Kintetsu Nagoya Line (Early Spring 1986) At Kintetsu Tomida Station and Kuwana Station Platform

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Күн бұрын

Thank you for watching. This video was taken at Kintetsu Tomida Station and Kuwana Station of Kinki Railway. The Nagoya side of Kintetsu Tomida Station is a good location for trains to enter the platform from the downward S-curve, but since you can take pictures on the platform, it is a shooting point like a platform. At the same station, the scene of the 30000 series Vista Car and the 12200 series Snack Car running together is captured. In addition, the entry of the Sangi Railway Moha 120 type train and the entry of the Hokusei Line at Kuwana Station are also captured on the same platform.
This video was taken with a Sony Hi-Band Beta BMC-600 in 1986.
#Kintetsu Vista Car
#Kintetsu Snack Car
#Kintetsu 1600 Series

Пікірлер: 48

@bakayarou4545 Ай бұрын

やはり近鉄の普通型車両はこの色がいいんだよなぁ〜

@K-Dra-n9g Ай бұрын

リバイバルカラーで復活を！

@bakayarou4545 Ай бұрын

して欲しいよね〜

@K-Dra-n9g Ай бұрын

@@bakayarou4545 ACEで旧特急復刻塗装を！ By 普段は名鉄使ってる僕

@bakayarou4545 Ай бұрын

wwww

@kantaro0222 Ай бұрын

マルーン１色の方が近鉄感が濃厚ですからね。☺️

@かわげっつぅ-c1n Ай бұрын

懐かしすぎます。現在は、昼間の急行は６両ですが、この頃は4両急行・５両急行・平田町行き３両急行とバラエティーでした。さらに映像にも映っていましたが、非冷房車も走っていますから、到着した編成を見てがっかりしたこともあります。現代のように、転換クロス、L/Cが多い時代とは違いますね。

@ZIPANG1067 Ай бұрын

コメントありがとうございます。この時代は非冷房車が、まだ普通に走っていましたよね。同一列車でも冷房車・非冷房車があったりして、片や涼しいが激混み、片や空いてるけど暑いと、何れにしても嫌な選択でしたね。

@酒向美由起 Ай бұрын

通勤用車両はカラーリングが変わっても現役で活躍するのも残っています。by酒向正也

@VW21-v9q Ай бұрын

1810系3両時代の平田町ゆき急行が懐かしいですね。電算はH16だったのか、3両時代はわからず…です。あと1600系R09編成は地獄の非冷房…ですね。

@user-wk2tr4wkbz Ай бұрын

Ｓ61年頃は、扇風機列車がありましたね。車内は、冷房車よりずっと暑かった。

@yazyaz63 Ай бұрын

行き先看板が懐かしい

@user-wk2tr4wkbz Ай бұрын

急行は赤、準急は緑、普通は青でしたね。懐かしい!

@倉本実家 Ай бұрын

スナック2両編成って湯の山温泉発か？

@toriri-service Ай бұрын

86年はまだギリギリ『近鉄マルーン』だったんですね。88年にはもう『マルーン＋ホワイト』になっていました。この車体色と『ビーッ！』という乗用車のような警笛に『シュリーレン台車』『飛び出した方向幕』は『The 近鉄電車』ですね。『スズメバチ🐝』色Ｖラインの30000系も精悍でした。（たぶん）12000系の『ノンストップ』甲特急は４両の短い編成なのも時代を感じます。踏切を渡るクルマも今は見れない『🐘松本引越センター』のトラック・ 910ブルーバード・30カローラに『ミニカ360』最後期型と懐かしい。

@ZIPANG1067 Ай бұрын

コメントありがとうございます。僕はクルマの方がピンと来るのですが、とりりさーびすさんは二刀流ですね。

@toriri-service Ай бұрын

@@ZIPANG1067 さま初代『スプリンター・カリブ』の姿もありました。ターセルがベースだったんですけどね。

@ZIPANG1067 Ай бұрын

ターセル、コルサですね。実は初代シビックRSに乗っていて、トヨタの飛び込み営業が、ビックリするような下取り価格を提示したので、初代コルサにしたことがありました。エンジン縦積みのFFで、テールフィンを持つヨーロピアンテイストのクルマでした。個人的にはスタイルは気に入ってたのですが、エンジンが物足りなかったですね。その後、カッコインテグラのVTECに！　それが今では中古車ばかりです……。

@toriri-service Ай бұрын

@@ZIPANG1067 さま初代『コルサ』は『百恵の赤い靴』 SB1型のＲＳ（ロードセイリング）はツインキャブ76馬力で速かった。やっぱりホンダファンですね。今のホンダは『N-BOX』しか売れてなくて寂しさを感じます。

