Экипаж: 3-й помощник капитана Safety. Прогулка по судну (Часть вторая). Куда смотреть в первый раз?!

[@Oleksii-Pernai1995UA]

Видео как хорошая рекомендация для всех safety officers. Есть такие суда, где нет либо 3го либо 2го помощника. В таких случаях в зависимости от менеджмента компании является Safety Officer. И Второе - очень хорошо сказано про IMO Signs and Posters. Как правило абсолютное большинство капитанов, старпомов и 2х и 3х помощников не замечают состояние таких знаков. Это грубое нарушение. На это тоже смотрят когда приходят инспекторы на борт. Так что Ваши советы на счет этого правильные и всем рекомендуется. И далее - я бы здесь добавил, что нужно делать полный список всего того, что связано с Safety на борту. Это удобно для вновь прибывшего члена экипажа. В целом ставлю большой лайк

[@Blowjin]

Очень круто, что так заморочено по поводу безопасности. И дай бог, чтобы никогда не пригодилось.

[@ВалерийВикторовичютубканалдляс]

Супер. Благодарим Капитан Максим. Очень востребовано и и интересно для практического ознакомления. Божьих Вам благословнний. Слава Господу за Вас Ваш труд видео доя обучения моряков. 🙏🙏🙏

[@IzmailMoryak]

Ого! Спасибо за пожелания!

[@АндрейКузьмин-ъ4л]

Супер!!! Это очень толковое видео ! Нашёл пару замечаний у нас на судне...

[@Донскойстранник]

Чем больше я снимаю тем больше 3 помощник получает люлей. А так классное видео 👍

[@IzmailMoryak]

Вообще, у нас за safety отвечает старпом 😁

[@anotsukagehisa3697]

2:00 Потому что расстояние от бака до мастер стейшна более 100м.

[@danielchernomorets7746]

Спасибо огромное за такой информативный ролик! Скачиваю видео, будет как референс для следующего рейса !

[@IzmailMoryak]

Всегда пожалуйста!

[@АртёмЖуравлёв-б9л]

Плот на баке нужен для того ,что в случае если вдруг во время крушения или шторма судно переломит пополам ,то есть вероятность что люди могут быть на баке и быть отрезаны от основной части судна,и этот плот нужен как раз будет для того чтоб спастись людям с бака.Поэтому он и на 6 человек ,что подразумевается что там не будет в этот момент полностью весь экипаж ,а максимум человека два или три от силы 4.Поэтому там и нет гидростата и в автомате он не всплывет ,а только приводится в действие в ручную.

[@arturmazur4781]

Полезная информация,спасибо большое)

[@ArtemKvasnevskyi]

Спасибо Вам!

[@ЭллаБобкова-г1л]

Отличный видеоурок👍

[@IzmailMoryak]

Для молодёжи стараемся!!!

[@Sikorskyi1998]

Очень познавательно и доступно, спасибо)

[@IzmailMoryak]

Пожалуйста!

[@shyrimovstanislav792]

Спасибо Вам большое, Мастер)

[@marinaalex5967]

👍

[@MAndrosyuk]

плоты на баке для швартовой команды, или для тех кто по каким либо рабочим моментам находился на баке во время произведения тревоги по оставлению судна, и конечно же там есть судовой телефон для связи с мостиком для оповещения о кол-ве человек которые там находятся.

[@IzmailMoryak]

Это неправильный ответ. Такого требования в SOLAS нет.

[@MAndrosyuk]

@@IzmailMoryak эх, а как по солас?

[@IzmailMoryak]

@@MAndrosyuk потому что расстояние mooring station от muster station более 100 метров. Но, логика была правильной.

[@alex-0345]

спасибо!! очень интересно, хотя я бы, имея большой опыт работы в дыхательных аппаратах, хранил бы их не в висячем положении и всем маскам надо бы сделать чехлы, маска вообще огромная ценность, даже в Москве мне поврежденную на настоящем пожаре маску( упал в дыму с разрушавшейся лестницы и маской об конструкцию),так вот новой маски мне не нашли, собрали из двух одну б\у и ее дали, а так маски закупают через тендер и не каждый год

[@IzmailMoryak]

У нас маски еженедельно проверяются ответственным человеком и раз в год береговым сервисом. В случае нахождения неисправности мы их просто меняем на новые. За совет по аппаратам спасибо!

[@alex-0345]

@@IzmailMoryak а по давлению 300 +-10 % то есть 270- 330 , все что больше 330 стравливать, я тут на судне еле еле этого добился

[@IzmailMoryak]

@@alex-0345 Мы стараемся держать 300 бар. Если меньше 280 заправляем с помощью компрессора.

