w205 c220 d bluetec 170 to te same co w204 ? Masz jakaś opinie swoją o nich ? Pozdrawiam

[@grzegorzpachulczak1179]

Dzień dobry. Może Pan zdradzić jaki jest koszt usunięcia wycieku oleju z okolic podstawy filtra oleju i chłodnicy oleju w W204 OM651.

[@maksmaks829]

użytkowmicy audi chcieli by mieć takie awarie,serio

[@c4n15lupu5]

Bardzo dobra konstrukcja

[@tomaszrogalka4420]

Mam pytanko - Gdzie w sprinterze z takim oto silnikiem (2012) znajduje się moduł sterowania świecami?

[@gawron8945]

Ajjc 2 filmik w tym samym czasie to jak 6 w totka 😁 oglądane

[@spiler86]

Cześć, co powiesz o OM646 evo? Bać się? Jest dpf i wtryski delphi. W W211 z 2006r.

[@gregeight]

Moim zdaniem bardzo ciekawym silnikiem jest M112 3.2. Warto coś o nim więcej powiedzieć. W W211 chyba najlepszy motor z całej gamy.

[@kamilolejniczak7943]

A nie ma napisane na misce koło korka spustowego z jaką siłą dokręcać korek? Dużo osób ciągnie na siłę i gwinty zrywa gwinty nawet w aluminiowych. Przecież to się lekko przykręca 20-25 Nm. Spoko odcinek.

[@bubiskik]

Witam. Chciałbym zapytać o rozrząd m112 w211? Jaki koszt? Bo mój się już odzywa. Gdzie zdobędę do Pana kontakt?

[@SM-wy7wt]

A z sprawdzaniem tych wtrysków to nawet w procedurze delphi, rosyjska ruletka. Nawet po ppzytywnym teście nie ma 100%pewności na stu procentową jego sprawność. Choć kiedyś kilka razy regenerowaliśmy na polecenie klienta i przejechały grubo ponad 200tyśkm. I filtr, paliwa drogi ale warto cześciej niż merc zaleca wymieniać 🙂

[@korba85]

Pardi, rozpieszczasz nas!!!

[@og-tz4tu]

Mozesz polecic kogos kto regeneruje nastawniki turbiny w silnikach diesla v6 ?

[@Bachuzzz]

Witam wszystkich,jest opcja zamontowac p&p lub po malym downgrade(egr,dpf off )starszy silnik 2.2 .np om611?

[@robertrusin2195]

Pardi mam taki przypadek ze w zbiorniczku wyrównawczym mam więcej oleju niż płynu z tym ze swierzego nie przepracowanegonir masła podejrzewam chłodniczej oleju , spaliny w zbiorniczku nie obecne przebieg około 500 000 co byś powiedział

[@TheTeska1]

Witam, mam pytanie czy w w212 silnik 651925 136km można zastąpić silnikiem 651924 170km ?

[@tomaszkalinowski418]

Jestes bardzo doświadczonym mechanikiem powiedz mi co myślisz na temat mercedesa W212 /350 benzyna 304BH rok 2014

[@wielkastopaa]

Ogólnie co powiesz na temat tego motoru? Jade w sobotę oglądać 2012r przebieg 63tys 🇨🇭 oczywiście i mam dylemat

[@kacperukaszewicz4641]

Witam potrzebuje pomocy zamontowałem 3 egr w 212 2.2 170km i cały czas jest błąd p0400 w czym może siedzieć problem?z góry dziękuję

[@krismaniek6618]

na pompie oleju jest strzalka jakie ma znaczenie w jakiej pozycji ma byc ustawiona

[@dawidpeczkowski6480]

Aby zdemontować pompę wysokiego ciśnienia paliwa trzeba rozrząd rozpinać?

[@andrzej964]

Z jakim prrzebiegiem trzeba sprawdzic wtryski

[@adamk7343]

A co ze spalaniem oleju w tych silnikach? U mnie w jednym sprinterze pali juz 0.5l na 1000km , w sumie nagle tak sie zaczelo. Turbo nowe i dalej to samo. Pierscienie juz maja dosyc?

[@piczonek4]

Witaj śledzę twoje filmiki i proszę o poradę ile ma być oleju na bagnecie ASB 722.4... bahlet ma na końcu oczko, a troszkę wcześniej dwa nacięcia.

[@SzymonGrzelak-rp9me]

Mam taki silnik diesla om651 jak wdusze pedal gazu to przechodzi w trybie awaryjny błąd za niskie ciśnienie paliwa CW.Co to może być?