@ZIPANG1067 Ай бұрын

ホンダは、エンジン屋ですからね。手頃な価格のスポーツカーを、発売してくれるといいんですが……。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

ほぼ40年前。前年登場した京都線3200系と南大阪線6400系の定期運用が始まる直前でした。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

京都線3200系は京都市営地下鉄烏丸線乗り入れを目的に1985年から1988年まで製造されましたが、設計段階から奈良線でも共通運用が決まっていたから奈良線の瓢箪山～大和西大寺間にある急勾配にも対応して抑速ブレーキが設置されており、1988年の6両化後は奈良線大阪難波～大和西大寺でも運用されるようになり2009年3月20日以降は折返回送で阪神なんば線の桜川駅まで運用されています。南大阪線6400系は1985年に製造が開始（1986年3月運行開始）されたものの、3200系とは異なり分割併合を行う関係で1980年度以降製造車で定番の角屋根デザインとなり、1997年まで長く製造されました。

@ZIPANG1067 Ай бұрын

コメントありがとうございます。詳細な解説を賜わりありがとうございました。

@toriri-service Ай бұрын

桑名駅は近鉄の『標準軌』『狭軌』『特殊狭軌』の３つのゲージが見られた場所。狭軌の養老線の電車がちょっと肩身が狭そうに発着しているようにも見えますね。特急が『スズメバチ🐝』なら車体高さとあまり変わらない大きなパンタの北勢線のミニサイズの電車は『チャバネゴキブリ』っぽい😅

@ZIPANG1067 Ай бұрын

コメントありがとうございます。令和の時代になっても、3つのゲージが拝める路線ということですね。それ以外はノーコメントで……。

@吉川浩司-x7x Ай бұрын

VXデビュー前か・・・

@康宏高橋 Ай бұрын

22000系エースカーが走っていない

@倉本実家 Ай бұрын

今この映像えらい貴重やな(笑)

@重松知憲 Ай бұрын

アーバンライナー誕生手前の近鉄特急は、貴重過ぎ！

@藤原鎌足の子孫 Ай бұрын

5:40　懐かしい近鉄のビスタカー。関西私鉄では京阪のテレビカー、南海のデラックスズームカーなど豪華な顔ぶれでしたね。今でも近鉄の　ひのとり、南海のラピートなど人気列車がズラリ。

@gogogoshin1 Ай бұрын

懐かしいですね。2:40クーラー無し車両がまだありました。

@藤原鎌足の子孫 Ай бұрын

先日は18キップを利用して大阪まで行きました。甲子園球場で開会式、第一試合を観戦しましたけど阪神電鉄は山陽電鉄と近鉄からの乗り入れも行っているみたいです。甲子園駅で姫路や奈良の行き先表示の電車を見たけど関西私鉄のネットワークは凄いですね。更に名古屋まで続いていますね。

@ZIPANG1067 Ай бұрын

コメントありがとうございます。高校野球観戦に青春18きっぷを利用するのは、良いアイデアかもしれませんね。甲子園から遠距離に住んでいる人々にとって、ローコストで行ける手段になりますよね。鉄道も全国的に相互乗り入れの、言わばネットワークの時代に突入しているようですね。

@加藤昌広 Ай бұрын

懐かしいです！動画の１０年前に、近鉄を利用してました。三重の某全寮制高校への往復で…。確か、ノンストップ特急が利用者が激減して青息吐息の時期だったです。国鉄の東海道新幹線に旅客を奪われ、ノンストップ特急は２両編成で細々と運行されてました。やがて、国鉄が大幅な値上げを何度か敢行して、利用者が近鉄に戻り、V字回復したらしいです。

@ZIPANG1067 Ай бұрын

コメントありがとうございます。国鉄末期は、親方日の丸とはいかなくなったことが、独自採算制の私鉄には幸いだったんでしょうね。

@tokin2611 Ай бұрын

1:00 加速が鈍いと思ったら1M2T時代のH27…

@利-y8w Ай бұрын

只今、四日市のホテルに着きました。青春１８きっぷにて、東京始発の東海道線を乗り継ぎ、四日市まで参りました。今日は、元近鉄線の、四日市あすなろう鉄道を訪問、明日、明後日に三岐鉄道三岐線と北勢線を訪問します。動画ですが、近鉄線の特急電車、懐かしいですね。今日、見た近鉄特急は色も形も別物でした。通勤電車もツートンカラーになっている。しかし、ウン十年ぶりに見た［近鉄マルーン］は鮮やかです。でも、何故マルーン？私奴には［紅色］に見えるのですが？

@ZIPANG1067 Ай бұрын

コメントありがとうございます。青春18きっぷの旅、謳歌してますね。同年代とは思えぬ利さんの行動力素晴らしいです。何とも言えぬマツダ車のソウルレッドクリスタルメタリック塗色見たいなもんですかね。