[@littledudefromacrossthestreet]

@@alex-0345 на лимите давления строго не рекомендуется держать значение, тк при переходе из холодной зоны в теплую, может просто разорвать баллон. Я слышал такой вариант

[@alex-0345]

@@littledudefromacrossthestreet все баллоны опрессовывают давлением на 50 больше, чем должно быть, например баллон на 200 бар опрессовывают на 300 бар, баллон на 300 бар опрессовывают на 450 бар, раз в 5 лет, лата должна быть выбита на каждом баллоне

[@СтаниславЦыпленков]

Капитан, добрый день. Вы забыли упомянуть про сигнальную лампу Ратьера, запасные лампы и аккумулятор.

[@IzmailMoryak]

Ну, я и не пытался всё охватить. Иначе, видео получиться на несколько часов.

[@СвятославЩавинский]

Добрый день. Можно про второго сделать, первый контракт.

[@IzmailMoryak]

Постараемся...

[@alexdymytrov9159]

Капитан Максим, хотел бы уточнить следующий аспект: имеют ли Immersion suit`ы, что у Вас на борту, own bouyancy? Если же нет и они должны использоваться в комбинации со спасательными жилетами, тогда формируется следующий вопрос: при тревоге, будь то учебная или боевая, каким образом члены экипажа в сжатые сроки, соответствующие реалиям тревог, могут получить доступ к спасательным жилетам, если они находятся в одном помещении и доступ к ним весьма ограничен? Ведь в данном случае mustering на соответствующей станции займёт значительно больше времени, не так ли?

[@IzmailMoryak]

Использование гидрокостюма вместе со спасательным жилетом не всегда зависит от того, есть ли собственная плавучесть или нет... Часто, если гидрокостюм имеет собственную плавучесть то его всё равно надо использовать вместе с жилетом, так как он не способен перевернуть человека, который находится без сознания лицом вверх. Если есть в гидрокостюме специальный воротник, который обеспечивает такой переворот и у гидрокостюма есть собственная плавучесть то его можно использовать без жилета, но всё равно рекомендуется использовать жилет для придания дополнительного запаса плавучести. Помещения для хранения жилетов (если они не хранятся в каютах) располагается таким образом, чтобы максимально быстро получить к нему доступ. Оно всегда открыто. В нашем случае такое помещение располагается непосредственно через переборку от Muster Station. Поэтому, получить доступ к нему можно моментально.

[@alexdymytrov9159]

​@@IzmailMoryak большое спасибо за столь развёрнутый и детальный ответ, все точки над i расставлены!

[@Бездельник1Андр]

очень страшно когда камера оказывается за перилами крыла мостика! а ведь когда то я не боялся высоты...

[@IzmailMoryak]

Я, когда-то на 30 метровый башенный кран без страховки по боковой лестнице поднимался))) Сейчас, наверное уже не полезу))) Хотя .........

[@Falcon_Owl]

Здравствуйте ! Думаю будет очень интересно и познавательно . Если расскажите за обязанности 2-го пом. капитана и старпома , а так-же Капитана. Заранее весьма Благодарен ))

[@IzmailMoryak]

Со старпомом два месяца назад было интервью. Про день капитана я рассказывал месяц назад. Смотрите на канале.

[@olegzhusov6091]

Саморезами можно крепить наклейки, чтобы не отклеивались

[@IzmailMoryak]

Я бы много заплатил за то, чтобы на такой цирк посмотреть😁😁😁

[@olegzhusov6091]

@@IzmailMoryak главное, чтобы не ниже ватерлинии

[@WTC_mod_Quake_HL_HL2]

Вопрос насчёт плота спасательного на баке. У меня 2 предположения первый вариант при крушении судно чаще всего уходит носом под воду первым и плот тогда сам автоматически всплывёт. Возможно на бак проще добраться во время крушения .

[@IzmailMoryak]

Плот на баке хорошо закреплён. Он сам не всплывёт. На самом деле, просто по нормативам расстояние от сборного пункта до ближайшего спасательного плота не должно превышать 100 метров.

[@WTC_mod_Quake_HL_HL2]

@@IzmailMoryak Я ещё позже подумал что плот так же нужен для тех кто там работает если так сложится ситуация при эвакуации. Ведь не знаешь когда может случится такое.

[@sergeystarovoyt8129]

Здравствуйте, если есть возможность могли бы вы сделать видео о том как делается, fireline pressure test, bunker line pressure test, brake rendering test

[@IzmailMoryak]

Это очень специфические видео, которые не актуальны для 99% зрителей.

[@dmitriinoshchenko6655]

Видео супер! Скачиваю себе в помощь в рейсе) Есть вопрос, подскажите пожалуйста в какой должности лучше идти в рейс Junior officer либо пробовать 3-м помощником? Я отработал 5 контрактов 3-м помощником но под РФ флагом и судно 7000 DWT всего. Сейчас ищу новую работу на большие танкера, но есть некий страх того, что я работал навигационным, а тут придется быть ответственным за Safety... JO не так много вакансий..

[@IzmailMoryak]

Лучше однозначно третьим. В процессе всему научишься, если голова на плечах есть!