[@sylwestermichalowski]

Kolego te silniki latają po 400-500 tysięcy i nadal są w dobrym stanie. Oczywiście eksploatacja w trasach bo diesel nie jest na miasto. Miska z tworzywa z wstawiamym gwintem była tylko w starych klamotach. Od 9 lat jest plastikowy korek i nie ma najmniejszych problemów, a miska alu jest w modelach 4matic. Jeśli chodzi o rozbieranie dobrze działającego silnika żeby poszukać w nim ewentualnych wad to no komment.😱

[@Majk.M]

fajny odcinek mysle ze powinien dac do zrozumienia ze te silniki diesela sa do robienia dluzszych tras, nie tylko ten ale i wszystkie inne, jakis odcinek o om 274 bedzie ?:)lapka w gore i do nastepnego

[@adriangumienny5518]

Mam ten silnik w infiniti q 50 ,2014 r 170 km

[@januszmicha9740]

To jaki silnik polecasz jakiej marki żeby to jezdziło

[@krystianmalek9164]

Czy te wadliwe wtryski można zmienić na boscha ?

[@krzysieks8517]

To jaki jest najlepszy silnik w212?:) proszę o odpowiedź:)

[@wojciechpszeniczka8521]

Czesc Pardi, Chcialbym sie spytac o Twoje doswiadczenia z silnikami M112/M113. Posiadam w210 E320 w benzynie z M112 wlasnie i autko ma juz prawie 370 tys i wydaje mi sie ze rozrzad zaczyna sie odzywac. Nie wiesz moze ile te rozrzady wytrzymuja? Pod jakim adresem email albo strona moge sie z Toba skontaktować i w razie potrzeby umówić na wymianę rozrządu? Z góry dziękuję za odpowiedź!

[@PardiMercedes]

[e-mail]

[@krystianwaw4448]

To i tak jest bardzo trwała konstrukcja mimo wielu nie zbyt fajnych rozwiązań w zasadzie codziennie widzę takie modele z przebiegiem po 400-500 tys w sprinterach nawet do 1 mln napewno jest bardziej kosztowny choć rozrząd trzeba zmienić po 250tys

[@damiandragon4138]

jest juz jakis material o OM 654 z pojemnoscia 1995 ccm ?

[@polakpatriotapolakpatryiot8154]

Powiedzcie mi nie patrząc na ekologię i jaki ja jestem ekologiczny ale czy te silniki dobrze znoszą wyłączenie egr ?

[@przemekkruszynski4521]

Jak zdemontować wężyki przelewu z wtryskiwacza??

[@czornyjbumer]

Pardi wrzuć coś z OM646, pozdrawiam!

[@dudekdudikowski5616]

Ja bym z chęcią wrzucił silnik 656

[@szybkigracz2193]

Ten silnik to już stary gniot

[@mateuszjankowski8918]

Liczylem ze uslysze cos o usterce z podskakujacymi obrotami

[@bavariancarmpower382]

Bardzo przydatny material w tym momencie, jestem po kupnie w212 z totalnie klekoczacym rozrz.(atrakcyjna cena) i widze po filmie,ze kleska to dopiero nadejdzie...:( Jaki stosujesz lancuszek rozrz.przy wymianach, do zakuwania, czy zestaw febiego juz zakuty?Pozdrowienia!

[@PardiMercedes]

Wyciągam silnik i używam całego łańcucha.

[@bavariancarmpower382]

@@PardiMercedes Dziekuje.

[@boryna1473]

Ja kupiłem GLK z silnikiem 651 i termostat jest w innym miejscu ( wyżej nad pompą wodną), miska olejowa aluminiowa, na pasku klinowym nad kompresorem klimatyzacji nie mam pompy wspomagania ( jest tylko koło prowadzące) czyżby było kilka różnych modeli tych 2.2 CDI om 651? Samochód kupiłem z przebiegiem 184000km (serwisowany w ASO do momentu kupna) w styczniu 2019, teraz jest 208500km. Co 10 tysięcy robię wymianę oleju i jak na razie pracuje dobrze. Wtryski zostały wymienione w 2012r. Z piezoelektrycznych na elektromagnetyczne i raz wymieniłem czujnik różnicy ciśnień od filtra cząstek stałych. Dla pewności wymieniłem również napinacz łańcucha rozrządu. Silnik super.

[@piterpiter22]

"piezoelektrycznych na elektromagnetyczne" - to można? napisz coś więcej , ile kosztuje i gdzie pytać bo mam te cholerstwa w w211 i każdy mechanik mówi że mogą klęknąć

[@boryna1473]

Te wtryski wymienił MB w ramach akcji serwisowej. U mnie został wymieniony cały układ wtryskowy i sterownik silnika. To było oczywiście za free, Ile teraz to kosztuje tego nie wiem.

[@SzymonGrzelak-rp9me]

Niskie ciśnienie paliwa wtym jak wcisnę pedal do podlogi silniku co to może być Pardi?

[@marcinwoznicki]

Czyli od jakiego rocznika wrócili do wtrysków Boscha ?

[@tegera]

Warto nadmienić i podkreślić, że jeśli chodzi o wadliwe wtryski to chodzi o Piezoelektryczne (rozpoznać je można po braku przelewów) i nie chodzi tutaj akurat o firmę Delphi (która wg mnie i tak to firma która produkuje tylko sam szmelc). W silnikach OM646 były tez Deplhi ale one są elektromagnetyczne które były Ok. Jeśli chodzi o słynną Akcje Serwisową w silnikach OM651 (która podobno kosztowała ich 500 mln €) to obejmowała ona określoną partię silników i wymieniali one wtryski Piezo już na Elektro i przerabiali wiązki itd. Kolejną dużą akcją była wymiana napinaczy rozrządu które się sypały i łańcuchów które miały tendencje do rozciągania. Sprawa była poważna bo z legendarnych diesli od MB okazało się że w pierwszych seriach OM651 temat rozrządu był podobny do M271 - 100-150 tys i BUM… Tyle ode mnie. Pozdro

[@zibian3]

A podstawę filtra oleju w 651 poprawili?

[@skyrider7339]

Czy pod koniec produkcji W212, tzn w 2015 roku, silniki te już były pozbawione wad?

[@tegera]

@@skyrider7339 nie. Tzn poprawili temat samych wtrysków bo prócz akcji serwisowej (najdroższa akcja w historii samochodów na razie) wymieniali całe układy wtryskowe z Delphi na Boscha. To silnik jest zjebany do samego końca produkcji. Dobrą alternatywą jest kolejny stosowany już później OM654. Ewentualnie Diesel w 212 to tylko OM642 - 3.0 V6

[@skyrider7339]

@@tegera dzięki za odpowiedź. Ja się tyle dobrego na temat tego silnika naczytałem. No cóż.

[@tegera]

@@skyrider7339 gdzie to czytałeś też się chętnie pośmieje ;) Podstawa filtra, plastikowa miska oleju, zjebana, plastikowa pompa wody która żywot kończy po 50k, rozrząd… Nawet w W205 nadal jest ten silnik. Poza C300 BluTec Hybrid. Tam jest właśnie ten OM654, co jest już w W213 - 2.0 R4 na prawdę fajny motor, który żre tyle ropy co stare dobre TDI, 5-6 litrow/100km.

[@TheMadmat76]

Dlatego jak kupuje się nowego dyszla to pierwszy temat to wykodowanie z kompa EGR .

[@PardiMercedes]

Nie teraz, nie w tej chwili. Ściągają teraz z drogi takie samochody.

[@kamilsp7fll]

Jeśli silnik jest tak tragicznie zakopcony w dolocie to czy nie świadczy to jednoznacznie o tym że wtryskiwacze są już skończone ?

[@SM-wy7wt]

B. Dobry silnik :)

[@adampracki6994]

S M silnik katastrofa ilość usterek olbrzymia szczególnie w sprinterze

[@SM-wy7wt]

@@adampracki6994 Ile ludzi tyle będzie opini. Obsługuję regularnie, kilka sztuk, i Ci co dbają poza wymianą wtrysków właśnie, bez wiekszych usterek dobijają do 500, 2 x 600 i jeden 700 tyś kilometrów. Była sztuka gdzie cylinder 1 zatarł się przy 330tu ale to wina użytkownika(pałowany niemiłosiernie) Najcześciej przyczyną awarii jest niewiedza mechaników, użytkowników i nied balstwo jednych i drugich. No i auta po firmowe i po handlarzach ale to już wiadomo. I zdarzają się auta które mają problemu, ale gdy na busa o ładowności 1200kg ładuję się raz za razem po 3 tony i więcej i przyczępę na dupie to sorry ale coś musi puścić, prędzej lub później

[@adampracki6994]

S M tak co ludzi tyle opinie Tak się składa ze na co dzien mam donczynienia z tymi silnikami I tak serdnio dwa na tydz się u nas w serwisie wymienia Typowe usterki Wał łapie na łożyskach głównych pomiędzy 3 i 4 cylinderek Czasem korbowód wyjdzie bokiem Zdarzają się wypalone tłoki ale nast bardzo duża przyczyna jest zapchany dpf i rozrzedzenia oleju które doprowadza do przegrzania pierścieni oraz ich pęknięcia No i jedna z największych bolączek rozrząd nie chodzi tu o rozciągnięty łańcuch czy koła zębate ale o napinacz który pod wpływem wibracji sam się odkręca Awarie osprzętu Gruszki turbiny Elektrozawory seterujace turbinami Pękające śruby kolektora ssącego Wydechowego szpilki pękające dpf Kurczę i jest tego wiele wiele więcej Powiem tak 1,5 dci z Renault lepiej się prasuje niż 651