[@dmitriinoshchenko6655]

@@IzmailMoryak мнение профи важно для меня, спасибо!

[@booktheater]

Пожарные рукава должны быть покрыты скотчем поверх проволоки,вы не заметили эту ошибку ?

[@IzmailMoryak]

Где-то написано, что должны быть покрыты скотчем? Что за книга такая?

[@ruslanmandrichenko8445]

17:20 рекомендуете блокнот с информацией, подскажите где такой можно купить, ссылку в описание не нашел, жду ответ, спасибо !

[@dambillibambass]

Доброго времени суток Капитан Максим. В ролике не совсем понятен момент с жилетами, они же должны быть у каждого члена экипажа в каюте, а у вас они в локере. Почему так? Может я чего-то не знаю, однако там где я работаю, жилеты находятся в каютах.

[@IzmailMoryak]

SOLAS нам говорит, что жилеты должны быть для всех членов экипажа плюс располагаться в местах несения вахты. Там НЕ сказано, что они должны быть в каютах (Chapter 3, параграф 2.1-2.2). Более того, наш Ваш Fire and Safety plan одобрен флагом, соответственно мы выполняем их требования включая расположение жилетов на судне.

[@IzmailMoryak]

SOLAS Ch. 3 Part B, Section 1, Regulation 7 (2.1-2.2) Lifejackets

[@СвятославЩавинский]

Здравствуйте. А если просрочен hydrostatic realias unit, где брать замену, что необходимо сделать, как заказывать?

[@IzmailMoryak]

Это должен контролировать старпом и капитан. HRU заказывается всегда заранее. Заказывается у поставщика такого оборудования.

[@ЮрийСтеповой-р7ы]

Для швартовой команды _плот на баке

[@IzmailMoryak]

На самом деле причина другая.

[@ЮрийСтеповой-р7ы]

@@IzmailMoryak если судно более 100м , по требованию СОЛАС должен быть плотик на баке (вдруг кто не успеет добежать до надстройки)

[@ЕвгенийГаненков-э5ь]

Спасибо за видео а можете подсказать 3й помощник отвечает за документы и за это тоже?

[@IzmailMoryak]

У меня два третьих. Один за документы, второй за safety.

[@ЕвгенийГаненков-э5ь]

@@IzmailMoryak спасибо вам огромное!

[@IzmailMoryak]

@@ЕвгенийГаненков-э5ь пожалуйста!

[@ДмитрийД-ь5ч]

Добрый день, хотел спросить по поводу Fire line, как часто делают тест и как делают ?

[@IzmailMoryak]

Вы имеете ввиду всю пожарную магистраль?

[@ЕвгенийКостенко-щ2о]

в какой компании вы работаете?

[@IzmailMoryak]

CMA CGM

[@maksym5693]

Здрайсвтвуйте! Кем лучше идти в первый рейс матросом или кадетом? Говорят, что если кадетом пойти, можно быстро подняться в должности. Другие говорят,что лучше матросом. Вот как вы считаете, кем лучше уйти в первый рейс?

[@IzmailMoryak]

Посмотрите видео. Я там ответил на Ваш вопрос

[@IzmailMoryak]

m.kzbin.info/www/bejne/m4rIYnqfgserm7M

[@alexts6361]

12:10 maneuvering*

[@IzmailMoryak]

Красавчик!!!

[@alexts6361]

@@IzmailMoryak благодарю :))

[@olegzhusov6091]

А SWL как расшифровать?

[@IzmailMoryak]

Safe working load

[@АлександрСорокин-н8д]

Удивительно? Как экипажу максимум из 25 человек удаётся с такими объёмами работы справляться?

[@lost7720]

Работа без выходных, минимум по 10 часов в день, иногда в порту и по 16. Многие вещи по факту проверяются несколько раз за контракт

[@ДенисМитрян]

Половину обязаностей других дей напихали, ну да ладно) Вы капитан и у вас свои требования)

[@IzmailMoryak]

Это обязанности, прописанные в соответствии с должностью в SMS компании.

[@ДенисМитрян]

@@IzmailMoryak в компании где я работаю, практически весь мейнтененс на палубе, но тут документов просто тьма(танкера)

[@IzmailMoryak]

@@ДенисМитрян так у вас пожарная опасность повышена. Поэтому нет maintenance, ну или есть, но после подписания и согласования кучи пермитов 😁

[@ДенисМитрян]

@@IzmailMoryak мейнтененс на танкерах как и везде) С обычными интструментами, кальмары и гриндеры пневмо.

[@ИгорьДанилов-ф3г]

Макс привет. сидим смотрим с товарищем твои видео,и, пришла такая мысль-вопрос... а пираты же есть ? и что в случае встречи с ними делать?

[@IzmailMoryak]

Конечно, есть. Но, далеко не везде. Для борьбы с ними есть целый ряд процедур. Просто так не рассказать.