[@SM-wy7wt]

@@adampracki6994 no racja też, ale na tyle co ludzie od tych aut wymagają to nie jest źle. Taka moja uwaga co do obracanych panewek Liqui molly lub shell helix ultra robią robotę

[@Mehus81]

@@SM-wy7wt U nas we flocie wszystkie Sprintery 651 latają na Vectonie a zacieranie na panewkach głównych jest spowodowane rozszczelnieniem plastikowego smoka na zgrzewie w górnej części. Dla tego średnio przy 400-500k wymieniamy smoki i busy latają dalej. Choć najwięcej problemów jest w nich z sondami NOx które padają na potęgę.

[@tomaszadamski5533]

Chciałbym kupić W204 przed lifta z benzynowym silnikiem aby go ewentualnie zagazować, jednak oglądając serię filmów o 1,8 kompresor mam wątpliwości, czy nie kupie sobie problemów z gwiazdą. Czy jest jakiś motor 4 może 6 cylindrowy godny polecenia.

[@PardiMercedes]

Spokojnie możesz kupić 1,8 kompresor. Zrobisz rozrząd i święty spokój na lata.

[@tomaszadamski5533]

na kołach zwykłych czy tych utwardzanych, jak u ciebie w MB i czy wersja mocy ma duży wpływ na "zjadanie tych zębów", bo chciał bym troszkę mocniejszą jednostkę.?

[@zibian3]

Witam! Mam pytanie czy ten silnik po 2014r. dalej miał problemy z podstawa filtra oleju ?( czy może to poprawili potem)

[@asx3785]

Tez mnie to interesuje w kontekscie W204 z 2013-2014 rok.

[@zibian3]

@@asx3785 chyba się nie dowiemy 😀

[@likewewereus]

ja mam 2013 rok i ciekło z niej

[@miroslawdejneko9223]

Zaden silnik cdi nie ma czujnika cisnienia oleju! Ot wymyslili, zadnej kontroli cisnienia - jedzie do momentu zatarcia walu!

[@wieslawlangen8478]

jaki ma przebieg ten motor?

[@danielbilinski3569]

Pardi powiedz wszystkim dlaczego te siniki się zacierają na panewce o co chodzi…i jak tego uniknąć

[@bogusrichter]

te uszczelnienia to jak podstawa filtra oleju w e36 316i po prostu rozkręcanie co 100 tys km

[@sylwestermielczarek5944]

Witajcie Mam ten silnik w wersji 170km w GLK 2010r. Na rozgrzanym silniku słychać terkot od spodu silnika, w okolicy kół. Dodatkowo przy obciążonym silniku, powyżej 2500obr. słychać buczenie i terkot. Czy ktoś się spotkał z takim objawem?

[@Wasil539]

Hejka i jak doszliśmy do tego co tam Ci terkotalo ?

[@sylwestermielczarek5944]

@@Wasil539 niestety nie

[@SM-wy7wt]

Generalnie najczęstsze przyczyny poważnych awarii tych silników to zaniedbanie i oszczędzanie na eksploatacji.

[@sherman4257]

Oszczędzanie i niedbalstwo jest główną przyczyną awarii a potem lament że słabe silniki produkują

[@riki39100]

Tak najlepiej zwalić na właściciela żeby miał poczucie winy a nie producent który zrobil gowniany silnik ale inie on jest do końca winny bo mosial spełnić wyśrubowane normy ekologiczne

[@bambotdi5843]

Witam ja odnośnie w sprawie silnika 1.8 kompressor 143 konie mercedes w203 coupe automat mam problem z wypadaniem zapłonu na 2 cylinderze cewki sprawdzone wszystko okej były zamieniane cewki ale dalej jest wypadanie na 2 cylinderze sprawdzian i zamienione był przepływomierz i dalej to samo odma Nowa wszystko git z zaworów cieknie na przewody ale są założone przedłużki świece nowe nie wiem co jeszcze mogło by być wywala cały czas check engine o wypadaniu zapłonu na drugim cylindrze jakie czas temu była wymieniana sonda ale nie jest oryginalna co bym mógł jeszcze sprawdzić ? Pozdrawiam

[@bastekdriver]

Mam go w Vito 2011, 408000km przebiegu i jeździ. Zregenerowalem wtryski nie dawno i znowu idzie jak burza, poza tym jest mały wyciek spod filtra oleju czyli klasyka i przy odpalaniu zimnego grzechocze przez chwile, nie wiem czy to dwumas się kończy czy łańcuch należałoby wymienić? Taki przebieg już zobowiazuje:)...

[@MotoSzrekuslawomirswiatek598]

Mam takie grzechotanie na zimnym przy swoim.nalezy się martwić? Czy pan się upierał z tym?

[@jarosawk.8435]

Witam . No przebieg już niezły . Czy mógłbyś opisać zachowanie filtra DPF , sprawiał kłopoty ? Może go wymieniłeś , czyściłeś kilka razy ? Jestem ciekaw czy nie sprawiał Ci kłopotów do takiego przebiegu ? Dzięki , za poświęcenie paru minut w odpisywaniu . Pozdro .

[@bastekdriver]

Jarosław Klincewicz Z książki serwisowej wychodzi że w Niemczech w ASO MB przy 120000 km wymieniali DPF na nowy, z jakiej przyczyny? Niewiadomo, nie napisali. Może turbo żyglo olejem, who knows🤔. Ja nie mam z nim kłopotów, jak już gdzieś jadę to w 80% są to trasy, reszta to jazda miejska. Może dlatego mam spokój. Uważam że jak raz się DPF zapcha to należałoby go wymienić, czyszczenie może pomaga ale na krótko, chemia działa destrukcyjnie na sadze ale jednak i też na ceramikę w filtrze.

[@jarosawk.8435]

@@bastekdriver Dzieki za info . Mam też Vito 2011 , 22o tkm i teraz komputerowo ocenili że jest już dość mocno zatkany sadzą hm ? Fakt że jeżdżę wokół komina . Dwómasa poszła przy 200 tkm . oraz bębnotarcze tył - cały komplet z linkami hamulcowymi 535 zl . Sworznie wahacza z przodu - 170 tkm . 2 razy po jakieś 130 zl . I to były takie wydatki do teraz - tfu tfu . Ciekawe co w Twoim aucie do tylu kilometrów zawiodło ? pozdro

[@miko0023]

Czyli gdybym miał wybierać między M271 a OM651, to który będzie lepszym wyborem? Pytam czysto teoretycznie, bo "zaryzykowałem" kupno klasy C z silnikiem M271. Póki co jeździ, a rozrząd nie wykazuje objawów zużycia

[@Konrox357]

Szczerze miam oba i bież m271 dużo pali i rozrząd drogi ale w om651 dużo jest takich pierdół jak tutaj Pan opowiada.

[@miko0023]

@@Konrox357 Komentarz mój już stary, ale teraz po ponad 3 latach mogę powiedzieć, że to był dobry zakup. Kupiony z nalotem 225, od razu zagazowany. Przy 250 był zrobiony rozrząd (wtedy zapłaciłem jakoś ~2500 zł). Aktualnie ma 290k i poza rzeczami eksploatacyjnymi nic się nie dzieje

[@grzesikkrzysztof7527]

Jaki przebieg silnika ?

[@martinmichalski781]

Witam! Mam do ciebie pytanie. Posiadam mercedesa w211 270cdi i mam taki problem gdyż silnik głośno pracuje, zostały zregenerowane wszystkie wtryskiwacze i nic się nie zmieniło. Silnik pracuje bardzo twardo, mam kolegę z takim samym samochodem i jego silnik pracuje dużo ciszej i bardzo gładko. Może jakiś pomysł ? Z góry dziękuję bardzo.

[@farmingandmercedesbenz4140]

0.5l mixola na pełen bak paliwa

[@mariusztrysz634]

Super film instruktażowy. A juz sie przymierzalem do E klasy z tym silnikiem tylko nie znalazłem rzeczowej opinii o tym silniku. Generalnie ekologia i księgowi zabijaja silniki diesla i dla przeciętnego Kowalskiego naprawy staja sie zbyt kosztowne. Ps. Ciekawi mnie czy lepiej kupic starszą generacje tego silnika w E klasie z przebiegiem ok 350tys czy juz mlodzy egzemplarz z OM651?

[@PardiMercedes]

Ogólnie 651 nie jest zły tylko trzeba porobić kilka rzeczy. Lub trafić na taki z niskim przebiegiem.

[@maciejwrzesinski4213]

Jakie rzeczy trzeba porobić? Mi zbliża się 330 tys użytkuje od 170 tys. Sondy lambda i NOx sterownik i olej zmieniałem😂 filtry. Na co muszę zwrócić uwage. Kolega ma starsza E klasse z tym silnikiem i nic mu się nie psuje. I stary i nowy silnik jest dobry.

[@konradkonrad3508]

​@@PardiMercedesponawiam pytanie królu złoty co według ciebie trzeba wymienić aby zmniejszyć ryzyko zatarcia w tym silniku w c klasa 2013rok bardzo ale to bardzo będę wdzięczny za odpowiedź 😁

[@nyguspl8023]

Nie ma to jak beczka i w124, tam milion kilometrów bez większych problemów, pozdr

[@piterpiter22]

ha ha chciałoby się przez te dwa modele MB prawie poszło z torbami

[@karolwaecki1399]

Jaki jest orientacyjny koszt wymiany rozrządu w takim silniku? I jak poznać kiedy jest do wymiany?

[@piterpiter22]

ło panie , koła to jakieś 3,5 tys plus łańcuch no i wymiana od strony grodzi.Mam MB w211 i mam jeszcze normalny dwurzędowy łańcuch umiejscowiony od przodu - oj długo będę się zastanawiał czy kupić w212

[@marcinburdzy7099]

Pardi może coś o m273. Robileś rozrząd ? Pozdrawiam

[@keniak1]

Witam mam problem z silnikiem 2,2 150 KM w211 rok 2005 i potrzebuję porady otóż silnik traci moc po przekroczeniu 100 km na godzinę tak jak by odcinało turbinę i nie kręci się powyżej 3000 obrotów trzeba wtedy zgasić silnik i po ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy do ponownego przekroczenia prędkości nie ma żadnego kopcenia nic nie stuka silnik pracuje bardzo równo co może być przyczyną na co mam się szykować za parę dni jestem umówiony na warsztat

[@andrzejandrzej8312]

Co było przyczyną? Miałem tak samo przy vito w639 115 i był pęknięty wąż od turbo , przy obrotach ok 2600 odlaczalo turbine. Wąż nie pękł np ze starości tylko został rozerwany -jakby wybuch-z niewiadomej przyczyny. po wymianie wszystko wróciło do normy.

[@keniak1]

@@andrzejandrzej8312 pęknięty wąż od turbiny

[@MatiDetectoristUK]

Siema Pardi jak można się z tobą skontaktować jakiś mail??pozdrawiam super kanał !!

[@PardiMercedes]

[e-mail]

[@MatiDetectoristUK]

Pardi Mercedes dzięki poszedł mail

[@dolar6053]

Niema to jak 638 w Vito

[@dawidstaszak3537]

Moze coś o om642

[@damianjanecki1210]

Tylko nie 651... Myślałem że się nie rozdwoje;) bo dziś 2 filmy;)

[@1wheler]

Extra info, a kiedy M272?? 🤔

[@PardiMercedes]

Oby nigdy 😉

[@1wheler]

Mam obecnie M271, jest super. Tylko będę kiedyś czas na zmianę. W grę wchodzi tylko benzyna. I skoro nie M272 to co? M274 czy M276

[@Adam-uj7jy]

Może o 646 silnik

[@sylwestermielczarek5944]

Szukałem rozwiązania na problem z zaoliwionym silnikiem od prawej strony od dołu. z góry suchutki nic nie widać a z dołu mokry :/ może ktoś mial taki przypadek ?

[@rOK_Rok]

Prawej tzn od kierowcy?

[@przemyslawjahn7889]

Cześć Pardi czy jesteś jakoś mi pomóc z moim Passatem b5 tdi 130 . Pozdrawiam

[@imnotaplayer957]

Dlaczego nie zrobią motoru na wzór pancernego OM648..

[@PardiMercedes]

Pierwszy punkt : Nie spełnia norm emisji spalin. I wiele innych powodów...

[@adampracki6994]

Im Not A Player bo to się nie opłaca im Dzis kase to się robi na częściach zamiennych

[@krzysztofciu]

A firma zrobi to w maszynie...a po pewnym czasie muł z maszyny idzie do kanalizacji...

[@KedarXp]

Zapomniałeś dodać że w tym silnik pada panewka na 3 cylindrze spotkałem 6 takich silników

[@igoruniek]

Też tak miałem, 160 tys km, kupiony w PL, olej co 15 tys km i poszła panewka bez powodu. Silnik do śmieci.

[@tomaszc5917]

@@igoruniek Jakie roczniki? Mam 2016 430tys i nic

[@lopat84]

A wiesz już dlaczego padają?

[@piotrgala2587]

@@lopat84 Dlaczego?

[@j.f.5278]

Do tego silnika tylko bardzo dobry olej i wymiana co 15 000 km. Nie ma co patrzeć na to co wymyślił mercedes....

[@tomaszc5917]

@Chris Anderson 15 to max, ale mercedes ogólnie zaleca 30tys i tak są robione serwisy...

[@jacekczajkowski4596]

W nowych Vito z tym silnikiem interwał olejowy 40 tys lub 2 lata

[@norbert698]

No zmieniajcie olej co 15 i co 20 tysięcy olej to Padi ucieszy się bardzo a na jego placu palca nie wciśnie .

[@TG_DZWONEK]

kiedy mercedres robił silniki 2.2cdi? jak dobrze pamietam 2148 i 2143, to jest 2.1, tylko oznaczenie 220

[@malan07]

Według podstawowych zasad zaokrąglania liczb 2148 to 2,2, a 2143 to 2,1.

[@TG_DZWONEK]

@@malan07 nie wiem jaką Pan szkołę kończył i czego tam uczyli, mnie uczyli, ze do 55 w dół, 56 w górę, wiec pojemność skokowa minimum do zaliczenia 2.2 to 2156, więc dalej twierdzę że to jest 2.1, mecedres tylko oznaczał to jako 220cdi, tak jak oznaczenia 3.0cdi, były oznaczane 320 350 itd. choć to jest jeszcze głupsze, niemieckie myślenie, bmw oznaczało swoje 1.9 końcówkami 16 18 zależnie od mocy, nawet dwa 2 litrowe silniki były oznaczane końcówką 18 i 20, tylko jedne miały 4 drugie 6 cylindrów.

[@malan07]

@@TG_DZWONEK Sorry strzeliłem gafe. Na moje usprawiedliwienie napiszę że było wcześnie. Aby zaokraglic do 2200 potrzebne jest minimum 2150, bo patrzymy na części dziesietne jeśli chcemy zaokraglić do setnych. Ja nie wiem dlaczego przy liczbie 2148 zaokrągliłem sobie do dziesiątek czyli 2150, a potem do setnych czyli 2200 i ubzdurałem sobie, że to podwójne zaokrąglenia jest prawidłowe.

[@TG_DZWONEK]

@@malan07 jakby tego nie liczyć, 2,148, 21,48 214,8 to 2 i 1 wyjdzie z przodu kiedyś sam się zastanawiałem dlaczego w dół jest do 55, zamiast od 50 w dół a od 51 w górę, tylko mało kto wie, że mercedes nie ma silnika 2.2cdi tylko 2.1 a oznaczają go 2.2

[@zoltarzoltar2326]

@@TG_DZWONEK To jest silnik 250 CDI a nie 220 CDI :) OM651 nie ma 220 CDI.

[@TheRiper1993]

2:15 katalizator czy dpf ? :)

[@gandziorz]

Om651 to nie 2,1cdi czasem?

[@PardiMercedes]

Dokładnie tak. Brakuje mu 8cm by powiedzieć 2.2 Ale się ogólnie na niego mówi 2,2 cdi

[@marciniwan345]

Dzisiaj wymieniłem olej na castrol Edge 5w30 i po przejechaniu 5km w siliku 651 zaczęły wydobywać się stuki, przebieg 180tys km orgialny auto polski salon. Ktoś coś pomoże?

[@dorianbielicki6487]

Jak problem został rozwiązany?

[@najberek1993]

Konwerter

[@alexmanser4201]

Czyli tak naprawde pogarsza stan silnika egr

[@wojciech9595]

Czyli ze co, ten silnik to kompletna porazka? Mowie tu o wersji z c klasy 250d 204km.

[@4drian4321]

kupiłeś?

[@isildur12m5]

Nie. Finalnie padlo na 3.0 tdi od Audi

[@4drian4321]

@@isildur12m5 A5?

[@isildur12m5]

A6

[@4drian4321]

@@isildur12m5 jesteś zadowolony?

[@komonk1]

Właśnie kupiłem om651 2013 r. Przesiadka z niby padaki n47n 2011 z bmw , na którym nalatałem 320 tys km bez żadnej usterki silnika , bez wymiany rozrządu. Olej co 15 tys km. Zobaczymy ile się uda nalatać. Na razie przy 115 tys czujnik ciśnień dpf poszedł.

[@4drian4321]

jak wrażenia?

[@komonk1]

@@4drian4321 fajnie jeździ oszczędny dynamiczny. Na razie bez wad

[@4drian4321]

@@komonk1 jednak kupuję E90 330d n47

[@Jano43211]

Jak będziesz latał uważaj na druty,szczególnie na niskie napięcie.Hejka

[@MrXiadzjarek]

Jeżdżę sprinterem z 2012 z inną wersja tego silnika to termostat zupełnie inny a miska oleju jest aluminiowa... a co do wtrysków delphi to mam w mitsubishi l200 przebieg 293k i jeszcze dziur w tłokach nie wypaliło nie demonizujmy XD

[@meck1981]

Nie sądzę abyś sam naprawiał samochód i nie miałeś do czynienia z tym jak gowniany jest to silnik do napraw. Zgodzę się że fajnie się tym jeździ, ale jeździć, a naprawiać to co innego. Spieszmy się kochać 651 tak szybko odchodza😀

[@MrXiadzjarek]

meck1981 zmieniałem w nim termostat w nocy na parkingu w trasie bo się nie otwierał auto nie ma wskaźnika temperatury super sprawa... a jeździ nim się beznadziejnie bo to 310cdi 95km ;) twierdzę jedynie ze układ delphi nie zawsze tak szybko się psuję

[@charlitolson7316]

Jeżdżę w212 z tym motorem, od nowości Olej 5w30 liqui moly, obecny przebieg to 260tys, oleje i filtry wymieniane co 10-12 tys, Wtryski delphi wciąż oryginalne pali od tyka czy w zimie czyw lecie, obecny problem to lekki ubytek płynu podejrzewam podstawę filtra paliwa, odzywa też się łańcuch rozrządu, słychać na zimnym parę sekund przy zapaleniu, panowie ten motor jest prosty w naprawie, to mój 3ci Merk którego sam ogarniam, porównując vito 3.0 cdi z om642.890 to jak niebo a piekło, tam coś naprawic to podstawa przedni pas do ściągnięcia i Podszybie wtedy można coś zacząć robić przy silniku, mam też Clsa z om642 trochę lepiej ale bez Porównania z om651 w w212 jest pełny dostęp do wszystkiego z góry, jak macie dostęp do wis lub star diagnosis to dużo łatwiej i przyjemniej się robi. Pozdrawiam właściciela kanału i miłośników MERCEDESA

[@tomekgpd5658]

@@charlitolson7316 i jak sie spisuje 642 w clsie podpowiedz czy lepszy om 642 czy tej 2.2 204 km

[@charlitolson7316]

@@tomekgpd5658 om642 jest o niebo lepszy od om651, masz więcej 'jadu' spalanie jest też w miarę, w mieście ok 10.5 przy normalnej jeździe a na autostradzie ten silnik potrafi zejść na 7l przy 120 i 7.5l przy 140-150/h ja jeszcze posiadam chipa brabusa w oryginale do clska z tego co ludzie piszą na forach daje ci więcej kucy i lekko zmniejsza spalanie, obroty lepiej się dogaduje z 7g tronic, w sumie to same plusy :) jak już go zainstaluje to dam znać jak się jeździ, wg mnie om642 to jedna z lepszych i bardzo trwałych jednostek z Merka, za to om651 fajnie chodzi w mieście bardzo ekonomiczny, 7.5 w mieście start stop a 5.5 na trasie mi wychodzi, tylko musisz dbać o wtryski i łańcuch. Główna zasada start stop nie włącza na zimnym silniku, wtedy bardziej rozciagasz łańcuch jak jest niedogrzany, mój w212 ma 267k i jeszcze łańcuch ok, powiem Ci ze jak chcesz fajnie jeździć to cls w om642 najlepiej 350cdi te nowe są jeszcze bardziej eko(bluefficient) a jak chcesz jeździć ekonomiczne to om651. Pozdrawiam

[@danielbilinski3569]

Tych silników podobno nie da się naprawić,u mnie 2 razy zatarła się panewka silnik ma wady konstrukcyjne wymieniłem olej po przejechaniu 1700 km od remontu zrobiłem 30 km na nowym oleju i znowu się zatarł na panewce…

[@jarekgugaa953]

Masz jedną turbinę czy dwie ?

[@danielbilinski3569]

@@jarekgugaa953 2 turbiny ale co to zmienia?

[@tomlee3926]

A ja chciałem kupić GLK z tym silnikiem i teraz mam dylemat

[@ptolm4901]

Kupiłem żonie nowy egzemplarz 250cdi w 2011 roku. Aktualnie 90k przebiegu, faktycznie wymieniono w ASO wtryski na bosch. Z usterek to wymiana czujnika różnicy ciśnień - w ASO 1,5k, wymienisz w sumie sam za 250zl - auto weszło w tryb awaryjny ale można było dalej jechać. Poza tym jeśli stosujesz dobry olej o faktycznie od czasu do czasu zrobisz trasę to auto godne polecenia. Kup ze sprawdzoną historią serwisową a pojeździsz bez problemu latami. Ważne cykliczne przeglądy, to raczej dotyczy każdego auta.

[@user-ri9lk1zt4o]

cześć, ile pieniędzy bierzesz tutaj za swoją pracę?

[@SM-wy7wt]

A te miski to tragedia :(

[@SM-wy7wt]

Następca też ma plastikową